신다이타역
1. 개요
신다이타역은 일본 도쿄도 세타가야구에 위치한 게이오 전철 이노카시라선의 역이다. 1933년 다이타니초메역으로 개업하여, 1966년 현재의 신다이타역으로 개칭되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 2023년 기준 하루 평균 8,395명이 이용한다. 역 주변에는 세타가야 구 다이타 시민 센터, 세타가야 구립 다이타 도서관 등이 있으며, 시모키타자와역과 히가시마쓰바라역이 인접해 있다.
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| 역 이름 | 신다이타 역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 다이타니초메 (1966년까지) |
| 일본어 역 이름 | 新代田駅 |
| 로마자 역 이름 | Shindaita-eki |
| 소재지 | 서울특별시세타가야구 다이타 5초메 30-18 |
| 역 번호 | IN06 |
| 운영 주체 | 게이오 전철 |
|---|---|
| 노선 | 게이오 이노카시라 선 |
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1933년 8월 1일 |
| 이용객 통계 (1일 평균) | 8,395명 (2023년) |
| 버스 정류장 | 있음 |
| 게이오 이노카시라 선 | 신다이타 역 (IN06) - 히가시마쓰바라 역 (IN07) |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
게이오 전철의 철도역 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
게이오 전철의 철도역 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
게이오 이노카시라선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. -
게이오 이노카시라선 -
미타카다이역
미타카다이역은 1933년 개업한 도쿄 급행 전철 이노카시라선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 역 주변에는 상점과 주택가가 혼재하고 릿쿄 여학원 등이 위치해 있다.
2. 역사
1933년 8월 1일 제도전철의 다이타니초메역일본어으로 처음 개업했다. 1966년 7월 21일 신다이타역(新代田駅)으로 역명이 변경되었다. 2013년 2월 22일부터 게이오선에서 역 번호가 도입되어, 신다이타역은 "IN06"이 되었다.
2.1. 연혁
* 1933년 (쇼와 8년) 8월 1일: 제도전철의 다이타니초메역(代田二丁目駅)으로 개설.
* 1940년 (쇼와 15년) 5월 1일: 오다와라 급행 철도와 합병, 같은 회사 제도선의 역이 됨.
* 1942년 (쇼와 17년) 5월 1일: 오다큐 전철이 도쿄 급행 전철과 합병(다이토큐), 같은 회사 이노카시라선의 역이 됨.
* 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오테이토 전철이 분리, 같은 회사 이노카시라선의 역이 됨.
* 1966년 (쇼와 41년) 7월 21일: 신다이타역(新代田駅)으로 개칭.
* 1995년 (헤이세이 7년) 8월: 역 개량 공사에 따라, 에스컬레이터・자동 개찰구 신설. 동시에 역사 개축.
* 2010년 (헤이세이 22년): 시부야 방면 승강장에 엘리베이터 신설.
* 2013년 2월 22일: 게이오선에서 역 번호 도입, 신다이타역은 "IN06"이 됨.
2.2. 다이타 연락선
오다큐 오다와라선 세타가야다이타역 사이에는 도쿄 급행 전철(다이토큐) 시대 전쟁 중 - 전후에 걸쳐 다이타 연락선이 설치되었다. 이는 공습으로 이노카시라선 전동차가 거의 소실되었기 때문에 오다큐선에서 전동차를 반입하기 위해 급하게 마련된 것이다. 연락선 철거 후에도 한동안 당역의 시모키타자와역 쪽에 있던 분기점 부근에 건넘선이 방치되어 있었다. 그 후 주변의 택지 조성이 진행되어 폐선 부지는 남아 있지 않다. 2000년대에 세타가야다이타역 부근에 약간 남아 있던 흔적도 오다큐선의 복복선화 공사에 따라 소멸되었다.
3. 역 구조
신다이타역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 승강장은 파임 안에 있으며, 역 위로 환상7호선(칸나나 거리)이 지나가 승강장 일부는 도로 아래에 있다. 개찰구는 환상7호선 도로를 따라 있다.
개찰구와 승강장 사이에는 휠체어 대응 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 1번 승강장에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"이 설치되어 있다.
3.1. 승강장
신다이타역은 2개의 상대식 승강장을 가지고 있으며, 2개의 선로 양쪽에 위치해 나란히 놓여 있다. 역 건물은 선로 위에 지어져 있다. 그러나 승강장은 컷팅 방식으로 건설되었으며, 그 위로 도도부현도 제318호선(環七通り일본어)이 지나간다. 이러한 이유로 승강장의 일부는 이 도로 아래에 위치해 있다. 개찰구는 도로 옆에 위치해 있다.
개찰구와 승강장 사이에는 휠체어용 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 1번 승강장에 있으며, 다목적 화장실도 포함되어 있다.
3.2. 시설
신다이타역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 역 건물은 선로 위에 지어져 있다. 승강장은 컷팅 방식으로 건설되었으며, 그 위로 환상7호선 (칸나나 거리)이 지나가기 때문에 승강장 일부는 도로 아래에 있다. 개찰구는 도로 옆에 있다.
개찰구와 승강장 사이에는 휠체어 대응 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 1번 승강장에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"이 설치되어 있다.
4.1. 연도별 이용 현황
5. 역 주변
신다이타역은 게이오 이노카시라선 상에 있으며, 시부야역에서 키치조지역까지 12.7km 구간 중 시모키타자와역과 히가시마쓰바라역 사이에 위치한다. 시부야 기점 3.5km 지점에 있으며, 양쪽 역까지 거리는 약 500m이다. 시부야 방면 승강장 중간에서는 인접한 두 역을 모두 볼 수 있다. 시모키타자와역까지는 걸어서 몇 분이면 도착하고, 역 바로 바깥에 간나나도리 대로가 있어 역 주변에 상점가는 없다.
5.2. 버스 노선
환칠 도로 위에 신다이타역 앞 정류소가 설치되어 있다. 역 북쪽에 '다이다 조차장'이 있어 버스 회차에 사용된다. 다음의 2개 노선은 과거 숙91계통으로 직통했으며, 도영(都営)・도큐(東急) 모두 공동 운행 협정을 맺었다. 도영의 회차 계통은 숙73계통이라는 별도 계통이었다.
; 도영 버스
* 숙91: 신주쿠역 서쪽 출구행・스기나미 차고 앞행
; 도큐 버스
* 모리91: 오모리 조차장행(와카바야시역 앞・가미우마・센조쿠역 입구・나가하라・마고메역 앞・오모리역 산노구치 경유)・와카바야시 파출소행 입고편으로 노선에서 차고 최단거리이며, 이 정류소에서 회송된다.
6. 문화 속 신다이타역
오다큐 오다와라선 세타가야다이타역 사이에는 도쿄 급행 전철(다이토큐) 시대 전쟁 중 - 전후에 걸쳐 연락선(다이타 연락선)이 설치되었다. 이는 공습으로 이노카시라선 전동차가 거의 소실되었기 때문에 오다큐선에서 전동차를 반입하기 위해 급하게 마련된 것이다. 연락선 철거 후에도 한동안 신다이타역의 시모키타자와역 쪽에 있던 분기점 부근에 건넘선이 방치되어 있었다. 그 후 주변 택지 조성이 진행되어 폐선 부지는 남아 있지 않다. 2000년대에 세타가야다이타역 부근에 약간 남아 있던 흔적도 오다큐선의 복복선화 공사에 따라 소멸되었다.
나가부치 츠요시의 음악 「도쿄 청춘 아침놀 이야기」(음반 『JAPAN』 수록) 첫 번째 가사 부분에서 신다이타역에 대한 내용이 노래되고 있다(이노카시라선에서 5번째 역이라고 되어 있다). 나가부치는 데뷔 후 상경한 지 얼마 안 된 무렵, 신다이타역 근처 아파트에서 살았다.