2010년 이탈리아 그랑프리

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1. 개요
2. 배경
3. 예선
- 3.1. 예선 결과
4. 결승
- 4.1. 결승 레이스
- 4.2. 결승 결과
5. 챔피언십 순위 (결승 이후)
- 5.1. 드라이버 챔피언십
- 5.2. 컨스트럭터 챔피언십
6. 특이사항
참조

1. 개요

2010년 이탈리아 그랑프리는 페르난도 알론소가 우승을 차지했으며, 젠슨 버튼과 펠리페 마사가 각각 2위와 3위를 기록했다. 알론소는 예선에서 폴 포지션을 차지했으며, 결승 레이스에서 버튼을 제치고 선두를 유지하며 우승했다. 루이스 해밀턴은 펠리페 마사와의 충돌로 인해, 고바야시 가무이는 기어 박스 문제로 인해 레이스를 완주하지 못했다. 마크 웨버는 드라이버 챔피언십 선두로 올라섰고, 레드불 레이싱은 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 유지했다.

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2010년 이탈리아 그랑프리
레이스 정보
대회 종류	F1
국가	이탈리아
그랑프리	이탈리아
오토드로모 나치오날레 몬차
날짜	9월 12일
연도	2010년
공식 명칭	Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2010 (포뮬러 1 그랑프리 산탄데르 디탈리아 2010)
레이스 번호	14
시즌 번호	19
이전 라운드	2010 벨기에 그랑프리
다음 라운드	2010 싱가포르 그랑프리
위치	오토드로모 나치오날레 몬차, 몬차, 이탈리아
코스 길이 (마일)	3.6
코스 길이 (킬로미터)	5.793
랩 수	53
레이스 거리 (마일)	190.58
레이스 거리 (킬로미터)	306.720
날씨	맑음
예선
폴 포지션 드라이버	페르난도 알론소
폴 포지션 팀	페라리
폴 포지션 랩 타임	1:21.962
폴 포지션 드라이버 국적	스페인
결승
가장 빠른 랩 드라이버	페르난도 알론소
가장 빠른 랩 팀	페라리
가장 빠른 랩 타임	1:24.139
가장 빠른 랩	52
가장 빠른 랩 드라이버 국적	스페인
우승 드라이버	페르난도 알론소
우승 팀	페라리
우승 드라이버 국적	스페인
2위 드라이버	젠슨 버튼
2위 팀	McLaren-메르세데스
2위 드라이버 국적	영국
3위 드라이버	펠리페 마사
3위 팀	페라리
3위 드라이버 국적	브라질

2. 배경

레이스 전 수요일, 페라리는 FIA 세계 모터 스포츠 평의회(WMSC)에 소환되어 팀 오더 사용을 통한 레이스 결과 조작 혐의에 대해 답변해야 했다. 이는 2002년 오스트리아 그랑프리에서 발생한 사건 이후 스포츠 규정 제39.1조에 따라 2003년부터 금지되었으며, 독일 그랑프리에서 스포츠의 명성을 훼손한 것과 관련이 있었다. 페라리는 당시 100000USD의 벌금을 부과받았지만, WMSC의 특별 회의는 추가 제재의 가능성을 열어두었다. 재판소는 결국 팀에 대한 추가 처벌을 결정하지 않고 팀 오더 금지 조항을 재검토하겠다고 약속했는데, 이 결정에 팬들은 부정적인 반응을 보였다.^[5]

레드불과 페라리가 스포츠 규정에서 금지된 유연한 차체 부품을 사용하는 것으로 보이는 것에 대한 추측이 증가함에 따라, FIA는 스파-프랑코르샹에서 프론트 윙에 대한 측면 하중 지지 테스트를 강화한 데 이어 두 번째로 테스트 절차를 강화할 의사를 발표했다. 벨기에 파독 내의 추측에 따르면 두 팀 모두 프론트 윙을 노면에 더 가깝게 낮추기 위해 유연한 플로어를 사용했으며, 이는 몬차에서 더 엄격한 테스트를 계획하는 FIA의 이유가 되었다.^[6] 레이스 전 수요일에 맥라렌은 증가된 하중 테스트를 충족하기 위해 MP4-25의 플로어를 변경했다고 인정했다.^[7]

루이스 해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 선두를 달리고 있었고, 마크 웨버는 벨기에에서 세바스티안 페텔, 젠슨 버튼, 페르난도 알론소가 점수를 얻지 못했기 때문에 3점 차로 뒤처진 채 이 레이스에 참가했다. 그들은 해밀턴과 웨버보다 레이스 우승만큼 뒤쳐져 있었다. 야마모토 사콘은 이탈리아 그랑프리에서 다시 카룬 찬독의 자리를 차지했다.

헤이키 코발라이넨은 이 그랑프리 동안 오랫동안 같은 팀의 야르노 트룰리의 뒤를 따라, 결승에서는 18위를 기록했다.

3. 예선

2010년 이탈리아 그랑프리 예선은 3차에 걸쳐 진행되었다. 1차 예선에서는 신생팀 경주용 자동차 6대가 모두 탈락했고, 야르노 트룰리가 로터스에서 18위로 가장 앞섰다. 비탄토니오 리우치는 기술적인 문제로 뒤처졌고, 티모 글록은 기어 박스 교체로 페널티를 받았다.^[10]

2차 예선에서는 BMW 자우버의 고바야시 가무이와 페드로 데 라 로사, 토로 로소의 세바스티앙 부에미와 하이메 알게르수아리, 포스 인디아의 아드리안 수틸, 메르세데스의 미하엘 슈마허가 탈락했다. 비탈리 페트로프는 티모 글록을 막아 그리드 5자리 강등 페널티를 받았다.^[9]

3차 예선에서는 페르난도 알론소가 1분 21초 962의 기록으로 시즌 첫 폴 포지션을 차지했다. 페라리는 펠리페 마사가 3위에 오르며 홈 그랑프리에서 좋은 성적을 거두었다. 맥라렌의 젠슨 버튼은 2위를 기록했는데, 루이스 해밀턴과는 다른 공기역학적 패키지를 선택하여 좋은 결과를 얻었다. 레드불은 마크 웨버가 4위, 세바스티안 페텔이 6위에 그치며 파워 서킷에서 어려움을 겪었다.

한편, 레이스 전 페라리는 팀 오더 사용 혐의로 FIA 세계 모터 스포츠 평의회에 소환되었으나 추가 처벌은 받지 않았다. FIA는 레드불과 페라리의 유연한 차체 부품 사용 의혹에 대한 테스트를 강화했으며, 맥라렌은 테스트를 충족하기 위해 경주용 자동차 바닥면을 변경했다고 밝혔다.^[7]

3. 1. 예선 결과

순위	No	드라이버	소속팀	1차	2차	3차	그리드
1	8	페르난도 알론소	페라리	1:22.646	1:22.297	1:21.962	1
2	1	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	1:23.085	1:22.354	1:22.084	2
3	7	펠리페 마사	페라리	1:22.421	1:22.610	1:22.293	3
4	6	마크 웨버	레드불-르노	1:23.431	1:22.706	1:22.433	4
5	2	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	1:22.830	1:22.394	1:22.623	5
6	5	세바스티안 페텔	레드불-르노	1:23.235	1:22.701	1:22.675	6
7	4	니코 로즈버그	메르세데스	1:23.529	1:23.055	1:23.027	7
8	10	니코 휠켄베르크	윌리엄스-코스워스	1:23.516	1:22.989	1:23.037	8
9	11	로베르트 쿠비차	르노	1:23.234	1:22.880	1:23.039	9
10	9	후벵스 바히첼루	윌리엄스-코스워스	1:23.695	1:23.142	1:23.328	10
11	14	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	1:23.493	1:23.199		11
12	3	미하엘 슈마허	메르세데스	1:23.840	1:23.388		12
13	23	고바야시 가무이	BMW 자우버-페라리	1:24.273	1:23.659		13
14	16	세바스티앙 부에미	토로 로소-페라리	1:23.744	1:23.681		14
15	12	비탈리 페트로프	르노	1:24.086	1:23.819		20^[9]
16	17	하우메 알게르수아리	토로 로소-페라리	1:24.083	1:23.919		15
17	22	페드로 데 라 로사	BMW 자우버-페라리	1:24.442	1:24.044		16
18	18	야르노 트룰리	로터스-코스워스	1:25.540			17
19	19	헤이키 코발라이넨	로터스-코스워스	1:25.742			18
20	15	비탄토니오 리우치	포스 인디아-메르세데스	1:25.774			19
21	24	티모 글록	버진-코스워스	1:25.934			24^[10]
22	25	루카스 디 그라시	버진-코스워스	1:25.974			21
23	21	브루노 세나	HRT-코스워스	1:26.847			22
24	20	야마모토 사콘	HRT-코스워스	1:27.020			23
colspan="8"\|

'''참고:'''

비탈리 페트로프는 예선 1차에서 티모 글록을 막은 혐의로 그리드 5위 강등 페널티를 받았다.^[9]
티모 글록은 기어박스 교체로 인해 그리드 5위 강등 페널티를 받았다.^[10]

페르난도 알론소가 폴 포지션을 차지했으며, 젠슨 버튼이 2위, 펠리페 마사가 3위를 기록하며 페라리가 홈 경기에서 강세를 보였다. 맥라렌은 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼이 서로 다른 에어로 패키지를 사용했다. 레드불은 파워 서킷에서 고전하며 마크 웨버가 4위, 세바스티안 페텔이 6위에 그쳤다.

4. 결승

레이스 시작과 동시에 젠슨 버튼이 맥라렌으로 페르난도 알론소의 페라리를 제치고 2위에서 1위로 올라섰다. 알론소는 팀 동료 펠리페 마사와 1번 코너 시케인을 나란히 통과하다가 버튼의 디퓨저 뒷부분을 살짝 건드렸지만, 맥라렌에는 경미한 손상만 있었다. 선두 그룹이 3번과 4번 코너의 두 번째 시케인으로 향할 때, 4위에 있던 버튼의 팀 동료 루이스 해밀턴이 마사를 추월하려 했지만, 두 차량 사이에 접촉이 발생하여 앞쪽 트랙 로드가 부러져 다음 코너에서 멈춰 섰다. 마사는 무사히 레이스를 이어갔고, 고바야시 가무이는 기어 박스 고장으로 첫 번째 랩에 BMW 자우버를 리타이어했다.^[11]

한편, 레드불 레이싱의 마크 웨버는 4위 그리드에서 출발하여 뒤로 밀려났고, 첫 번째 랩을 9위로 마쳤다. 그는 6번째 랩의 두 번째 시케인에서 미하엘 슈마허의 메르세데스-벤츠 포뮬러 원을 추월했다. 브루노 세나의 히스파니아 레이싱은 유압 고장으로 11번째 랩에서 리타이어했다.^[11]

알론소는 버튼을 계속 압박했고, 20번째 랩에서 세바스티안 베텔에게 문제가 발생했다. 베텔은 6위에서 7위로 떨어지는 좋지 않은 출발을 보였고, 윌리엄스 F1의 니코 휠켄베르크를 압박하여 자리를 되찾으려 했지만, 르노 F1 엔진 문제로 어려움을 겪었다. 웨버가 앞으로 나아가자 베텔은 슈마허에게 다시 밀려나는 듯했지만, 갑자기 동력을 되찾고 휠켄베르크와 웨버를 따라잡기 시작했다.^[11]

펠리페 마사는 페라리가 팀 오더 관련 추가 제재를 면한 며칠 후 3위를 차지했다.

버튼은 36번째 랩에서 피트 스탑을 했고, 한 랩 더 버틴 알론소는 피트 스탑 후 버튼보다 먼저 다시 합류했다. 알론소가 피트에서 나올 때 매우 치열했지만, 스페인 선수는 1번과 2번 코너에서 나란히 달리면서 레이싱 라인을 유지하여 간신히 앞자리를 지켰다. 야르노 트룰리는 46번째 랩에서 기어 박스 고장으로 로터스를 리타이어했다.^[11]

휠켄베르크는 4랩을 남기고 웨버에게 추월당했고, 같은 랩에서 루카스 디 그라시의 버진 레이싱은 서스펜션 고장을 겪었다. 레드 불 정비팀은 베텔의 스탑을 마지막 랩까지 미루기로 결정했고, 그 도박은 성공하여 독일 선수는 피트에서 나와서도 팀 동료보다 앞선 4위를 유지했다.^[11]

알론소는 1위로 결승선을 통과했고, 버튼은 3초 이내로 뒤를 이었다. 마사는 3위를 차지하여 페라리에 홈 포디움을 안겼고, 베텔은 4위를 기록했다. 니코 로즈버그, 웨버, 휠켄베르크, 로베르트 쿠비차, 슈마허, 후벵스 바히켈루가 그 뒤를 이었다.^[11]

4. 1. 결승 레이스

스타트에서 젠슨 버튼이 좋은 가속을 보이며 첫 번째 시케인 진입에서 페르난도 알론소를 제쳤다. 알론소는 버튼과 추돌했고, 펠리페 마사와도 가볍게 접촉했지만 머신은 무사했다. 이어진 로지 시케인에서도 마사와 루이스 해밀턴이 접촉했고, 포인트 리더 해밀턴은 첫 랩에서 리타이어했다. 자우버의 고바야시 가무이는 ECU 트러블로 피트 스타트를 했지만, 마찬가지로 첫 랩에서 리타이어했다.

레드불의 세바스티안 베텔과 마크 웨버는 모두 스타트에 실패하여 각각 7위와 9위로 후퇴했다. 메르세데스의 니코 로즈버그, 르노의 로베르트 쿠비차, 윌리엄스의 니코 휠켄베르크가 4~6위로 포지션을 올렸다.

2위 알론소는 버튼보다 1초 안팎의 차이로 계속 압박했지만, 버튼도 틈을 보이지 않아 선두 경쟁은 숨 막히는 전개가 이어졌다. 알론소의 뒤에는 마사가 이어지고, 4위 이하를 크게 따돌렸다. 베텔은 머신의 이상을 느껴 웨버에게 추월당했다. 웨버에게 쫓기는 휠켄베르크는 몇 차례 코스 오프를 하면서도 포지션을 내주지 않았다. 웨버는 짜증이 나서 팀에 무선으로 "페널티가 아니냐"라고 항의했다.

22랩째, 히스파니아의 야마모토 사콘이 타이어 교체 후 재스타트할 때, 피트 크루를 휘말리게 하는 사고가 발생했다. 정비사가 부상당하고, 구급차가 출동했다.

30랩을 넘어서자 상위권 선수들이 잇달아 피트인하여, 소프트에서 하드 타이어로 교체했다. 36랩에 버튼이 피트인했고, 알론소도 37랩에 피트인하여 버튼의 코 앞에서 코스에 복귀했다. 양자는 나란히 달리면서 제1 시케인으로 향했고, 안쪽 라인을 유지한 알론소가 선두로 부상했다. 피트 작업에서의 역전극에, 만원 관중의 페라리 팬들로부터 큰 환호성이 터져 나왔다.

그 후, 알론소는 서서히 버튼과의 차이를 벌려 시즌 3승을 달성했다. 페라리 이적 첫 해에, 홈 레이스에서 최고의 결과를 남겼다. 2위 버튼, 3위 마사에 이어, 4위에는 끈기 있게 달린 베텔이 입상했다. 베텔은 타이어 교체를 최종 랩까지 늦춰 피트인하여 포지션을 지켰다.

포인트 랭킹에서는 해밀턴이 무득점에 그쳤기 때문에, 6위 입상의 웨버가 5점 차로 선두에 재부상했다. 전전 레이스에서 노 포인트를 기록했던 알론소, 버튼, 베텔도 포인트 차를 만회했다.

순위	No.	드라이버	팀	랩 수	시간/리타이어	그리드	포인트
1	8	페르난도 알론소	페라리	53	1:16'24.572	1	25
2	1	젠슨 버튼	맥라렌・메르세데스-벤츠	53	+2.938	2	18
3	7	펠리페 마사	페라리	53	+4.223	3	15
4	5	세바스티안 베텔	레드불 레이싱・르노	53	+28.196	6	12
5	4	니코 로즈버그	메르세데스	53	+29.942	7	10
6	6	마크 웨버	레드불 레이싱・르노	53	+31.276	4	8
7	10	니코 휠켄베르크	윌리엄스・코스워스	53	+32.812	8	6
8	11	로베르트 쿠비차	르노	53	+34.028	9	4
9	3	미하엘 슈마허	메르세데스	53	+44.948	12	2
10	9	루벤스 바리첼로	윌리엄스・코스워스	53	+1'04.213	10	1
11	16	세바스티앙 부에미	토로 로소・페라리	53	+1'05.056	14
12	15	비탄토니오 리우치	포스 인디아・메르세데스-벤츠	53	+1'06.106	19
13	12	비탈리 페트로프	르노	53	+1'18.919	20
14	22	페드로 데 라 로사	자우버・페라리	52	+1 Lap	16
15	17	하제 알구에르수아리	토로 로소・페라리	52	+1 Lap	15
16	14	아드리안 수틸	포스 인디아・메르세데스-벤츠	52	+1 Lap	11
17	24	티모 글록	버진 레이싱・코스워스	51	+2 Laps	24
18	19	헤이키 코발라이넨	로터스・코스워스	51	+2 Laps	18
19	20	야마모토 사콘	HRT・코스워스	51	+2 Laps	23
20	25	루카스 디 그라시	버진 레이싱・코스워스	50	+3 Laps	21
Ret	18	야르노 트룰리	로터스・코스워스	46	기어 박스	17
Ret	21	브루노 세나	HRT・코스워스	11	유압	22
Ret	2	루이스 해밀턴	맥라렌・메르세데스-벤츠	0	접촉	5
Ret	23	고바야시 카무이	자우버・페라리	0	기어 박스	13

^[11]

4. 2. 결승 결과

순위	No.	드라이버	팀	랩 수	시간/리타이어	그리드	포인트
1	8	페르난도 알론소	페라리	53	1:16:24.572	1	25
2	1	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	53	+2.938	2	18
3	7	펠리피 마사	페라리	53	+4.223	3	15
4	5	제바스티안 페텔	레드불-르노	53	+28.196	6	12
5	4	니코 로스베르크	메르세데스	53	+29.942	7	10
6	6	마크 웨버	레드불-르노	53	+31.276	4	8
7	10	니코 휠켄베르크	윌리엄스-코스워스	53	+32.812	8	6
8	11	로베르트 쿠비차	르노	53	+34.028	9	4
9	3	미하엘 슈마허	메르세데스	53	+44.948	12	2
10	9	후벵스 바히셸루	윌리엄스-코스워스	53	+1:04.213	10	1
11	16	세바스티앙 부에미	토로 로소-페라리	53	+1:05.056	14
12	15	비탄토니오 리우치	포스 인디아-메르세데스	53	+1:06.106	19
13	12	비탈리 페트로프	르노	53	+1:18.919	20
14	22	페드로 데 라 로사	BMW 자우버-페라리	52	+1 Lap	16
15	17	하이메 알게수아리	토로 로소-페라리	52	+1 Lap	15
16	14	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	52	+1 Lap	11
17	24	티모 글록	버진-코스워스	51	+2 Laps	24
18	19	헤이키 코발라이넨	로터스-코스워스	51	+2 Laps	18
19	20	야마모토 사콘	HRT-코스워스	51	+2 Laps	23
20	25	루카스 지 그라시	버진-코스워스	50	서스펜션	21
Ret	18	야르노 트룰리	로터스-코스워스	46	기어 박스	17
Ret	21	브루노 세나	HRT-코스워스	11	유압	22
Ret	2	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	0	충돌	5
Ret	23	고바야시 가무이	BMW 자우버-페라리	0	기어 박스	13

페르난도 알론소가 이번 그랑프리에서 우승을 차지했으며, 젠슨 버튼이 2위, 펠리피 마사가 3위를 기록했다. 페라리는 홈 경기에서 1-3위를 달성하는 쾌거를 이뤘다. 마크 웨버는 6위를 기록하며 드라이버 챔피언십 선두로 올라섰다.

5. 챔피언십 순위 (결승 이후)

이탈리아 그랑프리 이후, 드라이버 챔피언십에서는 마크 웨버가 루이스 해밀턴을 5점 차로 앞서며 선두를 유지했고, 페르난도 알론소는 이번 경기 우승으로 챔피언십 경쟁에 다시 합류했다.^[12] 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불-르노가 맥라렌-메르세데스를 3점 차로 앞서며 선두를 지켰다.^[12]

5. 1. 드라이버 챔피언십

마크 웨버는 루이스 해밀턴을 제치고 챔피언십 선두로 올라섰다. 페르난도 알론소는 이번 레이스 우승으로 챔피언십 경쟁에 다시 합류하게 되었다.^[12]

레이스 후 드라이버 챔피언십 순위는 다음과 같다.

순위	드라이버	점수
1	마크 웨버	187
2	루이스 해밀턴	182
3	페르난도 알론소	166
4	젠슨 버튼	165
5	제바스티안 페텔	163

5. 2. 컨스트럭터 챔피언십

순위	제조사	점수
1	레드불-르노	350
2	맥라렌-메르세데스	347
3	페라리	290
4	메르세데스	158
5	르노	127
출처:^[12]

'''참고''': 위 순위는 상위 5위까지만 포함되어 있다.

6. 특이사항

야마모토 사콘은 HRT 소속으로 카룬 찬독을 대신하여 출전하였다.^[13] 야마모토 사콘의 피트 스탑 과정에서 HRT 크루원이 부상을 당하는 사고가 발생했다. 대한민국에서는 이 경기가 중계되지 않아, F1 팬들이 큰 아쉬움을 표했다.

참조

_[1] 웹사이트 Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2010 http://www.formula1.[...] 2020-12-22
_[2] 뉴스 Bahrain Grand Prix first of 2010 F1 calendar https://web.archive.[...] ITP Publishing Group 2009-09-22
_[3] 뉴스 Fernando Alonso revels in Ferrari home win at Monza http://news.bbc.co.u[...] BBC 2010-09-12
_[4] 웹사이트 F1 news - Charles Leclerc holds off Mercedes to take victory at Monza https://www.eurospor[...] 2019-09-08
_[5] 뉴스 Ferrari escape further punishment for German GP team orders (Updated) http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2010-09-08
_[6] 뉴스 FIA to toughen up flexi-tests again http://www.autosport[...] Haymarket Group 2010-08-26
_[7] 뉴스 McLaren alter car to meet new floor test http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2010-09-08
_[8] 웹사이트 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 - Qualifying Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
_[9] 뉴스 Petrov demoted 5 places for Glock block http://www.gpupdate.[...] GPUpdate 2010-09-11
_[10] 뉴스 Glock to get five-place grid penalty http://www.autosport[...] Haymarket Group 2010-09-11
_[11] 웹사이트 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 - Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
_[12] 웹사이트 Italy 2010 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...] 2019-03-18
_[13] 뉴스 Ferrari escape further punishment for German GP team orders (Updated) http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2010-09-08
_[14] 뉴스 FIA to toughen up flexi-tests again http://www.autosport[...] Haymarket Group 2010-08-26
_[15] 뉴스 McLaren alter car to meet new floor test http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2010-09-08

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