2011년 아부다비 그랑프리

1. 개요

2011년 아부다비 그랑프리는 2011년 11월 13일에 야스 마리나 서킷에서 열린 2011년 포뮬러 원 시즌의 마지막 레이스였다. 루이스 해밀턴이 우승을 차지했고, 페르난도 알론소와 젠슨 버튼이 각각 2위와 3위를 기록했다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했지만, 레이스 초반 펑크로 인해 리타이어했다.

2. 배경

2011년 아부다비 그랑프리에는 몇 가지 주목할 만한 변화와 사건이 있었다.

피렐리는 이번 그랑프리에 실험용 개발 타이어를 제공했으며, 1차 연습 주행 초반에 루이스 해밀턴이 이 타이어를 사용해 빠른 속도를 기록했다.

비탄토니오 리우치는 나레인 카르티케얀이 인도 그랑프리에서 자국 팬들 앞에서 경기할 수 있도록 잠시 자리를 비운 사이 히스파니아 팀으로 복귀했다.

윌리엄스의 파스토르 말도나도는 시즌 엔진 할당량을 초과하여 그리드 10위 강등 페널티를 받았다. 드라이버는 페널티 없이 시즌 동안 최대 8개의 엔진을 사용할 수 있지만, 말도나도의 8번째 엔진은 인도 그랑프리에서 리타이어하면서 수리 불가능할 정도로 손상되었다.

포뮬러 르노 3.5 시리즈 챔피언 로버트 위켄스와 준우승자 장-에릭 베르뉴가 자유 연습 주행에 참여했다. 베르뉴는 Scuderia Toro Rosso에서, 위켄스는 제롬 담브로시오를 대신하여 Virgin에서 운전했다. GP2 시리즈 챔피언 로망 그로장도 Renault에서 자유 연습 주행에 참여했다.

2.1. 타이어

피렐리는 2011년 아부다비 그랑프리에 실험용 개발 타이어를 제공했다. 1차 연습 주행 초반에는 루이스 해밀턴이 이 타이어를 사용해 빠른 속도를 보였다.

2.2. 드라이버 변경

비탄토니오 리우치는 히스파니아로 복귀했는데, 나레인 카르티케얀이 인도 그랑프리에서 자국 팬들 앞에서 경기할 수 있도록 그를 대신했었다.

윌리엄스의 드라이버 파스토르 말도나도는 시즌 엔진 할당량을 초과하여 그리드 10위 강등 페널티를 받았다. 드라이버는 페널티 없이 시즌 동안 최대 8개의 엔진을 사용할 수 있지만, 말도나도의 8번째이자 마지막 엔진은 인도 그랑프리에서 리타이어하면서 수리 불가능할 정도로 손상되었다.

포뮬러 르노 3.5 시리즈 챔피언 로버트 위켄스와 준우승자 장-에릭 베르뉴가 자유 연습 주행에 참여했는데, 베르뉴는 Scuderia Toro Rosso에서 운전했고, 위켄스는 제롬 담브로시오를 대신하여 Virgin에서 운전했다. GP2 시리즈 챔피언 로망 그로장도 Renault에서 자유 연습 주행에 참여했다.

3. 예선

2011년 아부다비 그랑프리 예선은 아부다비에 어둠이 내리면서 시작되었고, 페텔은 나이젤 만셀의 한 시즌 14번의 폴 포지션 기록과 타이를 이루려고 했다. 첫 번째 세션에서 루벤스 바리첼로는 오일 누유로 인해 랩 타임을 기록하지 못했지만, 경주에 참가할 수 있었다. 그는 로터스, HRT, 버진과 함께 예선 두 번째 단계에 진출하지 못했다.

해가 지면서 진행된 두 번째 예선 세션에서는 느슨해진 볼라드(원뿔형 말뚝)로 인해 중간에 적기(Red flag)가 발동되었고, 마사가 이를 밟고 지나갔지만 손상 없이 무사했다. 볼라드가 제거된 후 세션이 재개되었다. 자우버, 르노, 토로 로쏘, 그리고 파스토르 말도나도의 윌리엄스 차량이 탈락했다. 말도나도는 아홉 번째 엔진 사용으로 인해 10 그리드 강등 페널티를 받았다.

해밀턴은 마지막 예선 세션의 대부분을 선두로 달렸지만, 마지막 랩에서 페텔에게 폴 포지션을 내주었다. 그 뒤를 이어 젠슨 버튼, 마크 웨버, 페르난도 알론소, 펠리페 마사, 니코 로즈버그, 미하엘 슈마허, 아드리안 수틸, 그리고 폴 디 레스타가 타이어를 아끼기 위해 기록을 세우지 않고 순위를 기록했다.

3.1. 결과

;참고:
* – 파스토르 말도나도는 시즌 9번째 엔진을 사용하면서 10 그리드 페널티를 받았다. 8개 엔진 제한을 초과했다.
* – 루벤스 바리첼로는 엔진 교체 후 팀에서 오일 누출을 발견하여 랩 타임을 기록하지 못했다. 가장 빠른 드라이버의 107% 이내의 연습 주행 시간을 기록했으므로 경주 시작을 허가받았다.

4. 결승

2011년 아부다비 그랑프리 결승전에서 루이스 해밀턴이 우승을 차지했다. 페르난도 알론소는 2위, 젠슨 버튼은 3위를 기록했고, 마크 웨버는 4위로 경기를 마쳤다. 펠리피 마사, 니코 로스베르크, 미하엘 슈마허 등이 그 뒤를 이었다. 고바야시 가무이는 마지막 포인트를 획득했으며, 세르히오 페레스는 11위로 아쉽게 포인트를 놓쳤다. 제롬 담브로시오, 세바스티앙 부에미, 다니엘 리카르도는 레이스 도중 리타이어했다.

파스토르 말도나도와 하이메 알게수아리는 블루 플래그를 무시하여 각각 30초와 20초의 페널티를 받았지만, 최종 순위에는 영향을 미치지 않았다.

4.1. 레이스 전개

베텔은 첫 번째 코너로 진입했지만, 그의 오른쪽 뒷바퀴에 원인을 알 수 없는 펑크가 발생하여 2번 코너에서 트랙을 벗어나 시즌 첫 리타이어를 기록했다. 해밀턴은 이후 레이스를 이끌었고, 별 문제 없이 우승을 차지했다. 알론소는 1랩에서 버튼을 추월한 후 2위를 차지했고, 버튼은 결국 3위로 경기를 마쳤다. 웹버는 출발과 동시에 알론소 뒤로 밀려났지만, 베텔의 리타이어 이후 4위를 유지했다. 그는 레이스 내내 버튼과 경쟁했지만, 결국 4위로 경기를 마쳤다. 그는 펠리페 마사와, 두 대의 메르세데스, 두 대의 포스 인디아, 그리고 두 대의 자우버에 이어 결승선을 통과했는데, 코바야시가 마지막 포인트를 획득했고 페레즈는 11위로 아쉽게 놓쳤다. 제롬 담브로시오, 세바스티앙 부에미, 다니엘 리카르도도 이 레이스에서 리타이어했다.

4.2. 결과

제바스티안 페텔은 첫 번째 코너로 진입했지만, 오른쪽 뒷바퀴에 원인을 알 수 없는 타이어 펑크가 발생하여 2번 코너에서 트랙을 벗어나 시즌 첫 리타이어를 기록했다. 루이스 해밀턴은 이후 레이스를 이끌었고, 큰 문제없이 우승을 차지했다. 페르난도 알론소는 1랩에서 젠슨 버튼을 추월한 후 2위를 차지했고, 젠슨 버튼은 3위로 경기를 마쳤다. 마크 웨버는 출발과 동시에 페르난도 알론소 뒤로 밀려났지만, 제바스티안 페텔의 리타이어 이후 4위를 유지했다. 마크 웨버는 레이스 내내 젠슨 버튼과 경쟁했지만, 결국 4위로 경기를 마쳤다. 그는 펠리페 마사와, 두 대의 메르세데스, 두 대의 포스 인디아, 그리고 두 대의 자우버에 이어 결승선을 통과했는데, 고바야시 가무이가 마지막 포인트를 획득했고 세르히오 페레스는 11위로 아쉽게 놓쳤다. 제롬 담브로시오, 세바스티앙 부에미, 다니엘 리카르도도 이 레이스에서 리타이어했다.

파스토르 말도나도(30초)와 하이메 알게수아리(20초)는 블루 플래그 무시로 페널티를 받았지만, 최종 순위는 변동이 없었다.

5. 챔피언십 순위

굵은 글씨와 별표는 월드 챔피언을 나타낸다.

;드라이버 챔피언십 순위

;컨스트럭터 챔피언십 순위


* 참고: 두 순위 모두 상위 5위만 포함된다.