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CAIC WZ-10

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목차

1. 개요

CAIC WZ-10은 1970년대부터 중국이 필요성을 느껴 개발한 공격 헬리콥터로, 1994년 러시아 카모프사와의 협력을 통해 설계가 시작되었다. 2003년 첫 비행에 성공했으며, 2009년 중화인민공화국 건국 60주년 기념 행사에 전시되었다. 2010년 이후 중국 인민해방군에 실전 배치되었으며, Z-10ME와 같은 파생형이 존재한다. 파키스탄 등에도 수출을 추진했으나, 엔진 성능 문제 등으로 채택되지 못했다. 2명의 승무원이 탑승하며, 23mm 기관포, 로켓, 미사일 등을 무장한다.

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CAIC WZ-10
개요
2012년 중국 국제 항공 우주 박람회에 전시된 Z-10
2012년 중국 국제 항공 우주 박람회에 전시된 Z-10
유형공격 헬리콥터
제조사창허 항공기 산업 공사 (CAIC)
설계 그룹602 항공기 설계 연구소
카모프 설계국
최초 비행2003년 4월 29일
도입2009년
현황현역
주요 운용국중국 인민해방군 육군
중국 인민해방군 공군
파키스탄 육군 항공대
생산2003년-현재
대당 가격미화 1,700만 달러
명칭
중국어 (간체)直-10
병음Zhí-Shí
의미헬리콥터-10
별칭"필리카이"(霹雳火), 수호지에서 유래

2. 역사

1994년 러시아의 카모프와 중국 직승기 연구 개발 연구소의 제602연구소가 비밀 계약을 통해 WZ-10 설계를 공동으로 진행했다.[88][89][90][91] 제조는 창허 비행기 공업 공사가 담당했고, 1997년5월 17일 유로콥터가 로터 시스템 개발을 지원했으며, 1999년3월 22일 이탈리아의 아구스타 웨스트랜드사가 변속기 시스템과 진동 해석에 협력했다.[92] 중국은 남아프리카 공화국의 데넬사와도 접촉하여 AH-2 로이발크의 비행 안정 기술 등을 얻었으나, 2001년 중국이 AH-2 1대 구매를 제안하면서 데넬사가 기술 유출을 의심하여 협력 관계가 해소되었다.[93]

2002년 초 기체가 완성되어 5월부터 지상 시험을 시작했고, 2003년 첫 비행을 했다. 시제기는 6~8대가 제조되었으며, 1대는 중국 비행 시험 연구소에서, 2대는 징더전의 인민해방군 항공 기지에서 비행 시험을 실시하여 400시간 이상의 비행 시험을 거쳤다. 시제기는 2003년과 2007년7월 11일 각각 1대가 추락했다.

2009년 중화인민공화국 건국 60주년 기념 행사에 전시되었다. 주로 난징 군구에 배치되었으며, 2012년 난징 군구의 기체가 훈련에 참가하는 모습이 공개되어 부분적인 배치가 시작되었음을 알 수 있다.[94]

2. 1. 배경

1970년대부터 중국은 공격 헬리콥터의 필요성을 인식하고 있었다.[84][85] 1979년 중국민용항공국이 미국과의 수교 직후 미국으로부터 구매했던 UH-1 휴이의 민간용품인 벨 212의 발전형 벨 412를 당초 선정했지만, 가격 문제로 합의하지 못했다.[86] 1980년대 당시 육군은 유로콥터 (구: 아에로스파시알사)의 AS 365N 도팽 II를 라이선스 생산한 Z-9를 개발하고, 같은 회사 제품인 SA 342L 가젤도 보유했을 뿐, 본격적인 공격 헬리콥터는 전무했다. 1988년 미국의 AH-1 코브라 구매 계약을 체결했지만, 1989년 육사천안문 사건에 따른 무기 금수 조치로 취소되었다.[87]

1990년대 인민해방군은 20년 이상 사용해온 헬기 Z-9를 계속 사용하는 것은 부적절하다는 판단 하에 무기청의 헬기동에서 차기 헬기 프로젝트를 시작했다. AH-64 아파치를 상정해서 아파치를 대처하기 위한 스펙으로 디자인했다. 상하이의 군관 Gao Zhuo는 "인민해방군은 3,000대의 수송 헬기 및 다목적 헬기를 필요로 할 것"이라고 입장을 밝혔다.[104]

WZ-10의 설계는 1994년 러시아의 카모프에 따르면 비밀 계약으로 카모프와 중국 직승기 연구 개발 연구소의 제602연구소가 공동으로 진행했다고 한다.[88][89][90][91] 제조는 창허 비행기 공업 공사가 담당했고, 1997년 5월 17일 유로콥터가 로터 시스템 개발 지원을, 1999년 3월 22일 이탈리아의 아구스타 웨스트랜드사가 변속기 시스템과 진동 해석에서 협력하게 되었다.[92] 또한, 중국은 남아프리카 공화국의 데넬사와도 접촉하여 AH-2 로이발크의 비행 안정 기술 등을 얻었다고 하며, 2001년 중국이 1대만 AH-2 구매를 제안했기 때문에 데넬사가 그 의도를 의심하여 협력 관계가 해소되었다고 보도되었다.[93]

기체는 2002년 초에 완성되어 5월부터 지상 시험을 시작했고, 2003년 첫 비행을 했다. 시제기는 지금까지 6~8대가 제조되었으며, 1대가 중국 비행 시험 연구소에서, 2대가 징더전의 인민해방군 항공 기지에서 비행 시험을 실시하여, 시험 시작 이후 400시간 이상의 비행 시험이 진행되었다. 시제기는 2003년과 2007년 7월 11일 각각 1대가 추락 사고를 일으켰다.

2009년 개최된 중화인민공화국 건국 60주년 기념 행사에 전시되었다. 주로 난징 군구에 배치되었으며, 2012년 난징 군구의 기체가 훈련에 참가하는 모습이 공개되어, 부분적으로 배치가 시작되었음을 알 수 있다.[94]

2012년 중국 에어쇼에서 전시된 창허 Z-10

2. 2. 개발 과정

1994년, 중국은 러시아의 카모프 설계국과 비밀 계약을 맺고 Z-10의 설계를 시작했다. 이 프로젝트는 내부적으로 '프로젝트 941'로 불렸다.[88][89][90][91] 카모프는 중량, 속도, 탑재량 등 기본 사양을 설정하고 헬리콥터 설계를 담당했으며, 이후 중국 팀에 설계를 제공했다. 시제기 제작, 비행 시험, 추가 개발은 중국에서 진행되었다.[4]

1997년에는 유로콥터가 로터 시스템 개발을 지원했고,[5][92] 1999년에는 아구스타웨스트랜드가 변속기 시스템 개발에 협력했다.[92] 2001년에는 남아프리카 공화국의 데넬사로부터 비행 안정성 기술 지원을 받았으나, 기술 유출 문제로 협력이 중단되었다.[93]

2001년, 프랫 & 휘트니 캐나다(PWC)의 PT6C-67C 터보샤프트 엔진이 선정되었으나,[6][7][16] 제어 소프트웨어 불법 수출 문제로 미국 정부와 갈등을 빚었다. 결국, UTC(유나이티드 테크놀로지)와 자회사인 PWC, 해밀턴 선스트랜드는 미국 정부에 7500만달러를 지불하며 사건을 해결했다.[105] 이후 중국은 추력이 낮은 국산 WZ-9 터보샤프트 엔진으로 대체했다.[5]

2003년 4월 29일, Z-10은 첫 비행에 성공했다.[2] 이후 지속적인 시험 비행과 개량을 거쳤으며, 2009년[12][13][17] 또는 2010년에 중국 인민해방군에 실전 배치되었다.[11]

2. 3. 실전 배치 및 운용

WZ-10은 2009년 또는 2010년에 중국 인민해방군에 실전 배치되기 시작했다.[94] 2012년에는 난징 군구에서 훈련에 참가하는 모습이 공개되면서 부분적인 배치가 확인되었다.[94] 2011년에는 Z-10이 중국 인민해방군 육군(PLAGF) 기지에서 운용되는 것이 관찰되었다.[48] 2016년 9월, 인민해방군은 모든 육군 항공 부대에 Z-10이 배치되었다고 발표했다.[49] 이 헬리콥터는 티베트 고원[50] 및 타이완 해협[47]과 같은 최전선 지역에 배치되어 운용 중이다.

2014년, 중국 인민해방군 해군은 072A형 상륙함에서 Z-10의 갑판 시험을 수행했다.

Z-10은 파키스탄의 벨 AH-1F 코브라 공격 헬리콥터를 대체할 후보로 거론되었다. 2015년 파키스탄은 시험용으로 Z-10 3대를 도입했으나,[51] 엔진 성능 문제로 인해 제안을 거부했다. 파키스탄은 터키의 AH-1Z를 선택했으나, AH-1Z와 TAI/아구스타웨스트랜드 T129 ATAK 획득 계약은 미국과의 관계 악화로 무산되었다.[52] 2022년 1월, Z-10ME 획득을 위한 협상이 진행 중이었으며,[53] Z-10ME는 2020년 2월까지 차선책으로 확인되었다.[52] 2022년 6월, 파키스탄과 T129 ATAK 간의 계약이 취소되었고, 파키스탄 정부는 Z-10ME 획득을 모색하고 있다고 보도되었다.[54] 파키스탄군은 2023년에 Z-10ME의 첫 번째 배치를 받았다고 한다.[71]

3. 디자인

Z-10은 탠덤 조종석 구획을 특징으로 하며, 동체는 조종석 아래에서 불룩하게 솟아 올라 독특한 능선을 형성한다. 이 능선은 융합된 동체의 상단과 하단을 나누며, 두 부분 모두 안쪽으로 기울어져 육각형 모양의 정면 윤곽을 만든다.[13][20] 이러한 얇고 능형 구성은 구조적 강성을 보장하고, 장비를 위한 내부 용적을 늘리며, 정면 투영 면적과 전체 레이더 단면적(RCS)을 줄인다.[20][21] 레이더 흡수 물질을 동체에 적용하여 레이더 반사를 더욱 줄이고 어느 정도의 낮은 관측성을 제공한다.[15]

동체는 주로 알루미늄 합금으로 만들어지며, 질량의 30%는 복합 재료이다.[2][15] 조종석 구획은 탄소 섬유로 감싸여 있으며, 윈드실드는 두께 38mm의 방탄 유리로 보호된다.[15] 알루미늄 합금과 케블라로 만들어진 추가 보호 층은 조종석 하단, 엔진 베이 측면 및 자동 밀봉 연료 탱크 주변에 적용된다.[20] 벌집 구조 복합 층은 동체 하단에 적용되며, 조종석, 착륙 장치 및 연료 탱크는 충돌 안전성을 향상시키기 위해 강화된다.[20][21] 초기 모델은 무게를 줄이기 위해 중요한 영역의 보호를 우선시했지만, 이후 양산 모델에서는 그래핀 장갑판이 조종석과 엔진 하우징 측면에 장착되어 보호 수준을 더욱 향상시켰다.[20][23][60]

기수 하단에는 30mm 기관포가 고정 무장으로 장비되어 있으며, 사수의 헬멧에 연동하여 포신이 방향을 바꾼다. 윈드실드는 방탄 유리가 사용되었으며, 7.62mm탄의 피탄에 견디며, 동체의 조종석 주변은 12.7mm탄의 피탄에 견딜 수 있는 장갑이 장착되어 있다. 중앙 동체 양측면에서는 스텁 윙이라고 불리는 소형 고정익이 튀어나와, 국산 HJ-10(홍검 10형) 대전차 미사일 및 자위용 공대공 미사일, 무유도 로켓탄 포드 등을 탑재할 수 있다. 2024년에는 전투기용 KG300G의 파생형으로 보이는 전자전 포드의 휴대도 확인되었다.[98]

3. 1. 개요

Z-10은 전형적인 공격 헬리콥터 디자인을 따르며, 탠덤 복좌식 조종석을 갖추고 있다. 5엽 메인 로터와 4엽 테일 로터를 가지고 있다.[15][20] 동체는 주로 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 일부에는 복합 재료가 사용되었다.[2][15] 조종석 주변은 방탄 유리와 장갑판으로 보호되며, 12.7mm 기관총탄에 대한 방호력을 갖추고 있다.[15][20]

WZ-10의 정면 모습


중국인민혁명군사박물관의 Z-10


Z-10의 동체는 얇고 능형 구성을 하고 있어서 구조적 강성을 보장하고, 장비를 위한 내부 용적을 늘리며, 정면 투영 면적과 전체 레이더 단면적(RCS)을 줄인다.[13][20][21]

로터 시스템은 상단에 단일 반강성 5엽 주 로터와 후방에 4엽 테일 로터로 구성된다.[15][20] 주 95KT 로터 블레이드[15]의 에어포일은 블레이드 길이, 진동 및 음향 특성을 줄이기 위해 설계된, 스윕 팁이 있는 상당한 캠버를 특징으로 한다. 테일 로터는 각진, 비직교(가위) 배열로 장착된 두 세트의 이중 복합 블레이드(총 4개의 블레이드)[22]로 구성되어 익단 와류에 의해 생성되는 소음을 줄이도록 설계되었다. 모든 블레이드는 12.7mm 탄에 대한 손상을 견딜 수 있는 벌집 복합재 층이 있는 탄소 섬유로 감싼 스파로 만들어진다.[15][20]

Z-10의 엔진 공기 흡입구는 이물질이 빨려 들어가는 것을 방지하기 위해 금속 메쉬로 보호된다.[15] 엔진 시스템에는 헬리콥터의 적외선 특성을 줄이기 위해 엔진 배기 가스를 냉기와 혼합하는 호버 적외선 억제 시스템(HIRSS)이 장착되어 있다.[20]

기체는 가늘고 긴 동체에 앞좌석과 뒷좌석에 큰 단차를 둔 종열 복좌 배치의 조종석이라는 공격 헬리콥터에서 자주 보이는 구성을 채택하고 있다. 엔진은 쌍발이며, 2001년에 프랫 & 휘트니 캐나다(PWC)제 PT6C-67C 터보샤프트 엔진이 선정되었다.

3. 2. 엔진

Z-10 시제기는 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6C-67C 터보샤프트 엔진[58]으로 구동되며, 전자식 엔진 제어 시스템(FADEC)을 갖추고 있고 최대 연속 출력은 1142kW이다.[25] 초기 Z-10은 중국산 주저우 WZ-9 또는 WZ-9A 터보샤프트 엔진으로 구동되어 957kW의 출력을 제공했다.[20][26] WZ-9 터보샤프트 엔진의 성능 저하로 인해 Z-10은 최대 탑재량인 대전차 미사일 16기를 탑재할 수 없었다.[61]

Z-10의 추진력을 업그레이드하기 위해 여러 엔진이 개발되었다. 중국과 유럽 파트너는 WZ-16을 개발한 것으로 알려졌다.[20][61] WZ-9는 최대 출력 1200kW의 WZ-9C로 업그레이드되었다.[75] 이 엔진은 원래 수출용으로 설계되었지만, 이후 초기 Z-10을 업그레이드하는 데 사용되었다.[60] WZ-9C는 기존 버전보다 30% 더 많은 출력을 제공하며,[65] Z-10에 다양한 탑재물을 수용할 수 있는 충분한 양력을 제공한다.[75]

Z-10은 연장된 작전 범위를 강조한다. WZ-9A 터보샤프트 엔진을 통해 항공기는 최대 속도 290km/h 및 순항 속도 230km/h로 비행할 수 있다. 내부 연료 탱크는 800km의 범위를 지원한다.[20]

수출용 Z-10ME에서는 지상에서 적외선 탐지를 피하기 위해 엔진 배기구가 위로 향하도록 변경되었으며, 2020년 2월에는 중국 육군에서도 이와 유사한 개조가 이루어진 기체가 확인되었다.[97]

3. 3. 전자 장비

WZ-10은 기수에 터렛을 장착하고 있으며, TV/전방 감시 적외선/레이저 거리 측정기 등을 포함하는 광학 센서를 탑재하고 있다. 이를 통해 야간이나 악천후 속에서도 작전 수행이 가능하며, 정밀 조준 능력을 갖추고 있다. 센서 정보는 조종사의 헬멧 장착 조준 장치(HMS)에 투영되어 외부 상황, 비행 정보, 비행 시스템 감시를 동시에 가능하게 하여 상황 인식 능력을 향상시킨다.[98]

AH-64D 아파치 롱보우에 사용되는 AN/APG-78과 유사한 YH 밀리미터파 사격 통제 레이더(FCR)를 장착하여 전천후 작전 능력을 향상시켰다. WZ-10의 YH 레이더는 69.1kg으로, 밀 Mi-28에 사용되는 우크라이나제 Khinzhal MMW FCRN (약 150kg)보다 가볍다.[107]

YH-96 전자전 장비와 헬멧 장착 조준 장치(HMS)는 자체 방어 및 사격 통제 능력을 강화한다. 최신 개량형에서는 레이더 경고 수신기(RWR), 미사일 접근 경고 시스템(MAWS), 레이저 경고 수신기(LWR) 등 다양한 방어 장비가 통합되었다.[21] 이들은 6×4 대항 수단 살포기(양 측면에 2개씩, 총 4개[64])에 연결되어 미사일 접근 감지 시 플레어와 채프를 방출한다.[20]

4. 무장

WZ-10은 모듈식 무기 시스템을 갖추고 있으며, MIL-STD-1553B 데이터 버스 아키텍처의 중국식 표준인 GJV289A 표준을 사용하여 중국, 소련 및 서방 기원의 무기를 모두 사용할 수 있다.[15] 공격 무기로는 기관총, 기관포, 로켓, 미사일이 있다. 내부 무장으로는 수평 180° 회전이 가능한 항공기 턱에 장착된 기관총 마운트가 있다.[20] 두 개의 스터브 윙(Stub Wing)은 외부 탄약 또는 기관총 포드를 부착할 수 있는 지점을 제공한다.[21][35] 각 스터브 윙에는 2개의 하드포인트가 있어[21] 총 4개가 있으며, 각 하드포인트는 최대 4개의 미사일을 탑재할 수 있어 총 16개의 미사일을 탑재할 수 있다.[61]

향상된 Z-10 변형, 19연장 로켓 포드와 유도 미사일 장착, 2024년 주하이 에어쇼에서 다양한 무기와 나란히 배치


2024년 싱가포르 에어쇼에서 항공전자 장비 및 무장을 전시한 Z-10ME


양산형 Z-10의 자동 기관포는 23mm PX-10A 자동 체인건이지만,[20][36][75] 20mm,[65] 25mm,[15] 30mm 자동 기관포도 장착할 수 있으며,[15][21][61] 일부는 수출 고객을 위해 판매된다.

Z-10이 배치하는 공대지 미사일에는 HJ-8, HJ-9, HJ-10[15], AKD-9, AKD-10 대전차 미사일이 포함된다.[28] Z-10은 또한 밀리미터파/반능동 레이저 이중 모델 유도 탐지기를 갖춘 BA-21 장거리 대전차 미사일을 발사할 수 있다.[28] 대전차 미사일 외에도 Z-10은 SW6 공중 발사 드론,[65] CM-501GA 비가시선 공대지 미사일[83], CM-502KG 대전차 미사일,[82][24], CM-501XA 유도탄,[65] ET60 324mm 경어뢰를 탑재할 수 있으며, 마지막 어뢰는 Z-10에 유용하지만 제한적인 해상전 능력을 제공한다.[65] 이 헬리콥터는 GB25 및 GB50 유도 폭탄과 호환된다.[66]

Z-10이 배치하는 주요 공대공 미사일은 TY-90이며,[28][71] 공중전에서 헬리콥터가 사용하도록 특별히 설계된 미사일이다.[20]

Z-10은 매우 다양한 비유도 및 유도 로켓을 발사할 수 있다. 스터브 윙 아래에는 총 4개의 로켓 포드를 하드포인트에 장착할 수 있다. 옵션에는 19연장 57mm 로켓 포드,[39] FS70A (GR-5) 70mm 유도 로켓[39][71] 또는 FS70B 70mm 공중 폭발 파편 로켓[41][42], 또는 대보병 파편 로켓이 장착된 19연장 70mm 비유도 로켓 포드가 포함된다.[75] 7연장 90mm 로켓 포드도 사용할 수 있으며,[39][43] 더 큰 FS90A 90mm 유도 로켓[39] 또는 ''Tianjian'' 90mm 로켓을 발사할 수 있다.[44] 일반적인 구경 외에도 이 헬리콥터는 20mm에서 130mm까지의 로켓을 지원할 수 있다.[15]

기타 유형의 탑재물을 위해 Z-10은 KG300G 자가 방어 전자전 (EW) 포드를 탑재하여 최전선 ELINT 및 ESM 방어를 위한 유기적 생존성을 제공할 수 있다.[45] 외부 연료 탱크를 부착하여 작전 및 수송 범위를 더욱 확장할 수 있다.[47]

4. 1. 기본 무장

WZ-10의 기본 무장은 기수 하단에 장착된 30mm 기관포이며, 사수의 헬멧 움직임에 연동되어 포신 방향이 바뀐다.[98] 모델에 따라 23x115mm 리볼버 건, 25x137mm M242 부시마스터 체인 건, 30x165mm 2A72 오토캐논 중 하나가 장착되며, 선택적으로 35mm QLZ04, 40mm LG3 자동 유탄 발사기, 12.7mm 또는 14.5mm 개틀링 포를 장착할 수 있다.[108] 동체 양 측면 스텁 윙에는 4개의 하드포인트가 있어 다양한 무장을 탑재할 수 있다.

4. 2. 미사일

WZ-10은 다음과 같은 미사일을 탑재할 수 있다.

4. 3. 로켓

57mm, 90mm 다연장 로켓 포드를 사용한다.[108]

4. 4. 기타

WZ-10은 HJ-10(홍검 10형) 대전차 미사일, 자위용 공대공 미사일, 무유도 로켓탄 포드, 30mm 기관포 등의 무장을 장착할 수 있다. 30mm 기관포는 기수 하단에 고정되어 있으며, 사수의 헬멧 움직임에 따라 포신 방향이 연동된다. 2024년에는 전투기용 KG300G의 파생형으로 보이는 전자전 포드를 휴대하는 것이 확인되었다.[98]

5. 파생형


  • '''Z-10 (시험형):''' 기본 시험을 위한 시제기이다. 펜스트론 형태나 전통적인 테일 로터 형태 등 다양한 레이아웃을 가졌으며, 기관총 포탑이나 체인건, 전자 광학 시스템의 위치도 기수나 마스트 등으로 다양했다.
  • '''Z-10H:''' 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6C-76 터보샤프트 엔진으로 구동되는 양산 전 모델이다.[58]
  • '''Z-10:''' 중국산 WZ-9 엔진을 장착한 초기 양산형이다. 초기에는 엔진 성능의 한계로 외부 장갑판 없이 출시되었으나, Z-10 시리즈의 기본 능력을 확립했다.
  • '''Z-10K:''' 중국 인민해방군 공군 공수군의 요청에 따라 표준 Z-10을 개조한 변형 모델이다.

Z-10K

  • '''Z-10 업그레이드:''' 2018년부터 구형 기체들이 업그레이드를 시작했다.[59] Z-10ME에 처음 도입된 세라믹/그래핀 복합 장갑판과 새로운 미사일 접근 경고 시스템(MAWS)이 일부 Z-10에 설치되었다. 초기에는 상향 배기구가 설치되지 않았으나,[60] 이후 1200kW 출력의 WZ-9C 엔진, 새로운 데이터 링크 지원 미사일, IRCM 시스템, 상향 배기 노즐, 첨단 IFF 시스템, 향상된 베이더우 항법 시스템 안테나가 추가되었다.[61][62][75]
  • '''Z-10 수출 시제기:''' 파키스탄을 위해 제작된 3대의 샘플[31]로, 930kW의 최대 출력을 가진 초기 WZ-9 엔진으로 구동되었다. 고원 조건에서 엔진 출력이 부족하여 파키스탄에서 채택되지 않았다.[69]
  • '''Z-10ME (2018):''' 수출형 업그레이드 모델로, Z-10ME-01로 명명된 첫 번째 시제기가 2018년에 공개되었다.[63] 더 큰 탄약 탄창, 메쉬 형태 흡입구 필터, 새로운 MAWS, 1200kW 출력의 WZ-9C 터보샤프트,[69] 그래핀 기반 장갑판,[63] 적외선 재머, 새로운 IFF 질문기[64][65] 등이 적용되었다. 로터 마스트 상단에 밀리미터파 사격 통제 레이더를 설치할 수 있다.[66][67]
  • '''Z-10ME (2021):''' 2021년에 처음 관찰된 Z-10ME-02 시제기이다.[63] 2024년 싱가포르 에어쇼에서 공개되었다.[68] 저고도 비행 성능이 향상되었고,[27] 새로운 전자전 시스템은 능동형 전자 주사식 배열(AESA) 레이더 패널로 구성된다.[63] 로터 마스트 위에 Yu Huo 밀리미터파 사격 통제 레이더가 장착되어 있다.[63][70] 통합 전자 광학(EO) 방어 시스템을 갖추어 적외선 유도(IR) 미사일에 대응한다.[63][71][72]
  • '''Z-10 밀리미터파 레이더 장비형'''

6. 운용 국가

중국 인민해방군



2022년 기준 총 208대를 운용 중이다.[73] 2020년판 밀리터리 밸런스에 따르면, 인민해방군 육군에 150대의 WZ-10과 120대 이상의 WZ-19가, 공군 공수부대에 8대의 WZ-10K가 배치된 것으로 추정된다.[100]

파키스탄 이슬람 공화국

  • 파키스탄 육군 항공대: 2023년 Z-10ME 첫 인도.[71] 2026년까지 40대 인도 예정.


Z-10은 파키스탄의 벨 AH-1F 코브라 공격 헬리콥터 대체 후보였다. 2015년 시험용으로 Z-10 3대를 도입했으나,[51] WZ-9 엔진 문제로 거부되었다. 이후 터키 AH-1Z를 선택했으나, AH-1Z와 TAI/아구스타웨스트랜드 T129 ATAK(LHTEC CTS800–4A 엔진 사용) 획득 계약은 미국과의 관계 악화로 무산되었다.[52] 2022년 1월 Z-10ME 획득 협상이 진행되었고,[53] 2020년 2월 차선책으로 확인되었다.[52] 2022년 6월 파키스탄과 T129 ATAK 계약이 취소되며, Z-10ME 획득을 모색 중이라고 보도되었다.[54]

7. 제원 (Z-10)



23 mm PX-10A 리볼버 캐논


Z-10 제원[108][74][101]
항목내용
승무원2명
전장14.15 m
전고3.85 m
주 회전익 직경13.0 m
공허 중량5,540 kg
최대 이륙 중량7,000+ kg
엔진WZ-9C 터보샤프트 엔진 2기 (각 1,200kW)[75]
최대 속도300+ km/h
순항 속도270+ km/h
항속 거리800+ km
실용 상승 한도6,400 m
상승률15 m/s 이상
최대 가속도+3 g (29 m/s²)
무장
항공 전자 장비


참조

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