UPS (기업)

1. 개요

UPS는 1907년 설립된 미국의 물류 및 운송 회사이다. 주로 소포와 서류의 배송 서비스를 제공하며, 항공, 공급망 관리 등으로 사업을 확장했다. 1980년대 후반 대한민국에 진출하여, 1996년 대한통운과 합작하여 UPS 대한통운을 설립했다가, 2008년 대한통운의 지분을 인수하여 단독 출자 법인으로 개편했다. UPS는 미국, 유럽, 아시아 등 전 세계에 걸쳐 운영 시설을 갖추고 있으며, 다양한 배송 서비스와 운송 수단을 제공한다. 최근에는 자율 주행 트럭, 드론, 전기차 도입 등 기술 혁신에도 힘쓰고 있다.

2. 역사

1907년 8월 28일 워싱턴주 시애틀에서 "아메리칸 메신저 컴퍼니"(American Messenger Company)란 이름으로 창립했으며, 1913년 "머천트 파슬 딜리버리"(Merchants Parcel Delivery)로 사명을 바꾸고, 포드 모델 T를 구입하여 시애틀 우체국의 배송 업무를 맡았다. 1919년 현재의 사명으로 변경했다. 1922년 택배 사업을 시작했으며, 1930년 뉴욕 시에 진출한 후 1978년부터 미국과 캐나다 전역에 배달했다.

1929년 항공 사업에 진출했으나 대공황으로 인해 철수했다. 1953년 항공 서비스를 다시 시작했으며, 1975년 미국 본토 전체에 서비스를 제공하기 시작했다. 같은 해 캐나다를 시작으로 국제적인 사업을 시작했고, 1976년에는 서독에 국내 사업을 시작했다.

1980년대 후반, 대한민국에 진출하였다. 1996년 3월 대한통운과 합작하여 UPS 대한통운을 설립하였고, 2008년 6월 18일 대한통운의 지분을 인수하여 단독 출자 대한민국 법인으로 개편하였다.

1990년대에는 짐 추적 시스템 가동, 웹사이트 개설 등 기술적인 발전을 이루었고, 1999년 뉴욕 증권 거래소에 상장되었다.

21세기에 들어서 UPS는 여러 회사를 인수하며 사업을 확장했다. 2004년 Menlo Worldwide Forwarding를 인수하여 중량 화물 사업에 진출했고, 2005년 혼적 운송 (LTL) 트럭 회사인 Overnite Transportation을 인수했다. 이후 유럽과 아시아 시장으로의 확장을 계속했다.

2.1. 설립 초기

1907년 8월 28일, 제임스 E. 케이시(James E. Casey)는 워싱턴주 시애틀(Seattle)에서 클로드 라이언(Claude Ryan)과 함께 100USD의 빚으로 아메리칸 메신저 컴퍼니(American Messenger Company)를 설립했다. 당시 대부분의 배송은 도보로 이루어졌으며, 자전거는 장거리 이동에 사용되었다.

아메리칸 메신저 컴퍼니는 주로 소매점에 소포를 배달하는 데 주력했으며, 미국 우체국(오늘날 미국 우정청의 전신)에 특별 배달 우편물을 배송하는 것이 최대 고객이었다. 1913년, 회사는 최초의 배송 차량으로 포드 모델 T를 인수했다. 케이시와 라이언은 경쟁사인 에버트 맥케이브(Evert McCabe)와 합병하여 머천트 패러셀 딜리버리(Merchants Parcel Delivery)를 설립했다. 또한, 통합 배송이 도입되어 특정 지역으로 가는 소포를 하나의 배송 차량에 통합했다.

1916년, 찰리 소더스트롬(Charlie Soderstrom)이 머천트 패러셀 딜리버리에 합류하여 증가하는 배송 사업을 위해 더 많은 차량을 투입했다. 1919년, 회사는 시애틀 외에 처음으로 캘리포니아주 오클랜드(Oakland, California)로 확장했으며, 이름을 유나이티드 패러셀 서비스(United Parcel Service)로 변경했다.

2.2. 사업 확장 및 다각화

1922년 캘리포니아주 로스앤젤레스의 한 회사로부터 일반 운송인 서비스를 인수하면서 택배 사업을 시작했다. 처음에는 로스앤젤레스 주변의 작은 지역으로 제한되었지만, 1927년까지 도시 외곽 125마일까지 확장되었다. 1924년에는 소포 처리를 위한 컨베이어 벨트 시스템을 도입했다.

1930년, 뉴욕시에서 통합 운송인 서비스를 시작했고, 곧 회사는 서비스를 미국 동부와 미국 중서부의 다른 주요 도시로 확장했다. 1953년, 일리노이주 시카고에서 캘리포니아 외 지역 최초로 일반 운송인 자격을 사용했다.

1929년, 개인 항공사를 통해 항공 서비스를 처음 시작했으나, 대공황과 부족한 물량으로 인해 서비스가 종료되었다. 1953년, UPS는 미국 동부 해안과 미국 서부 해안의 주요 도시로 이틀 만에 배송하는 'UPS 블루 라벨 에어(UPS Blue Label Air)'라는 이름으로 항공 서비스를 재개했다.

1975년, UPS는 본사를 코네티컷주 그리니치로 이전하고, 미국의 48개 본토 전체에 서비스를 제공하기 시작했다. 같은 해, UPS는 캐나다에 진출하여 국제적인 사업을 시작했다. 1976년에는 서독에 국내 사업을 시작했다.

1985년, 'UPS 익일 항공 서비스'를 48개 본토와 푸에르토리코에서 시작했다. 1988년에는 UPS 항공이 미국 연방 항공국(FAA)의 승인을 받아 출범했다. 1989년에는 독일에 국내 항공 서비스가 추가되었다.

1991년, UPS는 본사를 조지아주 샌디 스프링스로 이전했다. 1992년에는 Haulfast와 Carryfast를 인수하여 UPS 공급망 솔루션으로 브랜드를 변경했다. 1995년에는 SonicAir를 인수하여 서비스 부품 물류를 제공했다. 1999년에는 챌린지 항공을 인수하여 라틴 아메리카에서 사업을 확장했다.

2.3. 한국 진출

1980년대 후반, 대한민국에 진출하였다. 1996년 3월 대한통운과 합작하여 UPS 대한통운을 설립하였다. 2008년 6월 18일 대한통운의 지분을 인수하여 단독 출자 대한민국 법인으로 개편하였다.

2.4. 21세기

2001년, UPS는 미국과 캐나다 전역의 포장 및 배송 소매 센터 프랜차이즈인 Mail Boxes Etc., Inc.를 인수했다. 2003년, 이 회사는 Mail Boxes, Etc. 네트워크의 이름을 The UPS Store로 변경했다.

2004년, UPS는 중량 화물 사업에 진출하여 Menlo Worldwide Forwarding를 인수하고, UPS Supply Chain Solutions로 이름을 변경했다. 인수 가격은 150였으며, 110의 장기 부채를 인수했다.

2005년 8월 5일, UPS는 혼적 운송 (LTL) 트럭 회사인 Overnite Transportation을 1250에 인수한다고 발표했다. 이 인수는 FTC와 Overnite 주주들의 승인을 받았다. 2006년 4월 28일, Overnite는 공식적으로 UPS Freight가 되었다.

2005년, UPS는 광저우와 미국 간의 논스톱 배송 서비스를 제공했다. 같은 해 10월 3일, UPS는 유럽 연합 집행위원회로부터 거래 승인을 받은 후, 영국 최대 독립 소포 운송업체 중 하나인 Lynx Express를 55500000GBP (97100000USD)에 인수했다.

2007년 8월 28일, 유나이티드 파슬 서비스는 창립 100주년을 기념했다.

2012년 3월 19일, UPS는 유럽 및 아시아 시장에서 입지를 확대하기 위해 TNT Express를 6800에 인수할 계획이라고 발표했다. 그러나 2013년 1월, UPS가 유럽 집행위원회의 승인을 받지 못해 경쟁 우려로 인해 인수 계약이 무산되었다고 발표했다.

2012년 2월, UPS는 전자 상거래 소매업체에 일반 소매점으로 상품을 배송할 수 있는 옵션을 제공하는 브뤼셀 기반 회사인 Kiala를 인수했다.

2019년 5월, UPS는 자율 주행 트럭 스타트업인 TuSimple과 파트너십을 맺고 애리조나주 피닉스와 애리조나주 투손 간에 화물을 운송하기 시작했다. 10월에는 연방 항공국의 드론 비행 승인을 받았다. 이 인증을 통해 UPS는 드론을 사용하여 의료 물품을 배송할 수 있게 되었다.

2020년 1월 29일, UPS는 영국 스타트업 Arrival에 투자하고 10,000대의 2세대 전기차를 주문하여 더 깨끗하고 기술 집약적인 차량으로 전환할 계획이라고 발표했다. 이 계약은 2020년부터 2024년까지 진행되며 400 이상으로 평가되었다.

2021년 1월, UPS는 혼적 운송 화물 사업부인 UPS Freight를 캐나다 운송 및 물류 회사인 TFI International에 800에 매각하기로 합의했다. 4월에 인수가 완료되었고 UPS Freight는 TForce Freight로 이름이 변경되었다.

2021년 9월, UPS는 Roadie를 인수하기로 합의했다.

2022년 11월, UPS는 헬스케어에 중점을 둔 유럽 기반 창고 및 온도 조절 운송 회사인 Bomi Group을 인수했다.

2023년 9월, UPS는 캘리포니아주 롱비치에 본사를 둔 긴급 배송 및 헬스케어 물류 회사인 MNX를 인수했다. 10월에는 로스앤젤레스에 본사를 둔 반품 물류 회사인 Happy Returns를 PayPal로부터 인수했다.

2024년 1월, UPS는 12,000명의 일자리를 감축하고 직원이 일주일에 5일 사무실로 복귀하도록 의무화할 계획이라고 발표했다. 7월에는 멕시코 물류 회사인 Estafeta Mexicana를 인수하기로 합의했다. 인수는 연말까지 완료될 것으로 예상된다.

3. 운영 시설

UPS는 1907년 제임스 E. 케이시와 클로드 라이언이 워싱턴주 시애틀에서 아메리칸 메신저 컴퍼니로 시작했다. 초기에는 도보와 자전거를 이용하여 소매점과 미국 우체국에 소포를 배달했다. 1913년 최초의 배송 차량으로 포드 모델 T를 도입했고, 경쟁사와의 합병을 통해 통합 배송 시스템을 구축했다. 1919년에는 캘리포니아주 오클랜드로 확장하면서 유나이티드 패러셀 서비스(United Parcel Service)로 사명을 변경했다.

1924년에는 소포 처리를 위한 컨베이어 벨트 시스템을 도입했다. 1991년에는 모든 UPS 운전자가 배송 정보를 기록하고 UPS 네트워크에 즉시 업로드하는 휴대용 장치인 "배송 정보 획득 장치"(DIAD)를 개발했다. 1994년에는 UPS.com을 출시하여 고객이 배송 정보를 확인할 수 있도록 했다.

3.1. 글로벌 허브

UPS의 글로벌 항공 화물 허브는 루이빌 무하마드 알리 국제공항에 위치한 월드포트이다. 이 시설은 이 공항이 미국에서 두 번째로, 전 세계에서 네 번째로 가장 분주한 화물 공항 지위를 갖는 데 기여한다.

월드포트의 규모는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

항목	내용
항공기 수	290대
직원 수	20,000명 이상
건물 면적	약 483095.81m2 (약 90개의 축구 경기장 크기)
처리 능력	초당 115개 소포 (시간당 416,000개)

3.2. 지역 허브

UPS는 미국에 캘리포니아주 온타리오, 텍사스주 댈러스, 일리노이주 록포드, 펜실베이니아주 필라델피아, 조지아주 애틀랜타에 5개의 대형 지역 항공 허브를 두고 있다. 이 허브들은 소포 분류, 환적 및 배송의 중심지 역할을 한다.

UPS의 아시아 태평양 항공 허브는 싱가포르 창이 공항에 있다. 이 허브는 미국 외 지역에서 UPS의 가장 큰 허브이며, 하루에 110만 개 이상의 소포를 처리한다. 코로나19 범유행 이후 증가하는 전자 상거래 수요를 충족하기 위해 2023년에 25% 확장되었다. 업그레이드 후에는 수입 화물을 40%, 수출 화물을 45% 더 처리할 수 있게 되어 모든 수출 서비스에 대해 픽업 마감 시간을 연장할 수 있게 되었다.

이 허브는 또한 -20°C에서 25°C 사이의 온도를 유지할 수 있는 냉장고와 냉동고를 갖추고 있어, 특히 코로나19 백신과 같은 중요한 의료 서비스 배송을 위한 화물의 임시 보관을 용이하게 한다. 이는 제약 산업 제조업체를 위해 콜드 체인을 끊이지 않게 유지하는 창이의 콜드 체인 인프라의 일부이다.

UPS는 아시아·태평양 지역에 홍콩, 일본, 대한민국, 말레이시아, 태국에 5개의 지역 허브를 두고 있다. 이 허브들은 지역 내 및 지역 간 이동하는 소포의 주요 분류 및 유통 센터 역할을 한다.

3.3. 기타 시설

폴란드 미스워비체에는 11000m² 규모의 물류 센터가 있다. 이 시설은 시간당 최대 6,000개의 소포를 분류할 수 있는 컨베이어 벨트 시스템을 갖추고 있으며, 170대의 소포 차량을 위한 주차 공간과 고객 콜센터를 갖추고 있다. 미스워비체 시설은 카토비체 시설보다 3배 이상 크다. 2017년 미스워비체가 새로운 시설 부지로 선정된 이유는 다양한 비즈니스 유통 센터와 UPS가 추가적인 항공 화물 수송 능력을 투자한 카토비체 공항과의 근접성 때문이다.

UPS는 터키에 15개의 소형 패키지 시설과 4개의 SCS 운영 시설을 갖추고 있으며, 이스탄불, 앙카라, 이즈미르, 부르사, 안탈리아 등 여러 도시에 위치해 있다.

4. 재무

UPS는 2023 회계 연도에 6708의 순이익과 90958의 연간 매출을 기록했으며, 이는 이전 회계 주기보다 9% 감소한 수치이다. UPS는 총 매출액 기준으로 미국 최대 기업을 선정하는 2022년 《포춘》 500 목록에서 34위에 올랐다.

5. 서비스

UPS의 주요 사업은 전 세계적으로 소포와 서류를 정해진 시간에 배송하는 것이다. 최근 UPS는 서비스 포트폴리오를 확장하여 공급망 서비스와 LTL 운송(주로 미국)을 포함했다.

UPS는 다음 세 가지 부문으로 운영 실적을 보고한다.

* 미국 국내 택배 운영
* 국제 택배 운영
* 공급망 및 화물 운영

1929년, UPS는 개인 항공사를 통해 항공 서비스를 처음 시작했으나, 대공황과 부족한 물량으로 인해 서비스가 종료되었다. 1953년, UPS는 미국 동부 해안과 미국 서부 해안의 주요 도시로 이틀 만에 배송하는 UPS 블루 라벨 에어(UPS Blue Label Air)라는 항공 서비스를 재개했다.

5.1. 미국 국내 배송

* UPS Ground는 배송일을 특정하여 배송하며, 최대 5일이 소요될 수 있다.
* UPS 3일 셀렉트는 민감도가 낮은 특급 배송을 위한 서비스이다. 거리, 수요, 기상 조건에 따라 항공 또는 지상 운송을 사용할 수 있으며, 최대 3일이 소요될 수 있다.
* UPS 2일 항공은 2일 이내에 도착해야 하는 소포를 위한 서비스이다. UPS는 또한 오전 배송을 제공하는 2일 항공 AM 서비스를 제공한다.
* UPS 익일 항공은 익일 배송이 필요한 화물을 위한 서비스로, 다음과 같이 세 가지 등급으로 나뉜다.
* 익일 항공 세이버: 오후 배송이 보장되는 익일 배송
* 익일 항공: 오전 10시 30분에서 정오 사이에 배송이 보장되는 익일 배송
* 익일 항공 얼리: 주요 미국 도시는 오전 8시 30분까지, 다른 대부분의 지역은 오전 9시 30분까지 배송이 보장되는 익일 배송
* UPS 익스프레스 크리티컬: UPS의 가장 빠른 서비스로, 50개 주 전체, 워싱턴 D.C., 푸에르토리코에 당일 배송된다.
* UPS SurePost는 소포가 복합 운송으로 UPS에서 처리되고 마지막 구간은 USPS에서 배송하는 서비스이다.
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5.2. 국제 배송

국제 화물 운영은 전 세계 220개 이상의 국가 및 지역에 대한 배송을 포함하며, 미국 외 지역 간의 화물 운송뿐만 아니라 미국 외에서 출발하거나 분배되는 화물 운송도 포함한다.

UPS는 국제 배송을 다음과 같이 몇 가지 서비스로 나눈다.

* UPS 스탠다드는 멕시코 및 캐나다로의 배송 서비스이다.
* UPS 월드와이드 익스페디티드는 일반적으로 2~5 영업일 이내에 배송되는 모든 국제 화물 서비스이다.
* UPS 월드와이드 세이버는 캐나다로 익일, 멕시코, 라틴 아메리카 및 유럽으로 2일, 나머지 지역은 3일 이상 소요되는 모든 국제 화물 서비스이다. 모든 배송은 당일 영업 시간 종료 전까지 완료된다.
* UPS 월드와이드 익스프레스는 월드와이드 세이버와 유사한 시간대로 제공되는 보다 긴급한 국제 화물 서비스이다. 오전 10시 30분에서 정오 사이에 배송된다.
* UPS 월드와이드 익스프레스 플러스는 목적지에 더 이른 시간에 도착해야 하는 월드와이드 익스프레스 화물 서비스이다.

5.3. 공급망 및 화물

UPS 공급망 및 화물(UPS-SCS, UPS Supply Chain Solutions)은 운송 및 계약 물류 운영과 기타 관련 사업 부서를 포함한다. UPS의 운송 및 물류 사업은 전 세계 175개 이상의 국가 및 지역에서 서비스를 제공하며, 여기에는 전 세계 공급망 설계, 실행 및 관리, 화물 운송 및 유통, 통관 중개, 우편 및 컨설팅 서비스가 포함된다.

이 부문에는 UPS 스토어 및 UPS 캐피탈도 포함된다.

2021년까지 이 부문에는 북미 고객에게 다양한 LTL(트럭 미만 적재) 및 TL(트럭 적재) 서비스를 제공하는 UPS 화물도 포함되었으나, 2021년 4월 TFI International에 매각되어 TForce Freight로 이름이 변경되었다.

6. 운송 수단

UPS는 다양한 종류의 운송 수단을 활용하여 전 세계적으로 물품을 배송한다.

* 배송 밴 (패키지 카): UPS는 자체적으로 "패키지 카"라고 부르는 배송 밴을 운영한다. 이 밴은 다양한 디자인과 크기로 제공되며, 주로 모건 올슨, 유틸리마스터에서 차체를 제작한다. 1965년에 도입된 둥근 "버블 노즈" 전면 후드와 상부 루프라인 디자인이 특징적이다. 20세기 말까지는 수동 변속기와 수동 조향 장치를 사용했지만, 최근에는 자동 변속기와 파워 스티어링을 채택하고 있다. 대부분의 UPS 지상 차량에는 에어컨이 없지만, 최신 차량에는 향상된 환기 시스템이 도입되고 있다.

* 미니밴, 박스 밴: 낮은 물량의 배송 노선에는 포드 트랜짓 커넥트, 포드 트랜짓, 닷지 그랜드 캐러밴 C/V, 메르세데스-벤츠 스프린터 박스 밴과 같은 차량을 사용한다.

* 전기 밴: 영국과 독일에서는 모덱 전기 밴을 사용한다. 2020년 1월, UPS는 어라이벌에 투자하고 10,000대의 2세대 전기 자동차를 주문했다.

* 자전거: 일부 도시에서는 자전거를 이용한 배달도 시행하고 있다. 2008년에는 워싱턴주 밴쿠버와 포틀랜드, 세일럼, 코밸리스, 유진, 메드포드 등 오리건주의 여러 도시에서 자전거 배달을 시작했다. 2018년에는 워싱턴주 시애틀에서 페달 보조 전기 화물 자전거를 사용하는 새로운 프로그램을 발표했다. 암스테르담에서도 배달 자전거를 사용한다.

* 화물 항공기: UPS는 자체 항공사인 UPS 항공을 운영하고 있다. UPS 항공은 세계 4위 규모의 화물 항공사로, 전 세계 800개 이상의 목적지에 취항한다. 켄터키주 루이빌에 본사를 두고 있으며, 세계적인 항공 허브인 월드포트가 위치해 있다. 미국 내 주요 허브로는 캘리포니아주 온타리오, 텍사스주 댈러스, 일리노이주 록퍼드, 필라델피아 등이 있다. 북미 외 지역에는 독일 쾰른에 유럽 허브가 있고, 아시아에는 홍콩에 시설이 있으며, 중국 본토에 2개의 허브를 운영하고 있다.

* 화물 드론: UPS는 UPS 플라이트 포워드라는 자회사를 통해 화물 드론 사업도 운영하고 있다. 2019년 7월에 설립된 이 회사는 미국 연방 항공국(FAA)으로부터 파트 135 표준 인증을 받았다. 이 인증을 통해 UPS는 크기 제한 없이 무제한 수의 드론을 운영할 수 있으며, 무제한 수의 원격 조종사가 지휘할 수 있다.

7. 기업 브랜드

UPS는 직원 유니폼, 화물기, 운송 차량에 이르기까지 기업 색상인 갈색과 방패 안에 노란색 소문자 "ups"가 들어간 로고를 사용하여 미국에서 유명하다. 정보 통신 기술 구축에 일찍부터 착수하여 매년 10가 넘는 설비 투자를 하고 있다.

7.1. 풀먼 브라운 (Pullman Brown)

UPS가 차량과 유니폼에 사용하는 갈색은 풀먼 브라운이라고 불린다. 회사 설립자인 제임스 E. 케이시는 원래 회사 차량에 노란색 페인트칠을 하기를 원했지만, 그의 파트너 중 한 명인 찰리 소더스트롬은 노란색 차량은 깨끗하게 유지하기 어렵고, 풀먼 철도 객차가 바로 그런 이유로 갈색이라고 말했다.

2000년대에 회사는 자사의 색상 배색에 대한 인지도를 활용하여 "브라운은 당신을 위해 무엇을 할 수 있습니까?"라는 광고 슬로건을 사용했다.

직원 유니폼부터 보유 화물기 및 운송 차량에 이르기까지 철저하게 적용된 기업 색상인 갈색과 방패 안에 노란색 소문자로 "ups"가 들어간 한눈에 알아볼 수 있는 로고로 미국에서 유명하다.

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7.2. 로고

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UPS 방패 로고의 변천사 (왼쪽부터)

직원 유니폼부터 보유 화물기 및 운송 차량에 이르기까지 철저하게 적용된 기업 색상인 갈색과 방패 안에 노란색 소문자로 "ups"가 들어간 한눈에 알아볼 수 있는 로고로 미국에서 유명하다. 정보 통신 기술 구축에 일찍부터 착수하여 매년 10가 넘는 설비 투자를 하고 있다.

7.3. 글꼴

UPS는 마케팅 및 커뮤니케이션 자료에 사용할 자체 글꼴인 'UPS 산스(UPS Sans)'를 개발하기 위해 브랜드 컨설팅 회사 퓨처브랜드(FutureBrand)에 의뢰했다. 'UPS 산스(UPS Sans)'는 FSI 폰트샵 인터내셔널(FSI FontShop International)의 글꼴 'FF 닥스(FF Dax)'의 특정 부분을 허가 없이 약간 변경하여 제작되었다. 이로 인해 FSI 폰트샵 인터내셔널과 퓨처브랜드 간의 소송 방지 합의가 이루어졌다.

8. 경쟁

UPS의 주요 경쟁업체로는 미국 우정청(USPS)과 페덱스가 있으며, 온트랙, LSO와 같은 지역 운송업체도 포함된다. 이 외에도 SF 익스프레스, 캐나다 우체국(자회사인 퓨롤레이터), 트랜스포스, 도이체 포스트(자회사인 DHL), 로열 메일, 일본 우편 서비스 및 기타 여러 지역 운송업체, 국가 우편 서비스, 항공 화물 처리업체와도 경쟁한다.

역사적으로 UPS는 주로 소포 우편(USPS) 또는 Choice Logistics와 같은 저렴한 지상 배송 서비스를 통해 경쟁해왔다. 1998년 페덱스는 RPS를 인수하여 지상 소포 배송으로 확장했고, 2000년에 FedEx Ground로 브랜드를 변경했다. 2003년에는 DHL이 Airborne Express를 인수하여 미국 내 사업을 확장했다.

이러한 경쟁 심화에 대응하여 UPS는 미국 우정청과 제휴하여 UPS 메일 이노베이션(UPS Mail Innovations)을 제공했다. 이 프로그램을 통해 UPS는 1파운드 미만의 우편물과 소포를 수거하여 USPS 센터 또는 최종 배송 유닛(DDU)으로 이송하여 최종 배송을 담당하도록 했다. 이 방식은 소포 통합 업체에서 오랫동안 사용해 온 존 스키핑(zone skipping)으로도 알려져 있다. UPS는 또한 UPS Ground 네트워크를 사용하여 10파운드 미만의 소포를 가장 가까운 UPS 패키지 센터로 배송한 다음, USPS DDU로 이송하여 "최종 마일" 배송을 하는 "SurePost"라는 별도의 서비스도 제공한다.

최근 온라인 쇼핑의 지속적인 성장과 환경에 대한 운송의 영향에 대한 인식이 높아지면서 틈새 운송업체 또는 브랜드 변경된 기존 업체의 경쟁이 심화되었다. 예를 들어, 미국 우정청은 USPS 우편 배달부가 일주일에 6일 각 미국 주소로 배달하므로 배송당 연료 소비량이 가장 적다는 점을 들어 소포의 "친환경 배송"을 주장한다. APO/FPO 주소, 하와이, 알래스카, 푸에르토리코 및 기타 미국 영토에 대한 주거 소포 배송을 전문으로 하는 ParcelPool.com과 같은 운송업체는 저렴한 주거 배송 서비스에 대한 수요 증가에 대응하여 등장했다.

2019년 UPS는 USPS의 가격 인상을 강요하기 위해 소송을 제기했지만 대법원에서 기각되었다.

9. 평판

UPS는 직원 처우, 소포 처리, 자전거 도로 불법 주차 등의 문제로 비판을 받아왔다.

9.1. 비판

UPS는 직원 처우와 관련하여 부적절한 보호 및 병가 제공 문제로 비판을 받아왔으며, 이는 코로나19 범유행 기간 동안 두드러졌다.

또한, 소포가 손상되거나, 늦게 배송되거나, 부적절하게 처리되는 문제에 대해서도 지속적인 비판을 받고 있다.

안전한 거리 운동 활동가들은 UPS를 포함한 택배 회사들이 배송을 위해 자전거 도로에 불법 주차를 하여 자전거 운전자들을 위험에 빠뜨린다고 비판했다. UPS는 2015년 뉴욕에서 이 문제로 소송을 당했고, 2018년에는 워싱턴 D.C. 교통국의 서한에서 다른 기업들과 함께 비판을 받았다.

10. 환경 기록

2013년 기준으로 UPS는 전 세계적으로 104,900대 이상의 차량을 운행하고 있으며, 이 중 প্রায় 7,000대는 대체 연료 차량이다. 2008년 5월, UPS는 다임러 트럭 북미에 하이브리드 전기 자동차 200대와 압축 천연 가스 차량 300대를 주문했다. 2016년에는 하이브리드 전기 자동차 200대를 추가로 도입했다.

UPS는 환경 영향을 줄이기 위한 노력으로 기후 카운츠 그룹(Climate Counts Group)의 환경 성적표에서 100점 만점에 80점을 받아 "스트라이딩" 등급을 받았다. 또한, 대체 연료 프로그램 개발로 미국 환경 보호국으로부터 청정 대기 우수상을 수상했다. 그러나 몇 년 후, UPS는 환경법 위반 혐의로 환경 보호국으로부터 벌금을 부과받았다.

2009년 10월, UPS는 소포 운송으로 인한 온실가스 배출을 상쇄하기 위해 고객이 탄소 상쇄를 구매할 수 있도록 한 최초의 소형 소포 운송업체가 되었다.

UPS는 2020년 12월 31일까지 12개월 동안 총 CO₂e 배출량(직접+간접)이 16,500Kt으로 전년 대비 10% 증가했다고 보고했다. UPS는 2050년까지 순 배출량 제로를 달성하는 것을 목표로 하고 있다.