USS 미드웨이 (CV-41)
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1. 개요
USS 미드웨이 (CV-41)는 미 해군의 미드웨이급 항공모함 1번함으로, 제2차 세계 대전 중 건조되어 1945년에 취역했다. 건조 당시에는 45,000톤급으로 프로펠러 전투기 100대를 탑재했으며, 이후 여러 차례 개조를 거쳐 제트 전투기를 운용할 수 있게 되었다. 베트남 전쟁과 걸프전에 참전했으며, 1992년 퇴역 후 샌디에이고에서 박물관으로 사용되고 있다. 1980년 5·18 광주 민주화 운동 당시 한반도 해역에 전개되었고, 1991년 걸프전에 참전했다.
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|---|---|
| 개요 | |
![1952년 9월 [[클라이드만]]에서 항진 중인 USS 미드웨이 (CVB-41)](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 함명 | 미드웨이 |
| 함명 유래 | 미드웨이 해전 |
| 별칭 | 미드웨이 매직 |
| 함력 | |
| 국가 | 미국 |
| 기공 | 1943년 10월 27일 |
| 진수 | 1945년 3월 20일 |
| 취역 | 1945년 9월 10일 |
| 퇴역 | 1992년 4월 11일 |
| 제적 | 1997년 3월 17일 |
| 운명 | 박물관 함선, 샌디에이고, 캘리포니아 USS 미드웨이 박물관 |
| 비고 | 제2차 세계 대전 시대의 미국 유일의 박물관 항공모함 (에식스급 항공모함 제외) |
| 제원 | |
| 함급 | 미드웨이급 항공모함 |
| 배수량 | 취역 시: 45,000톤 퇴역 시: 64,000톤 |
| 길이 | 1,001 ft (305 m) |
| 폭 | 초기: 121 ft (37 m) 개조 후 비행 갑판: 136 ft (41 m), 238 ft (73 m) |
| 흘수 | 34.5 ft (10.5 m) |
| 추진 | 12개 보일러, 4개 웨스팅하우스 기어 증기 터빈 |
| 속력 | 33 노트 (61 km/h) |
| 승조원 | 4,104명 (장교 및 사병) |
| 무장 | |
| 무장 (건조 당시) | 18 × 5인치/54 구경장 Mark 16 함포 21 × 4연장 40mm 보포스 기관포 28 × 2연장 20mm 오리콘 기관포 |
| 무장 (개장 후) | 2 × 8연장 씨 스패로우 발사기 2 × 팰렁스 CIWS |
| 장갑 | |
| 장갑 정보 | 좌현 벨트: 7.6인치 우현 벨트: 7인치 하단 모서리 및 상단 벨트: 1.96인치 비행 갑판: 3.5인치 격납고 갑판: 2인치 주 갑판: 2인치 |
| 탑재 항공기 | |
| 항공기 수 | 이론상 137대 1940년대~50년대: 100대 베트남 전쟁~퇴역: 70대 |
| 기타 | |
| 주문 | 1942년 8월 1일 |
| 건조 | 뉴포트 뉴스 조선소 |
| 통계 (USS 미드웨이 박물관 공식 웹사이트) | USS 미드웨이 박물관 공식 웹사이트 통계 |
| 사이트 정보 | USS Midway (CV 41) |
| |
2. 역사
미드웨이급 항공모함은 제2차 세계 대전 중 건조가 시작되어, 1945년에 1번함 미드웨이가 취역했다. 1945년 건조 당시 미드웨이는 배수량 45,000톤에 프로펠러 전투기 100대를 탑재했다. 이후 1955년 개조를 통해 좌측으로 경사진 착륙용 비행갑판이 설치되었으며, 배수량은 65,000톤으로 증가하고 제트 전투기 65대를 탑재하게 되었다.
미드웨이는 1943년 10월 27일 버지니아주 뉴포트 뉴스에 있는 뉴포트 뉴스 조선소에서 기공되었고, 1945년 3월 20일에 진수되었으며, 일본 항복 8일 후인 1945년 9월 10일에 취역했다.[3]
미드웨이는 카리브해에서의 시험 항해 후, 미국 대서양 함대의 훈련에 참가했다. 1946년에는 프로스트바이트 작전(Operation Frostbite)에 참가하여 라이언 FR 파이어볼과 헬리콥터 구조 기술을 시험했고, 1947년 9월에는 샌디 작전(Operation Sandy)에서 V-2 로켓을 비행 갑판에서 시험 발사했다.[3] 1947년 10월 29일에는 제6함대에 배치되었으며, 1951년 6월에는 F9F 팬서의 항공모함 적합성 시험을 실시했다. 1952년에는 NATO 군대와 함께 메인브레이스 작전(Operation Mainbrace)에 참가했고, 경사 비행 갑판을 시험했다.[3] 1952년 10월 1일, 미드웨이는 '''CVA-41'''로 재지정되었다.
1954년 12월 27일, 미드웨이는 세계 일주를 떠났고, 1955년 6월 28일까지 제7함대 소속으로 활동하며 금문·마주 위기[4] 동안 중화민국 군인과 민간인들의 철수를 지원했다.
2. 1. 건조 배경 및 초기 설계
미드웨이급 항공모함은 건조되지 못한 몬태나급 전함의 설계를 기반으로 제작되어, 당시 기준으로는 혁신적인 선체 설계를 갖추었다.[29] 1943년 10월 27일 버지니아주 뉴포트 뉴스의 뉴포트 뉴스 조선소에서 기공되었으며, 1945년 3월 20일에 진수되었다. 일본 항복 8일 후인 1945년 9월 10일에 초대 함장 조셉 F. 볼거의 지휘하에 취역했다.[3]
취역 당시 미드웨이에는 CVBG-74 항공단(Carrier Air Wing Two)이 배치되었으며, F4U/FG-1D 콜세어 96대, SBW-4E 헬다이버 46대로 구성되어 총 142대의 항공기를 탑재했다.[29][30]
2. 2. 제2차 세계 대전 이후 ~ 냉전 초기
미드웨이는 카리브해에서 시험 항해 후, 미국 대서양 함대에 소속되어 훈련에 참가했다. 1946년 2월 20일부터 제1 항공모함 전대의 기함이 되었다. 1946년 3월, 래브라도 해에서 한랭 기후 작전을 위한 라이언 FR 파이어볼과 헬리콥터 구조 기술을 시험하는 프로스트바이트 작전(Operation Frostbite)에 참가했다.[3] 1947년 9월에는 샌디 작전(Operation Sandy)에서 V-2 로켓을 비행 갑판에서 시험 발사했는데, 이는 이동식 발사대에서의 최초의 대형 로켓 발사이자 V-2 로켓의 유일한 이동식 발사대 발사였다.[3]1947년 10월 29일, 미드웨이는 지중해의 제6함대에 처음으로 배치되었다. 배치 사이에 미드웨이는 더 무거운 항공기를 수용하기 위해 개조를 받았다. 1952년에는 북해에서 NATO 군대와 함께 메인브레이스 작전(Operation Mainbrace)에 참가했다. 5월에는 터치 앤 고 착륙을 위해 비행 갑판에 경사 활주로를 칠했다. 이러한 성공적인 시연은 향후 항공모함 건조 및 개조에서 경사 비행 갑판을 채택하는 계기가 되었다.[3] 1952년 10월 1일, 미드웨이는 '''CVA-41'''로 재지정되었다.
1954년 12월 27일, 미드웨이는 희망봉을 거쳐 타이완으로 항해하는 세계 일주를 떠났고, 1955년 6월 28일까지 서태평양에서 제7함대 소속으로 활동했다.[3] 이 작전 중, 미드웨이의 조종사들은 금문·마주 위기[4] 동안 1만 5천 명의 중국 국민당 군인과 2만 명의 중국 민간인, 그리고 가축의 철수를 지원했다.
1955년 6월 28일, 퍼짓사운드 해군 조선소에서 광범위한 현대화 프로그램(SCB-110)을 실시했다. 미드웨이는 허리케인 활주형 선수, 후미 갑판 가장자리 승강기, 경사 비행 갑판, 증기식 사출기를 장착하고 1957년 9월 30일에 복귀했다.[3]
2. 3. 베트남 전쟁
1965년 6월 17일, 미드웨이에서 이륙한 VF-21 소속 F-4 팬텀 전투기 2대가 AIM-7 스패로우 미사일로 미그-17 전투기 2대를 격추했다. 이는 베트남 전쟁에서 미군이 처음으로 거둔 공중전 승리였다.[13] 3일 뒤, 미드웨이에서 이륙한 A-1 스카이레이더 프로펠러 전투기 4대가 태치 위브 전술을 사용하여 미그-17 제트 전투기를 격추했다.[3]미드웨이는 1971년 5월 18일 다시 베트남으로 돌아와 양키 스테이션에서 핸콕을 교대하고 단독 항공모함 작전을 시작했다. 1972년 4월 10일, 제5항공모함 항공단(CVW-5)과 함께 다시 베트남 해역 작전을 위해 알라메다를 출발했다. 5월 11일, 미드웨이와 코럴 씨, 키티호크, 컨스텔레이션의 항공기들은 북베트남 항구, 탕호아, 동허이, 빈, 홍가이, 꽝케, 깜파를 포함한 하이퐁으로의 접근로에 해상 기뢰를 매설했다.[3]
1972년 여름, 라인배커 작전 기간 동안 베트남 작전을 계속했다. 1972년 8월 7일, 미드웨이에서 출격한 제7헬리콥터 전투 지원 비행대(HC-7) 110분견대 소속 헬리콥터는 사라토가의 항공기 지원을 받아 전날 빈 북서쪽 약 32km 내륙에서 지대공 미사일에 격추된 사라토가의 A-7 코르세어 II 조종사를 구조했다. 이는 1968년 이후 북베트남 내륙으로 헬리콥터가 가장 깊숙이 진입한 구조 작전이었다. 1972년 말까지 HC-7 110분견대는 총 48명의 조종사를 구조했으며, 그중 35명은 전투 상황에서 구조되었다.[3]
1973년 10월 5일, CVW-5와 함께 미드웨이는 일본 요코스카에 입항했다. 이는 1972년 8월 31일 미국과 일본 간에 체결된 협정에 따른 완전한 항공모함 전투단의 일본 항구 최초의 전진 배치였다. CVW-5는 인근 아쓰기 해군 항공 기지에 배치되었다.[3]
1972년 4월 30일부터 1973년 2월 9일까지 베트남에서의 공로로 미드웨이와 CVW-5는 리처드 닉슨으로부터 대통령 부대 표창을 받았다.[6] 미드웨이의 항공기는 베트남 전쟁에서 최초의 MiG 격추와 마지막 공중전 승리를 모두 거두었다.[13]
1975년 4월 19일, 북베트남이 남베트남의 3분의 2를 점령한 후, 미드웨이는 코럴 씨, 핸콕, 엔터프라이즈, 오키나와와 함께 남베트남 해역으로 파견되었다. 10일 후, 미 7함대는 사이공 철수 작전인 프리퀀트 윈드 작전을 실시했다. 미드웨이는 필리핀 수빅만 해군기지에서 함재기 전투 항공단의 절반을 하역하고 태국으로 이동하여 미 공군 제21 특수작전 비행대대 소속 CH-53 시 스탤리온 8대와 제40 항공 구조 및 회수 비행대대 소속 MH-53 헬리콥터 2대를 탑재했다.[7] 사이공 함락 당시, 이 헬리콥터들은 수백 명의 미군과 베트남인들을 미드웨이와 남중국해에 있는 다른 미군 함정으로 수송했다.
1975년 4월 29일, 베트남 공화국 공군(RVNAF) 리 부엉(Lý Bửng) 소령은 아내와 다섯 자녀를 2인승 O-1에 태우고 콘손 섬에서 이륙했다. 미드웨이를 발견한 부엉 소령은 착륙을 시도했고, 함장 래리 체임버스 대령은 UH-1 휴이 헬리콥터들을 바다로 밀어내고 착륙을 허가했다. 부엉 소령은 성공적으로 착륙했고, 이는 고정익 항공기를 항공모함 갑판에 착륙시킨 최초의 베트남 조종사가 된 사건이었다.[8][9][10]
2. 4. 1980년대 ~ 걸프전
1980년 5·18 광주 민주화 운동 당시, 5월 24일 USS 미드웨이 (CV-41)와 USS 코럴시 (CV-43)가 한반도에 전개되었다.[34] 이는 전두환 신군부에 대한 미국의 경고 메시지로 해석되었다.1986년, 미드웨이는 대규모 현대화 개조를 받았다. 이 개조에는 F/A-18 호넷 운용을 위한 캐터펄트 강화 및 선체 측면에 부력 증가를 위한 볼지(벌지, 브리스터) 추가 등이 포함되었다. 그러나 볼지 설계 문제로 인해 항해 시 선체 동요가 커져 "록앤롤 항공모함"이라는 별명을 얻기도 했다.
1988년 서울 올림픽 개최 시에는 한국 근해에서 핵추진 항공모함니미츠와 함께 경계 임무를 수행했다.
1990년 8월 이라크의 쿠웨이트 침공으로 걸프전 위기가 발생하자, 미드웨이는 사막 방패 작전의 일환으로 11월 1일부터 북아라비아해에 배치되었다. 12월 20일에는 미국 해군 항공모함으로서는 처음으로 페르시아만에 진입했다.
걸프전이 발발하자 미드웨이는 레인저와 함께 24시간 체제로 항공 공격을 실시했다. 특히, 미드웨이는 F/A-18 호넷의 AGM-62 월아이 유도 폭탄을 이용한 첫 실전 기록을 남겼다. 1991년 걸프전에 파병된 4척의 항공모함 중에서 가장 오래된 함선이었다.
2. 5. 퇴역 및 박물관
1992년 4월 11일, 캘리포니아주 노스 아일랜드 해군 항공 기지에서 딕 체니 국방장관이 참석한 가운데 미드웨이의 퇴역식이 거행되었다. 미드웨이는 1991년 6월 필리핀 피나투보 산 폭발로 인한 "작전 파이어리 비질(Operation Fiery Vigil)"에 참가하여, 필리핀 클라크 공군기지에 주둔하던 미국인들을 구출하는 데 기여했다. 이는 걸프 전쟁에서 귀환한 직후였다.1997년 3월 17일 퇴역한 미드웨이는 2003년 9월 30일 워싱턴주 브레머턴의 해군 휴지함 정비 시설을 떠나 오클랜드에 입항한 후 샌디에이고로 이동했다. 2004년 1월 10일 샌디에이고 항 해군 부두에 계류되었고, 같은 해 6월 7일 USS 미드웨이 박물관으로 개관하여 현재에 이르고 있다.
3. 대한민국과의 관계
미드웨이호는 1980년 5·18 광주 민주화 운동 당시 전두환 신군부의 무력 진압에 대한 미국의 경고와 추가적인 유혈 사태를 막기 위한 압박의 일환으로, 일본해 제주도 남쪽에서 코럴 시와 함께 대기했다.[13]
1988년 서울 올림픽 기간 중에는 일본해에서 태풍을 만나 26도의 롤링을 견뎌냈는데, 이는 "록앤롤 항공모함"이라는 별명을 얻을 정도로 안정성 문제가 있었던 미드웨이호의 항해 능력[14]을 보여주는 사례이다.
3. 1. 5.18 광주 민주화 운동
1980년 5·18 광주 민주화 운동 당시, 5월 24일 USS 미드웨이 (CV-41)와 USS 코럴시 (CV-43)가 한반도 해역에 전개되었다.[34] 이는 전두환 신군부의 무력 진압에 대한 미국의 경고이자, 추가적인 유혈 사태를 막기 위한 압박으로 해석된다.3. 2. 걸프전과 한국 파병
1991년 걸프전에 미드웨이호가 참전했다. 파병된 4척의 항공모함 중에서 가장 나이가 많았다.1990년 8월 2일, 이라크가 쿠웨이트를 침공하자 미국군은 사막 방패 작전의 일환으로 이라크의 침략으로부터 사우디아라비아를 보호하기 위해 사우디아라비아로 진출했다. 1990년 11월 1일, 미드웨이는 다시 북아라비아 해에 주둔하여(미국, 오스트레일리아 등 여러 국가의 군함으로 구성된) 제해전력 줄루(Battle Force Zulu)의 항공모함 역할을 맡아 인디펜던스를 교대했다. 11월 15일, 이 항공모함은 사우디아라비아 북동부에서 약 1,000명의 미 해병대, 16척의 군함, 1,100대 이상의 항공기를 동원한 8일간의 합동 상륙 훈련인 임박한 뇌우 작전(Operation Imminent Thunder)에 참가했다. 한편, 유엔은 이라크에 1991년 1월 15일까지 쿠웨이트에서 철군할 것을 최후통첩했다.
그 다음 날 사막 폭풍 작전이 시작되었다. 1991년 1월 17일 오전 2시, 미드웨이는 CVW-5에서 항공기를 발진시켜 걸프 전쟁 최초의 항공모함 공격을 개시했다.[17] 미드웨이 소속 VA-185 나이트호크스의 A-6E TRAM 인트루더기가 해안 상공을 비행한 최초의 항공모함 항공기였다.[13] 미드웨이의 약 17대의 항공기가 공격을 지원했다.[18][19]
오전 4시 5분경, VA-185와 VA-115 이글스 소속 A-6E TRAM 인트루더 4대가 약 350피트 상공에서 샤이바 공군기지를 공격했는데, 격렬한 대공포 화력을 만나 4대 중 2대가 폭탄을 투하하지 못했다. 거의 동시에 VA-115 소속 A-6E TRAM 인트루더 3대가 각각 Mk.83 폭탄 6발을 장착하고 점령된 쿠웨이트의 아마드 알자베르 공군기지를 공격했다. 샤이바에서의 대공포 사격으로 인해 미드웨이의 조종사들은 전쟁 기간 동안 저공 비행 공격을 피했다.[20][21] 공격 작전 중 미드웨이의 항공기 손실은 없었다. 해군은 그날 페르시아 만에서 미드웨이와 레인저에서, 그리고 홍해에서 존 F. 케네디와 사라토가에서 228회의 출격을 감행했다. 해군은 또한 지중해, 홍해, 페르시아 만의 9척의 함선에서 100발 이상의 토마호크 미사일을 발사했다.
미드웨이는 나중에 최초로 전투에서 AGM-62 월아이 TV 유도 활공 폭탄을 사용한 F/A-18 호넷 전투기를 발진시켰다. VFA-195 소속 호넷 전투기는 움 카스르 해군 기지의 T자형 건물을 월아이 II로 파괴했다. 제프리 애쉬비(LCDR Jeffery Ashby) 조종사는 1991년 2월 13일 이라크의 슈퍼 프렐롱 헬리콥터(미국 항공모함에 위협이 되는 엑소세 미사일을 장착)를 월아이 I로 성공적으로 파괴하는 임무를 수행했다.[22] 이 위협 제거로 미드웨이와 다른 항공모함 레인저, 시어도어 루스벨트가 쿠웨이트에 더 가까이 접근할 수 있었다. 헬리콥터 격추 마킹이 그려진 ''NF-104''는 미드웨이가 일본으로 귀환했을 때 전시되었다. 미드웨이의 일부 F/A-18A는 1월 24일 라스 타누라 공격 당시 이라크 미라주 F1을 요격하려 했으나 실패했고, 이후 RSAF F-15C가 두 미라주를 격추했다.[23]
사막 폭풍 작전은 2월 28일에 공식적으로 종결되었고, 미드웨이는 1991년 3월 11일에 페르시아 만을 출발하여 요코스카로 귀환했다.
4. 평가 및 영향
1976년 8월 21일, 미드웨이가 이끄는 해군 기동부대는 8월 18일 북한군이 미 육군 장교 두 명을 살해한 판문점 도끼 살인 사건에 대한 대응으로 한국 해안에서 무력 시위를 벌였다. 미국의 이 대응은 폴 번연 작전으로 명명되었으며, 미드웨이의 참여는 북한을 겨냥한 미국의 군사적 우려 표명의 일환이었다.
1979년 4월 16일 미드웨이는 인도양 비상 항공모함으로서 컨스털레이션을 교체했다. 이는 유조선 리베리안 포춘호와 말라카 해협 근처에서 충돌한 랭거호 때문으로, 미드웨이는 수리를 위해 이동한 랭거호의 임무를 맡았다. 미드웨이와 호위함들은 아라비아 해와 페르시아 만의 석유 생산 지역에서 미 해군의 상당한 존재감을 유지했다. 11월 18일에는 이란에서 계속되는 이란 인질 사태와 관련하여 북아라비아 해로 이동했다. 호메이니의 추종자들이 샤의 전복 이후 권력을 장악하고 11월 4일 테헤란에 있는 미국 대사관을 점거하여 미국인 63명을 인질로 잡은 사건에 대응한 것이다. 11월 21일 키티호크가 도착했고, 두 항공모함과 호위함들은 1980년 1월 22일 니미츠와 호위함들과 합류했다. 미드웨이는 2월 5일 코럴 씨에 의해 교체되었다.[3]
1991년 8월, 미드웨이는 요코스카를 마지막으로 출항하여 진주만으로 돌아와 인디펜던스에 함정을 인계했다. 조셉 프루어 소장과 제1항모전단(Carrier Group ONE) 참모진은 인디펜던스로 이동했으며, 조셉 프루어는 미드웨이에서 기를 내린 마지막 제독이었다. 이후 미드웨이는 시애틀을 방문한 후, 마지막 항해를 위해 샌디에이고로 향했다.
4. 1. 군사적 측면
미드웨이급 항공모함은 항공모함 설계 및 운용에 있어 중요한 이정표를 세웠다. 1955년 현대화 프로그램(SCB-110)을 통해 경사 비행 갑판(앵글드 데크), 증기식 사출기(캐터펄트), 허리케인 활주형 선수를 장착하여 현대 항공모함의 필수 요소를 갖추게 되었다.[3] 이는 이후 항공모함 발전의 토대가 되었다.1966년부터 1970년까지 대규모 현대화(SCB-101.66)를 통해 비행 갑판이 확장되고, 승강기(엘리베이터) 용량이 증가했으며, 새로운 증기식 사출기와 착함 제동 장치가 설치되었다.[3] 그러나 이 개조로 인해 함선의 해상 유지 능력과 거친 바다에서의 항공 작전 수행 능력이 악화되어 추가 개조가 필요하게 되었다.[3]
미드웨이는 베트남 전쟁에 참전하여 AGM-12 불펍 공대지 미사일의 최초 전투 사용, AIM-7 스패로우 미사일을 사용한 최초의 MiG기 격추 등의 기록을 세웠다.[3]
4. 2. 역사적, 사회적 측면
미드웨이함은 냉전 시기 미국의 주요 해군 전력으로 활약하며 국제 분쟁에 개입, 미국의 영향력을 행사했다. 특히 베트남 전쟁과 걸프전에서의 활약은 20세기 후반 국제 정세에 큰 영향을 미쳤다.1965년 베트남 전쟁 당시, 미드웨이함에 탑재된 제2항공모함 항공단(CVW-2) 소속 조종사들은 6월 17일 MiG-17 전투기 2대를 격추했는데, 이는 동남아시아에서 확인된 최초의 격추 기록이었다.[3] 1973년 1월 12일에는 미드웨이함의 전투기가 베트남 전쟁의 마지막 공중전 승리를 기록했다.[13]
1972년 4월 30일부터 1973년 2월 9일까지 베트남에서의 공로로 미드웨이함과 CVW-5는 리처드 닉슨 대통령으로부터 대통령 부대 표창을 받았다.[6]
1975년 사이공 함락 당시에는 프리퀀트 윈드 작전에 참여하여 수백 명의 미국인과 베트남인들을 안전하게 탈출시키는 데 기여했다. 특히, 베트남 공화국 공군(RVNAF) 리 부엉 중령과 그의 가족을 구출한 일화는 유명하다.[8]
1976년 8월 21일에는 판문점 도끼 살인 사건에 대한 대응으로 폴 번연 작전에 참여하여 북한에 대한 미국의 군사적 우려를 표명하는 무력 시위에 참여했다.
1979년에는 이란 인질 사태와 관련하여 북아라비아해에 배치되어 미국의 이익을 보호하는 역할을 수행했다.
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美 특수부대 5·18 개입했나…공군자료 가능성 시사
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