가미후쿠오카역은 일본 사이타마현 후지미노시에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역이다. 1914년 5월 1일에 영업을 시작하여, 1959년에 도부 철도 최초의 교상역사가 완성되었다. 1987년에는 도쿄 지하철 유라쿠초선과의 상호 직통 운행이 시작되었으며, 2013년에는 도큐 도요코선 및 미나토미라이선과, 2023년에는 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선과 직통 운행을 시작했다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 2022년에는 하루 평균 50,324명이 이용했다.
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도부 도조 본선 - 나카이타바시역 도쿄도 이타바시구에 위치한 도부 철도 도조 본선의 나카이타바시역은 1931년 개업한 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 주변은 상업 지구이자 벚꽃 명소로 알려져 있고, 하루 평균 26,869명이 이용한다.
도부 도조 본선 - 이케부쿠로역 이케부쿠로역은 JR 동일본, 도부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 8개 노선이 운행하는 도쿄의 주요 터미널역으로, 각 회사의 노선망에서 중요한 역할을 하며 주변 지역의 상업 및 교통 중심지 역할을 한다.
1953년8월 21일 가미후쿠오카~신가시역 구간 복선화, 1959년11월 1일 역사 개축 및 도부 철도 최초의 교상역사와 유치선이 완성되었다. 1960년 8월에는 화물 취급이 중단되면서 가미후쿠오카 하역장도 폐지되었다. 1967년 9월 8량 편성 열차 운행 개시에 따라 승강장을 연장, 1976년11월 1일 10량 편성 열차 운행 개시에 따라 승강장을 다시 연장하였다.
2009년3월 31일 미나미구치(현 니시구치) 엘리베이터, 5월 18일 발차 멜로디, 10월 30일 개찰구와 승강장 연결 엘리베이터 사용이 개시되었다. 2010년에는 3월 26일 기타구치(현 히가시구치) 엘리베이터, 3월 30일 다기능 화장실, 11월 23일 도부 북스, 11월 29일 산마르크 카페가 영업을 시작했다. 4월 1일 출구 명칭이 "기타구치"와 "미나미구치"에서 "히가시구치"와 "니시구치"로 변경되었다.
가와고에 방면에 인상선이 설치되어 있어, 야간부터 아침 시간대에 차량 유치가 이루어진다. 과거 도쿄 도 교통국이 제시한 미타 선과의 상호 직통 운전 계획에서는 이 인상선을 활용하여 직통 열차를 회차하는 방안이 검토되기도 했다.[3]
2009년과 2010년에 걸쳐 엘리베이터가 설치되었다. 2009년 3월 31일에는 개찰구 층과 서쪽 출입구 지상부를 연결하는 엘리베이터가, 같은 해 10월 30일에는 개찰구 층과 승강장을 연결하는 엘리베이터가 설치되었다. 2010년 3월 26일에는 개찰구 층과 동쪽 출입구 지상부를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 운용이 시작되었다.[3]
개찰구 (2008년 10월 17일)
원래 출구의 정식 명칭은 "기타구치"와 "미나미구치"였으나, 2010년 4월에 선로 구조에 맞춰 "히가시구치"와 "니시구치"로 변경되었다.
과거에는 정기권 판매소가 있었으나 2021년 4월 9일부로 영업을 종료했다. 개찰 내에는 샌드레이크(경식점)와 도부 북스가 있었지만 2009년에 폐점하고, 그 자리에 다기능 화장실이 설치되어 2010년 3월 30일부터 운용이 시작되었다.
3. 1. 승강장
Y 유라쿠초 선 신키바・F 후쿠토신 선 시부야・TY 도요코 선 요코하마・ 미나토미라이 선 모토마치·주카가이 방면
2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선 발착 열차는 이 역에 정차하지 않아, 이 역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우에는 와코시 역과 후지미노 역 등에서 환승이 필요했다.[1]
2023년 3월 다이어 개정으로 후쿠토신 선을 경유하는 도큐 신요코하마선 직통 완행 열차가 낮 시간대에도 설정되었다.
4. 역 주변
가미후쿠오카역은 후지미노시 내에 있는 유일한 철도역이자 관문이다. 과거 가미후쿠오카 시였으며[52], 2005년에 인접한 이루마군 오이 정과 합병하여 "후지미노 시"가 되기 이전부터, 가미후쿠오카 시와 오이 정의 발전을 지원해 온 철도역이다.
1971년 도시 계획에 따라 가미후쿠오카역 동쪽 출구 역 앞 광장과 가미후쿠오카역 앞 거리 노선의 정비가 결정되었다[46]。역 앞 거리 노선은 후에 사용이 시작되었지만, 동쪽 출구 역 앞 광장은 2012년 현재 잠정 사용 중이다. 견고한 건물이 위치한 상황과 대규모 단지 재건축으로 인한 환경 변화로 구역의 변경·확장에 대한 계획 재검토가 필요하게 되어, 각종 조사 결과를 바탕으로 실정에 맞는 계획을 수립하고 지권자 협의를 진행하는 등 조기 정비를 추진하고 있다[46][47]。
역 남쪽으로는 사이타마현도 제56호 사이다마후지미노토코로자와 선이 건널목에서 평면 교차한다. 이곳은 버스 노선이 지나는 곳이지만, 차단 시간이 길어서 종종 교통 체증이 발생하고 있다. 교통 체증 대책으로, 건널목의 입체 교차화는 구 가미후쿠오카시 시대부터 사이타마현에 요구해 왔지만[46], 재정적인 문제로 인해 현은 단기적인 대책의 하나로, 건널목을 포함한 구간의 보도 확폭 정비를 추진했으며[46], 건널목 부분의 확폭은 2010년 봄에 완성되었다. 구 가미후쿠오카시에 의한 인근 입체 교차(언더패스)인 "동서 연락 도로" 설치 사업은 2004년도부터 전개되었지만, 교통 계획, 도로 구조, 재정 등 다양한 면에서 과제가 발생하여 일시 중단되었고, 재검토 상태가 되었다[46][49]。2010년 12월에 사업을 정식으로 중지 결정했다[50][51]。
세이유 가미후쿠오카점은 2023년 11월 15일에 폐점했다.[48] 데일리 호텔 가미후쿠오카역 앞점, 선디 츠루가오카점이 있다.
4. 1. 히가시구치(東口)
후지미노 시청
후지미노 시립 근로 복지 센터
후지미노 시민 교류 플라자
후지미노 시 우에노다이 체육관
후지미노 시립 가미후쿠오카 도서관
후쿠오카 중앙 공원
가미후쿠오카 우체국
가미후쿠오카 기타구치 우체국
가미후쿠오카 마쓰야마 우체국
도부 스토어 가미후쿠오카점
이온 타운 후지미노
우에노다이 단지
4. 2. 니시구치(西口)
코코네 가미후쿠오카 쇼핑 센터
코코네 가미후쿠오카에는 야오코 가미후쿠오카 니시구치점, 후지미노시 서비스센터(후지미노 시청 출장소, 서비스센터 홀 포함)가 있다.[52] 가미후쿠오카역전 우체국, 가와고에시 시미즈 우체국, 가스미가오카단지, 니시 중앙 공원이 근처에 있다.[52]
5. 역 주변 교통
역 남쪽으로는 사이타마현도 제56호 사이다마후지미노토코로자와 선이 건널목에서 평면 교차한다. 이곳은 버스 노선이 지나는 곳이지만, 차단 시간이 길어 종종 교통 체증이 발생하고 있다. 구 가미후쿠오카시는 교통 체증 대책으로 건널목 입체 교차화를 사이타마현에 요구해 왔지만[46], 재정 문제로 인해 현은 단기적인 대책으로 건널목을 포함한 구간의 보도 확폭 정비를 추진했으며[46], 건널목 부분 확폭은 2010년 봄에 완성되었다. 또한, 구 가미후쿠오카시 사업으로 인근에 입체 교차(언더패스)인 "동서 연락 도로" 설치 사업이 2004년도부터 전개되었지만, 교통 계획, 도로 구조, 재정 등 다양한 면에서 과제가 발생하여 일시 중단, 재검토되었다.[46][49] 2010년 12월에는 사업 중지가 결정되었다.[50][51]
6. 버스 노선
도부 버스 웨스트와 세이부 버스가 운행하는 일반 노선과, 후지미노 시내 순환 버스, 가와고에시커뮤니티 버스인 '가와고에 셔틀'이 가미후쿠오카역에 발착한다.[1]
도부 버스 승강장은 오랫동안 북쪽 출구(현 동쪽 출구) 쪽에만 있었지만, 2006년 4월 1일부터 남쪽 출구(현 서쪽 출구) 쪽에도 승강장이 신설되었다. 이로 인해 옛 동쪽 출구 측 정류장은 '가미후쿠오카역'에서 '가미후쿠오카역 동쪽 출구'로 이름이 바뀌었다. 2010년 4월부터 출구 명칭이 변경되었지만, 버스 정류장들은 신설 당시(동쪽 출구 버스 정류장은 명칭 변경 당시)부터 '가미후쿠오카역 동쪽 출구', '가미후쿠오카역 서쪽 출구'로 불렸다.[1]
세이부 버스 승강장은 역에서 조금 떨어진 현도 56호 상에 '가미후쿠오카역 입구'가 있었지만, 서쪽 출구 승강장 개설과 동시에 도코로자와역 동쪽 출구행 노선(소58-1)이 설정되었다.[1]
도부 버스와 세이부 버스 모두 서쪽 출구 정류장 개설 초기에는 하루 3편 정도만 운행했지만, 도부 버스는 2006년 12월 18일부터 후지미노역 서쪽 출구행(후지04)을 폐지하고, '쓰루가오카 순환'(가미후쿠03)과 '오이 종합지소 앞'행(가미후쿠04)을 신설했다. 폐지된 후지04는 모두 가미후쿠오카역 동쪽 출구행(후지02)으로 변경되었다.[1]
2008년 3월 31일부터 서쪽 출구 발착 도부 버스 운행은 니자 영업 사무소에서 가와고에 영업 사무소로 이관되었고, 동쪽 출구 발 후지미노역 동쪽 출구행(후지04, 이전 후지04와 경로 다름)이 신설되었다. 이후 2009년 3월 31일 '쓰루세역 동쪽 출구'행(쓰루02), 2010년 9월 30일 '도넨 순환'(가미후쿠02)이 폐지되었다. 2013년 3월 31일에는 동쪽 출구 발 후지미노역 동쪽 출구행(후지04)이 폐지되어, 동쪽 출구 발착 버스는 후지미노역 서쪽 출구행(후지02)만 남았다.[1]
2010년 7월부터 후지미노 시내 순환 버스 운행 범위가 확대되어 일부 버스가 가미후쿠오카역에 정차하기 시작했다. 후지미노 시내 순환 버스는 2016년 4월 '후지민호'로 전환된 후, 2017년 4월 E코스 폐지로 현재 운행 형태가 되었다.[1]
가와고에 셔틀은 2018년 4월에 노선을 재편했다.[1]
6. 1. 가미후쿠오카역 히가시구치(上福岡駅東口)
도부 버스 웨스트는 오랫동안 가미후쿠오카역 북쪽 출구(현 동쪽 출구) 쪽에만 버스 승강장을 운영했으나, 2006년 4월 1일부터 남쪽 출구(현 서쪽 출구) 쪽에도 승강장을 신설했다. 이로 인해 기존 동쪽 출구 측 정류장은 '가미후쿠오카역'에서 '가미후쿠오카역 동쪽 출구'로 이름이 변경되었다.[1] 2010년 4월부터 출구 명칭이 변경되었지만, 버스 정류장들은 신설 당시(동쪽 출구 버스 정류장은 명칭 변경 당시)부터 '가미후쿠오카역 동쪽 출구', '가미후쿠오카역 서쪽 출구'로 불렸다.[1]
2006년 12월 18일부터 후지미노역 서쪽 출구행(후지04)이 폐지되고, 해당 노선은 모두 가미후쿠오카역 '''동쪽 출구'''행(후지02)으로 변경되었다.[1]
2013년 3월 31일부로 동쪽 출구 발 후지미노역 동쪽 출구행(후지04)이 폐지되어, 동쪽 출구에서 출발하는 버스는 후지미노역 서쪽 출구행(후지02)만 남게 되었다.[1]
2010년 7월부터 후지미노 시내 순환 버스의 운행 범위가 구 가미후쿠오카 시까지 확대되면서, 일부 버스가 가미후쿠오카역에 정차하기 시작했다.[1] 후지미노 시내 순환 버스는 2016년 4월에 후지미노 시내 순환 왜건 '후지민호'로 전환되었다.[1]
도부 버스는 턴테이블이 있는 버스 정류장에서 출발하고, 후지미노 시내 순환 버스는 아사히 빌딩 앞에서 출발한다.[1]
가미아카사카・도코로자와역 방면에서 하차하는 경우에는 한 정거장 전의 "후지미도리" 정류장도 이용 가능하다.[1]
6. 3. 가미후쿠오카역 니시구치(上福岡駅西口)
도부 버스 웨스트・세이부 버스가 운행하는 일반 노선과, 후지미노 시내 순환 버스・가와고에시커뮤니티 버스 「가와고에 셔틀」이 발착한다.[1]
도부 버스 승강장은 오랫동안 북쪽 출구(현재의 동쪽 출구) 쪽에만 있었지만, 2006년 4월 1일부터 남쪽 출구(현재의 서쪽 출구) 쪽에도 승강장이 신설되어, 후지02의 일부가 서쪽 출구 발착(후지04)이 되었다.[1] 이로 인해 옛 동쪽 출구 측 정류장이 「가미후쿠오카역」에서 「가미후쿠오카역 동쪽 출구」로 개칭되었다.[1] 2010년 4월부터 출구의 호칭을 변경했지만, 이들 버스 정류장은 신설 당시(동쪽 출구 버스 정류장은 개칭 당시)부터 「가미후쿠오카역 동쪽 출구」・「가미후쿠오카역 서쪽 출구」라고 칭했다.[1]
세이부 버스의 승강장은 역에서 조금 떨어진 현도 56호 상에 있는 「가미후쿠오카역 입구」가 당역에서 가장 가까웠지만, 앞서 언급한 서쪽 출구 승강장 개설과 동시에 소58-1로서 도코로자와역 동쪽 출구행이 설정되었다.[1]
도부 버스와 세이부 버스 모두 서쪽 출구 정류장 개설 초기에는 하루에 3편 정도밖에 발착하지 않았지만, 도부 버스에서는 2006년 12월 18일부터 「후지미노역 서쪽 출구」행(후지04)을 폐지하고, 30분에 1편 정도(러시아워에는 10 - 12분 간격) 발착하는 「쓰루가오카 순환」(가미후쿠03)과 평일 7편, 토요일・공휴일 4편 발착하는 「오이 종합지소 앞」행(가미후쿠04)을 신설했다.[1] 또한, 폐지된 후지04는 모두 가미후쿠오카역 '''동쪽 출구'''행(후지02)으로 변경되었다.[1]
2008년 3월 31일부터 서쪽 출구 발착의 도부 버스 운행은 니자 영업소(현재의 니자 영업 사무소)에서 가와고에 영업 사무소로 이관되어, 동쪽 출구 발 후지미노역 동쪽 출구행(후지04, 이전의 후지04와는 경로가 다름)을 신설했다.[1] 그 후 2009년 3월 31일에 「쓰루세역 동쪽 출구」행(쓰루02)을, 2010년 9월 30일에 「도넨 순환」(가미후쿠02)을 폐지했다.[1] 게다가, 2013년 3월 31일부로 동쪽 출구 발 후지미노역 동쪽 출구행(후지04)이 폐지되어, 동쪽 출구 발착의 버스는 후지미노역 서쪽 출구행(후지02)뿐이 되었다.[1]
2010년 7월부터, 후지미노 시내 순환 버스의 운행 범위가 구 가미후쿠오카 시까지 확대됨에 따라, 일부 버스가 당역에 발착하고 있다.[1]
후지미노 시내 순환 버스는 2016년 4월에 후지미노 시내 순환 왜건 『후지민호』로 전환된 후, 2017년 4월에 E코스를 폐지하여 현재의 운행 형태가 되었다.[1]
가와고에 셔틀은 2018년 4월에 노선 재편을 실시했다.[1]
종류
노선
후지민호(후지미노 시내 순환 왜건)
D 코스
2012년도까지 쇼비 학원 대학의 스쿨 버스가 발착했지만, 캠퍼스 이전으로 인해 현재는 사용되지 않는다.[1]
7. 이용 현황
2022년도 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''50,324명'''이다.[45] 1991년도 최다 피크 시에는 1일 평균 승하차 인원이 9만 명을 넘어, 당시 급행 통과역 중에서는 아사카다이역 다음으로 승하차 인원이 많았다. 1993년에 후지미노역이 개업한 이후 감소 추세에 있으며, 2001년도에는 6만 명 아래로 떨어졌다.
최근 1일 평균 '''승하차''' 인원 및 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
연도
1일 평균 승하차 인원
1일 평균 승차 인원
1978년 (쇼와 53년)
74,194
-
1990년 (헤이세이 2년)
90,756
46,039
1991년 (헤이세이 3년)
92,788
46,818
1992년 (헤이세이 4년)
92,500
46,665
1993년 (헤이세이 5년)
87,424
44,560
1994년 (헤이세이 6년)
77,598
39,977
1995년 (헤이세이 7년)
74,406
37,249
1996년 (헤이세이 8년)
69,696
34,877
1997년 (헤이세이 9년)
66,334
33,119
1998년 (헤이세이 10년)
64,272
32,017
1999년 (헤이세이 11년)
62,356
30,999 [21]
2000년 (헤이세이 12년)
60,013
29,691 [22]
2001년 (헤이세이 13년)
57,852
28,756 [23]
2002년 (헤이세이 14년)
56,304
27,920 [24]
2003년 (헤이세이 15년)
55,073
27,256 [25]
2004년 (헤이세이 16년)
54,770
27,093 [26]
2005년 (헤이세이 17년)
54,045
26,727 [27]
2006년 (헤이세이 18년)
54,074
26,795 [28]
2007년 (헤이세이 19년)
54,464
27,215 [29]
2008년 (헤이세이 20년)
54,409
27,234 [30]
2009년 (헤이세이 21년)
53,831
26,950 [31]
2010년 (헤이세이 22년)
53,166
26,608 [32]
2011년 (헤이세이 23년)
53,023
26,419 [33]
2012년 (헤이세이 24년)
53,887
26,857 [34]
2013년 (헤이세이 25년)
54,823
27,335 [35]
2014년 (헤이세이 26년)
54,731
27,301 [36]
2015년 (헤이세이 27년)
55,979
27,944 [37]
2016년 (헤이세이 28년)
56,161
28,193 [38]
2017년 (헤이세이 29년)
56,973
28,595 [39]
2018년 (헤이세이 30년)
56,934
28,558 [40]
2019년 (레이와 원년)
56,428
28,294 [41]
2020년 (레이와 2년)
43,833
21,989 [42]
2021년 (레이와 3년)
45,590
22,863 [43]
2022년 (레이와 4년)
48,471
24,288 [44]
2023년 (레이와 5년)
50,324
25,209 [45]
8. 사고
2006년 1월 23일 자살 사고 이후 하행선 선로의 잔해를 치우는 경찰관
2003년부터 2008년 사이에 가미후쿠오카역에서는 승강장 추락, 투신, 건널목 사고 등 여러 인명 사고가 발생했다.[12]
발생 일시
사건 내용
2003년 1월 14일 20시 38분
신원을 알 수 없는 승객이 술에 취한 상태에서 승강장에서 떨어져 지나가는 열차에 치여 사망했다.[12]
2006년 1월 23일 12시 55분
한 남성이 시속 약 90km로 운행 중인 급행 열차 앞으로 하행선 승강장에서 뛰어내려 즉사했다.[12]
2006년 10월 18일 10시 09분
신원을 알 수 없는 한 사람이 역 근처의 135번 건널목으로 진입하여 시속 약 85km로 운행 중인 열차에 치여 즉사했다.[12]
2007년 5월 11일 11시 29분
한 여성이 시속 약 95km로 운행 중인 급행 열차 앞으로 승강장에서 뛰어내려 즉사했다.[12]
2007년 7월 30일 20시 02분
20대 남성이 시속 약 80km로 운행 중인 급행 열차(51001편성) 앞으로 선로에 앉아 즉사했다.[12]
2007년 11월 1일 20시 29분
53세 여성이 시속 약 90km로 운행 중인 급행 열차 앞으로 하행선 승강장에서 뛰어내려 즉사했다.[12]
2008년 7월 7일 00시 47분
22세 여성이 역 근처 135번 건널목 근처의 하행선 선로에 앉아 시속 약 80km로 운행 중인 열차에 치여 즉사했다.[12]
2008년 9월 4일 10시 42분
28세 여성이 시속 약 40km로 운행 중인 열차 5미터 앞에서 승강장에서 뛰어내려 부상을 입었다. 열차의 앞 유리가 파손되었다.[12]
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