이케부쿠로역
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1. 개요
이케부쿠로역은 JR 동일본, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 등 4개 회사의 노선이 운행하는 역으로, 도쿄의 주요 상업 중심지인 이케부쿠로에 위치해 있다. 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난 신주쿠 라인, 마루노우치선, 유라쿠초선, 후쿠토신선 등 다양한 노선이 지나가며, 2018년 기준 하루 평균 약 268만 명이 이용하는 세계에서 두 번째로 붐비는 역이다. 역은 동쪽과 서쪽 출구로 나뉘며, 주변에는 백화점, 상업 시설, 공원 등이 밀집해 있다. 복잡한 구조로 인해 길 찾기가 어렵고 혼잡하다는 문제점과, 동서 출구 명칭과 실제 위치가 일치하지 않아 혼란을 야기한다는 지적도 있다.
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| 이케부쿠로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 역 정보 | |
| 역명 | 이케부쿠로역 |
| 로마자 표기 | Ikebukuro-eki |
| 소재지 | 일본, 도쿄도, 도시마구 |
| JR 동일본 | |
| 노선 | 야마노테 선 아카바네 선 (운행 계통상 사이쿄 선) |
| 영업 거리 | 야마노테 선: 시나가와 기점 15.4 km 사이쿄 선: 이케부쿠로 기점 0.0 km |
| 승강장 | 4면 8선 |
| 개업일 | 1903년 4월 1일 |
| 전 역 | 야마노테 선: 메지로 |
| 후 역 | 야마노테 선: 오쓰카 사이쿄 선: 이타바시 |
| 전 역 거리 | 야마노테 선: 1.2 km |
| 후 역 거리 | 야마노테 선: 1.8 km 사이쿄 선: 1.8 km |
| 세이부 철도 | |
| 노선 | 이케부쿠로 선 |
| 역 번호 | SI01 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로 기점 0.0 km |
| 승강장 | 4면 4선 |
| 개업일 | 1915년 4월 15일 |
| 후 역 | 시나마치 SI02 |
| 후 역 거리 | 1.9 km |
| 도부 철도 | |
| 노선 | 도조 본선 |
| 역 번호 | TJ01 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로 기점 0.0 km |
| 승강장 | 3면 3선 |
| 개업일 | 1914년 5월 1일 |
| 후 역 | 기타이케부쿠로 TJ-02 |
| 후 역 거리 | 1.2 km |
| 도쿄 메트로 | |
| 노선 | 마루노우치 선 유라쿠초 선 후쿠토신 선 |
| 역 번호 | 마루노우치 선: M 25 유라쿠초 선: Y 09 후쿠토신 선: F 09 |
| 영업 거리 | 마루노우치 선: 오기쿠보 기점 24.2 km 유라쿠초 선: 와코시 기점 11.5 km 후쿠토신 선: 와코시 기점 11.3 km |
| 승강장 | 3면 6선 |
| 개업일 | 1954년 1월 20일 |
| 전 역 | 마루노우치 선: 신오쓰카 M 24 유라쿠초 선: 가나메초 Y 08 후쿠토신 선: 가나메초 F 08 |
| 후 역 | 유라쿠초 선: 히가시이케부쿠로 Y 10 후쿠토신 선: 조시가야 F 10 |
| 전 역 거리 | 마루노우치 선: 1.8 km 유라쿠초 선: 1.2 km 후쿠토신 선: 0.9 km |
| 후 역 거리 | 유라쿠초 선: 0.9 km 후쿠토신 선: 1.8 km |
| 기타 | |
| 연결 | bus 버스 터미널 |
2. 운행 노선
JR 동일본, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 이케부쿠로역을 지난다. 각 노선은 고유의 역 번호를 가지고 있다.
| 회사 | 노선 | 기호 및 역 번호 | 비고 |
|---|---|---|---|
| JR 동일본 | 야마노테선 | ||
| 사이쿄선 | |||
| 쇼난 신주쿠 라인 | |||
| 도부 철도 | 도조 본선 | ||
| 세이부 철도 | 이케부쿠로선 | ||
| 도쿄 메트로 | 마루노우치선 | ||
| 유라쿠초선 | |||
| 후쿠토신선 |
도쿄 메트로의 유라쿠초선과 후쿠토신선은 고타케무카이하라·와코시역 방면에서 도부 도조선 및 세이부 유라쿠초선·세이부 이케부쿠로선과 직통 운행한다. 후쿠토신선은 시부야역·요코하마역 방면에서 도큐 도요코선 및 미나토미라이선과 직통 운행한다.
2. 1. JR 동일본
JR 동일본 이케부쿠로역에는 야마노테 선, 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인이 지난다. 야마노테 선은 오사키역과 함께 순환 열차가 운행을 시작하고 종료하는 두 역 중 하나이다.[2] 사이쿄 선과 쇼난 신주쿠 라인은 오사키 역까지 같은 선로(야마노테 화물선)를 사용하며, 평행 다이어그램으로 운행된다. 쇼난 신주쿠 라인은 다카사키 선 및 우쓰노미야 선으로 직결 운행하며, 나리타 익스프레스 열차도 이 노선을 이용한다.2013년 3월 2일에는 야마노테 선 승강장에 허리 높이의 스크린도어가 설치되었다.[2]
JR 동일본 역은 4개의 섬식 승강장과 8개의 선로로 구성되어 있으며, 지상에 위치한다. 2015년 기준 하루 평균 556,780명이 이용한다.
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 사이쿄선 | 하행 | 신주쿠, 시부야, 오사키 방면 (린카이선 경유) 신키바 방면 (소테츠 본선 경유) 하자와요코하마코쿠다이 및 에비나 방면) |
| 2, 3 | 쇼난 신주쿠 라인 | 하행 | 신주쿠, 요코하마, 오후나 방면 (도카이도 본선 경유) 오다와라 방면 (요코스카선 경유) 즈시 방면) |
| 상행 | 오미야 방면 (우쓰노미야선 경유) 우쓰노미야 방면 (다카사키선 경유) 다카사키 방면) | ||
| 4 | 사이쿄선 | 상행 | 아카바네, 오미야, 가와고에 방면 |
| 5, 6 | 야마노테선 | 내선 순환 | 신주쿠, 시부야, 시나가와 방면 |
| 7, 8 | 야마노테선 | 외선 순환 | 다바타, 우에노, 도쿄 방면 |
특급 ''나리타 익스프레스''는 나리타 국제공항 방면, 특급 ''수퍼 뷰 오도리코''는 아타미, 이즈큐시모다 방면으로 운행한다.
2. 2. 세이부 철도
세이부 철도 이케부쿠로 선의 역 번호는 '''SI01'''이며[45], 이 역이 기점이다. 네리마에서 분기하는 토시마 선 열차, 니시토코로자와에서 분기하는 사야마 선 열차도 운행하며, 특급 "지치부"는 지치부 선의 세이부 지치부 역까지 운행된다.플랫폼 1, 4, 6은 일반적으로 승객 하차 전용으로 사용된다.
2. 3. 도부 철도
도부 철도의 이케부쿠로역은 도부 백화점 1층에 있으며, 머리빗 형태 승강장 3면 3선을 갖춘 지상역이다. 1~5번 승강장이 있지만, 2·3번 승강장과 4·5번 승강장은 선로를 공유한다. 1983년까지는 착발선 번호가 국철(당시)과 이어져 5~9번이었으나[104], 국철의 선로 증설에 따라 1~5번으로 변경되었다. 과거에는 1번 승강장 메지로역 쪽에 2개의 인상선이 있었지만, 6량 편성까지만 들어갈 수 있었기 때문에 도부 백화점 증축 공사 때 폐지되었다.개찰구는 북쪽 출구·중앙 북쪽 출구·중앙 남쪽 출구(모두 지하에 개찰구가 있음)와 정면의 남쪽 출구(지상에 개찰구가 있음)의 4곳이다.
정기권 판매 창구는 남쪽 개찰구 2층에 있지만, 신규 또는 연도를 넘는 통학 정기권을 제외하고는 자동 발권기에서도 구입할 수 있다.
PASMO 및 Suica의 이용역 표시는 "도부 이케부쿠로"이다.[105]
과거에는 요리이역에서 지치부 철도 지치부 본선으로 직통 운전을 하여 미쓰미네구치역까지 특급 열차를 운행했으나, 지치부 철도선 내의 보안 장치 갱신 및 세이부선이 요리이역(현재는 나가토로역)까지 운행을 시작한 것도 있어 1992년 3월을 기해 폐지되었다.
역 주변에 도쿄 예술극장 등의 문화 시설이 있는 것과, 도부 철도의 주최로 도조선 연선에서 콘서트를 개최하는 것에 따라, 2015년 6월 14일부터 발차 멜로디에 클래식 음악을 채택하고 있다. 승강장별로 다른 곡이 사용되고 있으며, 1·2번 승강장은 모차르트의 디베르티멘토 K.136 제1악장 "알레그로", 3·4번 승강장은 모차르트의 아이네 클라이네 나흐트무지크 제3악장 "미뉴에트", 5번 승강장은 베토벤의 교향곡 제6번 《전원》 제1악장 "알레그로 마 논 트로포"이다.[74] 모두 클래식 음악의 유려한 이미지를 해치지 않기 위해, 편곡 등은 하지 않고 원곡에 가까운 형태의 멜로디가 사용되고 있다. 또한, 2024년 10월 17일부터 학교법인 릿쿄 학원의 창립 150주년 기획으로, 시키역과 함께 동 학원의 교가와 응원가에 기초한 파이프 오르간으로 연주한 음원을 1년 한정으로 발차 멜로디로 채택하고 있으며, 1·2번 승강장은 "릿쿄 대학 교가", 3·4번 승강장은 "릿쿄 이케부쿠로 중학교 교가", 5번 승강장은 "릿쿄 초등학교 준교가 「릿쿄생이 걷는 길」"이 사용된다.[106]
2015년 6월 13일 이전의 발차 멜로디는 1·2번 승강장이 "Passenger", 3·4번 승강장이 "Memoria", 5번 승강장이 "時ジロウ20"였으며, 2008년 6월 14일 이전에는 전 홈에서 "Passenger"의 엔드리스 버전이 사용되었다.
2008년 봄부터 약 1년간, 콩코스의 리뉴얼 공사를 실시했다. 3개의 개찰구에 존 컬러를 설정하는 것과 함께 안내 카운터를 남쪽 개찰구·중앙 개찰구 1·북쪽 개찰구에 신설한 것 외에, 중앙 개찰구에는 엘리베이터와 JR 환승 개찰구도 신설했다.
2008년 6월 14일의 다이어 개정에 의해, 그 전까지 종일 하차 전용 홈으로 취급되어 온 5번 승강장이 「TJ 라이너」 발차 홈으로서의 기능도 갖게 되었고, 남쪽 출구·중앙 출구 2 부근에 좌석 지정권 (2019년 3월까지 착석 정리권)의 자동 발매기가 설치되어 있으며, 당일 첫차부터 발차 직전까지 판매하고 있다. (해당 기사 참조)
2017년에 발표된 도부 철도의 중기 경영 계획에서는, 서쪽 출구의 재개발 사업과 함께 3면 3선에서 2면 4선으로의 확장이 계획되고 있다.[107]
도부 이케부쿠로역 관구로서, 당역 - 나리마스역 간의 각 역을 통괄 관리하고 있다.[108] 당역에서 야간 외박이 있으며, 또한 당역 도착 후 시모이타바시역 인접의 유치선으로 회송되어, 저녁까지 유치되는 열차도 있다.
| -- 도부 도조선 가와고에 방면[109] | ||
|---|---|---|
| 번선 | 주요 열차 종류 | 비고 |
| 1 | 준급, 가와고에 특급 | 준급은 평일 23:10 발, 토휴일 23:15 발까지 사용. 평일 첫차 - 9:15 발과 9:45 발의 급행도 발차. |
| 2 | 급행, 쾌속급행 | 2번선을 급행은 평일 9:30 발부터 사용. 2번선을 평일 23:32 발 - 24:30 발과 토휴일 23:27 발 - 종착역, 가와고에 특급 발차 전후의 준급도 발차. |
| 3 | 하차 전용 | 3번선을 평일 8:38 발까지와, 토휴일 5시대, TJ라이너 발차 전후의 보통도 발차. 3번선 발차의 경우 2번선이 하차 전용 홈이 된다. |
| 4 | 보통 | 5번선 발차의 경우, 4번선은 하차 전용 홈이 된다. |
| 5 | TJ라이너 | 5번선은 16시까지는 하차 전용 홈 |
2. 4. 도쿄 메트로
도쿄 지하철 주식회사(이하 도쿄 메트로)가 운영하는 노선은 다음과 같다.- 마루노우치 선 - 역 번호는 '''M 25'''[46]이며, 이 역이 기점이다.
- 유라쿠초 선 - 역 번호는 '''Y 09'''[46]이다.
- 후쿠토신 선 - 역 번호는 '''F 09'''[46]이다.
평일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 유라쿠초 선에서 이 역을 통과한다. 하지만 주말이나 공휴일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 후쿠토신 선 승강장에 정차하여 하차 승객만 취급한다.
마루노우치선, 유라쿠초선, 후쿠토신선의 3개 노선이 운행된다. 유라쿠초선과 후쿠토신선의 고타케무카이하라·와코시역 방면 열차는 도부 도조선과 세이부 유라쿠초선·세이부 이케부쿠로선과 직통 운전하고 있으며, 후쿠토신선의 시부야역·요코하마역 방면 열차는 도큐 도요코선과 미나토미라이선과 직통 운전을 하고 있다. 양 노선은 이 역 서쪽 와코시역 방면은 운임 계산상 동일 노선으로 취급하며, 신키바역·시부야역 방면은 운임 계산상 이 역에서 분기한다.
3. 역 구조
이케부쿠로역은 여러 철도 회사의 노선이 교차하는 복합역으로, 크게 JR 동일본, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 시설로 구성되어 있다. 각 시설은 서로 다른 위치와 구조를 가지고 있어 이용객들은 주의가 필요하다.
- JR 동일본: 역 중앙을 남북으로 관통하며, 사이쿄선/쇼난 신주쿠 라인과 야마노테선이 운행된다.
- 세이부: 역 남동쪽에 위치하며, 세이부 이케부쿠로선이 발착한다. 세이부 백화점 1층 일부를 역사가 점유하고 있다. 두단식 승강장 4면 4선을 갖추고 있으며, 1 - 7번 및 특급 전용 홈을 가지고 있다.
- 도부: 역 북서쪽에 위치하며, 도부 도조선이 발착한다.
- 도쿄 메트로: 지하에 위치하며, 마루노우치 선, 유라쿠초 선, 후쿠토신 선이 운행된다.
주요 출구로는 동쪽 출구와 서쪽 출구가 있으며, 그 외에도 JR 북쪽 출구, 메트로폴리탄 출구, 세이부 출구, 지하철 출구 등 다양한 출구가 있다.[1]

3. 1. JR 동일본
JR 동일본 이케부쿠로역은 섬식 승강장 4면 8선 구조로 되어 있다. 승강장은 동쪽부터 사이쿄선/쇼난 신주쿠 라인이 1~4번선, 야마노테선이 5~8번선을 사용한다.개찰구는 북쪽, 중앙 1, 중앙 2, 남쪽, 메트로폴리탄 출구 등 5곳이 있다.
2013년 3월 2일에는 야마노테선 승강장에 허리 높이의 스크린도어가 설치되었다.[2]
1983년 이전에는 현재의 1~4번선 위치에 여러 개의 화물 착발선이 있었다. 이들은 세이부 쪽에서부터 분류 8~1번선, 야마노테 화물선 상행(다바타 방면에서) 2~1·본선, 야마노테 화물선 상행(아카바네선 방면에서) 본선, 야마노테 화물선 하행 본선, 아카바네 화물선 하행 본선으로 구성되어 있었으며, 이 시기부터 이미 야마노테 화물선과 아카바네선은 연결되어 있었다.
3. 2. 세이부 철도

세이부 세이부 이케부쿠로선 승강장은 두단식 승강장 4면 4선 구조이며, 세이부 백화점 1층에 위치한다.[139] 개찰구는 1층, 지하 1층, 남쪽 출구 등 3곳이 있다. 승강장 번호는 1번부터 7번까지이나, 1, 4, 6번 승강장은 주로 승객 하차 전용으로 사용된다.
3. 3. 도부 철도
도부 이케부쿠로역은 도부 백화점 1층에 있는 두단식 승강장 3면 3선 구조의 지상역이다. 1번부터 5번 승강장까지 있지만, 2·3번 승강장과 4·5번 승강장은 선로를 공유한다. 1983년까지는 국철(당시)과 승강장 번호를 이어서 5 - 9번으로 사용했지만[104], 국철의 선로 증설로 1 - 5번으로 변경되었다. 과거 1번 승강장 메지로역 쪽에 6량 편성까지만 들어갈 수 있는 2개의 인상선이 있었으나, 도부 백화점 증축 공사 때 폐지되었다.개찰구는 북쪽 출구, 중앙 북쪽 출구, 중앙 남쪽 출구(모두 지하)와 정면의 남쪽 출구(지상) 4곳이다. 정기권 판매 창구는 남쪽 개찰구 2층에 있지만, 신규 또는 연도를 넘는 통학 정기권을 제외하고 자동 발권기에서도 구입할 수 있다. PASMO 및 Suica 이용역 표시는 "도부 이케부쿠로"이다.[105]
과거 요리이역에서 지치부 철도 지치부 본선으로 직통 운행하여 미쓰미네구치역까지 특급 열차를 운행했으나, 지치부 철도선 내 보안 장치 갱신 및 세이부선이 요리이역(현재 나가토로역)까지 운행을 시작하면서 1992년 3월을 기해 폐지되었다.
역 주변에 도쿄 예술극장 등 문화 시설이 있고, 도부 철도 주최로 도조선 연선에서 콘서트를 개최하면서 2015년 6월 14일부터 발차 멜로디로 클래식 음악을 채택하고 있다. 승강장별로 다른 곡을 사용하며, 1·2번 승강장은 모차르트의 디베르티멘토 K.136 제1악장 "알레그로", 3·4번 승강장은 모차르트의 아이네 클라이네 나흐트무지크 제3악장 "미뉴에트", 5번 승강장은 베토벤의 교향곡 제6번 《전원》 제1악장 "알레그로 마 논 트로포"이다.[74] 모두 클래식 음악의 유려한 이미지를 해치지 않도록 편곡 등을 하지 않고 원곡에 가까운 멜로디를 사용한다.
2024년 10월 17일부터 학교법인 릿쿄 학원 창립 150주년 기획으로, 시키역과 함께 이 학원의 교가와 응원가를 바탕으로 파이프 오르간으로 연주한 음원을 1년 한정으로 발차 멜로디로 사용하며, 1·2번 승강장은 "릿쿄 대학 교가", 3·4번 승강장은 "릿쿄 이케부쿠로 중학교 교가", 5번 승강장은 "릿쿄 초등학교 준교가 「릿쿄생이 걷는 길」"이 사용된다.[106] 2015년 6월 13일 이전 발차 멜로디는 1·2번 승강장이 "Passenger", 3·4번 승강장이 "Memoria", 5번 승강장이 "時ジロウ20"였으며, 2008년 6월 14일 이전에는 전 승강장에서 "Passenger"의 엔드리스 버전이 사용되었다.
2008년 봄부터 약 1년간 콩코스 리뉴얼 공사를 실시했다. 3개 개찰구에 존 컬러를 설정하고, 안내 카운터를 남쪽 개찰구·중앙 개찰구 1·북쪽 개찰구에 신설했으며, 중앙 개찰구에는 엘리베이터와 JR 환승 개찰구도 신설했다. 2008년 6월 14일 다이어 개정으로 이전까지 종일 하차 전용 승강장이었던 5번 승강장이 TJ 라이너 발차 승강장 기능도 갖게 되었고, 남쪽 출구·중앙 출구 2 부근에 좌석 지정권(2019년 3월까지 착석 정리권) 자동 발매기가 설치되어 당일 첫차부터 발차 직전까지 판매한다. (해당 기사 참조)
2017년 도부 철도의 중기 경영 계획에서 서쪽 출구 재개발 사업과 함께 3면 3선에서 2면 4선으로 확장이 계획되고 있다.[107] 도부 이케부쿠로역 관구로서 당역 - 나리마스역 간 각 역을 통괄 관리한다.[108] 당역에서 야간 외박이 있으며, 당역 도착 후 시모이타바시역 인접 유치선으로 회송되어 저녁까지 유치되는 열차도 있다.
| -- 도부 도조선 가와고에 방면[109] | ||
|---|---|---|
| 번선 | 주요 열차 종류 | 비고 |
| 1 | 준급, 가와고에 특급 | |
| 2 | 급행, 쾌속급행 | rowspan="2"| |
| 3 | 하차 전용 | |
| 4 | 보통 | rowspan="2"| |
| 5 | TJ라이너 |
3. 4. 도쿄 메트로
도쿄 메트로 마루노우치선, 도쿄 메트로 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선은 모두 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 각 노선별로 개찰구가 분리되어 있으며, 유라쿠초선과 후쿠토신선은 일부 개찰구를 공유한다.[7] 도쿄 메트로 승강장에는 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 있다.4. 타는 곳
1903년부터 2004년까지 이케부쿠로역의 승강장 사용 상황은 여러 차례 바뀌었다.
| 시기 | 제1홈 | 제2홈 | 제3홈 | 제4홈 |
|---|---|---|---|---|
| 1903년 - 1909년 | 미설치 | 미설치 | ||
| 1909년 - 1972년 | ||||
| 1972년 - 1983년 | ||||
| 1983년 - 1986년 | rowspan="2" | | rowspan="2" | | ||
| 1986년 - 1988년 | ||||
| 1988년 - 1990년 | rowspan="5" | | rowspan="6" | | ||
| 1990년 - 1997년 | rowspan="5" | | |||
| 1997년 - 2001년 | ||||
| 2001년 - 2002년 | rowspan="2" | | |||
| 2002년 - 2004년 | ||||
| 2004년 - 현재 | 입체 교차화 공사 완성 | |||
4. 1. JR 동일본
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 사이쿄 선 | 신주쿠, 시부야, 오사키, (린카이 선 직결) 신키바, (소테쓰 선 직결) 에비나 방면 |
| 2 | 쇼난 신주쿠 라인 (도카이도 선 직통) | 신주쿠, 시부야, 오사키, 요코하마, 오후나, 오다와라 방면 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (요코스카 선 직통) | 신주쿠, 시부야, 오사키, 요코하마, 오후나, 즈시 방면 | |
| ■ 특급 나리타 익스프레스 | 신주쿠, 도쿄, 나리타 공항 방면 | |
| ■ 특급 슈퍼 뷰 오도리코 | 신주쿠, 요코하마, 오후나, 오다와라, 아타미, 이즈큐시모다 방면 | |
| 3 | 쇼난 신주쿠 라인 (우쓰노미야 선 직통) | 아카바네, 오미야, 오야마, 우츠노미야 방면 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (다카사키 선 직통) | 아카바네, 오미야, 구마가야, 다카사키 방면 | |
| ■ 특급 스페셜 닛코·기누가와·스페시아기메가와 (도부 선 직결) | 도부닛코, 기누가와 온천 방면 | |
| 사이쿄 선 | 아카바네, 무사시우라와, 오미야, 가와고에 방면 (이른 아침·심야시간대에 출발) | |
| 4 | 사이쿄 선 | 아카바네, 무사시우라와, 오미야, 가와고에 방면 |
| 5 | 야마노테 선 내선 순환 | 신주쿠, 시부야, 시나가와 방면 (당역 출발) |
| 6 | 야마노테 선 내선 순환 | 신주쿠, 시부야, 시나가와 방면 |
| 7 | 야마노테 선 외선 순환 | 우에노, 도쿄 방면 |
| 8 | 야마노테 선 외선 순환 | 우에노, 도쿄 방면 (당역 출발) |
- 야마노테 선 - 오사키역과 함께 야마노테 선 순환 열차가 운행을 시작하고 종료하는 두 역 중 하나이다.
- 1983년 이전, 현재 1 - 4번선 자리에는 다수의 화물 착발선이 존재했다.
- 허리 높이의 스크린도어가 2013년 3월 2일에 야마노테 선 승강장에 설치되었다.[2]
4. 2. 세이부 철도
세이부 이케부쿠로 선 승강장은 1번부터 7번까지 있으며, 주로 네리마, 도코로자와, 한노 방면 열차가 출발한다. 1, 2, 3번 승강장은 주로 이케부쿠로 선 열차가 사용하고, 4, 5, 6, 7번 승강장은 주로 하차 전용으로 사용되지만 일부 열차는 출발하기도 한다. 특급열차는 7번 승강장과 선로가 이어져 있어 도착하거나 출발할 때 7번 승강장을 통과한다.[7]
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 하차 전용 | |
| 2 | 보통 | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 3 | 주로보통·준급·통근준급·쾌속 | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 4 | 하차 전용 | |
| 5 | 주로 급행·쾌속급행 | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 6 | 하차 전용 | |
| 7 | 주로 보통·준급·급행·임시열차(출퇴근·야간) | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 특급 | 특급 타는 곳 | (7번 승강장과 선로 연결) |
세이부 이케부쿠로 선(이케부쿠로 - 아가노)은 세이부 지치부 선까지 제한적으로 직통 운행하며, 세이부 토시마 선, 세이부 유라쿠초 선, 세이부 사야마 선으로 분기된다.
4. 3. 도부 철도
도부 철도의 역은 3개의 선로와 5개의 승강장(1~5번)을 갖추고 있다. 1, 2번 승강장은 도조 본선 열차가 사용하며, 나리마스, 시키, 가와고에 방면으로 운행한다.[3] 3, 4, 5번 승강장은 주로 하차 전용으로 사용되지만, 일부 열차는 이곳에서 출발하기도 한다.[3]플랫폼 5번은 저녁 ''TJ라이너'' 서비스 승객의 승차에도 사용되며, 추가 요금이 필요하다.[3] 2015년 6월 14일부터 열차 출발 멜로디로 클래식 음악이 사용되고 있는데, 1/2번 승강장에서는 모차르트의 "Divertimento in D major, K. 136"의 "알레그로", 3/4번 승강장에서는 모차르트의 "아이네 클라이네 나흐트무지크"의 "미뉴에토", 5번 승강장에서는 베토벤의 "전원 교향곡"의 "알레그로 마 논 트로포"가 사용된다.[3]
| -- 도부 도조선 가와고에 방면[109] | ||
|---|---|---|
| 번선 | 주요 열차 종류 | 비고 |
| 1 | 준급, 가와고에 특급 | 준급은 평일 23:10 발, 토휴일 23:15 발까지 사용. 평일 첫차 - 9:15 발과 9:45 발의 급행도 발차. |
| 2 | 급행, 쾌속급행 | 2번선을 급행은 평일 9:30 발부터 사용. 2번선을 평일 23:32 발 - 24:30 발과 토휴일 23:27 발 - 종착역, 가와고에 특급 발차 전후의 준급도 발차. |
| 3 | 하차 전용 | 3번선을 평일 8:38 발까지와, 토휴일 5시대, TJ라이너 발차 전후의 보통도 발차. 3번선 발차의 경우 2번선이 하차 전용 홈이 된다. |
| 4 | 보통 | 5번선 발차의 경우, 4번선은 하차 전용 홈이 된다. |
| 5 | TJ라이너 | 5번선은 16시까지는 하차 전용 홈 |
2020 회계 연도 말까지 가슴 높이의 플랫폼 스크린 도어가 설치될 예정이었다.[4] 2018년 4월 21일부터 플랫폼 1번을 보호하는 플랫폼 도어가 사용되었고,[4] 2019년 3월 2일부터 플랫폼 2번과 3번을 보호하는 플랫폼 도어가 운영될 계획이었다.[5][6]
4. 4. 도쿄 지하철

도쿄 지하철의 이케부쿠로 역은 마루노우치선, 유라쿠초 선, 후쿠토신 선을 위한 3개의 독립된 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 각 승강장에는 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 있다.[7]
평일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 유라쿠초 선에서 이 역을 통과한다. 하지만, 주말이나 공휴일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 후쿠토신 선 플랫폼에 정차하여 하차 승객만 취급한다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1, 2 | 마루노우치 선 | 긴자, 신주쿠, 오기쿠보 방면 | |
| 3 | 유라쿠초 선 | 이다바시, 나가타초, 신키바 방면 | |
| 4 | 유라쿠초 선 | 고타케무카이하라, 와코시 방면 | |
| 5 | 후쿠토신 선 | 시부야 방면 | |
| 6 | 후쿠토신 선 | 고타케무카이하라, 와코시 방면 |
; 도쿄 메트로(도쿄 메트로)
: -- 마루노우치선
::: 신오쓰카역 (M 24) - '''이케부쿠로역 (M 25)'''
: -- 유라쿠초선
:: S-TRAIN
::: '''통과'''
:: 각역 정차
::: 가나메초역 (Y 08) - '''이케부쿠로역 (Y 09)''' - 히가시이케부쿠로역 (Y 10)
: -- 후쿠토신선
:* S-TRAIN 정차역 (하차만)
:: 급행・통근 급행
::: 고타케무카이하라역 (F 06) - '''이케부쿠로역 (F 09)''' - 신주쿠산초메역 (F 13)
:: 각역 정차
::: 가나메초역 (F 08) - '''이케부쿠로역 (F 09)''' - 조시가야역 (F 10)
5. 역 주변 정보

이케부쿠로 지역은 주요 상업 중심지이다. 세이부 백화점, 선샤인 시티, 파르코, 빅카메라는 역 동쪽에 있으며, 도부 백화점과 메트로폴리탄 플라자는 서쪽에 있다.
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 동쪽 | 서쪽 | 기타 |
|---|---|---|
5. 1. 출구 정보
이케부쿠로역은 크게 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽 출구로 나뉜다. 각 출구 주변에는 다양한 시설이 위치해 있다.- 동쪽 출입구(東口): 도시마구청, 데이코쿠헤이세이 대학, 세이부 백화점 본점, 슈쿠토쿠 대학, 빅 카메라, 야마다 전기 LABI1 일본 종본사, 선샤인시티, 선샤인시티프린스호텔, 애니메이트 본점이 있다.
- 서쪽 출입구(西口): 도부 백화점 본점(이케부쿠로 동부), 릿쿄 대학, 도쿄 교통 단기 대학이 있다.
- 남쪽 출입구(南口): 준쿠도 서점 본점이 있다.
- 북쪽 출입구(北口): 도부 백화점 본점(본관)이 있다.
이케부쿠로역의 주요 출구는 동쪽 출구와 서쪽 출구이다. 이 외에도 JR 북쪽 출구, 메트로폴리탄 출구, 세이부 출구, 지하철 출구 등 부 출구가 있다.
JR 노선은 역 중앙을 남북으로 관통한다. 도부 플랫폼은 북서쪽에, 세이부 플랫폼은 남동쪽에 있다. 도부와 세이부는 터미널 역에 인접한 백화점을 운영한다. ("세이부"(西武)는 "서쪽"(西)의 한자로 시작하지만, 플랫폼은 역 동쪽에 있으며, "도부"(東武)는 "동쪽"(東)의 글자로 시작하지만, 플랫폼은 역 서쪽에 있다.)[1]
세이부 남쪽 출구는 1번 홈 남쪽에, JR 메트로폴리탄 출구는 홈 남쪽 끝 연결 통로 위에 개찰구가 있지만, 두 곳 모두 영업시간이 제한되어 있다.
5. 1. 1. 동쪽 출구
세이부 백화점 본점, 파르코, 빅카메라, 야마다 전기 등 대형 상업 시설과 선샤인 시티, 애니메이트 본점 등이 위치해 있다.동쪽 출구는 백화점, 전자기기 판매점, 대형 번화가로 향하는 현관과 같은 위치를 차지한다. 동쪽 출구(중앙)는 세이부 관할(구칭: 세이부 동쪽 출구), 동쪽 출구(북)는 JR 동일본 관할이다. 동쪽 출구를 둘러싼 역 빌딩은 PARCO이다. 로터리, 버스 승강장, 택시 승강장이 있다.
메이지 거리가 동쪽 출구 역 앞을 남북으로 달리고 있다.
동쪽 출구와는 별도로 선샤인 출구(도쿄 메트로 관할의 출입구: 34번, 35번 등)가 존재하며, 선샤인 시티나 선샤인 거리 방면으로의 접근에 적합하다.
- 도시마구청 - 토시마 에코 뮤제 타운의 저층부로 이전
- 도쿄 타테모노 브릴리아 홀
- 이케부쿠로 보건소
- 토시마구 구민 센터 (코어 이케부쿠로)
- 토시마구 생활 산업 플라자
- 나카이케부쿠로 공원 - 재개발 사업으로 정비 중.
- 테이쿄 헤이세이 대학(이케부쿠로 캠퍼스)
- 도쿄 복지 대학(이케부쿠로 캠퍼스·본관)
- 토요시마오카 여자 학원 중학교·고등학교
- 이케부쿠로 병원(池袋病院)
- 오토메 로드
- 도시마 에코 뮤제 타운
- 아울 타워
- 라이즈 시티 이케부쿠로
- 도요시마 우체국
- * 유초 은행 도요시마점
- 이케부쿠로역 앞 우체국(도요시마구청 맞은편)
- 이케부쿠로 선샤인 거리 우체국
- 미즈호 은행 이케부쿠로 지점
- 미쓰비시 UFJ 은행 이케부쿠로 지점
- 도쿄 신용금고 본점
- 다이시 시호쿠에쓰 은행 이케부쿠로 지점
- 다이와 로이넷 호텔 이케부쿠로 동쪽 출구 - 2021년 3월 26일부터 역 내 쉐어 오피스 "STATION WORK"와의 제휴를 시작 (사전 예약제)
| 상업 시설 | |
|---|---|
| 이케부쿠로 P'PARCO (별관) | 선샤인 시티 |
| 애니메이트 이케부쿠로 본점 | |
| 유니클로 이케부쿠로 선샤인 60 거리점 | |
| 지유 이케부쿠로 동쪽 출구점 - 2010년 2월 22일에 폐점한 킨카도 이케부쿠로점 건물을 개조하여, 2011년 4월 29일에 개점. | 히가시이케부쿠로 중앙공원 |
| 신 문예좌 | 히가시이케부쿠로 출입구(수도고속 5호 이케부쿠로선) |
| 세이유 선샤인점 | |
| WACCA IKEBUKURO | |
| 니토리 이케부쿠로 선샤인 60 거리점 - 전 도큐핸즈 이케부쿠로점(2021년 10월 31일 폐점) 부지에 2022년 11월 18일 오픈. | |
| colspan="2" | | |
| ABC마트 이케부쿠로점·이케부쿠로 선샤인 60 거리점·이케부쿠로 ANNEX점 | |
| 히가시이케부쿠로역 - 도쿄 메트로 유라쿠초선 | |
| 히가시이케부쿠로욘초메 정류장 - 도덴 아라카와선 | |
5. 1. 2. 서쪽 출구
도부 백화점 본점이 있다.[122] 릿쿄 대학, 도쿄 교통 단기 대학이 근처에 있다.5. 1. 3. 남쪽 출구
준쿠도 서점 본점이 이케부쿠로역 남쪽 출구에 있다.5. 1. 4. 북쪽 출구
도부 백화점 본관이 있다.5. 2. 주변 시설
이케부쿠로 지역은 주요 상업 중심지로, 세이부 백화점, 선샤인 시티, 파르코, 빅카메라는 역 동쪽에, 도부 백화점과 메트로폴리탄 플라자는 서쪽에 있다.
'''동쪽 출입구(東口)'''
- 세이부 백화점 본점
- 파르코(파르코 백화점)
- 빅 카메라
- 야마다 전기 LABI1 일본 종본사
- 선샤인 시티
- 도시마구청
- 데이코쿠헤이세이 대학
- 슈쿠토쿠 대학
- 선샤인시티프린스호텔
- 애니메이트 본점
- 호텔 메트로폴리탄
- 센츄리온 호텔 이케부쿠로
- 토시마 세무서
- 토시마 시민회관
- 도쿄예술극장
- 이케부쿠로 도서관
- 이케부쿠로 소방서
- 테이쿄 헤이세이 대학(이케부쿠로 캠퍼스)
- 도쿄 복지 대학(이케부쿠로 캠퍼스·본관)
- 토요시마오카 여자 학원 중학교·고등학교
- 이케부쿠로 P'PARCO (별관)
- 야마다 덴키
- LABI1 LIFE SELECT 이케부쿠로 - 2009년 5월 6일에 폐점한 이케부쿠로 미쓰코시 건물을 임차·개조하여 같은 해 10월 30일에 개점. 일본 최대 규모의 판매 면적을 가진 가전 양판점. 2021년 12월 11일에 일본 총본점 이케부쿠로에서 점포명 변경.
- YAMADA 이케부쿠로 2호관 - 2009년 10월 12일에 폐점한 LABI 이케부쿠로 건물을 개조하여, 같은 해 11월 6일에 개점.
- 애니메이트 이케부쿠로 본점
- 유니클로 이케부쿠로 선샤인 60 거리점
- 지유 이케부쿠로 동쪽 출구점 - 2010년 2월 22일에 폐점한 킨카도 이케부쿠로점 건물을 개조하여, 2011년 4월 29일에 개점.
- 신 문예좌
- 선샤인 시티
- 선샤인 60
- 스카이 서커스 선샤인 60 전망대
- 선샤인 수족관
- 선샤인 시티 프린스 호텔 - 2021년 1월 5일부터 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK"의 제휴를 시작(사전 예약제)[272]
- alpa
- 선샤인 60 내 우체국
- 월드 임포트 마트 빌딩
- 남코·난자타운
- 선샤인 수족관
- 코니카 미놀타 플라네타륨 만텐 in Sunshine City
- 선샤인 시티·알타
- 도쿄도 여권과 이케부쿠로 분실(여권 신청·접수)
- 문화회관
- 선샤인 극장
- 고대 오리엔트 박물관
- 히가시이케부쿠로 중앙공원
- 히가시이케부쿠로 출입구(수도고속 5호 이케부쿠로선)
- 세이유 선샤인점
- WACCA IKEBUKURO
- 니토리 이케부쿠로 선샤인 60 거리점 - 전 도큐핸즈 이케부쿠로점(2021년 10월 31일 폐점) 부지에 2022년 11월 18일 오픈.
- 도쿄 음악 대학
- 도쿄 음악 대학 부속 고등학교
- 미나미이케부쿠로 공원 (2016년 4월 리뉴얼 오픈)
- 이케부쿠로 그린 거리 우체국
- 미쓰비시 UFJ 은행 이케부쿠로 동쪽 출구 지점
- 미쓰이 스미토모 은행 이케부쿠로 동쪽 출구 지점
- 리소나 은행 이케부쿠로 지점
- 세이부 (구 요도바시 HD 이케부쿠로 빌딩·세이부 이케부쿠로 본점) - 중앙 개찰구·남쪽 개찰구 직결
- 이케부쿠로 로프트
- 무지(MUJI) 이케부쿠로 세이부
- 산세이도 서점 이케부쿠로 본점
- 소고·세이부 본사
- 이케부쿠로 PARCO (구: 마루부쓰 백화점) - 중앙 개찰구 직결
- 앤티 앤스 이케부쿠로 동쪽 출구점
- 돈키호테 이케부쿠로 동쪽 출구역 앞 점
- 이케부쿠로 쇼핑 파크 (ISP) - 동쪽 출구역 앞 광장의 지하 상가
- 휴맥스 파빌리온 미나미이케부쿠로점
- 세이부 고속 버스 이케부쿠로 티켓 센터
'''서쪽 출입구(西口)'''
- 도부 백화점 본점(이케부쿠로 동부)
- 릿쿄 대학
- 도쿄 교통 단기 대학
- 경시청이케부쿠로 경찰서
- 도쿄 소방청 제5소방방면본부・이케부쿠로 소방서
- 이케부쿠로 방재관
- 도쿄도 수도국 토시마 영업소
- 도쿄도 토시마 도세 사무소
- 토시마구립 근로복지회관
- 토시마구립 향토자료관
- 토시마구 구민 광장 니시이케부쿠로
- 토시마구 남녀평등 추진센터
- 학교법인 릿쿄학원
- 릿쿄 대학
- 릿쿄 초등학교
- 릿쿄 이케부쿠로 중학교·고등학교
- 릿쿄학원 내 우체국
- 스이도바타 미술학원
- 도쿄예술극장
- 이케부쿠로 서쪽 출구 공원 - 통칭 이케부쿠로 웨스트 게이트 파크. 이시다 이라의 소설이 원작으로, TBS에서 드라마 『이케부쿠로 웨스트 게이트 파크』가 방송되었다.
- 이케부쿠로 서쪽 출구 공원 야외극장
- 니시이케부쿠로 공원
- 빅쿠리 가드 - 북쪽에 있는 이케부쿠로 대교와 나란히 역의 동서를 잇는다. 보도도 정비.
- 자유학원 미라칸・강당 (프랭크 로이드 라이트, 엔도 신 설계의 국가 중요 문화재)
- 에도가와 란포 거주지
- 니시이케부쿠로 우체국
- 미즈호 은행 이케부쿠로 니시구치 지점
- 미쓰비시 UFJ 은행 니시이케부쿠로 지점·이케부쿠로 니시구치 지점 (극장 거리)
- 미쓰이 스미토모 은행 이케부쿠로 지점 (서쪽 출구 오거리 정면)
- 다이코 은행 도쿄 지점
- 호텔 메트로폴리탄 이케부쿠로 - 2020년 12월 10일부터 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK"의 제휴를 개시 (사전 예약제)[273]
- 도부 백화점 본점 (이케부쿠로 도부) - 북쪽 개찰구·중앙 개찰구·남쪽 개찰구 직결
- 아사히야 서점 이케부쿠로점
- 도부 호프 센터 (이케부쿠로 서쪽 출구 지하가)
- 도부 스토어 니시이케부쿠로점 (2011년 3월 26일 오픈[274])
- 에소라 이케부쿠로
- 로사 회관 (어뮤즈먼트 센터)
- 시네마 로사 (영화관)
- LIVE INN ROSA (라이브 하우스)
- 도부 철도 토조 영업 지사
- 뷰 플라자 이케부쿠로역 (이케부쿠로역 구내, 미도리 창구와 일체화)
- 마루이 시티 이케부쿠로
- 큐라즈 기타이케부쿠로점
- 빅카메라 이케부쿠로 니시구치점 (구·마루이 이케부쿠로 스포츠관, 이케부쿠로 북쪽 출구점으로부터의 이전)
- 이케부쿠로 연예장
- 극동회 본부 (야타이 계열의 지정 폭력단의 본부)
- 에이스콕 도쿄 지점
- 도쿄도도 제441호 이케부쿠로 타니하라선 (요망 거리)
'''북쪽 출입구(北口)'''
- 도부 백화점 본점(본관)
- 토시마 청소 공장 - 이케부쿠로 맘모스 풀 부지
- 건강 플라자 토시마
- 토시마구 이케부쿠로 스포츠 센터
- 토시마 건강 진찰 센터
- 토시마구 가미이케부쿠로 커뮤니티 센터
- 나가시오 병원
- 이케부쿠로 우체국
- 아파 호텔(APA Hotel) <이케부쿠로역 북쪽 출구>
- 토요코인(東横INN) 이케부쿠로 북쪽 출구 1・이케부쿠로 북쪽 출구 2
- 지음 본점 (대형 중화 물품 판매점)
- 이케부쿠로 양광성 (중국 식자재점, 인터넷 카페 등)
- 이케부쿠로 대교 (자동차 전용 입체 교차로)
- 이케부쿠로 인도 공원 브리지 (보행자 전용 입체 교차로)
- 조시가야 터널 - 통칭 "WE ROAD", "위 로드", 동서 이케부쿠로를 잇는 연락 통로.
- 도쿄 법무국 도요시마 출장소
- 도요시마 학원 고등학교
- 쇼와 철도 고등학교
- 도쿄 교통 단기 대학
- 아부아부 아카자루도 이케부쿠로 점
'''남쪽 출입구(南口)'''
- 준쿠도 서점 본점
- 일본연금기구 이케부쿠로 연금사무소
- 도쿄복지대학 (이케부쿠로 캠퍼스 8·9호관)
- 남이케부쿠로 우체국
- 메트로폴리탄 플라자 빌딩 - 메트로폴리탄 출구 직결. 고층은 회사 사무실로 사용.
- 루미네 이케부쿠로점 (도부 백화점 인접) - 메트로폴리탄 출구·남쪽 개찰구 직결. 메트로폴리탄 플라자로 영업했으나, 2010년 4월 1일에 명칭 변경.
- 노무라 증권 이케부쿠로 지점
- 시네・리브르 이케부쿠로 (영화관)
- 준쿠도 서점 이케부쿠로 본점
- 다이아 게이트 이케부쿠로 (세이부 홀딩스 본사)
- 아디다스 퍼포먼스 센터 이케부쿠로점
- 빔스 스트리트
- 전국FC가맹점협회
- JR 메트로폴리탄 출구
- 세이부 남쪽 출구 (세이부선 내의 분실물 취급소가 있음)
6. 역사
1903년 4월 1일: 일본 철도 시나가와 선 이케부쿠로역이 개업했다.[8]
1914년 5월 1일: 도부 철도 도조선 이케부쿠로역이 개업했다.[8]
1915년 4월 15일: 무사시노 철도(현 세이부 철도) 이케부쿠로역이 개업했다.[8]
1945년 4월 13일: 태평양 전쟁 중 공습으로 역사 및 차량이 전소되었다.[8]
1954년 1월 20일: 영단 지하철(현 도쿄 메트로) 마루노우치선 이케부쿠로역이 개통되었다.[9]
1974년 10월 30일: 영단 지하철 유라쿠초선 이케부쿠로역이 개통되었다.[9]
1985년 9월 30일: 사이쿄선 운행이 개시되었다.[10]
1987년 4월 1일: 일본 국유 철도 민영화로 동일본 여객철도가 출범했다.[10]
2001년 12월 1일: 쇼난 신주쿠 라인 운행이 개시되었다.[11]
2004년 4월 1일: 영단 지하철 민영화로 도쿄 지하철이 출범했다.[9]
2008년 6월 14일: 후쿠토신선 개통으로 신선 이케부쿠로역에서 이케부쿠로역으로 개칭되었다.[8]
각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다(JR 제외).[131][132][133]
| 연도 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 영단 지하철 / 도쿄 메트로 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 |
| 1978년 (쇼와 53년) | 540,308 | ||||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 604,039 | ||||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 613,080 | [134] | |||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 552,575 | 565,112 | −7.8%| | [134] | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 543,297 | 549,471 | 492,454 | [135] | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 540,167 | 536,219 | 485,133 | |[135] | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 536,231 | 521,596 | 478,167 | |[136] | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 529,195 | 512,959 | 468,785 | |[136] | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 524,684 | 510,279 | 463,350 | | | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 517,177 | 507,657 | 465,596 | | | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 511,231 | 511,078 | 468,526 | | | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 510,972 | 514,829 | 491,958 | | | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 519,271 | 520,164 | 475,960 | | | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 497,425 | 504,658 | 505,540 | | | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 475,941 | 487,603 | 482,723 | | | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 467,770 | 476,989 | 476,336 | | | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 464,908 | 472,022 | 470,284 | | | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 471,990 | 479,467 | 483,952 | | | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 476,756 | 484,446 | 523,834 | | | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 472,132 | 478,545 | 529,698 | | | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 477,834 | 483,407 | 548,839 | | | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 479,869 | 484,951 | 557,043 | | | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 482,214 | 489,006 | 568,316 | | | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 482,804 | 490,259 | 575,043 | | | |
| 2019년 (레이와 원년) | 476,276 | 484,665 | 567,703 | | | |
| 2020년 (레이와 2년) | 330,544 | 334,791 | 376,997 | | | |
| 2021년 (레이와 3년) | 351,651 | 355,767 | 403,964 | |[137] | |
| 2022년 (레이와 4년) | 388,238 | 397,892 | 461,392 | |[138] | |
| 2023년 (레이와 5년) | 408,382 | 419,228 | 500,694 | |[139][140][141] |
- 도쿄 메트로의 값에는 도쿄 메트로 선내 환승 인원은 포함되지 않는다.
7. 이용 현황
2018년 기준, 이케부쿠로역의 하루 평균 이용객은 약 268만 명으로, 신주쿠역에 이어 세계에서 두 번째로 많다.[41][42] 각 철도 회사별 이용객은 다음과 같다 (2023년 기준).
| 운영사 | 승하차 인원 | 비고 |
|---|---|---|
| JR 동일본 | 489,933 | 승차 인원만 집계.[269] 신주쿠역에 이어 2위. |
| 도부 철도 | 408,382 | 도부 철도에서 1위.[139] |
| 세이부 철도 | 419,228 | 세이부 철도에서 1위.[140] |
| 도쿄 메트로 | 500,694 | 도쿄 메트로에서 1위.[141] 도쿄 메트로선끼리의 환승 인원은 포함되지 않음. |
2008년 6월 도쿄 메트로 부도심선 개통 후, JR 동일본, 도부, 세이부 3사의 승객 일부가 부도심선으로 이동하여, 3사의 승차 인원은 JR의 약 2.6만 명 감소를 포함해 총 약 4.4만 명 정도 감소했다.
도쿄 메트로 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다(2018년 기준, 도쿄 메트로선끼리 환승 인원 포함).[131][132][133]
- 마루노우치선 - '''319,854명''' (해당 노선 내 1위)
- 유라쿠초선 - '''194,305명''' (해당 노선 내 4위)
- 부도심선 - '''158,670명''' (해당 노선 내 4위)
연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다(JR 제외).
| 연도 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 영단 지하철 / 도쿄 메트로 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | ||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 543,297 | −1.7% | 549,471 | −2.8% | 492,454 | [135] | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 540,167 | −0.6% | 536,219 | −2.4% | 485,133 | −1.5% | [135] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 536,231 | −0.7% | 521,596 | −2.7% | 478,167 | −1.4% | [136] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 529,195 | −1.3% | 512,959 | −1.7% | 468,785 | −2.0% | [136] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 524,684 | −0.9% | 510,279 | −0.5% | 463,350 | −1.2% | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 517,177 | −1.4% | 507,657 | −0.5% | 465,596 | 0.5% | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 511,231 | −1.1% | 511,078 | 0.7% | 468,526 | 0.6% | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 510,972 | −0.1% | 514,829 | 0.7% | 491,958 | 5.0% | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 519,271 | 1.6% | 520,164 | 1.0% | 475,960 | −3.3% | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 497,425 | −4.5% | 504,658 | −3.0% | 505,540 | 6.2% | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 475,941 | −4.3% | 487,603 | −3.4% | 482,723 | −4.5% | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 467,770 | −1.7% | 476,989 | −2.2% | 476,336 | −1.3% | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 464,908 | −0.6% | 472,022 | −1.0% | 470,284 | −1.3% | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 471,990 | 1.5% | 479,467 | 1.6% | 483,952 | 2.9% | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 476,756 | 1.0% | 484,446 | 1.0% | 523,834 | 8.2% | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 472,132 | −1.0% | 478,545 | −1.2% | 529,698 | 1.1% | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 477,834 | 1.2% | 483,407 | 1.0% | 548,839 | 3.6% | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 479,869 | 0.4% | 484,951 | 0.3% | 557,043 | 1.5% | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 482,214 | 0.5% | 489,006 | 0.8% | 568,316 | 2.0% | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 482,804 | 0.1% | 490,259 | 0.3% | 575,043 | 1.2% | |
| 2019년 (레이와 원년) | 476,276 | −1.4% | 484,665 | −1.1% | 567,703 | −1.3% | |
| 2020년 (레이와 2년) | 330,544 | −30.6% | 334,791 | −30.9% | 376,997 | −33.6% | |
| 2021년 (레이와 3년) | 351,651 | 6.4% | 355,767 | 6.3% | 403,964 | 7.2% | [137] |
| 2022년 (레이와 4년) | 388,238 | 10.4% | 397,892 | 11.8% | 461,392 | 14.2% | [138] |
| 2023년 (레이와 5년) | 408,382 | 5.2% | 419,228 | 5.4% | 500,694 | 8.5% | [139][140][141] |
8. 논란 및 문제점
이케부쿠로역은 여러 철도 회사의 노선이 얽혀 있고 출구가 많아 매우 복잡하여, 처음 방문하는 사람들은 길을 잃기 쉽다.[131][132][133] 특히 도부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로 등 여러 회사의 노선이 이 역을 지나기 때문에 환승 과정에서 어려움을 겪을 수 있다.
또한, 역 주변에 번화가와 상업 시설이 밀집해 있어 혼잡도가 매우 높다. 특히 출퇴근 시간대에는 극심한 혼잡을 겪는다. 2018년 기준 이케부쿠로역의 하루 평균 승하차 인원은 약 268만 명으로, 신주쿠역, 시부야역에 이어 세계에서 세 번째로 많다.[131][132][133]
| 철도 회사 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| JR 동일본 | 489,933명 (승차 인원) |
| 도부 철도 | 408,382명 |
| 세이부 철도 | 419,228명 |
| 도쿄 메트로 | 500,694명 |
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駅ナカシェアオフィス事業「STATION WORK」を本格開始します ~東京駅・新宿駅・池袋駅・立川駅よりスタート、順次拠点開業~
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駅ナカシェアオフィス事業「STATION WORK」 池袋駅のブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」開業時期変更等について
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ビックカメラのテーマ曲、JR池袋駅で山手線の発車音に
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電気車研究会/鉄道図書刊行会
1983-11
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보도자료
PASMO는 3월 18일(일) 서비스를 시작합니다 ー철도 23사업자, 버스 31사업자가 도입하여, 순차적으로 확대해 나가겠습니다ー
https://www.tokyu.co[...]
PASMO협의회/パスモ
2020-05-02
[73]
보도자료
「신・도죠선」신등장 ! 6월 14일(토) 도죠선 다이야 개정
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동부철도
2020-05-02
[74]
보도자료
6월 14일(일) 이케부쿠로역 발차 멜로디가 클래식 음악으로 바뀝니다♪ 〜당일은 리뉴얼 발차 멜로디 공개、「TJ라이너」7주년 기념 이벤트도 함께 실시합니다〜
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동부철도
2020-05-02
[75]
보도자료
4월 21일(토)부터, 도죠선 이케부쿠로역에서 홈도어의 사용을 개시합니다!
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동부철도
2020-05-02
[76]
보도자료
도죠선에 있어서, 3월 2일부터 이케부쿠로역 2번 홈・3번 홈 및 3월 23일부터 아사카역 3번 홈・4번 홈에서 홈도어의 사용을 개시합니다!
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동부철도
2020-05-02
[77]
뉴스
이케부쿠로역에서 「북쪽 출구」와 「남쪽 출구」가 없어졌다 「서쪽 출구(북쪽・남쪽)」로 명칭 변경
https://j-town.net/s[...]
Jタウンネット
2019-04-04
[78]
보도자료
12월 21일(토)부터 도죠선 이케부쿠로역 4번 홈에서 홈도어의 사용을 개시합니다
https://www.tobu.co.[...]
동부철도
2020-05-02
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보도자료
2014년도 철도사업 설비투자 계획
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세이부 철도
2014-06-05
[80]
보도자료
일본 최초의 선로를 넘는 초고층 빌딩 「다이아게이트 이케부쿠로」의 준공식을 실시
https://www.seibupro[...]
세이부홀딩스
2021-08-09
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보도자료
〜「스튜디오 투어 도쿄‐메이킹 오브 해리포터」개업을 향해〜 세이부선 이케부쿠로역과 토시마엔역을 “필름・메이킹의 마법”으로 이어지는 역으로 리뉴얼! 킹스크로스역과 호그스미드역의 분위기를 체험!
https://www.seiburai[...]
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전차를 내리면 「해리포터」의 세계, 이미지는 호그스미드역…파크 개업으로 토시마엔역 개수로
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더욱 친숙해지는 지하철을 목표로 『여성 역 직원의 심야 근무』를 5월 3일부터 실시합니다.
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「영단 지하철」에서 「도쿄 메트로」로
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평성 20년 6월 14일(토) 부도심선 개업! 도부 도죠선, 세이부 유라쿠초선・이케부쿠로선과의 상호 직통 운전을 개시
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도쿄 지하철
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Echika이케부쿠로 3월 26일(목) 오픈! 마침내 두 번째 Echika가 이케부쿠로에 탄생합니다!!
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도쿄 지하철
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보도자료
11월 27일(금) 오픈! 「Esola이케부쿠로」오픈 기념 캠페인 출점 점포 및 「Echika이케부쿠로」신존 상세 결정!
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도쿄 지하철
2020-05-02
[96]
보도자료
센가와역, 도요스역, 타츠미역에 설치하여, 유라쿠초선 전역에 홈도어의 설치가 완료합니다! 전 179역 중 84역에 홈도어의 설치가 완료되어 홈 위의 안전성이 향상
https://www.tokyomet[...]
도쿄 지하철
2020-05-02
[97]
보도자료
유라쿠초선의 발차 멜로디를 제작했습니다
http://www.switching[...]
주식회사 스위칭
2011-04-06
[98]
웹사이트
도쿄 메트로 〔마루노우치선〕이케부쿠로역 정기권 매점 영업 종료의 안내
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도쿄 메트로
2024-03-26
[99]
웹사이트
역의 정보(이케부쿠로역)
https://www.jreast.c[...]
JR동일본
2018-07-03
[100]
문서
(제목 없음)
1992-06
[101]
웹사이트
역의 정보(이케부쿠로역):JR동일본
https://www.jreast.c[...]
동일본 여객철도
2023-09-11
[102]
웹사이트
이케부쿠로역 야마노테선 발차 멜로디에 「빅카메라의 테마송」. 오늘부터
https://av.watch.imp[...]
2024-03-02
[103]
문서
(제목 없음)
2016
[104]
간행물
(제목 없음)
교우사
2015-10
[105]
문서
(제목 없음)
2008-03-14
[106]
PDF
立教学院×東武鉄道 立教学院創立150周年を記念して 「東武東上線 池袋駅と志木駅の発車メロディ」を 校歌・応援歌に変更します!
https://www.tobu.co.[...]
2024-10-17
[107]
웹사이트
東武グループ長期経営構想・東武グループ中期経営計画 2017~2020
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
2017-05-20
[108]
간행물
駅・乗務管区のあらまし
鉄道図書刊行会
2018-08-10
[109]
웹사이트
池袋駅 構内マップ
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2022-10-08
[110]
문서
かつては西武池袋本店の1階から1番ホームに直結する改札口があったが、南側にあった臨時改札口を西武南口改札として終日使用開始したのと引き換えに閉鎖された。
[111]
문서
2008年3月14日まで自動改札機に投入して印字できたパスネットの乗車駅表示は「西武池袋」、降車駅表示は「SB池」。
[112]
간행물
駅・乗務所のあらまし
鉄道図書刊行会
2013-12-10
[113]
문서
平日夕方時の急行飯能行きは長年7番ホームから発車していた。2008年から2012年6月までは3番ホーム・5番ホームから発車していたが、2012年6月のダイヤ改正で18時台の急行飯能行きに7番ホームからの発車が復活した。同時に日中は優等列車は3・5番ホームと交互に発車していたが、2016年3月26日実施のダイヤ改正で準急は3番ホームから(※一部の各駅停車も使用)、急行は5番ホームから発車するように変更された。
[114]
문서
2012年[[6月30日]]ダイヤ改正時に発売された西武時刻表では、該当する列車に対して発車ホームの変更を記してある。
[115]
문서
有楽町線のみ他の2路線とは改札外連絡
[116]
문서
運賃計算上は有楽町線に合わせ1.2 km。
[117]
문서
有楽町線新線時代は{{駅番号r|Y|09|#9c5e31|4}}
[118]
문서
副都心線開業前はこの通路は設置されていなかったため、3路線の駅全てが改札外での連絡であった。
[119]
문서
中央通路各改札と西通路各改札相互間であれば閉鎖時間以外でも改札外乗り換えは可能である。これは副都心線池袋以南開業前(有楽町線新線時代)の名残りでもある。なお、西通路東改札の階段の一部は24時ちょうどに閉鎖される。ちなみに、2020年初頭までは、丸ノ内線・副都心線相互間の改札外乗り換えについては東京メトロ公式ホームページで明記されていなかった。
[120]
문서
たとえば、小竹向原駅から有楽町線飯田橋駅へ向かう場合で当駅で途中下車したい場合は、副都心線横浜方面行に乗車して当駅の副都心線ホームで下車し西通路各改札または連絡通路経由中央通路各改札から乗り換え専用改札(ICカードはどの改札でも可)を使用して出場し、出場後60分以内に南通路各改札から再入場して有楽町線ホームから有楽町線新木場行きに乗車することで可能となる。
[121]
간행물
総説:東京メトロ
鉄道図書刊行会
2016-12-10
[122]
문서
仮設のホームは現在コンクリートブロックで埋められているが、土台を確認することはできる。
[123]
웹사이트
池袋駅 時刻表
https://www.tokyomet[...]
東京メトロ
2024-04-22
[124]
웹사이트
音源リスト|東京メトロ
http://www.switching[...]
株式会社スイッチ
2019-08-27
[125]
논문
営団地下鉄有楽町線10月30日開業
日本鉄道運転協会
1974-11
[126]
논문
地下鉄有楽町線建設工事の概要
土木技術社
1975-02
[127]
간행물
営団地下鉄有楽町線開通
鉄道図書刊行会
1975-01
[128]
보도자료
有料座席指定列車の愛称・詳細が決定! 2017年3月25日(土)から「S-TRAIN」運行開始!
https://www.tokyomet[...]
西武鉄道/東京地下鉄/東京急行電鉄/横浜高速鉄道
2017-01-10
[129]
웹사이트
東京地下鉄 池袋駅構内案内図
http://www.tokyometr[...]
[130]
웹사이트
各駅の乗車人員
https://www.jreast.c[...]
[131]
웹사이트
レポート
https://www.train-me[...]
[132]
웹사이트
としまの統計
http://www.city.tosh[...]
[133]
웹사이트
練馬区統計書
http://www.city.neri[...]
[134]
웹사이트
駅別乗降人員 池袋線
http://www.seibu-gro[...]
西武鉄道
2016-01-23
[135]
웹사이트
駅別乗降人員 池袋線
http://www.seibu-gro[...]
西武鉄道
2016-01-23
[136]
웹사이트
旅客輸送 駅別乗降人員(1日平均)
http://www.seibu-gro[...]
西武鉄道
2016-01-23
[137]
보고서
駅別乗降人員 2021年度
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[138]
보고서
駅別乗降人員 2022年度
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[139]
보고서
駅別乗降人員 2023年度
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[140]
웹사이트
駅別乗降人員(2023年度1日平均)
https://www.seiburai[...]
西武鉄道
2024-06-26
[141]
웹사이트
各駅の乗降人員ランキング
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2024-06-24
[142]
문서
1903년 4월 1일 개업
[143]
웹사이트
明治36年
https://dl.ndl.go.jp[...]
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明治37年
https://dl.ndl.go.jp[...]
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웹사이트
明治38年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[146]
웹사이트
明治40年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[147]
웹사이트
明治41年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[148]
웹사이트
明治42年
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[149]
웹사이트
明治44年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[150]
웹사이트
大正元年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[151]
웹사이트
大正2年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[152]
문서
1914년 5월 1일 개업
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웹사이트
大正3年
https://dl.ndl.go.jp[...]
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문서
1915년 4월 15일 개업
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大正4年
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[156]
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大正5年
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大正8年
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[158]
웹사이트
大正10年
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[159]
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大正11年
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大正12年
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大正13年
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大正14年
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昭和元年
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昭和2年
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昭和3年
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昭和4年
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昭和5年
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昭和6年
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昭和7年
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[170]
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昭和8年
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昭和9年
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昭和10年
https://dl.ndl.go.jp[...]
[173]
웹사이트
昭和28年
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[174]
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昭和29年
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[175]
웹사이트
昭和30年
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[176]
PDF
昭和31年
https://www.toukei.m[...]
[177]
PDF
昭和32年
https://www.toukei.m[...]
[178]
PDF
昭和33年
https://www.toukei.m[...]
[179]
웹사이트
昭和34年
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[180]
웹사이트
昭和35年
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[181]
웹사이트
昭和36年
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[182]
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昭和37年
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[183]
웹사이트
昭和38年
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[184]
웹사이트
昭和39年
https://www.toukei.m[...]
[185]
웹사이트
昭和40年
https://www.toukei.m[...]
[186]
문서
1966년도 1일 평균 승차 인원
[187]
웹사이트
昭和41年
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웹사이트
昭和42年
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[189]
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昭和43年
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[190]
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昭和44年
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[191]
웹사이트
昭和45年
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[192]
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昭和46年
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[193]
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昭和47年
https://www.toukei.m[...]
[194]
웹사이트
昭和48年
https://www.toukei.m[...]
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문서
1974년 10월 30일 개업.
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웹사이트
昭和49年
https://www.toukei.m[...]
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昭和51年
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[199]
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昭和52年
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[200]
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昭和53年
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[201]
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昭和54年
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昭和55年
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昭和56年
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昭和57年
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昭和58年
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昭和59年
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昭和60年
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昭和61年
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[209]
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昭和62年
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[210]
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昭和63年
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[211]
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平成元年
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平成2年
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平成3年
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平成4年
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平成5年
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平成6年
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平成7年
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平成8年
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平成9年
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各駅の乗車人員(1999年度)
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JR東日本
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平成11年
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各駅の乗車人員(2000年度)
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JR東日本
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各駅の乗車人員(2002年度)
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平成14年
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各駅の乗車人員(2003年度)
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웹사이트
平成15年
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各駅の乗車人員(2004年度)
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各駅の乗車人員(2005年度)
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各駅の乗車人員(2006年度)
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各駅の乗車人員(2007年度)
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문서
2008년 6월 14일 개업. 개업일부터 다음해 3월 31일까지 총 291일간을 집계한 데이터.
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各駅の乗車人員(2008年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
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平成20年
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各駅の乗車人員(2009年度)
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平成21年
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各駅の乗車人員(2010年度)
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平成22年
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[246]
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各駅の乗車人員(2011年度)
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平成23年
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[248]
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各駅の乗車人員(2012年度)
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JR東日本
[249]
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平成24年
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[250]
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各駅の乗車人員(2013年度)
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JR東日本
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平成25年
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[252]
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各駅の乗車人員(2014年度)
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平成26年
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各駅の乗車人員(2015年度)
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平成27年
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[256]
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各駅の乗車人員(2016年度)
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平成28年
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[258]
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各駅の乗車人員(2017年度)
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平成29年
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各駅の乗車人員(2018年度)
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[261]
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平成30年
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웹사이트
各駅の乗車人員(2019年度)
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JR東日本
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平成31年・令和元年
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各駅の乗車人員(2020年度)
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令和2年
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웹사이트
各駅の乗車人員(2021年度)
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JR東日本
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웹사이트
令和3年
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[268]
웹사이트
各駅の乗車人員(2022年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[269]
웹사이트
各駅の乗車人員(2023年度)
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JR東日本
[270]
웹사이트
お知らせ一覧 > 3/26(金)よりダイワロイネットホテル5施設と提携開始!
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STATION WORK
2021-03-25
[271]
보도자료
STATION WORKがダイワロイネットホテルズ14施設と提携スタート ~東京・神奈川・千葉エリアの14施設と連携開始、日本全国136カ所のネットワークへ~
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東日本旅客鉄道、ダイワロイヤル
2021-03-05
[272]
웹사이트
お知らせ一覧 > 1/5(火) プリンスホテルと提携を開始しました!
https://www.stationw[...]
STATION WORK
2020-01-04
[273]
보도자료
STATION WORK ホテル提携プランを拡充します ~シティホテルのメトロポリタンホテルズ(池袋・飯田橋)でゆったりテレワーク~
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道/日本ホテル
2020-12-07
[274]
보도자료
「西池袋店」開店のお知らせ
https://www.tobustor[...]
東武ストア
2011-03-22
[275]
보도자료
首都圏(東京・渋谷・新宿・池袋)から立山黒部アルペンルート最高地点「室堂」への直通バス! 2023年7月14日 夏季期間限定で運行開始
https://www.tokyubus[...]
東急バス
2023-06-22
[276]
뉴스
池袋駅西口/東武百貨店、西口公園を含む5.3haを再開発
http://ryutsuu.biz/t[...]
流通ニュース
2016-05-17
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