요코하마역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 철도역으로, 6개 노선이 연결되어 있다. 동일본여객철도(JR 동일본)의 도카이도 본선, 네기시 선, 요코스카 선, 쇼난 신주쿠 라인, 게이힌 도호쿠 선, 요코하마 선과 도큐 전철의 도요코 선, 요코하마 고속 철도의 미나토미라이 선, 게이힌 급행 전철의 게이큐 본선, 사가미 철도의 사가미 본선, 요코하마 시 교통국의 요코하마 시영 지하철 블루 라인이 운행된다. JR 동일본, 도큐 전철·요코하마 고속철도, 게이힌 급행 전철, 사가미 철도, 요코하마 시영 지하철의 역이 있으며, 역 주변은 요코하마 도심으로 지정되어 상업 시설이 밀집해 있다.
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네기시선 - 사쿠라기초역 사쿠라기초역은 1872년 최초의 요코하마역으로 시작하여 역명 변경과 이전을 거쳐 현재 위치에 자리 잡았으며, JR 동일본, 요코하마 시영 지하철, YOKOHAMA AIR CABIN이 운행하고, 주변에는 미나토미라이 지구 등이 위치해 있다.
네기시선 - 오후나역 오후나역은 가나가와현 가마쿠라시와 요코하마시에 걸쳐 있는 철도역으로, 도카이도 본선, 요코스카선, 쇼난 신주쿠 라인, 네기시선, 쇼난 모노레일 에노시마선이 지나 주요 도시와 연결되며 과거에는 드림 교통 모노레일 오후나선이 운행되었다.
본선 (특급): 좌: 니시야역 ([[File:SO-08 station number.png|25px]]) 본선 (통근 특급): 좌: 니시야역 ([[File:SO-08 station number.png|25px]]) (편도 운행) 본선 (쾌속): 좌: 호시카와역 ([[File:SO-05 station number.png|25px]]) 본선 (로컬): 좌: 히라누마바시역 ([[File:SO-02 station number.png|30px]])
후쿠토신 선 직결 운행 신주쿠 3초메·이케부쿠로·와코시 방면 세이부 선 직결 운행 도코로자와 방면, 도부 철도 도조 선 직결 운행 가와고에시 방면
도큐 도요코 선은 이 역을 종점으로 하지만, 요코하마 고속 철도 미나토미라이 선은 이 역을 기점으로 한다. 도큐 도요코 선과 요코하마 고속 철도 미나토미라이 선은 직결 운행을 하고 있어 2개 회사가 같은 시설에 발착하며 역은 도큐 측에서 관리한다. 또한, 도큐와 요코하마 고속 철도는 도쿄 메트로 후쿠토신 선을 경유하여 도부 철도, 세이부 철도와 5개사의 상호 직결 운행을 실시하고 있다.
2023년3월 18일부터 도큐 신요코하마 선과 사가미 신요코하마 선이 상호 직결 운행을 시작함에 따라, 사가미 측 요코하마 역에 발착하는 도큐의 차량에 의한 운용도 일부 설정되어, 도큐의 차량은 2곳의 요코하마 역에 진입하게 되었다.[38][39]
2. 3. 게이힌 급행 전철
본선 승강장은 상대식 승강장 2개와 2개의 선로로 구성되어 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.
요코하마역 승강장은 대부분 남북 방향으로 길게 뻗어 있으며, 지상에는 동쪽(도쿄만 쪽)부터 게이큐선과 JR선 승강장이 나란히 있다. 사철선과 요코하마 시영 지하철선은 이들 노선의 남서쪽(미나미니시구치 부근)에 있으며, 사철선은 JR선 옆 지상 2층에, 요코하마 시영 지하철은 남쪽 지하 3층(개찰구는 지하 2층)에 있다. 과거 도큐선도 JR선 옆 지상 2층에 고가 승강장이 있었지만, 미나토미라이선과의 상호 직결 운행을 계기로 지하 5층(개찰구는 지하 3층)으로 이전했다.
지하 1층에는 자유 연락 통로인 "기타 통로", "주오 통로", "미나미 통로"가 동서로 관통하며, "기타 히가시구치(A·B·C)", "기타 니시구치", "주오 히가시구치", "주오 니시구치", "미나미 히가시구치", "미나미 니시구치"의 6개 출구가 있다. 지하 2층의 도큐선·미나토미라이선 승강장 위에는 남북 자유 통로가 있어 이들 통로를 연결한다.
요코하마 역 승강장 위치
공개 보존되고 있는 2대째 요코하마 역의 기초 등 유구(니시구 타카시마)
3. 1. JR 동일본
혼합식 승강장 (섬식 승강장 4개 8선) 구조이다. 3·4번 승강장에만 스크린도어가 설치되어 있다.
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역이다. 도큐 전철과 요코하마 고속철도의 공동 사용역으로, 재산상으로는 역 중앙부를 경계로 양사가 반씩 소유하고 있지만, 관할은 도큐 전철이 담당하고 있다. 도큐 전철의 최남단 역이다. 미나토미라이 선의 운전 업무는 도큐 전철에 위탁되어 있으므로, 원칙적으로 이 역에서의 승무원 교대는 이루어지지 않는다.[85]
기쿠나・무사시코스기・지유가오카・시부야 방면 후쿠토신 선 직결 운행 신주쿠 3초메·이케부쿠로·와코시 방면 세이부 선 직결 운행 도코로자와 방면, 도부 철도 도조 선 직결 운행 가와고에시 방면
도요코 선/미나토미라이 선 승강장, 2019년
남쪽 출입구
3. 3. 게이힌 급행 전철
게이힌 급행 전철(이하 게이큐)은 1929년 6월 22일에 게이힌가나가와 역(현재의 가나가와역)에서 요코하마 역까지 임시 개통되었다.[29] 1930년 2월 5일에는 게이힌 전기 철도가 본격적으로 개통되었다.[29]
1974년 5월 26일, 게이큐 본선 승강장이 변칙 상대식 2면 2선에서 섬식 1면 2선으로 변경되었다. 1999년 3월 28일에는 JR과 게이큐의 연락 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었다.[54] 1999년 7월 31일, 게이큐의 백지 다이어 개정으로 게이큐 가마타역 - 신즈시 역 간 급행이 폐지되었다.
2006년 7월 22일, 게이큐 본선 승강장이 섬식 1면 2선에서 변칙 상대식 2면 2선으로 변경되어, 32년 만에 상하 방향별 단식 2면 2선 구조로 돌아갔다. 2007년 3월 18일에는 게이큐에서 IC 카드 파스모의 이용이 가능해졌다. 2008년 12월 23일에는 게이큐 본선의 승강장에 접근 멜로디로 블루 라이트 요코하마가 도입되었다.
2010년 5월 16일, 게이큐의 다이어 개정으로 운행을 시작한 에어포트 급행의 정차역이 되었다. 2010년 10월 21일에는 게이큐에서 역 번호를 사용하기 시작했다. 2014년에는 게이큐의 반전 플랩이 2대째 처음으로 폐지되고 LED식으로 변경되었다.
2019년 9월 19일, 게이큐 1·2번 승강장에서 스크린도어가 사용되기 시작했으며, 그 전을 기하여 스레드 라인이 폐지되었다.[60] 2024년 11월 23일, 게이큐 다이어 개정으로 이브닝 윙호의 정차역이 되었다(승차 전용).[73]
1956년 4월 2일：서쪽 출구에 사가미철도 요코하마역의 새로운 역사가 완성되었다.[48]
1957년1월 16일：사가미철도의 요코하마역 - 니시요코하마역 구간이 복선화되었다.[49]
1971년8월 1일：새로운 사가미철도 빌딩의 일부로서 현재의 사가미철도 요코하마역 역사가 완성되었다. 사가미철도 요코하마역의 개찰구·승강장을 새로운 역사에 맞춰 서쪽 출구의 다카시마야 근처(현: 사테쓰 조이너스의 자유 통로 입구)에서 사테쓰구치(현: 미나미니시구치)까지 약 330m 후퇴시켰다.[51]
1974년2월 8일：사테쓰 본선 승강장 개축 공사가 완료되어 지상 2층의 4면 3선 구조가 되었다.
1999년2월 27일：사테쓰의 다이야 개정으로 운행을 시작한 쾌속 열차의 정차역이 되었다.
2012년5월 1일：요코하마 시영 지하철에서 Docomo Wi-Fi에 의한 공중 무선 LAN 서비스 개시.
2015년7월 18일：요코하마 시영 지하철의 다이야 개정에 의해 운행을 개시한 쾌속의 정차역으로 설정됨.
4. 역세권 정보
요코하마역은 요코하마시의 중심지로, 동쪽과 서쪽에 걸쳐 여러 층의 복잡한 지하 상업 지구가 형성되어 있으며, 역 주변 건물과 직접 연결되어 있다. 요코하마역에는 3곳의 버스 터미널이 있고, 역 근처에 2곳의 버스 터미널이 더 있다.
요코하마 랜드마크 타워에서 바라본 요코하마역
서쪽 출구에는 다카시마야 백화점, 시알(쇼핑몰, 공사 중), 소테쓰 조이너스, 소테쓰 모빌 109 시네마, 요코하마역 서쪽 제2 버스 터미널, 요코하마 시네마 협회, 요코하마 엑셀 호텔 도큐(공사 중), 요코하마 베이 쉐라톤 호텔 앤 타워스, 요코하마 모어스 (도큐 핸즈 요코하마점이 있는 쇼핑몰), 요도바시 카메라 요코하마점, 빅 카메라 요코하마점, 비브르(쇼핑몰), 다이에이 슈퍼마켓, NTT 요코하마 이스트 빌딩, 다이아몬드 지하상가 및 서쪽 버스 터미널로 가는 계단이 있다.
요코하마역 서쪽 출구
동쪽 출구에는 소고 백화점(요코하마역 동쪽 버스 터미널과 함께), 루미네(쇼핑 빌딩), 기요켄, 마루이 (0101) 백화점, 요코하마 스카이 빌딩 (요코하마 시티 에어 터미널 및 버스 터미널과 함께), 베이 쿼터 요코하마 (쇼핑센터), 요코하마 플라자 호텔, 요코하마 중앙 우체국, 더 포트 서비스 요코하마역 동쪽 출구 부두, 호라이즌 재팬 인터내셔널 스쿨(HJIS) 요코하마, 포르타(지하 상가)가 있다.
요코하마 시티 에어 터미널
요코하마역은 1872년 일본 최초의 철도 개통과 함께 영업을 시작했으며, 현재의 역은 3대째이다.[29] 2대째 요코하마 역은 간토 대지진으로 피해를 입어 폐지되었으나, 유구 일부가 요코하마 시 인정 역사적 건조물로 지정되어 보존되고 있다.[30][31][32]
역 주변은 백화점, 패션 빌딩, 전문점, 음식점 등이 밀집된 수도권 최대 번화가 중 하나이다. 나카구의 간나이·간가이 지역과 함께 요코하마 시의 트윈 코어를 이루며, 요코하마 도심으로 지정되어 있다.
요코하마역은 1915년 개업 이후 현재까지 모든 공사가 완전히 종료되지 않아 "일본의 사그라다 파밀리아"라고 불리기도 한다.[33][34][35]
4. 1. 동쪽 출구
요코하마역 동쪽 출구는 요코하마시 중심부에 위치하며, 여러 노선이 모이는 일본 최대 규모의 터미널역이다.[29] 1915년 8월 15일에 현재의 동일본 여객철도 역이, 1928년 5월 18일에는 현재의 도쿄 급행 전철 역이, 1930년 2월 5일에는 현재의 게이힌 급행 전철 역이, 1933년 12월 27일에는 현재의 사가미 철도 역이, 1976년 9월 4일에는 요코하마 시 교통국 역이, 2004년 2월 1일에는 요코하마 고속철도 역이 차례로 영업을 시작했다.[92]
역 주변에는 대규모 백화점과 상업 시설, 음식점 등이 밀집해 있어 수도권에서도 손꼽히는 번화가를 이루고 있다. 소고 백화점, 루미네, 마루이 백화점, 요코하마 스카이 빌딩 등이 주요 시설로 꼽힌다. 요코하마역 동쪽 출구는 요코하마 항과도 가까워 관광객에게도 중요한 거점이다.
요코하마역 서쪽 출구는 민코(南幸) 1정목과 2정목, 키타코(北幸) 1정목과 2정목에 걸쳐 있다. 민코 지역은 번화가이며, 키타코 지역은 서쪽 출구 버스 터미널에 면한 곳을 제외하고는 오피스가로 구분된다. 요코하마 고시마야(소테쓰 조이너스(相鉄ジョイナス))와 요도바시 요코하마 등 대형 상업 시설과 다양한 음식점이 모여 있어 수도권의 다른 번화가와 같이 다채로운 분위기를 자아낸다.
JR요코하마 타워
5. 버스 터미널
요코하마역에는 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 버스 터미널이 있다.
동쪽 출구에는 요코하마 신도시 빌딩(소고 요코하마점 1층)의 요코하마역 동쪽 출구 버스터미널, 요코하마 스카이빌딩 1층의 요코하마 시티 에어 터미널(YCAT), 스카이빌딩 외곽 도로의 "요코하마역 동쪽 출구 스카이빌딩(YCAT) 앞" 버스 정류장이 있다.
서쪽 출구에는 요코하마역 서쪽 출구 버스 정류장이 있으며, 제1 버스 정류장(1~10번대), 요코하마 베이 셰라톤 호텔&타워즈 서쪽의 제2 버스 정류장(20번대), 요도바시 카메라 맞은편 천리 빌딩 앞의 제3 버스 정류장(30번대)으로 구성되어 있다.
각 터미널에서는 요코하마 시영 버스, 가나가와 중앙 교통, 게이큐 버스, 소테쓰 버스 등 여러 버스 회사가 운행하는 다양한 노선의 버스를 이용할 수 있다. 하네다 공항[4], 나리타 공항[5]행 공항 리무진 버스와 도쿄 디즈니 리조트[6], 하코네[7] 등 관광지로 가는 버스도 운행한다.
5. 1. 동쪽 출구 버스터미널
요코하마역 동쪽 출구에는 대규모 버스터미널이 설치되어 있으며, 시내버스, 심야버스, 고속버스 등 다양한 노선의 버스가 발착한다.
스카이빌딩 외곽 도로에 있는 "요코하마역 동쪽 출구 스카이빌딩(YCAT) 앞" 버스 정류장
과거에는 요코하마역 북서쪽 출구 쓰루야 지구에 소테쓰 고속버스 센터도 있었지만, 2008년 9월에 폐지되었다.[231]
== 요코하마역 동쪽 출구 버스터미널 ==
1974년 12월 8일에 요코하마역 동쪽 출구(현재 요코하마역 동쪽 출구역전 광장)에서 스카이풀 앞(현재 동쪽 출구 버스터미널 국도 1호선 측)으로 이전했다.[232] 1981년 11월에 현재 위치인 요코하마 신도시 빌딩 1층의 요코하마역 동쪽 출구 제2광장으로 이전했다.[233] 요코하마 신도시 빌딩(소고 요코하마점) 1층에 '''요코하마역앞(요코하마역・요코하마역 동쪽 출구)''' 터미널이 있으며, 주로 연안부를 향하는 노선이 발착한다. A섬 남쪽 이웃(요코하마 스카이빌딩 1층)에는 공항 리무진 버스・고속버스 전용 YCAT 승차장이 설치되어 있다. 정기 관광버스「베이사이드라인」은 이 터미널을 발착했다.
승차장 입구는 지하 1층 및 2층에서 A~C 각 섬으로 연결되는 계단이 있으며, 1층에서는 소고의 남쪽 엘리베이터와 A섬, 점내에서 C섬으로 들어갈 수 있다. 지상의 일반 보도에서 직접 들어가는 것은 불가능하며, 터미널 내에서 평면 이동이 가능한 통로도 설치되어 있지 않다.
요코하마역 서쪽 출구에는 '''요코하마역 서쪽 출구''' 버스 정류장이 있으며, 요코하마 시영 버스, 가나가와 중앙 교통(일부는 가나가와 중앙 교통 동부), 사이테쓰 버스의 3개 사업자가 운행하는 노선 버스가 정차한다. 버스 정류장은 3곳으로 나뉘어 있으며, 서쪽 출구 역사 앞 지하상가(구칭: 더 다이아몬드) 위에 제1 버스 정류장(정류장 번호: 1~10번대), 요코하마 베이 셰라톤 호텔&타워즈 서쪽에 제2 버스 정류장(정류장 번호는 20번대), 요도바시 카메라 맞은편 천리 빌딩 앞에 제3 버스 정류장(정류장 번호는 30번대)이 있다.
제1 버스 정류장은 지하상가의 계단과 엘리베이터로만 연결되어 있어 이용 시에는 지하상가를 통해 들어가야 한다.
제3 버스 정류장은 2017년 7월 24일부터 제2 버스 정류장이 전세 버스 전용 승하차장으로 변경됨에 따라 같은 날부터 운영을 시작했다.[234]
2010년 8월 26일: JR 동일본은 기존 서쪽 출입구를 대체할 새로운 역사 건물 건설 계획을 발표. 임시 명칭은 横浜駅 西口駅ビル|요코하마역 서쪽 출입구 역사일본어.[19]
2020년: 도쿄 2020 하계 올림픽 이전인 2020년에 개장.[20] 개발에는 기존 서쪽 출입구 부지에 26층 규모의 상업 및 사무용 건물인 駅前棟|에키마에토일본어와 북동쪽에 주차장과 어린이집 시설을 포함한 9층 규모의 건물인 鶴屋町棟|츠루야마치토일본어가 포함.[20]
초대 요코하마 역은 1872년에 신바시 - 요코하마 구간에서 일본 최초의 철도(현재의 동해도 본선)로 개업. 2대째 요코하마 역의 개업과 함께 사쿠라기초역으로 개칭.[29]
2대째 요코하마 역은 국도 1호 다카시마초 교차로 부근에 있었으나, 관동 대지진으로 피해를 입어 폐지.[29] 현재도 토베 경찰서 다카시마 교반 옆의 맨션 부지 내에 역사 기초 부분의 유구가 남아 있으며, 요코하마 시 인정 역사적 건조물로 지정.[30][31][32]
요코하마 역은 역내 및 역 주변에서 잇따라 대규모 공사가 진행되어, 실질적으로 1915년 개업 이래 아직까지 모든 공사 계획이 완전히 종료되지 않았다고 알려져 있으며, "일본의 사그라다 파밀리아"라고 비꼬아 부르기도 함.[33][34][35]
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