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게센누마역

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목차

1. 개요

게센누마역은 일본 철도성 오후나토 선의 역으로 1929년 7월 31일에 영업을 시작했다. 2011년 동일본 대지진 이후에는 오후나토 선의 종착역이 되었으며, 게센누마 선의 운행이 중단되고 버스 노선으로 대체되었다. 2020년 4월 1일에는 게센누마 선과 오후나토 선 게센누마-사카리 구간의 철도 사업이 폐지되어 오후나토 선 단독 역이 되었고, 2022년 3월 12일에는 게센누마역과 게센누마 BRT 영업소를 통합하여 게센누마 총괄 센터가 되었다. 게센누마역은 지상역 형태이나 BRT 승강장과 철도 플랫폼 설비가 동일 구내를 공유하는 구조이며, 오후나토 선과 게센누마 선의 BRT가 운행되고 있다. 2023년 기준 철도의 1일 평균 승차 인원은 139명이다.

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게센누마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2012년 12월의 게센누마 역
2012년 12월의 게센누마 역
위치일본 미야기현 게센누마시 후루마치 1-5-25
종류지상역
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
역 등급직영역 (관리역)
비고미도리노마도구치 있음
역사
개업일1929년 7월 31일
폐지일2020년 4월 1일 (철도 노선)
운행 정보 (최신)
노선오후나토 선
오후나토 선 BRT
게센누마 선 BRT
플랫폼1면 2선 (철도), BRT 정류장
승차 인원 (2023년)철도: 139명/일 (강차객 불포함)
게센누마 선 BRT: 73명/일 (강차객 불포함)
오후나토 선 BRT: 60명/일 (강차객 불포함)
이전 노선 정보게센누마 선
오후나토 선
인접 역
오후나토 선 (BRT)이전 역: 히가시신조 역
다음 역: 내만입구 (요카마치) 역
비고: 지선은 시오오리-카라쿠와 역
게센누마 선 (BRT)이전 역: 히가시신조 역
구 오후나토 선이전 역: 니쓰키 역
다음 역: 시오오리-카라쿠와 역
구 게센누마 선이전 역: 부동의늪 역
노선 정보
노선 목록오후나토 선
게센누마 선
주소
주소미야기현 게센누마시 후루마치 1-5-25
웹사이트
공식 웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

1929년 7월 31일 오후나토 선 개통과 함께 게센누마역이 영업을 시작했다. 1957년 2월 11일에는 게센누마 선의 여객 운송이 시작되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 JR 동일본 네트워크에 편입되었다.

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 이후, 게센누마역은 사실상 오후나토 선의 종착역이 되었고, 역 너머 구간의 열차 운행은 임시 고속 버스 노선으로 대체되었다. 게센누마 선 운행 또한 중단되었다가 버스 노선으로 대체되었다.

2012년 12월 2일에는 "어항의 마을"을 상징하는 역 건물로 리뉴얼되었다.[3][4]

2. 1. 철도

1929년 (쇼와 4년) 7월 31일: 일본 철도성 오후나토 선의 역으로 영업 개시.

1956년 (쇼와 31년) 4월 11일: 게센누마항역까지의 화물 지선 (오후나토 선 소속) 영업 개시.

1957년 (쇼와 32년) 2월 11일: 게센누마 선 영업 개시. 화물 지선은 게센누마 선 소속으로 변경, 기점은 미나미게센누마역으로 변경.

1975년 (쇼와 50년) 1월 15일: 미도리의 창구 설치.

1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.

1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.

2002년 (헤이세이 14년): 도호쿠의 역 100선에 선정됨.

2011년 (헤이세이 23년)
2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 게센누마 선 야나이즈 - 당역 구간 및 오후나토 선 당역 - 사카리역 구간의 철도 사업 폐지로,[7][8] 철도역으로는 오후나토 선 단독 역이 되었고, 88년 만에 동선의 종착역이 됨.

2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 오후나토선 이치노세키 방면에서 에키넷 Q티켓 서비스 시작.[9][10]

2. 2. BRT

2011년 동일본 대지진으로 게센누마선과 오후나토선의 열차 운행이 중단되면서, BRT(버스 고속 수송 시스템)으로 대체되었다.[2]

3. 역 구조

게센누마역은 지상역 형태이지만, 버스 전용 도로(BRT) 승강장과 철도 플랫폼 설비가 같은 구내를 공유하는 특수한 구조이다. BRT 승강장과 철도 홈은 일련 번호가 매겨져 있다.[6]

과거에는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가지고 있었고, 홈 유효 길이는 1번선 4량, 2·3번선 6량까지였다.

BRT 운행 초기에는 역사를 나와 왼쪽의 관광 안내소에 인접한 버스 정류장에서 발착했다.[11] 2014년 개량 공사로 1번선과 2번선 사이의 선로 부지를 높여 전용 도로로 만들었고, 게센누마선 BRT가 구내에서 발착하게 되었다.[5] 2015년에는 가미시오리 방면 ("게센누마역 앞" 정류장에서 발착)을 제외한 오후나토선 BRT도 진입을 시작했다.[6]

3. 1. 철도

오후나토선은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 측선을 가지고 있다. 3번선 홈은 신게츠 방면에 있으며, 깎아지른 홈과 같은 형태이다.[6]

3. 2. BRT

BRT 승강장은 역사와 오후나토선 홈 사이에 설치되어 있으며, 역사 쪽이 1번선, 오후나토선 홈 쪽이 2번선으로 안내된다. 역 동쪽에 역전 로터리와 연결되는 BRT 회송로가 설치되어 있고, 게센누마선 BRT용 회전장도 설치되어 있다.[6]

3. 3. 시설

이 역은 측면 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 버스 전용 도로(BRT) 승강장과 철도 플랫폼 설비가 같은 구내를 공유하는 특수한 구조로, BRT 승강장과 철도 홈은 일련 번호가 매겨져 있다.[6]

철도 오후나토선은 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 측선을 가지고 있다. 3번선 홈은 신게츠 방면에 위치하며, 깎아지른 홈과 같은 형태이다.

BRT 승강장은 역사와 오후나토선 홈 사이에 있는 전용 도로의 대피소에 설치되어 있으며, 역사 쪽이 "1번선", 오후나토선 홈 쪽이 "2번선"으로 안내된다. 동쪽에 역전 로터리와 연결되는 BRT 회송로가 있고, 더 동쪽, 전용 도로를 사카리 방면으로 조금 더 간 곳에 게센누마선 BRT용 회전장이 설치되어 있다.[6]

목조 역 건물을 가지고 있으며, 역 건물과 BRT 2번선・오후나토선 홈 사이는 전용 도로를 횡단하여 연락한다. 미도리의 창구, 자동 발권기(철도용), NewDays가 설치되어 있다. 직영역 (영업 총괄 부역장 배치)이자 관리역으로서 오후나토선의 센마야역 - 사카리역 간, 게센누마선의 모토요시역 - 후도노사와역 간의 각 역을 관리하고 있다. 역과 BRT 영업소가 영업 통합 센터로 통합됨에 따라, BRT 관계 관리 업무도 담당하고 있다. BRT는 모두 차내 정산이므로, 이 역에서는 오후나토선 열차만 개찰한다.

과거에는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가지고 있었고, 홈 유효 길이는 1번선 4량, 2・3번선 6량까지였다.

BRT 운행 초기에는 역사를 나와 왼쪽의 관광 안내소에 인접한 버스 정류장에서 발착했다.[11] 2014년 개량 공사로 1번선과 2번선 사이의 선로 부지를 높여 전용 도로로 만들었고, 게센누마선 BRT가 구내에서 발착하게 되었다.[5] 철도 시대의 2번선은 동쪽이 전용 도로・BRT 승강장으로 전용되었고, 이치노세키 방면에 남은 선로 부분이 새롭게 3번선이 되었다. 구 3번선 선로 위에 홈을 확장하여 측선을 새롭게 4번선으로 했다. 2015년에는 가미시오리 방면 ("게센누마역 앞" 정류장에서 발착)을 제외한 오후나토선 BRT도 진입을 시작했다.[6] 이에 따라 개찰구에서 모든 승강장으로 계단 없이 이동할 수 있게 되었다.

동일본 대지진 이후 산리쿠 지역의 활성화를 위해 2012년에 역사를 리뉴얼했다. 역의 테마는 "어항의 마을"로, 역 건물 입구에 산리쿠 해안의 바위를 본뜬 어프로치 게이트가 설치되어 있다. 2008년 센다이·미야기 데스티네이션 캠페인에 맞춰 지역 화가가 황새치 찌르기 어업을 지붕에 그렸지만, 이 리뉴얼로 같은 화가가 황새치와 어민의 격투 그림으로 다시 그렸다.[12]

4. 타는 곳

게센누마역의 타는 곳은 철도와 BRT로 나뉜다.

2023년 10월 기준으로, 1 · 2번 승강장은 BRT 전용, 3 · 4번 승강장은 오후나토선 열차가 사용한다. 1번 승강장은 게센누마선 모토요시·야나이즈 방면과 오후나토선 하차 전용이며, 2번 승강장은 게센누마선 하차 전용, 오후나토선 리쿠젠타카타·사카리 방면이다. 3 · 4번 승강장은 오후나토선 이치노세키 방면 열차가 사용한다.[13]

4. 1. 철도

승강장노선행선지
1게센누마 선모토요시・야나이즈 방면[13]
오후나토 선하차 전용[13]
2게센누마 선하차 전용[13]
오후나토 선리쿠젠타카타・사카리 방면[13]
3・4오후나토 선 (철도)이치노세키 방면[13]



1번 선에서 출발을 기다리는 게센누마 선 BRT (2015년 7월)


BRT 운행 개시 당시의 역명판. 예전에는 역 앞 광장에서 BRT가 발착했다. (2012년 9월)

4. 2. BRT

승강장노선행선지
1게센누마 선 BRT모토요시・야나이즈 방면[13]
오후나토 선 BRT하차 전용[13]
2게센누마 선 BRT하차 전용[13]
오후나토 선 BRT리쿠젠타카타・사카리 방면[13]
3・4오후나토 선 (철도)이치노세키 방면[13]



5. 이용 현황

2000년부터 2010년까지 게센누마역의 철도 1일 평균 승차 인원은 300명대를 유지하다가, 2010년에는 287명으로 감소했다.[24] 동일본 대지진의 영향으로 2011년에는 통계가 공개되지 않았다. 2012년부터는 (BRT)에 의한 복구가 이루어져, 철도와 BRT의 이용객을 합산한 통계가 발표되고 있다.

연도1일 평균 승차 인원
2000년378명
2001년346명
2002년302명
2003년292명
2004년313명
2005년316명
2006년322명
2007년318명
2008년315명
2009년308명
2010년287명
2012년261명[25]
2013년407명[26][27]
2014년410명[28][29]
2015년417명[30][31]
2016년371명[32][33]
2017년373명[34][35]
2018년394명[36][37]
2019년413명[38][39]
2020년239명[40][41]
2021년228명[42][43]
2022년270명[44][45]
2023년272명[46][47]


5. 1. 철도

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도) 철도의 1일 평균 승차 인원은 139명이다.[46] BRT의 1일 평균 승차 인원은 게센누마선이 73명, 오푸나토선이 60명이다.[47]

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 게센누마선의 야나이즈역 - 게센누마역 간과 오푸나토선의 게센누마역 - 사카리역 간은 동일본 대지진 이후 BRT로 복구되었기 때문에, 2011년도(헤이세이 23년도) 이전의 통계는 철도 운행 시에만 해당한다. 2012년도(헤이세이 24년도)는 BRT 이용 상황이 공개되지 않았다.

1일 평균 승차 인원 추이
연도철도BRT출처
정기 외정기합계게센누마선오푸나토선
2000년(헤이세이 12년)378미개업[14]
2001년(헤이세이 13년)346[15]
2002년(헤이세이 14년)302[16]
2003년(헤이세이 15년)292[17]
2004년(헤이세이 16년)313[18]
2005년(헤이세이 17년)316[19]
2006년(헤이세이 18년)322[20]
2007년(헤이세이 19년)318[21]
2008년(헤이세이 20년)315[22]
2009년(헤이세이 21년)308[23]
2010년(헤이세이 22년)287[24]
2011년(헤이세이 23년)비공개
2012년(헤이세이 24년)19665261[25]
2013년(헤이세이 25년)220302509265[26][27]
2014년(헤이세이 26년)214232379677[28][29]
2015년(헤이세이 27년)2053223710179[30][31]
2016년(헤이세이 28년)184242099369[32][33]
2017년(헤이세이 29년)1782620510167[34][35]
2018년(헤이세이 30년)1672919612573[36][37]
2019년(레이와 원년)1583419213586[38][39]
2020년(레이와 2년)6430948758[40][41]
2021년(레이와 3년)79361155954[42][43]
2022년(레이와 4년)102331367460[44][45]
2023년(레이와 5년)113261397360[46][47]


5. 2. BRT

JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) BRT의 1일 평균 승차 인원은 게센누마 선이 73명, 오후나토 선이 60명이다.[47]

2012년(헤이세이 24년)에는 BRT 이용객 통계가 공개되지 않았다. 2013년(헤이세이 25년) 이후의 BRT 이용객 추이는 다음과 같다.

연도게센누마 선오후나토 선출처
2013년(헤이세이 25년)9265[26][27]
2014년(헤이세이 26년)9677[28][29]
2015년(헤이세이 27년)10179[30][31]
2016년(헤이세이 28년)9369[32][33]
2017년(헤이세이 29년)10167[34][35]
2018년(헤이세이 30년)12573[36][37]
2019년(레이와 원년)13586[38][39]
2020년(레이와 2년)8758[40][41]
2021년(레이와 3년)5954[42][43]
2022년(레이와 4년)7460[44][45]
2023년(레이와 5년)7360[46][47]


6. 역 주변

이 역은 게센누마시 중심 시가지 외곽에 위치하고 있어, 시내 중심역으로서의 기능을 미나미게센누마역에 양보하고 있었다. 2011년 동일본 대지진으로 인한 쓰나미로 미나미게센누마역 주변 등이 심대한 피해를 입은 반면, 고지대에 있는 이 역 주변은 거의 침수되지 않아, BRT로의 전환 후에는 게센누마시에서 유일하게 영업하는 철도역이 되었다.

역 앞 (2016년 11월)

  • 게센누마 고마치 우체국
  • 게센누마 세무서
  • 미야기현도 제26호 게센누마 가라쿠와 선
  • 국도 제284호선
  • 보타지
  • 게센누마 신용금고 역 앞 지점
  • 이와테 은행 게센누마 지점
  • 관광 안내소 (역 로터리 내)

7. 버스 노선

게센누마역 앞 정류장이 게센누마 가도(구 국도 284호)에 위치한다[48]。


  • 미야코 버스
  • 신게츠선
  • 시시오리 가네야마선 (게센누마역 앞 - 가미시시오리역 앞 구간은 오후나토선 BRT로 운행)
  • 오시마선
  • 이와테현 교통
  • 이치노세키 기센누마선
  • 이치노세키 오후나토선
  • 수탁 사업자가 정해져 있지 않은 노선[49]
  • 시내 중앙 순환선
  • 가네나리자와선
  • 가미니주이치선

8. 기타

동북의 역 100선에 "바다 냄새가 나는 소박한 역"으로 선정되었다.[1] 수험 시즌에는 열차 운행에 실제로 사용되는 공전 방지용 모래가 합격 기원 부적으로 배포된다.[1]

9. 인접 역/정류장

wikitext

노선종별전역전방면후역후방면
오후나토 선■ 오후나토 선니쓰키이치노세키 방면시시오리카라쿠와사카리 방면
게센누마 선■ 게센누마 선후도노사와마에야치 방면


9. 1. 철도

東日本旅客鉄道|히가시니혼 여객철도일본어(JR 동일본)

  • 오후나토 선

:* 임시 쾌속 "포켓몬 트레인 게센누마호" 발착역

:: 보통: 신게츠역 - '''게센누마역'''

9. 2. BRT

東日本旅客鉄道|히가시니혼 여객철도일본어(JR 동일본)

  • 오후나토 선 BRT
  • 사카리 방면
  • 쾌속・보통
  • '''게센누마 역''' - 내만 입구(요카하치마치) 역
  • 가미시카오리 방면*
  • '''게센누마 역''' - (이 구간 9개 정류장) - 시시오리-가라쿠와 역
  • *: 미야코 버스 시시오리 가네야마 선의 일부 구간을 오후나토 선 BRT로 운행.
  • 게센누마 선 BRT
  • 히가시신조 - '''게센누마 역'''

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-05-11
[2] 간행물 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について http://jr-sendai.com[...] 東日本旅客鉄道仙台支社／東日本旅客鉄道盛岡支社 2012-07-18
[3] 간행물 沿岸4駅リニューアル 完成記念式典ならびに物産市の開催について http://www.jr-moriok[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2012-11-13
[4] 뉴스 交通新聞 2012-12-13
[5] 간행물 気仙沼線BRTの専用道延伸に伴うダイヤ改正及び電気BRT・観光型BRTの運転開始について http://www.jr-moriok[...] 東日本旅客鉄道仙台支社／東日本旅客鉄道盛岡支社 2014-03-18
[6] 간행물 BRT ダイヤ改正について https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2015-02-24
[7] 간행물 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-01-31
[8] 간행물 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省東北運輸局 2020-01-29
[9] 웹사이트 駅の情報（気仙沼駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-08-31
[10] 간행물 Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
[11] 웹사이트 気仙沼線BRT、4月から気仙沼駅構内乗り入れ…電気・観光バスも運行開始 https://response.jp/[...] イード 2014-03-18
[12] 뉴스 交通新聞 2013-01-18
[13] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（気仙沼駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-12-24
[14] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[15] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[16] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[17] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[18] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[19] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[20] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[21] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[22] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[23] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[24] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[25] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[27] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[29] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[30] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
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[34] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
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[36] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-20
[37] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-20
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-13
[39] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-13
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-10
[41] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-13
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-13
[43] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-13
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-07
[45] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-07
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-24
[47] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-24
[48] 웹사이트 市内公共交通時刻表（JR・路線バス） https://www.kesennum[...] 気仙沼市 2021-07-04
[49] 웹사이트 次期市内循環バス・乗合タクシーの運行事業者について （令和4年度第4回気仙沼市地域公共交通会議） https://www.kesennum[...] 2022-10-05


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