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국도 제14호선 (일본)

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목차

1. 개요

국도 제14호선(일본)은 도쿄에서 지바시를 잇는 일반 국도이다. 1952년 1급 국도로 지정되었으며, 1965년 일반 국도로 변경되었다. 도쿄만 연안을 따라 후나바시, 지바, 키사라즈를 경유하며, 도쿄도 주오구에서 지바현 지바시까지 이어진다. 중앙로, 에도 거리, 야스쿠니 거리 등이 별칭으로 사용되며, 국도 17호선, 6호선, 357호선 등과 중복되는 구간이 있다.

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국도 제14호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
노선 정보
국가일본
종류일반 국도
노선 번호14
대체 이름해당 없음
관리해당 없음
총 연장65.0 km
실제 연장63.3 km
현도42.3 km
개설1952년 12월 4일
서쪽 기점도쿄도주오구 니혼바시 (국도 6호선과 교차)
주요 교차로국도 296호선
수도 고속도로 수도 고속도로 완간선 (수도 고속도로 수도 고속도로 게이요 도로)
국도 357호선
동쪽 종점지바현지바시주오구 국도 51호선 및 국도 126호선과 교차
이전 노선 종류국도
이전 노선 번호13
다음 노선 종류국도
다음 노선 번호15
경로 정보
주요 경유 도시지바현이치카와시, 후나바시시, 나라시노시
좌표
기점 좌표35°41′02.8″N 139°46′28.1″E
종점 좌표35°36′38.12″N 140°07′28.63″E

2. 역사

1885년(메이지 18년) 내무성 고시 제6호 '국도표'에서 도쿄-지바 간 지바 가도가 국도 13호 '도쿄에서 지바현에 이르는 노선'으로 지정되었다.[1] 1920년 (다이쇼 9년) 구 도로법에 따른 노선 인정으로 국도 7호 '도쿄시에서 지바현청 소재지에 이르는 노선'이 되었다.[1]

1952년 (쇼와 27년) 12월 4일 신 도로법에 따른 노선 지정으로 1급 국도 14호가 되었으며,[1] 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 도로법 개정에 의해 1급·2급 구분이 없어지고 일반 국도 14호가 되었다.[1]

2. 1. 개요

도쿄도주오구니혼바시]]

일본국 도로원표가 있는 것으로도 알려진 도쿄도 주오구의 니혼바시를 기점으로 에도가와구를 통과하여 지바현으로 진입하여 종점인 지바시에 이르는 노선으로, 수도고속 7호선과 병행하며 도쿄만 연안 도로와 함께 동서 방향 교통을 담당하는 게이요 지역의 주요 간선 도로이다.

도쿄도 에도가와구에서 지바현 지바시까지는 지바 가이도(구도)와 게이요 도로(바이패스)의 2개 노선이 병행하여 존재한다.

후나바시에서 사쿠라 가도(후의 나리타 가도)에서 갈라져, 지바, 키사라즈를 경유하여 아와에 이르는 에도 만(도쿄만) 연안의 가도는 보소 왕환, 지바 가도 등으로 불렸다. 메이지 시대가 되어, 도쿄에서 지바 간을 '지바 가도', 지바에서 다테야마 간을 '보소 가도'라고 부르거나, 도쿄에서 지바 간에 대해서도 '보소 가도'라고 부르는 등, 구체적으로 가도 이름이 정해져 있지 않았다.

  • 1885년(메이지 18년) - 내무성 고시 제6호 '국도표'에서 도쿄에서 지바 간의 지바 가도가 국도 13호 '도쿄에서 지바현에 이르는 노선'으로 지정되었다.
  • 1920년(다이쇼 9년) - 구 도로법에 따른 노선 인정으로 국도 7호 '도쿄시에서 지바현청 소재지에 이르는 노선'으로 변경되었다.
  • 1952년(쇼와 27년) 12월 4일 - 신 도로법에 따른 노선 지정으로 1급 국도 14호선이 되었다.
  • 1965년(쇼와 40년) 4월 1일 - 도로법 개정에 의해 1급·2급 구분이 없어지고 일반 국도 14호선이 되었다.

2. 2. 연표


  • 1885년(메이지 18년) - 내무성 고시 제6호 '국도표'에서 도쿄-지바 간 지바 가도가 국도 13호 '도쿄에서 지바현에 이르는 노선'으로 지정됨.[1]
  • 1920년 (다이쇼 9년) - 구 도로법에 따른 노선 인정으로 국도 7호 '도쿄시에서 지바현청 소재지에 이르는 노선'으로 지정됨.[1]
  • 1952년 (쇼와 27년) 12월 4일 - 신 도로법에 따른 노선 지정으로 1급 국도 14호로 지정됨.[1]
  • 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 - 도로법 개정으로 1급·2급 구분이 없어지고 일반 국도 14호로 지정됨.[1]

3. 노선 상황

지바역 부근의 과거 일방통행 구간 (현재는 시도, 2011년 10월)


지바 가이도 구간은 도쿄도 에도가와구의 히가시코마쓰가와 교차로에서 좌회전하여 시작된다. 도쿄도도 제308호선 센주코마쓰가와 갓사이오키선에서 갈라진 후, 편도 2차선에서 500m 후 편도 1차선으로 바뀐다. 시카모토 중학교 앞 교차로에서 도쿄도도 제318호선 환상 7호선과 교차하고, 신나카가와를 건너 코이와 지구로 들어간다. 다시 편도 2차선이 되지만, 250m 후 차선이 감소한다. 코이와 시가지에서 지바현도·도쿄도도 제60호선 이치카와요쓰기선, 도쿄도도 제315호선 오카치마치코이와선과 교차한 후 편도 2차선이 되고, 이치카와 다리에서 에도강을 건너 지바현 이치카와시로 들어간다. 이치카와역 앞을 통과하면 편도 1차선(국도 298호 교점까지는 편도 2차선 사업 중)이 된다. 도쿄 외환 자동차도, 국도 제298호선을 지나, 후나바시시, 나라시노시를 거쳐 지바시에 진입, 게이요 도로 마쿠하리IC를 지나면 편도 2 - 3차선이 되어 흐름이 비교적 원활해진다. 하지만 아침저녁으로는 정체가 발생하기도 한다.

나라시노시 쓰다누마 - 지바 시가지 간의 과거 해안선은 이 가이도 부근에 있었으며[8], 이 때문에 상행(도쿄 방면) 2차선은 거의 직선인 반면, 구도를 개수하여 만든 하행(지바 방면) 2차선은 과거 해안선을 따라 미묘하게 굽어져 있다. 국도 제357호선과 중복되는 지바시 미하마구 마사고 - 지바시 주오구 노보리토의 노보리토 교차로까지는 편도 3차선 공사가 2016년에 완료되어 아침저녁의 정체가 완화되었다[9]。노보리토 교차로에서 좌회전하여 지바 시내 번화가를 지나, 종점인 히로코지 교차로에 이른다.

과거 지바역 부근 소토보선·게이세이 지바선 고가 아래 교차로에서 주오 공원 교차로까지의 279m 일방통행 구간은 국도 14호선 도로 구역이었으나, 긴급 수송 도로로서 일정 폭원을 갖는 양방향 통행 가능 도로가 필요하여 2014년 3월 20일부터 후지미 덴덴마에 교차로 경유 420m 구간이 국도 14호선 도로 구역에 편입되었다. 기존 279m 일방통행 구간은 지바시로 이관되어 지바시도 후지미 29호선이 되었다[10][11]。

도쿄도 고토구 카메이도역 부근 약 0.4km 구간에는 차도에 폭 2m의 자전거 도로가 설치되어 있다.

3. 1. 개요

일본국 도로원표가 있는 도쿄도 주오구 니혼바시를 기점으로 에도가와구를 지나 지바현에 진입, 종점인 지바시에 이르는 노선이다. 수도고속 7호선과 병행하며 도쿄만 연안 도로와 함께 동서 방향 교통을 담당하는 게이요 지역의 주요 간선 도로이다.

도쿄도 에도가와구에서 지바현 지바시까지는 지바 가이도(구도)와 게이요 도로(바이패스)의 2개 노선이 병행한다.

후나바시에서 사쿠라 가도(나리타 가도)에서 갈라져, 지바, 키사라즈를 거쳐 아와에 이르는 에도 만(도쿄만) 연안의 가도는 보소 왕환, 지바 가도 등으로 불렸다. 메이지 시대에는 도쿄-지바 간을 '지바 가도', 지바-다테야마 간을 '보소 가도'라고 부르거나, 도쿄-지바 간을 '보소 가도'라고 부르는 등 가도 이름이 명확히 정해지지 않았다.

여기에서는 지바 가이도의 구간을 설명한다. 도쿄도 에도가와구 히가시코마쓰가와 교차로에서 지바 가이도를 좌회전, 도쿄도도 제308호선 센주코마쓰가와 갓사이오키선에서 갈라진 후 바로 편도 2차선이 되지만, 500m 후 편도 1차선으로 바뀐다. 시카모토 중학교 앞 교차로에서 도쿄도도 제318호선 환상 7호선과 교차하고, 신나카가와를 건너 코이와 지구로 들어간다. 이후 편도 2차선이 되지만, 250m 후 차선이 감소한다. 코이와 시가지를 지나 지바현도·도쿄도도 제60호선 이치카와요쓰기선, 도쿄도도 제315호선 오카치마치코이와선과 교차한 후 편도 2차선이 되고, 이치카와 다리에서 에도가와를 건너 지바현 이치카와시로 들어간다. 이치카와역 앞을 지나면 편도 1차선(국도 298호 교점까지는 편도 2차선 사업 중)이 된다. 도쿄 외환 자동차도, 국도 제298호선을 지나 후나바시시, 나라시노시를 통과하면 지바시에 들어가, 게이요 도로 마쿠하리IC 이후 편도 2 - 3차선이 되어 비교적 흐름이 좋아진다. 하지만 아침저녁으로는 정체가 발생하기도 한다. 나라시노시 쓰다누마 - 지바 시가지 간 과거 해안선은 이 가이도 부근에 있었으며[8], 이 때문에 상행(도쿄 방면) 2차선은 거의 직선인 반면, 구도를 개수하여 만든 하행 2차선은 과거 해안선을 따라 미묘하게 굽어져 있다. 국도 제357호선과 중복되는 지바시 미하마구 마사고 - 지바시 주오구 노보리토 교차로까지는 편도 3차선 공사가 2016년에 완료되어 아침저녁 정체가 완화되었다[9]。노보리토 교차로에서 좌회전하여 지바 시내 번화가를 지나 종점인 히로코지 교차로에 이른다.

과거 지바역 부근 소토보선·게이세이 지바선 고가 아래 교차로 - 주오 공원 교차로 간 일방통행 구간 279m는 국도 14호선 도로 구역으로 공용되었으나, 긴급 수송 도로로서 일정 폭원을 갖는 양방향 통행 가능 도로가 바람직하여 2014년 3월 20일부터 후지미 덴덴마에 교차로 경유 420m 구간이 국도 14호선 도로 구역에 편입, 기존 279m 일방통행 구간은 지바시로 이관되어 지바시도 후지미 29호선이 되었다[10][11]。

도쿄도 고토구 카메이도역 부근 약 0.4km에는 차도에 폭 2m의 자전거 도로가 설치되어 있다.

3. 2. 별칭 및 우회 도로


  • 중앙로 (국도 17호선 중복 구간)
  • 에도 거리(국도 6호선 중복 구간)
  • 야스쿠니 거리 (아사쿠사바시 교차점 - 료고쿠 다리)
  • 게이요 도로[12] (도쿄도 에도가와구 마쓰시마, 히가시코마쓰가와 교차점 - 지바현 지바시 이나게구 소노오초, 아나가와 IC): 동일본 고속도로 주식회사에서 관리하는 유료 도로 구간이다.
  • 지바 가도 (현도)
  • 도쿄만 해안 도로 (국도 357호선 중복 구간)

국도 제357호선과의 중복
지바현 지바시 미하마구 사치초

3. 3. 중복 구간



3. 4. 도로 시설

도쿄도주오구니혼바시]]

일본국 도로원표가 있는 것으로 알려진 도쿄도 주오구의 니혼바시를 기점으로 에도가와구를 통과하여 지바현으로 진입, 종점인 지바시에 이르는 노선이다. 수도고속 7호선과 병행하며 도쿄만 연안 도로와 함께 동서 방향 교통을 담당하는 게이요 지역의 주요 간선 도로이다.

도쿄도 에도가와구에서 지바현 지바시까지는 지바 가이도(구도)와 게이요 도로(바이패스)의 2개 노선이 병행한다.

지바 가이도 구간은 도쿄도 에도가와구의 히가시코마쓰가와 교차로에서 좌회전하여 시작된다. 도쿄도도 제308호선 센주코마쓰가와 갓사이오키선에서 갈라진 후, 편도 2차선에서 500 m 후 편도 1차선으로 바뀐다. 시카모토 중학교 앞 교차로에서 도쿄도도 제318호선 환상 7호선과 교차하고, 신나카가와를 건너 코이와 지구로 들어간다. 다시 편도 2차선이 되지만, 250 m 후 차선이 감소한다. 코이와 시가지에서 지바현도·도쿄도도 제60호선 이치카와요쓰기선, 도쿄도도 제315호선 오카치마치코이와선과 교차한 후 편도 2차선이 되고, 이치카와 다리에서 에도강을 건너 지바현 이치카와시로 들어간다. 이치카와역 앞을 통과하면 편도 1차선(국도 298호 교점까지는 편도 2차선 사업 중)이 된다. 도쿄 외환 자동차도, 국도 제298호선을 지나, 후나바시시, 나라시노시를 거쳐 지바시에 진입, 게이요 도로 마쿠하리IC를 지나면 편도 2 - 3차선이 되어 흐름이 비교적 원활해진다. 하지만 아침저녁으로는 정체가 발생하기도 한다. 나라시노시 츠다누마 - 지바 시가지 간의 과거 해안선은 이 가이도 부근에 있었으며[8], 이 때문에 상행 도쿄 방면 2차선은 거의 직선인 반면, 구도를 개수하여 만든 하행 방면 2차선은 과거 해안선을 따라 미묘하게 굽어져 있다. 국도 제357호선과 중복되는 지바시 미하마구 마사고 - 지바시 주오구 노보리토의 노보리토 교차로까지는 편도 3차선 공사가 2016년에 완료되어 아침저녁의 정체가 완화되었다[9]。노보리토 교차로에서 좌회전하여 지바 시내 번화가를 지나, 종점인 히로코지 교차로에 이른다.

과거 지바역 부근 소토보선·게이세이 지바선 고가 아래 교차로에서 주오 공원 교차로까지의 279 m 일방통행 구간은 국도 14호선 도로 구역이었으나, 긴급 수송 도로로서 일정 폭원을 갖는 양방향 통행 가능 도로가 필요하여 2014년 3월 20일부터 후지미 덴덴마에 교차로 경유 420 m 구간이 국도 14호선 도로 구역에 편입되었다. 기존 279 m 일방통행 구간은 지바시로 이관되어 지바시도 후지미 29호선이 되었다[10][11]。

도쿄도 고토구 카메이도역 부근 약 0.4 km 구간에는 차도에 폭 2.0 m의 자전거 도로가 설치되어 있다.

3. 4. 1. 교량

4. 지리

도쿄도주오구니혼바시]]

일본국 도로원표가 있는 것으로도 알려진 도쿄도 주오구의 니혼바시를 기점으로 하여, 에도가와구를 지나 지바현으로 들어가 종점인 지바시에 이르는 노선이다. 수도고속 7호선과 나란히 뻗어 있으며, 도쿄만 연안 도로와 함께 동서 방향 교통을 담당하는 게이요 지역의 주요 간선 도로이다.

도쿄도 에도가와구에서 지바현 지바시까지는 지바 가이도(구도)와 게이요 도로(바이패스)의 두 노선이 나란히 존재한다. 일반 국도의 노선을 지정하는 정령[3][4]에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지는 다음과 같다.



총 연장, 중용 연장, 실 연장, 현도, 구도, 신도는 아래 표와 같다.[5][6]

구분총 연장중용 연장실 연장현도구도신도
지바현26.9km-26.9km12.2km14.7km-
지바시19.6km-19.6km19.4km0.2km-
도쿄도18.6km1.8km16.8km10.6km4.6km1.5km


  • 지정 구간: 도쿄도 주오구 니혼바시 - 지바시 주오구 노보리토 1초메 19번 9 (기점 - 노보리토 교차점)[7]
  • * 도쿄도 에도가와구 마쓰시마 1초메 2545번 1 - 이치카와시 야와타 1초메 548번 1 - 후나바시시 혼초 3초메 2315번 8 - 나라시노시 야쓰초 2초메 329번 - 지바시 하나미가와구 마쿠하리혼고 1초메 36번 4 (게이요 도로와 평행하는 히가시코마쓰가와 교차점 - 마쿠하리 IC의 구도)는 제외.


지바현 후나바시시 혼나카야마 (2012년 6월)


지바 가이도 구간은 도쿄도 에도가와구의 히가시코마쓰가와 교차로에서 도쿄도도 제308호선 센주코마쓰가와 갓사이오키선에서 갈라진다. 이후, 편도 2차선 도로가 약 500m 이어지다 편도 1차선으로 줄어든다. 시카모토 중학교 앞 교차로에서 도쿄도도 제318호선 환상 7호선과 교차하고 신나카가와를 건너 고이와 지구에 진입하면 다시 편도 2차선이 되지만, 약 250m 후 다시 차선이 감소한다. 고이와 시가지에서 지바현도·도쿄도도 제60호선 이치카와요쓰기선, 도쿄도도 제315호선 오카치마치코이와선과 교차한 후 편도 2차선이 되고, 이치카와 다리에서 에도가와를 건너 지바현 이치카와시로 진입한다. 이치카와역 앞을 통과하면 편도 1차선이 되며, 도쿄 외환 자동차도, 국도 제298호선을 지나 후나바시시, 나라시노시를 거쳐 지바시에 들어간다. 게이요 도로 마쿠하리IC 이후에는 편도 2~3차선으로 비교적 원활하지만, 출퇴근 시간에는 정체가 발생하기도 한다.

나라시노시 쓰다누마에서 지바 시가지 사이의 과거 해안선은 이 가도 부근에 위치한다.[8] 이 때문에 상행(도쿄 방면) 2차선은 직선인 반면, 구도를 개수한 하행 방면 2차선은 과거 해안선을 따라 미묘하게 굽어있다. 국도 제357호선과 중복되는 지바시 미하마구 마사고에서 주오구 노보리토 교차로까지는 편도 3차선 공사가 2016년에 완료되어 출퇴근 시간 정체가 완화되었다.[9] 노보리토 교차로에서 좌회전하여 지바 시내 번화가를 지나 종점인 히로코지 교차로에 이른다.

지바역 부근 소토보선·게이세이 지바선 고가 아래 교차로에서 주오 공원 교차로 사이의 279m 구간은 과거 일방통행 국도 14호선이었으나, 2014년 3월 20일부터 후지미 덴덴마에 교차로를 경유하는 420m 구간이 국도 14호선으로 편입되고, 기존 구간은 지바시로 이관되어 지바시도 후지미 29호선이 되었다.[10][11]

도쿄도 고토구 가메이도역 부근 약 0.4km 구간에는 폭 2m의 자전거 도로가 설치되어 있다.

4. 1. 통과하는 지자체

4. 2. 교차하는 도로

도도부현시정촌
도쿄도주오구 - 스미다구 - 고토구 - 에도가와구
지바현이치카와시 - 후나바시시 - 나라시노시 - 지바시 (하나미가와구 - 미하마구 - 하나미가와구 - 이나게구 - 주오구)



※ 에도가와구 - 지바시 간은 게이요 도로를 제외한다.


  • 도쿄도
  • 국도 1호선·국도 15호선·국도 20호선(주오구·니혼바시 기점)
  • 국도 17호선(주오구·니혼바시 기점 - (중복) - 니혼바시 무로마치 3초메 교차점)
  • 국도 4호선(주오구·니혼바시 기점 - (중복) - 주오구 니혼바시 혼초 3초메 교차점)
  • 국도 6호선(주오구·니혼바시 기점 - (중복) - 아사쿠사바시 교차점)
  • 도쿄도도 제316호선 일본바시 시바우라 오모리 선 (쇼와 거리) - 주오구 니혼바시혼초(혼초 3초메 교차점)
  • 도쿄도도 제302호선 신주쿠 료고쿠 선 (야스쿠니 거리) - 주오구 니혼바시바쿠로초 (아사쿠사바시 교차점)
  • 도쿄도도 제319호선 환상 3호선 (미쓰메 거리) - 스미다구 미도리 (미도리 3초메 교차점)
  • 도쿄도도 제465호선 후카가와 아즈마초 선 (요츠메 거리) - 스미다구 고토바시 (긴시초역 교차점)
  • 도쿄도도 제306호선 오지 센주 유메노시마 선 (메이지 거리) - 고토구 가메이도(가메이도역 앞 교차점)
  • 도쿄도도 제476호선 미나미스나마치 아즈마초 선 (마루하치 거리) - 고토구 가메이도 (카메이도 7초메 교차점)
  • 도쿄도도 제308호선 센주 코마츠가와 카사이 오키 선 (헤이와바시 거리) - 에도가와구 코마츠가와 (히가시코마츠가와 교차점)·에도가와구 주오 (야쿠라바시 교차점)
  • 도쿄도도 제318호선 환상 7호선 (칸나나 거리) - 에도가와구 오키미야초 (시카모토중학교 앞 교차점)
  • 도쿄도도 제501호선 오지 카나마치 이치카와 선 (시바마타 가이도) - 에도가와구 히가시코이와 (히가시코이와 4초메 교차점)
  • 도쿄도도 제451호선 에도가와 제방 선 (시노자키 가이도) - 에도가와구 히가시코이와 (이치리츠카 교차점)
  • 지바현도·도쿄도도 제60호선 이치카와 요츠기 선 (도쿄도도 제315호선 오카치마치 코이와 선과 중복, 쿠라마에바시 거리) - 에도가와구 키타코이와 (에도가와 교차점)
  • 지바현
  • 국도 298호선(이치카와시 히라타·스게노역 입구 교차점)
  • 국도 296호선(후나바시시 미야모토, 국도 296호선 종점 및 후술하는 현도 8호선과의 중복 구간상의 입체 교차 2곳)
  • 국도 357호선(지바시 미하마구 마사고 - (중복) - 지바시 주오구·노보리토 교차점)
  • 국도 51호선·국도 126호선(지바시 주오구·히로코지 교차점 종점)
  • 지바현도 제1호선 이치카와 마츠도 선·지바현도 제283호선 와카미야 니시후나 이치카와 선 - 이치카와시 이치카와 (이치카와 히로코지 교차점)
  • 지바현도 제264호선 타카즈카 신덴 이치카와 선 - 이치카와시 신덴 (신덴 5초메 교차점)
  • 지바현도 제6호선 이치카와 우라야스 선 - 이치카와시 야와타
  • 지바현도 제51호선 이치카와 카시와 선·지바현도 제202호선 모토야와타 정차장 선 - 이치카와시 야와타 (모토야와타역 앞 교차점)
  • 지바현도 제59호선 이치카와 인자이 선 - 이치카와시 오니고에 (오니고에 2초메 교차점)
  • 지바현도 제203호선 시모후사나카야마 정차장 선 - 후나바시시 혼나카야마
  • 지바현도 제180호선 마츠도 하라키 선·지바현도 제283호선 와카미야 니시후나 이치카와 선 - 후나바시시 니시후나 (나카야마 경마장 입구 교차점)
  • 지바현도 제179호선 후나바시-교토쿠 선 - 후나바시시 니시후나
  • 지바현도 제39호선 후나바시 정차장 선·지바현도 제156호선 후나바시 부두 선 - 후나바시시 미나토초 (미나토초 2초메 교차점)
  • 지바현도 제8호선 후나바시 아비코 선 - 후나바시시 미야모토 (후나바시 경마장역 앞 부근, 전술한 국도 296호선과 중복 구간 상, 입체 교차)
  • 지바현도 제204호선 츠다누마 정차장 선 - 나라시노시 츠다누마 (게이세이 츠다누마역 입구 교차점)
  • 지바현도 제57호선 지바 카마가야 마츠도 선 (지바현도 제262호선 마쿠하리 야치요 선과 중복) - 지바시 미하마구 마쿠하리니시
  • 지바현도 제15호선 지바 후나바시 해안선 - 지바시 하나미가와구 마쿠하리초 (마쿠하리 1초메 교차점)
  • 지바현도 제205호선 마쿠하리 정차장 선 - 지바시 하나미가와구 마쿠하리초 (마쿠하리 5초메 교차점)
  • 지바현도 제134호선 이나게 정차장 이나게 해안선 - 지바시 이나게구 이나게 (이나게 아사마 신사 앞 교차점)
  • 지바현도 제22호선 지바 야치마타 요코시바 선 (국도 51호선과 중복) - 지바시 주오구 (히로코지 교차점·종점)

4. 2. 1. 일반 국도

도쿄도주오구니혼바시]]

일본국 도로원표가 있는 것으로도 알려진 도쿄도 주오구의 니혼바시를 기점으로 에도가와구를 통과하여 지바현으로 진입, 종점인 지바시에 이르는 노선이다. 수도고속 7호선과 병행하며 도쿄만 연안 도로와 함께 동서 방향 교통을 담당하는 게이요 지역의 주요 간선 도로이다.

도쿄도 এসেছেন가와구에서 지바현 지바시까지는 지바 가이도(구도)와 게이요 도로(바이패스)의 2개 노선이 병행하여 존재한다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[3][4]에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지는 다음과 같다.

총 연장, 중용 연장, 실 연장, 현도, 구도, 신도는 아래 표와 같다.[5][6]

구분총 연장중용 연장실 연장현도구도신도
지바현26.9 km-26.9 km12.2 km14.7 km-
지바시19.6 km-19.6 km19.4 km0.2 km-
도쿄도18.6 km1.8 km16.8 km10.6 km4.6 km1.5 km


  • 지정 구간: 도쿄도 주오구 니혼바시 - 지바시 주오구 노보리토 1초메 19번 9（기점 - 노보리토 교차점）[7]
  • * 도쿄도 에도가와구 마쓰시마 1초메 2545번 1 - 이치카와시 야와타 1초메 548번 1 - 후나바시시 혼초 3초메 2315번 8 - 나라시노시 야쓰초 2초메 329번 - 지바시 하나미가와구 마쿠하리혼고 1초메 36번 4（게이요 도로와 평행하는 히가시코마쓰가와 교차점 - 마쿠하리 IC의 구도）는 제외.

4. 2. 2. 도・현도



도쿄도 에도가와구에서 지바현 지바시까지는 지바 가이도(구도)와 게이요 도로(바이패스)의 2개 노선이 병행하여 존재한다.[3][4]

지바 가이도 구간의 경우, 도쿄도 에도가와구의 히가시코마쓰가와 교차로에서 좌회전하여 도쿄도도 제308호선 센주코마쓰가와 갓사이오키선에서 갈라진 후, 편도 2차선에서 500m 정도 지나면 편도 1차선으로 줄어든다. 시카모토 중학교 앞 교차로에서 도쿄도도 제318호선 환상 7호선과 교차하고 신나카가와를 건너 고이와 지구에 진입, 다시 편도 2차선이 되지만 250m 정도 지나면 차선이 감소한다. 고이와 시가지에서 지바현도·도쿄도도 제60호선 이치카와요쓰기선, 도쿄도도 제315호선 오카치마치코이와선과 교차 후 편도 2차선이 되고, 이치카와 다리에서 에도가와를 건너 지바현 이치카와시로 진입한다. 이치카와역 앞 통과 후 편도 1차선이 되며, 도쿄 외환 자동차도, 국도 제298호선을 지나 후나바시시, 나라시노시를 거쳐 지바시에 들어간다. 게이요 도로 마쿠하리IC 이후에는 편도 2~3차선으로 비교적 원활하지만, 출퇴근 시간에는 정체가 발생하기도 한다. 나라시노시 쓰다누마~지바 시가지 간 과거 해안선은 이 가도 부근에 위치하여[8] 상행(도쿄 방면) 2차선은 직선, 구도를 개수한 하행 방면 2차선은 과거 해안선을 따라 미묘하게 굽어있다. 국도 제357호선과 중복되는 지바시 미하마구 마사고~주오구 노보리토 교차로까지는 편도 3차선 공사가 2016년에 완료되어 출퇴근 시간 정체가 완화되었다.[9] 노보리토 교차로에서 좌회전하여 지바 시내 번화가를 지나 종점인 히로코지 교차로에 이른다.

지바역 부근 소토보선·게이세이 지바선 고가 아래 교차로~주오 공원 교차로 간 279m 일방통행 구간은 과거 국도 14호선이었으나, 2014년 3월 20일부터 후지미 덴덴마에 교차로 경유 420m 구간이 국도 14호선으로 편입되고, 기존 구간은 지바시로 이관되어 지바시도 후지미 29호선이 되었다.[10][11]

도쿄도 고토구 가메이도역 부근 약 0.4km 구간에는 폭 2.0m 자전거 도로가 설치되어 있다.

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
[2] 웹사이트 http://www.ktr.mlit.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Kanto Regional Development Bureau. 2010-11-29
[3] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2014-08-21
[4] 문서 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
[5] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 道路局 2024-04-02
[6] 문서 2022年3月31日現在
[7] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2014-08-21
[8] 논문 千葉市の昔の海岸線を歩く 日本地質学会 2016
[9] 웹사이트 湾岸千葉地区改良事業（千葉地区） https://www.city.chi[...]
[10] 웹사이트 道路の区域の変更（平成26年3月14日千葉市告示第204号） http://www.city.chib[...] 千葉市 2014-03-14
[11] 웹사이트 国道14号のルートの変更について http://www.city.chib[...] 千葉市 2014-02-17
[12] 서적 道と路がわかる辞典 日本実業出版社 2001-11-10


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