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국도 제339호선 (일본)

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목차

1. 개요

국도 제339호선은 일본 아오모리현에 위치한 일반 국도로, 히로사키시를 기점으로 소토가하마정을 종점으로 한다. 총 연장은 129.3km이며, 히로사키시, 후지사키정, 고쇼가와라시 등 아오모리현 내 여러 지자체를 경유한다. 특히 소토가하마정에는 차량 통행이 불가능한 362개의 계단으로 이루어진 '계단 국도' 구간이 존재하며, 이 외에도 류하쿠 라인, 전복 도로 등 다양한 별칭으로 불린다. 국도 제339호선은 교통 정체 해소를 위해 여러 바이패스 도로가 건설되었으며, 겨울철에는 폭설로 인해 일부 구간의 교통이 통제되기도 한다. 또한, 도가와 다리, 휴게소 등의 시설을 갖추고 있으며, 주변에는 이와키강, 주산호, 쓰가루 해협 등 자연 경관과 JR 고노선, 닷피자키 온천 등의 관광 자원이 위치한다.

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국도 제339호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
일본 국도 339호선이 빨간색으로 강조 표시됨
일본 국도 339호선이 빨간색으로 강조 표시됨
일반 정보
국가일본
종류일반국도
노선 번호339
총 길이108.4 km
제정일1975년 4월 1일
노선 정보
남쪽 기점히로사키시 국도 7호선
주요 경유지국도 102호선
국도 394호선
국도 101호선
E64 아오모리 자동차도
북쪽 종점소토가하마정 국도 280호선
이전 노선종류: 국도
번호: 338
다음 노선종류: 국도
번호: 340
도로 통계 (일본어)
총 연장129.3 km
실제 연장129.3 km
현도96.4 km
기점 (일본어)
위치아오모리현 히로사키시 운동공원입구 교차점 (40)
주요 경유 도시 (일본어)아오모리현 고쇼가와라시
종점 (일본어)
위치아오모리현 히가시쓰가루군 소토가하마정 (41)
연결 도로 (일본어)국도 7호선
국도 101호선
국도 280호선

2. 노선 정보

국도 제339호선은 타피곶에 계단으로 된 고속도로 구간이 있다.


국도 제339호선은 히로사키시 중심부에서 시작하여 쓰가루 반도 북쪽 끝에 있는 타피곶까지 이어지는 일반 국도이다. 히로사키 중심부, 운도코엔마에역 북동쪽에서 국도 7호선과 함께 시작되며, 곧 국도 102호선, 국도 394호선 및 아오모리 현도 109호선과 교차한다. 히로사키 시내를 통과하여 후지사키정에 들어가면 국도 7호선을 벗어나 북서쪽으로 방향을 틀어 이와키강 하류와 평행하게 이어진다. 이타야나기정에서는 다시 북쪽으로 굽어져 고쇼가와라시 중심부를 향한다.

고쇼가와라에 진입하면 국도 101호선과 교차한다. 두 도로는 고쇼가와라 중심부에서 평행하게 달리다가 갈라지는데, 국도 101호선은 서쪽으로, 국도 339호선은 북동쪽으로 굽어진다. 고쇼가와라 중심 지구 북쪽에서는 쓰가루 자동차도와 연결된다.

북쪽으로 계속 가면 쓰가루 반도를 가로지르는 여정이 시작된다. 옛 가나기정에서는 쓰가루 철도와 더 가까워진다. 두 노선은 나카도마리정 중심부에 도달할 때까지 평행하게 달리며, 철도는 종착하지만 국도는 북쪽으로 계속 이어진다. 나카도마리에서 벗어난 후 고쇼가와라로 다시 들어가 주산호 북쪽 해안을 따라 북서쪽으로 굽어진다. 결국 동해 해안에 도착하고, 북쪽으로 굽어져 다시 나카도마리에 진입한다.

조칸다이에서 본 류하쿠 라인


국도가 타피곶에 접근하면서, 서부 쓰가루 산맥을 가로질러 옛 미나미야정 (현재 소토가하마정의 일부)으로 이어진다. 급격한 곡선과 고도 변화로 인해, 이 구간은 겨울철에 폐쇄된다.[2] 타피곶에는 338.2m 길이의, 362개 계단으로 구성된 계단 국도가 있다. 이 구간은 일본 국도 중 유일하게 계단으로 이루어져 있으며, 보행자만 통행 가능하고 겨울철에는 폐쇄될 수 있다.[3] 계단 구간이 끝나면 국도는 쓰가루 해협 해안을 따라 곶에서 남동쪽으로 계속 이어져 국도 280호선과의 교차로에서 끝난다.

이 도로는 아오모리현히로사키시에서 쓰가루 평야를 북상하여 고쇼가와라시를 경유, 쓰가루 반도 북단의 히가시쓰가루군소토가하마정(미마야 지구)에 이르는 연장 129.3km의 일반 국도이다. 주요 통과지는 미나미쓰가루군후지사키정, 기타쓰가루군이타야나기정, 쓰루타정, 고쇼가와라시, 기타쓰가루군나카도마리정 등이다. 쓰가루 반도의 중앙부를 남북으로 종단하며, 반도 북부는 일본해 쪽에 도로가 뻗어 있다. 다쓰비사키와 고도마리를 잇는 구간은 "류하쿠 라인"이라고 불린다.[8]

2. 1. 기점 및 종점

항목내용
기점히로사키시 (타카다 교차로 = 국도 7호선 위 · 국도 102호선 기점)
종점아오모리현 히가시쓰가루군 소토가하마정 (국도 280호선 교차점)
중요한 경과지아오모리현 미나미쓰가루군 후지사키정, 고쇼가와라시, 기타쓰가루군 나카도마리정
총 연장129.3km (중복 연장 포함)[10][11]
중복 연장0km[10]
미공용 연장없음[10]
실 연장129.3km[10]
현도96.4km[10]
구도0.6km[10]
신도32.3km[10]
지정 구간없음[12]
차량 통행 불능 구간아오모리현 히가시쓰가루군 소토가하마정 미마야 류하마 (계단 국도)


2. 2. 주요 경유지

이 도로는 아오모리현내에서 다음과 같은 지자체를 통과한다.

2. 3. 총 연장

총 연장은 129.3 km이다.(중복 연장 포함)[10][11] 중복 구간을 제외해도 실제 도로는 129.3km이며,[10] 세부 구분은 다음과 같다.

구분거리 (km)
현도96.4[10]
구도0.6[10]
신도32.3[10]


2. 4. 지정 구간

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[9]에 따른 기점 및 종점, 그리고 중요한 경과지는 다음과 같다.

2. 5. 차량 통행 불능 구간



국도 제339호선에는 타피곶에 계단으로 된 구간이 있는데, 이 구간은 일본의 국도 중 유일하게 계단으로 이루어진 구간이다.[3] 총 길이는 338.2m이며, 362개의 계단으로 구성되어 있다.[3] 이 계단 국도는 차량 통행이 불가능하고 보행자만 통행할 수 있으며, 겨울철에는 폐쇄될 수 있다.[3]

'''계단 국도'''는 아오모리현 히가시쓰가루군 소토가하마정 미야게 류히 해변의 류히사키 등대 부근에서 류히 어항 부근 사이의 가파른 절벽을 잇는 국도 제339호선의 일부 구간(362단)과 그에 이어진 보도 구간을 말한다. 일본에서 유일하게 국도로 지정된 계단이 있는 구간이다.[26] 소토가하마정 순환 버스 (미야게 지구 버스) 종점인 "류히사키 가요비 앞" 버스 정류소 근처에 큰 안내 표지판이 있고, 계단 국도를 내려가면 "류히 어항" 버스 정류장이 나온다. 계단이기 때문에 자동차나 오토바이 등은 다닐 수 없고, 보행자만 다닐 수 있는 통로이다.

3. 역사

가쓰타피 곶의 계단은 지역 주민과 자위대의 공동 노력으로 건설되었다. 1975년 일본 내각은 국도 제339호선을 지정하면서 히로사키와 당시 미나마야(현재 소토가하마의 일부) 사이의 계단 및 기타 지역 도로를 포함시켰다.[5][6]

용박 라인 구간은 과거 도로가 제대로 연결되지 않아 교통이 불편한 곳이었으며, 이 구간의 일부는 육상자위대가 건설을 담당하여 도로를 완성했다.

3. 1. 연표

4. 노선 상황



국도 제339호선은 히로사키 중심부, 운도코엔마에역 북동쪽에서 국도 7호선과 함께 시작된다. 잠시 후, 국도 102호선, 국도 394호선 및 아오모리현도 제109호선과 교차한다. 히로사키 시내를 통과하여 후지사키정에 들어가면 국도 7호선을 벗어나 북서쪽으로 방향을 틀어 이와키강의 하류와 평행하게 이어진다. 이타야나기정에서 다시 북쪽으로 굽어져 고쇼가와라 중심부를 향한다. 고쇼가와라에 진입하면 국도 101호선과 교차한다. 두 도로는 고쇼가와라 중심부에서 서로 평행으로 달리다가 갈라지는데, 101호선은 서쪽으로, 339호선은 북동쪽으로 굽어진다. 고쇼가와라 중심 지구 북쪽에서 쓰가루 자동차도와 연결된다.

북쪽으로 계속 가면 쓰가루 반도를 가로지르는 여정을 시작하여 북쪽 끝에 있는 타피곶으로 간다. 옛 가나기정에서 병행하는 쓰가루 철도에 더 가까워진다. 두 노선은 고쇼가와라를 지나 나카도마리정 중심부에 도달할 때까지 서로 평행하게 달리며, 철도는 종착하지만 도로는 정 밖으로 북쪽으로 계속 이어진다. 나카도마리에서 처음 벗어난 후 고쇼가와라로 다시 들어가 주산호 북쪽 해안을 따라 북서쪽으로 굽어진다. 결국 동해 해안에 도착하고, 여기에서 북쪽으로 굽어져 다시 나카도마리에 진입한다. 쓰가루 산맥을 가로질러 옛 미나미야정 (현재 소토가하마정의 일부)으로 이어진다. 급격한 곡선과 급격한 고도 변화로 인해, 이 구간은 날씨가 통과를 불가능하게 만드는 겨울에는 폐쇄된다.[2]

타피곶에는 338.2m 길이의, 362개의 계단으로 구성된 계단 국도가 있으며, 일본의 국도 중 유일하다. 이 구간은 보행자 통행만 가능하며 겨울에는 폐쇄될 수 있다.[3] 계단 구간이 끝나면 쓰가루 해협 해안을 따라 곶에서 남동쪽으로 계속 이어진다. 국도 280호선과의 교차로에서 끝나며, 소토가하마정과 이마베쓰정과의 경계 바로 앞에서 끝난다.[4]

타피곶의 계단은 지역 주민과 자위대의 공동 노력으로 건설되었다. 일본 정부가 계획된 국도 제339호선에 편입할 지역 도로를 찾던 중, 일반 도로로는 경사가 너무 급하고 좁아서 계단이 그대로 유지되었고, 제안된 도로의 일부로 지정되었다.[5] 1975년 일본 내각에 의해 히로사키와 당시 존재했던 미나마야(현재 소토가하마의 일부) 사이의 계단과 기타 지역 도로를 따라 지정되었다.[6] 2018년 7월 18일, 고쇼가와라 중심부 바로 북쪽 구간이 안전 수준과 쓰가루 자동차도로의 접근성을 개선하기 위해 재정비되었다. 이 구간은 고쇼가와라키타 우회로라고 불린다.[7]

4. 1. 별칭



아오모리현 히로사키시에서 쓰가루 평야를 거쳐 고쇼가와라시를 지나 쓰가루 반도 북단의 히가시쓰가루군 소토가하마정(미마야 지구)에 이르는 총길이 129.3km의 일반 국도이다. 주요 경유지는 미나미쓰가루군 후지사키정, 기타쓰가루군 이타야나기정, 쓰루타정, 고쇼가와라시, 기타쓰가루군 나카도마리정 나카사토, 고도마리이다. 쓰가루 반도 중앙부를 남북으로 종단하며, 반도 북부는 일본해 쪽으로 도로가 뻗어 있다. 다쓰비사키와 고도마리를 잇는 구간은 통칭 "류하쿠 라인"으로 불리며[8], 히가시쓰가루군 소토가하마정 류하마의 다쓰비사키 부근에는 일본 국도 중 유일하게 계단과 보도로 구성되어 차량 통행이 불가능한 구간이 있는데, "계단 국도"라는 이름으로 특히 알려져 있다.

  • 고도마리 길
  • 전복 도로 (히가시쓰가루군 소토가하마정 류히자키 부근 - 미마야 어항)
  • 쓰가루 해협 최북단 류히자키로 이어지는 쓰가루 해협 연안 도로의 통칭이다. 국도나 그 전신인 현도로 지정·인정되기 전의 다이쇼 시대까지는 도로라고 할 수 있는 길이 존재하지 않았으며, 해안에 절벽이 가로막는 교통 난소였다.[19] 그 때문에 현지 우테츠 어업협동조합장이었던 마키노 이츠조를 중심으로 전복 잠수기 사업으로 얻은 수익금을 투입하여, 이 구간에 안전한 도로를 만들고자 1923년(다이쇼 12년)부터 절벽의 굳은 암반을 굴착하여 13개의 동문을 관통시켜, 1929년(쇼와 4년)에 도로를 완성했다. 그 후 새로운 도로가 만들어졌기 때문에, 많은 동문은 폐도가 되어 사라졌지만, 현 국도 제339호선 연변에 당시 개착된 8개의 동문이 남아 있다.[19]

4. 1. 1. 류하쿠 라인


  • 류하쿠 라인(기타쓰가루 군 나카도마리정 - 히가시쓰가루 군 소토가하마정)
  • 어항이 있는 고도마리(中泊町)에서 북쪽으로 이어지는 도로로, 북쪽 끝은 계단 국도가 있는 류히자키 부근까지 이어진다. 구간 거리는 약 24km이며, 절경의 드라이브 코스로 알려져 있다[19][20][21]。「류하쿠 라인」이라고도 표기되며, 통칭은 기점과 종점인 류히자키와 고도마리에서 각각 따온 것이다[19][20][21]。남쪽 구간은 주로 동해의 파도에 씻겨진 기암괴석을 볼 수 있는 해안선 도로이다[19][20][21]。또한 북쪽 구간은 해안선에서 떨어진 능선 길의 고갯길로, 산의 풍경으로 변화하며, 구불구불한 길이 연속되는 구간도 있다[19][20][21]。일부 구간은 11월 중순부터 4월 하순까지 동계 폐쇄된다[19][20][21]。
  • 과거, 고도마리 - 류히 사이는 작은 배로만 교류할 수 있는 "환상의 도로"라고 불리며, 정비가 요구되었다[19]。「쓰가루반도 일주 도로」의 완성을 목표로 1972년(쇼와 47년)에 아오모리현이 현도로서 조성을 시작하여, 자위대의 수탁 공사로서 고도마리 측에서 개착 공사가 진행되었으며, 1973년(쇼와 48년)도에는 류히 측에서 고쇼가와라 토목 사무소의 도급 공사에 의해 도로 개량이 이루어졌고, 국도 승격 후에도 계속 공사가 진행되었다[20]。1982년(쇼와 57년) 11월 8일에 전선 개통, 1984년(쇼와 59년) 10월 22일에 통행 가능하게 되었다[19]。
  • 연도에는 전망이 좋은 "조망대"가 설치되었으며, 개착에 종사한 육상자위대 제9시설대대 및 제39보통과연대의 공을 기념하는 조망대의 비석이 세워져 있다[21]。 "사토 다리", "나가하마 다리"는 담당 작업대장의 이름이 교량 명칭으로 채택되었으며, 경승지 "사카모토 대"는 당시 제9사단장의 이름에서 채택되었다[14]。
  • 연장 19.1 km, 폭원 4.5 m (도로 부분 3.0 m)[19]。2006년 (헤세이 18년)까지 전선이 2차선 도로로 정비되어 있다[8]。

4. 1. 2. 계단 국도

'''계단 국도'''는 히가시쓰가루군 소토가하마정 미야게 류히 해변의 류히사키 등대 부근에서 류히 어항 부근 사이의 가파른 절벽을 잇는 국도 339호의 경로로 지정된 362단의 계단과 그에 이어진 보도 구간을 통칭한다. 국도 339호는 일본에서 유일하게 국도로 지정된 계단을 가진 도로이다.[26] 소토가하마정 버스 (미야게 지구 버스) 종점인 "류히사키 가요비 앞" 버스 정류소 근처에 큰 안내 표지판이 있으며, 거기에서 계단 국도를 내려가면 "류히 어항" 버스 정류장 바로 근처에 도착한다. 계단이기 때문에 자동차나 오토바이 등 차량은 통행할 수 없으며, 보행자 전용 통로로 되어 있다.

계단이 국도로 지정된 경위는 아직 명확하게 밝혀지지 않았으며, 여러 설이 있다. 류히자키 언덕 위에서 류히 어항으로 내려가는 구간은 과거 촌도의 계단이었고, 이후 현도로 승격되었다. 국도 339호가 국도로 지정될 때, "공무원이 현장을 보지 않고 지도상으로만 국도로 지정했다"는 속설도 있지만, 지역 주민이나 당시 건설성이 현지 상황을 파악한 후에 국도로 지정했다는 시각도 있다. 가장 유력한 설로는 "세이칸 터널 공사를 위한 우회 도로를 건설할 계획이 있었고, 도로 정비를 위해 계단임을 알면서도 잠정적으로 국도로 지정했다"는 것이 있다.

국토교통성과 아오모리현에 따르면, 국도 지정 전에는 계단이 아닌 좁고 가파른 언덕길이었고, 언덕길 중턱에 있는 미마야 촌립 류히 중학교와 언덕길 위에 있는 미마야 촌립 류히 초등학교의 통학로였다. 그 후, 언덕길 중턱에 있는 중학교까지 아오모리현이 계단을 정비했고[27], 1985년경에 초등학교까지 계단이 정비되었다. 현재의 계단은 1993년부터 1996년까지 아오모리현의 정비 사업으로 재정비된 것이다.[28][29]

이 노선이 현도에서 국도 339호로 승격될 때, 미리 계단 부분을 국도로 잠정 지정하고 차도를 정비하여 지역의 중요한 교통로로 개선할 계획이었다. 이 계단 구간의 상하를 연결하는 우회 가능한 자동차 도로가 건설되었고, 그것을 국도로 재지정하려는 안도 나왔지만, 이미 "전국에서 유일한 계단 국도"가 언론에 보도되어 유명해졌기 때문에, 지역에서는 "이쪽이 관광 명소가 되니까"라는 의견이 나와 국도 지정 변경을 중지했다는 일화가 있다. 결국, 관광 자원으로서 계단을 남겨 지역 진흥에 활용하자는 결론에 이르렀다. 급경사이기 때문에 차도 정비가 곤란하다고 여겨진 계단 구간은 국도로 우회하는 차도 정비를 취소하고, 대신 전국적으로 드문 계단 국도로서 난간을 설치하는 등 관광 정비를 하게 되었다. 그 후, 텔레비전이나 신문 등에 소개되면서 쓰가루의 관광 명소가 되었다. 실제로 소토가하마정에서 가장 관광객 수가 많은 지점이 되었으며, 2013년에는 184,875명이 방문했다.[30]

4. 1. 3. 전복 도로

쓰가루 해협 최북단 류히자키로 이어지는 쓰가루 해협 연안 도로의 통칭이다. 국도나 그 전신인 현도로 지정·인정되기 전의 다이쇼 시대까지는 도로라고 할 수 있는 길이 존재하지 않았으며, 해안에 절벽이 가로막는 교통 난소였다.[19] 그 때문에 현지 우테츠 어업협동조합장이었던 마키노 이츠조를 중심으로 전복 잠수기 사업으로 얻은 수익금을 투입하여, 이 구간에 안전한 도로를 만들고자 1923년(다이쇼 12년)부터 절벽의 굳은 암반을 굴착하여 13개의 동문을 관통시켜, 1929년(쇼와 4년)에 도로를 완성했다. 그 후 새로운 도로가 만들어졌기 때문에, 많은 동문은 폐도가 되어 사라졌지만, 현 국도 제339호선 연변에 당시 개착된 8개의 동문이 남아 있다.[19]

4. 2. 바이패스

1987년 바이패스 도로인 후지사키 공구가 완성되어 개통되었다.[15] 1990년 (헤이세이 2년) 11월 30일 아이우치 바이패스가 개통되었다.[17] 1997년 (헤이세이 9년) 10월 후지사키 - 고쇼가와라 간의 국도 제339호선 바이패스 도로가 개통되었다.[18]

이 외에도 이마이즈미 오타 바이패스(나나히라 바이패스)가 있다.

4. 2. 1. 국도 제339호선 바이패스 (후지사키 - 고쇼가와라)

이 구간은 통칭이 없으며, 아오모리현이 제정한 도시 계획 구역 마스터 플랜에서도 "국도 제339호선 바이패스"로 표기하고 있다.[22]

4. 2. 2. 고쇼가와라 북 바이패스

고쇼가와라시 시가지의 교통 혼잡을 피하기 위해 건설된 우회 도로이다.

4. 2. 3. 아이나이 바이패스

1983년에 착공하여 1990년 11월 30일에 준공된 바이패스 도로로, 고쇼가와라시(구 시우리무라) 아이나이 지구를 통과한다. 총 연장은 2,440m, 폭원은 12.2m이다. 총 사업비는 9.891억엔이다.[17] 아이나이 지내의 시우리 시가지를 통과하는 현도(별칭: 고도마리 길)의 북서쪽에서 평행한다.

4. 2. 4. 뵤로 바이패스

히가시쓰가루군 소토가하마마치 미야게 뵤로 지역을 통과하는 바이패스 도로로, 연장은 512m, 폭원은 9m(차도부 6m)이다. 2003년(헤이세이 15년)도에 착공하여 2006년(헤이세이 18년)도에 완공되었으며, 2007년 (헤이세이 19년) 5월 15일에 류히 해안 공유지 조성 호안 등 정비 사업과의 합동 준공식을 실시했다. 사업비는 7.5억엔이다.[23]

4. 3. 겨울철 교통 규제 구간


  • 나카도마리정(中泊町) 고도마리(小泊)에서 나카도마리정(中泊町) 나카고도마리산(中小泊山) 국유림까지 이어지는 통칭 "류하쿠 라인(竜泊ライン)" 구간은 8.7km로, 11월 중순부터 4월 초순까지 겨울철 교통이 통제된다.[24]
  • 나카도마리정(中泊町) 나카고도마리산(中小泊山) 국유림에서 소토가하마정(外ヶ浜町) 미야게타츠하마(三厩龍浜)까지 이어지는 통칭 "류하쿠 라인(竜泊ライン)" 구간은 11km로, 11월 중순부터 4월 하순까지 겨울철 교통이 통제된다.[24]
  • 소토가하마정(外ヶ浜町) 미야게타츠하마(三厩龍浜)의 계단 구간은 388.2m이며, 겨울철에는 통행이 제한된다.[26]

5. 도로 시설



히가시쓰가루군 소토가하마정 류하마의 다쓰비사키 부근에는 일본에서 유일하게 계단과 보도로만 이루어져 차량 통행이 불가능한 구간이 있는데, 이 구간은 "계단 국도"라는 이름으로 널리 알려져 있다.

5. 1. 교량

고쇼가와라시에 있는 도가와 다리가 있다.[4]

5. 1. 1. 도가와 다리

도가와 다리는 고쇼가와라시를 지나는 도기와 강 위에 건설된 다리이다.

5. 2. 휴게소

국도 제339호선에는 휴게소가 4곳 있으며, 각 휴게소에서는 해당 지역의 과일이나 수산물을 이용한 지역 특산 음식을 판매한다.[21]

  • 쓰루타 (기타쓰가루군 쓰루타정 사카이 사토미)
  • 주산코 고원 (고쇼가와라시 아이나이)
  • 코도마리 (기타쓰가루군 나카도마리정 코도마리)[25]
  • 민마야 (히가시쓰가루군 소토가하마정 산마야 류하마)[25]

5. 2. 1. 쓰루타 휴게소

쓰루타정의 특산물을 판매하는 휴게소이다.

5. 2. 2. 주산코 고원 휴게소

고쇼가와라시 아이나이에 있는 휴게소로, 주산호의 아름다운 경치를 감상할 수 있다. 지역 특산 음식을 제공한다.[25]

5. 2. 3. 코도마리 휴게소

나카도마리정 해안 경관을 즐길 수 있는 휴게 공간이다.[25]

5. 2. 4. 민마야 휴게소

소토가하마정 닷피곶 인근에 있는 휴게 공간이다.[25]

6. 계단 국도 상세 정보

'''계단 국도'''는 히가시쓰가루군 소토가하마정 미야게 류히 해변의 류히사키 등대 부근에서 류히 어항 부근 사이의 가파른 절벽을 잇는 국도 339호의 경로로 지정된 362단의 계단과 그에 이어진 보도 구간을 말한다.[26] 일본에서 유일하게 국도로 지정된 계단이다.

소토가하마정 버스 (미야게 지구 버스) 종점인 "류히사키 가요비 앞" 버스 정류소 근처에 큰 안내 표지판이 있으며, 거기에서 계단 국도를 내려가면 "류히 어항" 버스 정류장 바로 근처에 도착한다. 자동차나 오토바이는 통행할 수 없고, 보행자만 다닐 수 있다.[18]

6. 1. 계단 국도의 시작

계단이 국도로 지정된 경위는 명확하게 밝혀지지 않았으며, 여러 설이 있다. 류히자키 언덕 위에서 류히 어항으로 내려가는 구간은 과거 촌도의 계단이었다.[26] 이것이 후에 현도로 승격되었다. 국도 339호가 국도로 지정될 때, "공무원이 현장을 보지 않고 지도상으로만 국도로 지정했다"는 속설도 있지만[26], 지역 주민이나 당시 건설성도 현지 상황을 파악한 후에 국도로 지정되었다는 시각도 있다.[27]

가장 유력한 설로는 "세이칸 터널 공사를 위한 우회 도로를 건설할 계획이 있었고, 도로 정비를 위해 계단임을 알면서도 잠정적으로 국도로 지정했다"는 것이 있다.[28]

국토교통성과 아오모리현에 따르면, 국도 지정 전에는 계단이 아닌 좁고 가파른 언덕길이었고, 언덕길 중턱에 있는 미마야 촌립 류히 중학교, 언덕길 위에 있는 미마야 촌립 류히 초등학교의 통학로였다. 그 후, 언덕길 중턱에 있는 중학교까지 아오모리현이 계단을 정비했고[27], 1985년경에 초등학교까지의 계단이 정비되었다. 현재의 계단은 1993년부터 1996년까지 아오모리현의 정비 사업으로 재정비된 것이다.[29][30]

이 노선이 현도에서 국도 339호로 승격될 때, 미리 계단 부분을 국도로 잠정 지정하고, 차도를 정비하여 지역의 중요한 교통로로 개선할 계획이었다.[26][31][32] 이후 이 계단 구간의 상하를 연결하는 우회 가능한 자동차 교통로가 건설되었고, 그것을 국도로 재지정하려는 안도 나왔지만, 이미 "전국에서 유일한 계단 국도"가 매스컴에 보도되어 반향을 일으키고, 많은 사람이 방문하여 유명해졌기 때문에[32], 지역에서는 "이쪽이 관광 명소가 되니까"라는 취지의 의견도 나와서, 굳이 도로의 국도 지정 변경을 중지시켰다는 일화가 있다.[33][34] 결국, 관광 자원으로서 계단을 남겨 지역 진흥에 활용하자는 결론에 이르러,[31] 급경사이기 때문에 차도를 정비하는 것은 곤란하다고 여겨진 계단 구간은 국도로 우회하는 차도 정비를 하는 것이 취소되는 것으로 결정되었고, 대신 전국적으로도 드문 계단의 국도로서 난간을 설치하는 등 관광 정비를 하는 계기가 되었다.[33]

6. 2. 계단 정보

총 길이는 388.2m, 계단 수는 362단, 표고차는 약 70m이다. 평평한 돌계단에는 난간이 설치되어 있어 걷기 편하고 폭도 넓지만, 경사가 급하고 직선은 아니다. 중간에 쉴 수 있는 벤치가 설치되어 있다. 바람이 강한 류비 해협의 바람을 막는 설비는 없다. 계단 옆에는 자전거를 실을 수 있는 슬로프가 설치되어 있다. 쓰가루 해협과 어항을 내려다보는 위치에 있으며, 계단 양옆에는 수국이 심어져 있어 여름철 개화기에는 계단 국도를 아름답게 한다. 계단 국도 위 근처에는 주차장이 있으며, 류히자키 등대로 이어지는 '계단 정비 도로'도 있다.[26]

6. 3. 보도 정보

계단을 내려간 끝에 이어지는 보도는 룡비 어항으로 이어지는 폭 1m 내외의 붉은 벽돌 포장 골목길로, 계단 국도의 일부가 되고 있다.[26] 과거에는 민가의 처마를 스치듯 좁고 굽이쳐 들어가 복잡했지만,[26] 2018년 1월 18일 새벽에 발생한 미마야 류하마 지구의 화재로 골목길 옆 민가는 소실되었고,[33] 같은 해 시점에서는 주변에 빈터가 넓게 펼쳐져 있다.[26][34] 예전에는 통행인이 겨우 스쳐 지나갈 수 있을 정도로 길 폭이 좁은 골목길이었으며, 비공식적으로는 일본에서 가장 좁은 국도라고도 불렸다.[26] 어항을 향해 골목길을 빠져나간 곳에서 2차선 도로와 마주친다.[26]

7. 지리 정보

국도 339호선은 아오모리현히로사키시에서 쓰가루 평야를 북쪽으로 가로질러 고쇼가와라시를 거쳐 쓰가루 반도 북쪽 끝 히가시쓰가루군소토가하마정(미마야 지구)에 이르는 일반 국도 노선이다. 주요 경유지는 미나미쓰가루군후지사키정, 기타쓰가루군이타야나기정, 쓰루타정, 고쇼가와라시, 기타쓰가루군나카도마리정 나카사토, 고도마리이다.

쓰가루 반도 중앙부를 남북으로 종단하며, 반도 북부는 일본해 쪽으로 도로가 뻗어 있다. 다쓰비사키와 고도마리를 잇는 구간은 "류하쿠 라인"이라고 불린다[8]. 히로사키시에서 주산호까지는 쓰가루 평야를 달리는 평탄한 도로이며, 주산호 북쪽부터는 동해 해안을 따라간다. 히로사키 쪽 쓰가루 평야 도로는 광대한 전원 풍경이 이어지며, 평야부 북단에 위치한 주산호 북쪽에서 해안선이 나타난다.

류하쿠 라인은 동해 연안을 달리는 도호쿠 지방에서도 손꼽히는 전망 좋은 도로로 알려져 있다. 고도마리 주변 해안선은 큰 바위에 거친 파도가 부딪히는 풍경을 볼 수 있다. 고도마리에서 5km 정도 가면 연속된 헤어핀 커브를 올라가 동해를 내려다보는 산악 도로로 변하며, 능선을 따라 류히자키에 도착한다. 류하쿠 라인 중간에 있는 조망대(ちょうかんだい)까지는 고갯길의 연속이며, 조망대에서는 동해에서 홋카이도 방면으로 쓰가루 해협에 돌출된 류히자키의 풍경을 볼 수 있다. 산자락에는 풍력 발전용 풍차가 설치되어 있으며, 날씨가 좋으면 쓰가루 해협 너머로 홋카이도 최남단 시라카미곶을 멀리서 볼 수도 있다.

히가시쓰가루군 소토가하마정 류하마의 다쓰비사키 부근에는 국도 중 유일하게 계단과 보도로 구성되어 차량 통행이 불가능한 구간이 있으며, "계단 국도"라는 이름으로 특히 알려져 있다.

7. 1. 통과하는 지자체

광역 지자체기초 지자체
아오모리현히로사키시 - 미나미쓰가루군 후지사키정 - 기타쓰가루군 (이타야나기정 - 쓰루타정 - 나카도마리정) - 고쇼가와라시 - 히가시쓰가루군 소토가하마정


7. 2. 교차하는 도로

주요 교차 도로위치비고
국도 제7호선히로사키시남쪽 종점, 국도 제7호선과 중복
E4
국도 제102호선, 국도 제394호선
아오모리현도 제109호선		히로사키시분기점; 국도 제102호선의 서쪽 종점, 국도 제394호선의 남쪽 종점
아오모리현도 제3호선
아키타현도 제268호선		히로사키시
기타오도리히로사키시분기점
아오모리현도 제41호선히로사키시아오모리현도 제41호선 중복 구간 남쪽 종점
아오모리현도 제41호선히로사키시아오모리현도 제41호선 중복 구간 북쪽 종점
아오모리현도 제260호선히로사키시
국도 제7호선후지사키정국도 제7호선 중복 구간 북쪽 종점
아오모리현도 제239호선후지사키정
아오모리현도 제131호선후지사키정
아오모리현도 제35호선
아오모리현도 제125호선		이타야나기정아오모리현도 제35호선 및 제125호선 중복 구간 남쪽 종점
아오모리현도 제35호선이타야나기정아오모리현도 제35호선 중복 구간 북쪽 종점
아오모리현도 제125호선이타야나기정아오모리현도 제125호선 중복 구간 북쪽 종점
아오모리현도 제200호선
아오모리현도 제240호선		쓰루타정
아오모리현도 제153호선쓰루타정
아오모리현도 제150호선쓰루타정
아오모리현도 제158호선쓰루타정
NR339
아오모리현도 제159호선		쓰루타정
국도 제101호선고쇼가와라시
E64
아오모리현도 제156호선		고쇼가와라시
아오모리현도 제252호선고쇼가와라시
국도 제339호선 우회도로
옛 국도 제339호선		고쇼가와라시
--
NR7
고쇼가와라시고쇼가와라키타 분기점
아오모리현도 제163호선고쇼가와라시
구 국도 제339호선고쇼가와라시
아오모리현도 제36호선고쇼가와라시
아오모리현도 제2호선고쇼가와라시
아오모리현도 제2호선고쇼가와라시
아오모리현도 제102호선나카도마리정
아오모리현도 제103호선나카도마리정
아오모리현도 제197호선나카도마리정
아오모리현도 제189호선나카도마리정
아오모리현도 제12호선		나카도마리정아오모리현도 제12호선 중복 구간 남쪽 종점
아오모리현도 제12호선고쇼가와라아오모리현도 제12호선 중복 구간 북쪽 종점
아오모리현도 제111호선나카도마리
아오모리현도 제286호선나카도마리
아오모리현도 제281호선소토가하마정
국도 제339호선 계단 국도 구간소토가하마정보행자 전용
국도 제280호선
아오모리현도 제230호선		소토가하마정북쪽 종점


  • 국도 제7호선 (히로사키시, 미나미츠가루군 후지사키정 후나바 교차점 / 국도 제339호선 우회도로 입구 교차점)
  • 국도 제101호선 (고쇼가와라시 우바야치, 사카에 정)
  • 국도 제101호선 나미오카 고쇼가와라 도로·고쇼가와라 서쪽 우회도로 (고쇼가와라시 타치우치 고쇼가와라 북 인터체인지)
  • 국도 제102호선 (히로사키시)
  • 국도 제280호선 (히가시츠가루군 소토가하마정)
  • 아오모리현도 제281호 미마야 정차장 류히자키 선 (히가시츠가루군 소토가하마정) - 전 노선에 걸쳐 국도 제339호선의 산 측을 병주하고 있다.

7. 3. 주변 지역


  • 이와키강
  • 주산호
  • 타피곶
  • 쓰가루 해협
  • JR 동일본 고노선
  • * 후지사키역 - 이타야나기역 - 쓰루도마리역 - 무쓰쓰루타역 - 고쇼가와라역
  • 후지사키정사무소 (미나미쓰가루군 후지사키정) ※우회도로 측
  • 이타야나기정사무소 (기타쓰가루군 이타야나기정) ※현도 측
  • 쓰루타정사무소 (기타쓰가루군 쓰루타정) ※현도 측
  • 고쇼가와라시청 (고쇼가와라시) - 2018년 5월 7일에 연도로 이전. ※현도 측
  • 아오모리현립 고쇼가와라 공과고등학교 (고쇼가와라시)
  • * 2023년 3월 31일까지는 아오모리현립 고쇼가와라 공업고등학교였으며, 2021년 4월 1일부터 폐교 시까지는 고쇼가와라 공과고등학교와 병치된 형태였다.
  • 고쇼가와라 경찰서 (고쇼가와라시)
  • 쓰가루 철도선
  • * 쓰가루고쇼가와라역 - 아시노코엔역
  • 닷피자키 온천 (히가시쓰가루군 소토가하마정)[35]

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-12
[2] 웹사이트 雪道安全マップ2019～2020 https://www.pref.aom[...] 2019-2020
[3] 웹사이트 National Highway 339: The only staircase highway in Japan https://japantoday.c[...] 2020-02-12
[4] 웹사이트 Route 339 https://www.google.c[...] 2020-02-12
[5] 웹사이트 国道３３９号、日本唯一の「階段国道」 観光名所に https://www.asahi.co[...] Asahi Shimbun 2020-02-12
[6] 문서 一般国道の路線を指定する政令 https://ja.wikisourc[...] 2019-10-10
[7] 웹사이트 国道339号【五所川原北バイパス】開通のお知らせ https://www.pref.aom[...] 2020-02-12
[8] 웹사이트 竜泊ライン http://www.okutsugar[...] 社団法人五所川原市観光協会・五所川原市 2024-08-20
[9] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 디지털庁 2024-08-20
[10] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局 2024-04-18
[11] 문서 2022年3月31日現在。
[12] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 디지털庁 2024-08-20
[13] 간행물 五所川原大橋が開通 産業・経済・文化の発展に大きな期待 https://www.city.gos[...] 五所川原市 1989-09-15
[14] 웹사이트 部外工事の歴史 https://www.mod.go.j[...] 陸上自衛隊第9施設大隊 2024-08-21
[15] 문서 "『藤崎町史 年表・索引 西暦年号対照表』60頁「年表」より。"
[16] 간행물 国道101号・339号 一方通行規制解除 https://www.city.gos[...] 五所川原市 1989-09-01
[17] 간행물 国道339号 相内バイパスが開通 供用開始で渋滞解消 https://www.city.gos[...] 青森県市浦村役場 1990-12
[18] 문서 東奥日報社 編『東奥年鑑1999年版』記録編、東奥日報社、1998年、258頁「市町村の姿 - 五所川原市 おもなできごと」。
[19] 서적 青森県土木五十年史 青森県土木部 2000-08-22
[20] 서적 津軽の国と松前街道 1980-12-20
[21] 서적 青森県土木五十年史 青森県土木部 2000-08-22
[22] 서적 板柳都市計画区域の整備、開発及び保全の方針（板柳都市計画区域マスタープラン） https://www.pref.aom[...] 青森県 2011-02
[23] 뉴스 「国道339号梹榔バイパス・竜飛海岸公有地造成護岸等整備事業」合同竣工式典開催のお知らせ https://www.pref.aom[...] 青森県 県土整備部 2007-05-10
[24] 웹사이트 令和5年度 冬期閉鎖路線一覧表 https://www.pref.aom[...] 青森県県土整備部道路課 2024-08-22
[25] 문서 "「道の駅みんまや」は、冬期交通規制区間内に設置されているため、毎年11月上旬から翌年4月下旬まで閉館されている。また、「道の駅こどまり」は、国道の冬季閉鎖区間内ではないが、「みんまや」同様、冬季は閉鎖される。"
[26] 웹사이트 階段国道339号 https://aomori-touri[...] 青森県・公益社団法人青森県観光国際交流機構 2024-08-20
[27] 간행물 〈青森県史の窓〉53 対比と調和の美学～東津軽郡の海と山 https://www.pref.aom[...] 東京青森県人会 2010-01
[28] 문서 Q&A一般国道 https://www.thr.mlit[...] 国土交通省東北地方整備局
[29] 웹사이트 階段国道 http://www.pref.aomo[...] 2023-01-29
[30] 웹사이트 平成25年青森県観光入込客統計 http://www.aptinet.j[...] 青森県観光国際戦略局 2015-04-04
[31] 문서 三厩村が合併により外ヶ浜町となったが、看板は「階段村道」のままである。
[32] 뉴스 階段国道の“おにぎり”がなくなっている…! なぜ? 標識なければただの階段か https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2022-05-28
[33] 간행물 議会活動報告 三厩龍浜地区火災現場視察 https://www.town.sot[...] 外ヶ浜町議会 2018-02
[34] 웹사이트 「車もバイクも絶対に通れない!」日本唯一の階段国道…“ナゾの分断区間”388メートルはなぜ生まれた? https://bunshun.jp/a[...] 文藝春秋 2024-08-22
[35] 문서 ただし、冬季は青森県道12号鰺ケ沢蟹田線と青森県道14号今別蟹田線に大きく迂回する必要がある。


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