기타킨키
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1. 개요
기타킨키는 교토부 북부와 효고현 북부를 아우르는 지역으로, 과거 단바, 단고, 다지마 3개 구니에 해당한다. 산인 해안국립공원, 기노사키 온천, 아마노하시다테 등 명승지가 많아 관광객이 많이 찾으며, 동해에 면해 동해측 기후를 보인다. 고대에는 지방 왕국들이 존재했으며, 야마토 왕권에 복속된 후에는 단바, 단고, 다지마로 분할되었다. 전국 시대에는 호소카와 씨가 쇠퇴한 후 여러 영주들이 할거하다가 오다 노부나가, 도요토미 히데요시를 거쳐 에도 시대에는 여러 번이 분립되었다. 메이지 시대에는 마이즈루에 해군 기지가 설치되어 군사 도시로 발전했으며, 현재는 마이즈루 와카사 자동차도, 교토 종관 자동차도 등이 지나간다. 주요 특산품으로는 송이버섯, 밤, 대게 등이 있으며, 철도, 고속도로, 항만, 항공 교통망이 갖춰져 있다.
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| 기타킨키 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 지역 | 혼슈 서부 |
| 위치 | 기나이 북부 |
| 구성 지역 | 교토부 북부, 효고현 북부 |
| 중심 도시 | 후쿠치야마시, 마이즈루시, 도요오카시 |
| 인구 (2020년) | 667,278명 |
| 면적 | 5,343.81km² |
| 인구 밀도 (2020년) | 125명/km² |
| 지리 | |
| 주요 산 | 다이센 산, 효노센 |
| 주요 하천 | 유라 강, 마루야마 강 |
| 해안 | 동해 (일본해) |
| 역사 | |
| 역사적 배경 | 야마토 시대부터 단바 국, 다지마 국, 탄고 국 등으로 나뉘어 있었음. |
| 에도 시대 | 후쿠치야마 번, 마이즈루 번, 도요오카 번 등의 번이 설치됨. |
| 근대 | 메이지 유신 이후, 교토부와 효고현에 편입됨. |
| 교통 | |
| 철도 | JR 서일본 (산인 본선, 교토 단고 철도) |
| 도로 | 교토 종관 자동차도, 야마인 벽릉선, 국도 제9호선, 국도 제178호선 |
| 관광 | |
| 주요 관광지 | 아마노하시다테 이네의 후나야군 기노사키 온천 다케다 성터 |
| 기타 | |
| 관련 항목 | 기타킨키 광역 연합 |
| 참고 자료 | 교토부 단고 지역 진흥국 |
| 문화어 | 기따긴끼 |
2. 지리
기타킨키는 동해에 접해 있으며, 동해 측 기후가 나타난다. 겨울에는 호쿠리쿠 지방만큼 눈이 많이 오지는 않지만, 비가 오는 날이 비교적 많다. 이러한 기후 특성 때문에 "도시락은 잊어도 우산은 잊지 마라"라는 격언이 전해진다.
2. 1. 지형
기타킨키는 교토부 북부(구 단바국의 대부분과 구 단고국)와 효고현 북부(구 다지마국과 구 단바국의 일부)를 가리킨다. 일본의 옛 행정 구역인 구니로는 단바국・단고국・다지마국에 해당하는 지역이다. 단, 단바 국에서도 교토시와 오사카와의 연계가 강한 교토부 가메오카시와 난탄시, 후나이군의 교탄바정은 난탄(南丹)이라고 불리며 제외된다.이 지역에는 산인 해안국립공원과 기노사키 온천, 일본 3경의 하나인 아마노하시다테 등 명승지가 있어, 여름에는 해수욕, 겨울에는 게 요리를 목적으로 한 관광객이 많이 방문한다.
동해에 면하고 있어, 기후는 동해측 기후로 여겨도 무난하나, 겨울에 호쿠리쿠 지방 정도로 눈이 많이 오지는 않고, 비가 오는 경우가 비교적 많다. 이 때문에 “도시락은 잊어도 우산은 잊지 마라”는 격언이 있다.
기타킨키 지역의 주요 지형은 다음과 같다.
| 종류 | 지명 |
|---|---|
| 해안 | 와카사 만, 아마노하시다테, 히요야마 해안, 타케노 해안, 카스미 해안, 하마사카 해안(타지마 미호노우라) |
| 온천 | 키노사키 온천, 유무라 온천, 하마사카 온천향 |
| 강 | 유라 강, 엔야마 강 |
| 산 | 아오바 산, 고로다케, 오에 산, 효노 산 |
| 분지 | 후쿠치야마 분지, 토요오카 분지 |
| 고지 | 토로카와다이라, 탄바 고지 |
| 반도 | 탄고 반도, 네코자키, 오비키노하나 |
기타킨키는 교토부 북부(구 단바국의 대부분과 구 단고국)와 효고현 북부(구 다지마국과 구 단바 국의 일부)를 가리킨다. 일본의 옛 행정 구역인 구니로는 단바국, 단고국, 다지마국에 해당하는 지역이다. 단, 단바 국에서도 교토시와 오사카와의 연계가 강한 가메오카시와 난탄시, 후나이군의 교탄바정은 난탄(南丹)이라고 불리며 제외된다.
3. 역사
이 지역에는 산인 해안국립공원과 기노사키 온천, 일본 3경의 하나인 아마노하시다테 등 명승지가 있어, 여름에는 해수욕, 겨울에는 게 요리를 목적으로 한 관광객이 많이 방문한다.
동해에 면하고 있어, 기후는 동해측 기후로 여겨도 무난하나, 겨울에 호쿠리쿠 지방 정도로 눈이 많이 오지는 않고, 비가 오는 경우가 비교적 많다. 이 때문에 “도시락은 잊어도 우산은 잊지 마라”는 격언이 존재한다.
3. 1. 고대
고대 기타킨키에는 단파 (단바) 등 지방 왕국이 분립해 있었다. 이러한 지방 왕국은 호쿠리쿠 (고시국), 산인 (이바, 이즈모국 등) 및 북규슈 (쓰쿠시국, 마쓰로국 등)의 지방 왕국과 함께 동해 연안의 거대한 세력을 구축했다. 그 중에서도 단파는, 훗날 야마토 왕권에 필적하는 독립성을 가지고 있었다는 설 (단고 왕국론)이 있는 것처럼, 대륙과의 교역을 통해 힘을 길렀다고 생각된다. 이세 신궁이 현재의 이세시로 옮겨지기 전에는 모토이세가 오에산 근처에 진좌하고 있었다. 나라 분지에서 야마토 왕권이 세력을 확대하자, 기타킨키의 지방 왕국은 야마토 왕권에 굴복했고, 기타킨키는 야마토 왕권의 북쪽 입구가 되었다. 단파는 단바국, 단고국, 다지마국으로 삼분되었고, 단바국부는 모토이세에서 떨어진 곳, 야마시로국과 매우 가까운 가메오카에 설치되었다.
3. 2. 중세~근세
전국 시대에는 호소카와 씨가 약체화된 단바 지방에 호소카와 씨의 피관이었던 국인 영주가 각자 할거했다. 와카사·단고 지방은 수호인 와카사 다케다 씨와 구 수호인 잇시키 씨가 항쟁을 계속했지만, 모두 내분으로 인해 약체화되었다. 기내에서 오다 노부나가가 대두하여 정치의 실권을 잡자 그 세력은 구축되었고, 노부나가의 부하인 니와 나가히데, 아케치 미쓰히데, 호소카와 후지타카 등이 북기나이를 지배하게 되었다. 혼노지의 변에서 노부나가가 쓰러지자, 대신 대두한 도요토미 히데요시에 의해 미쓰히데는 쓰러지고 나가히데와 후지타카는 신종하여 북기나이는 도요토미 정권의 지배하에 재분배되었다. 히데요시 사후의 세키가하라 전투에서는 북기나이는 다나베 성 전투 등 격전 지역 중 하나가 되었다.
에도 시대에 들어가자, 북기나이에는 미야즈 번, 단고 다나베 번, 후쿠치야마 번, 아야베 번, 사사야마 번, 도요오카 번, 이즈시 번과 같은 작은 번이 분립했다. 수양버들 제품에서 시작된 도요오카의 가방, 아야베의 방적업과 같은 지방 산업에는, 이 시기에 흥한 것도 있다.
3. 3. 근대~현대
에도 막부가 무너지고 메이지 정부가 탄생하면서 폐번치현을 통해 도요오카현이 탄생했다. 그러나 1876년 8월 21일, 도요오카현은 폐지되어 산요도 연선과 나카센도 연선의 현에 편입되었다.
부국강병 정책이 시행된 메이지 시대에는, 지금까지 한촌이었던 히가시마이즈루(마이즈루시 동부)에 마이즈루 진수부가 설치되어 동해 연안의 거대한 군사 거점이 되었고, 군사 도시로 급속히 발전하여 동해 쪽 유수의 도시권을 형성하게 되었다. 이와 전후하여 오사카나 교토 그리고 쓰루가에서 마이즈루를 향하는 철도가 부설되었고, 기타킨키에도 철도 부설이 진행되었다.
제2차 세계 대전 이후, 특히 고도 경제 성장기에 태평양 벨트에서 소외되어, 북기타킨키에서도 과소화된 지역이 나타나게 되었다. 그러나 현재는 마이즈루와카사 자동차도의 정비와 교토부가 주도하는 공업 단지 건설 등이 진행되고 있다.
4. 산업
이 지역은 산인 해안 국립공원(山陰海岸国立公園)과 기노사키 온천(城崎温泉), 일본 3경 중 하나인 아마노하시다테(天橋立) 등 명승지가 있어, 여름에는 해수욕, 겨울에는 대게 요리를 위해 많은 관광객이 찾는다.
4. 1. 주요 특산품
4. 2. 공업 단지
5. 교통
기타킨키 지역의 교통은 다음과 같다.
철도는 산인 본선, 후쿠치야마 선, 마이즈루 선, 오바마 선 등의 JR선과 교토 단고 철도 노선이 있다.
고속도로는 마이즈루 와카사 자동차도가 쓰루가 방면과 한신 방면을, 교토 종관 자동차도가 교토 방면을 관통하고 있다. 산인 긴키 자동차도는 돗토리 방면으로 건설 중이며, 기타킨키 도요오카 자동차도는 마이즈루 와카사 자동차도 가스가 IC·JCT에서 분기하여 와다야마 IC에서 반탄 연락 도로와 연결된다.
교토부 마이즈루항은 동해 연안 각 지역과 연결되는 국내 유통 및 한국, 러시아 등과의 환일본해 무역 거점으로서 긴키 지방 전체에서 중요한 지위를 차지한다.[1] 니시마이즈루 지구는 상항으로, 히가시마이즈루 지구는 러일 전쟁 당시 제국 해군에 유래하는 군항의 역사를 가지고 있으며, 최근에는 해상자위대 마이즈루 기지와 페리 터미널이 정비되어 있다.[1]
항공 교통의 경우, 효고현 도요오카시에 다지마 비행장(고우노토리 다지마 공항)이 있어 오사카 국제공항(이타미 공항) 간 정기편이 매일 운항되지만, 이용객 수가 적어 도쿄 국제공항(하네다 공항) 직항편은 실현되지 않고 있다. 따라서 기타킨키 지방에서는 오사카 국제공항, 고베 공항, 돗토리 공항 등을 이용하는 것이 일반적이다.
5. 1. 철도
; 서일본 여객철도- 산인 본선
- 마이즈루 선
- 오바마 선
- 후쿠치야마 선
- 반탄 선
; 교토 단고 철도
- 미야마이 선
- 미야토요 선
- 미야후쿠 선
5. 2. 도로
| 구분 | 노선 |
|---|---|
| 고속도로 | 마이즈루 와카사 자동차도, 산인킨키 자동차도, 반탄 연락 도로, 교토 종관 자동차도, 기타킨키 도요오카 자동차도 |
| 국도 | 국도 9호선, 국도 27호선, 국도 173호선, 국도 175호선, 국도 176호선, 국도 177호선, 국도 178호선, 국도 312호선, 국도 426호선, 국도 427호선, 국도 429호선, 국도 482호선 |
5. 3. 항공
효고현 도요오카시에 다지마 비행장(고우노토리 다지마 공항)이 있으며, 오사카 국제공항(이타미 공항)과의 사이에 정기편이 매일 운항되고 있다. 그러나 국내의 다른 공항과 비교하여 이용객 수가 적으며, 지역 자치단체가 요구하는 도쿄 국제공항(하네다 공항)과의 직항편도 실현되지 않고 있다. 기타킨키 지방과의 하늘길 왕래에서는 게이한신 지역 내의 대규모 공항인 오사카 국제공항이나 고베 공항, 그리고 효고현 북서부에 인접한 돗토리현 돗토리시의 돗토리 공항 이용으로 그 편리성이 유지된다.5. 4. 항만
교토부 내에 있는 마이즈루항은 동해 연안의 각 지역과 연결되는 국내 유통 및 한국, 러시아 등과의 환일본해 무역 거점으로서, 긴키 지방 전체에서도 중요한 지위를 차지하고 있다.[1] 마이즈루항에서는 상항으로 발전해 온 니시마이즈루 지구와, 러일 전쟁 당시의 제국 해군에 유래하는 군항의 역사를 가진 히가시마이즈루 지구가 병존해 왔지만, 최근에는 해상자위대의 마이즈루 기지에 더해 페리 터미널도 히가시마이즈루 지구에 정비되어 있다.[1]참조
[1]
문서
桂川 (淀川水系)|桂川(大堰川)
加古川
[2]
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京都府
2017-11-23
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