닐 암스트롱

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1. 개요

닐 암스트롱은 1930년 미국에서 태어나 해군 조종사, 시험 비행 조종사, 그리고 NASA 우주 비행사로 활동하며 우주 개발에 기여한 인물이다. 그는 퍼듀 대학교에서 항공우주 공학을 전공하고 해군에 복무하며 한국 전쟁에 참전한 후, 시험 비행 조종사로 활동하며 다양한 항공기를 조종했다. 1962년 NASA에 합류하여 제미니 계획에 참여했고, 1969년 아폴로 11호의 선장으로서 인류 최초로 달 착륙에 성공하며 "인류에게는 거대한 도약"이라는 명언을 남겼다. NASA를 은퇴한 후에는 대학교수로 재직하며, 사고 조사 위원, 기업 임원, 북극 탐험 등 다양한 분야에서 활동했다. 그는 수많은 상과 명예를 받았으며, 그의 업적은 여러 기념물과 저서를 통해 기려지고 있다. 2012년 사망했다.

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닐 암스트롱 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
1969년의 암스트롱
본명	닐 올든 암스트롱
출생일	1930년 8월 5일
출생지	오하이오주 와파코네타, 미국
사망일	2012년 8월 25일
사망지	오하이오주 페어필드, 미국
배우자	자넷 시어런 (1956년 결혼, 1994년 이혼) 캐럴 나이트 (1994년 결혼)
자녀	3명
최종 계급	미국 해군 중위
총 우주 체류 시간	8일 14시간 12분
닐 암스트롱 서명
경력
소속	미국 공군 / NASA
선발	미국 공군 Man in Space Soonest (1958년) 미국 공군 다이나-소어 (1960년) NASA 그룹 2 (1962년)
미션	제미니 8호 아폴로 11호
선외 활동	1회
선외 활동 시간	2시간 31분
학력
학사	퍼듀 대학교 (이학 학사)
석사	서던 캘리포니아 대학교 (이학 석사)
수상
훈장	대통령 자유 훈장 의회 우주 명예 훈장 의회 황금 훈장 NASA 공훈 훈장 NASA 특별 공로 훈장 에어 메달 (3회)

2. 생애

닐 암스트롱은 1930년 8월 5일 미국 오하이오 주 와파코네타라는 작은 마을에서 태어났다. 어렸을 때부터 유난히 비행기와 전투기에 관심이 많았던 그는 비행사가 되고 싶다는 목표를 가졌었다. 이러한 목표는 청년시절에도 이어져 1948년 퍼듀 대학교의 항공우주공학을 전공한 후 곧바로 해군 항공대에 지원을 위해서 해군 비행학교에 진학하였다.

2. 1. 어린 시절 및 교육

닐 암스트롱은 1930년 8월 5일 미국 오하이오 주 와파코네타에서 스티븐 코닉 암스트롱과 바이올라 루이즈 엥겔 사이에서 태어났다.^[154] 그의 혈통은 독일계, 잉글랜드계, 스코틀랜드-아일랜드계, 스코틀랜드계였다.^[5] 그는 암스트롱 가문의 후손이며,^[6] 여동생 주운과 남동생 딘이 있었다. 그의 아버지는 오하이오 주 정부의 감사관이었고,^[7] 가족은 14년 동안 16개 마을을 옮겨 다니며 오하이오 주 전역을 자주 이사했다.^[155] 암스트롱의 비행에 대한 사랑은 아버지가 그를 국립 항공 경주에 데려간 두 살 때부터 시작되었다. 다섯 살이나 여섯 살 때, 그는 오하이오주 워런에서 아버지와 함께 포드 트라이모터를 타고 처음으로 비행기를 탔다.^[8]

1944년 가족이 와파코네타로 돌아왔고, 암스트롱은 블룸 고등학교에 다니며 와파코네타 비행장에서 비행 훈련을 받았다.^[155] 그는 16번째 생일에 학생 비행 자격증을 취득한 후, 8월에 첫 단독 비행을 했다.^[155] 그는 활동적인 미국 보이 스카우트였으며 이글 스카우트 지위를 얻었다.^[155] 성인이 된 후, 스카우트로부터 우수 이글 스카우트 상과 실버 버팔로 상을 받았다.^[9]^[10]

1947년, 암스트롱은 퍼듀 대학교에서 항공우주 공학을 공부하기 시작했다.^[156] 그는 매사추세츠 공과대학교(MIT)에도 합격했지만, 퍼듀 대학교로 진학을 결정했다.^[13] 그의 대학 등록금은 할로웨이 플랜에 따라 지불되었다. 해군 복무를 마친 후, 암스트롱은 퍼듀 대학교로 돌아가 1955년 1월 항공 우주 공학 학사 학위를 받았다. 1970년에는 서던 캘리포니아 대학교 (USC)에서 항공 우주 공학 석사 학위를 받았다.^[158] 그는 여러 대학교에서 명예 박사 학위를 받게 된다.^[18]

암스트롱은 가족 및 소비자 과학을 전공하던 재닛 엘리자베스 셰런을 파티에서 만났다. 그들은 1956년 1월 28일 일리노이주 윌멧의 회중 교회에서 결혼했다. 부부는 세 자녀를 두었다. 1961년 6월, 딸 카렌은 미만성 내재성 뇌교 종양 진단을 받았다.^[19] 그녀는 폐렴으로 1962년 1월 28일 두 살의 나이로 사망했다.

2. 2. 해군 복무

닐 암스트롱은 1948년 퍼듀 대학교에서 항공우주공학을 전공하고 해군 비행학교에 진학하여, 1949년 1월 26일 해군에 소집되었다. 펜사콜라 해군 항공기지(Naval Air Station Pensacola)에서 훈련을 받고 1949년 2월 24일 사관생도가 되었다. 노스 아메리칸 SNJ 훈련기로 비행 훈련을 시작하여 1949년 9월 9일 단독 비행을 했다. 1950년 3월 2일, 항공모함 카보트에 처음 착륙했고, 이후 코퍼스 크리스티 해군 항공기지(Naval Air Station Corpus Christi)에서 그루먼 F8F 베어캣(Grumman F8F Bearcat) 훈련을 받았다. 1950년 8월 16일, 정식 해군 항공 조종사 자격을 취득했다.

1950년 11월 27일, 암스트롱은 VF-51에 배속되어 그루먼 F9F 팬서(Grumman F9F Panther) 제트기를 조종하게 되었고, 1951년 1월 5일 처음으로 제트기를 조종했다. 1951년 6월 5일 소위(ensign)로 진급, 6월 28일 에식스에 탑승하여 한국 전쟁에 참전했다. 1951년 8월 29일, 송진 상공에서 사진 정찰기를 호위하는 임무를 수행했다. 9월 3일에는 원산 서쪽의 주요 수송 및 저장 시설에 대한 무장 정찰 비행 중 기체가 손상되었으나, 아군 지역으로 귀환 후 사출 좌석으로 탈출했다.

한국 상공의 F9F-2 팬서, 암스트롱은 S-116기를 조종하고 있다(왼쪽)

암스트롱은 한국 전쟁에서 총 78번의 출격 임무를 수행하며 121시간을 비행했다. 항공 훈장, 금성 두 개, 한국 봉사 메달, 참전 별, 국가 방위 복무 메달, 유엔 한국 훈장을 받았다. 1952년 2월 25일 정식 임관이 종료되어 미국 해군 예비군 소위가 되었고, 1952년 8월 23일 현역에서 해제되었다. 1953년 5월 9일 중위(소위)로 진급했으며,^[14] 1960년 10월 21일까지 예비군으로 복무했다.

3. 우주 비행사가 되기까지

닐 암스트롱은 퍼듀 대학교 졸업 후, 시험 비행 조종사가 되기로 결심했다. 캘리포니아주 에드워드 공군 기지에 있는 전국 항공 자문 위원회(NACA) 고속 비행 기지에 지원했지만, 자리가 없어 오하이오주 클리블랜드의 루이스 추진 연구소로 지원서가 보내졌고, 1955년 2월부터 그곳에서 근무했다.^[20] 1955년 3월 1일에 첫 시험 비행을 했다.^[20] 몇 달 후 고속 비행 기지에 자리가 생겨 1955년 7월 11일에 고속 비행 기지로 출근했다.^[20]

암스트롱, 26세, NACA 고속 비행 기지 (에드워드 AFB, 캘리포니아)에서 시험 비행사로 근무

에드워드 공군 기지에서 암스트롱의 첫 임무는 개조된 폭격기에서 실험용 항공기를 방출하는 동안 체이스 플레인을 조종하는 것이었다. 1956년 3월 22일, 암스트롱은 보잉 B-29 슈퍼포트리스에 탑승하여 더글러스 D-558-2 스카이로켓을 공중 투하하는 임무를 맡았다. 그는 우측 부조종석에, 지휘 조종사인 스탠 버차트는 좌측 조종석에 앉았다.^[20] 30000 피트(9.1 km) 상공에서 4번 엔진이 멈추고 프로펠러가 자유 회전하기 시작했다. 버차트는 프로펠러 회전을 멈추는 스위치를 눌렀지만, 프로펠러는 다시 빠르게 회전하기 시작했다. 암스트롱과 버차트는 속도를 높이기 위해 기수를 내리고 스카이로켓을 발사했다. 발사 순간 4번 엔진 프로펠러가 파괴되었고, 파편은 3번 엔진을 손상시키고 2번 엔진을 강타했다. 버차트와 암스트롱은 손상된 3번 엔진과 1번 엔진을 끄고 2번 엔진만 사용하여 천천히 선회하며 하강했고, 안전하게 착륙했다.

암스트롱은 센츄리 시리즈 전투기, 노스 아메리칸 F-100 슈퍼 세이버 A형 및 C형, 맥도넬 F-101 부두, 록히드 F-104 스타파이터, 리퍼블릭 F-105 썬더치프 및 컨베어 F-106 델타 다트를 포함한 프로젝트 파일럿으로 근무했다. 그는 또한 더글러스 DC-3, 록히드 T-33 슈팅 스타, 노스 아메리칸 F-86 세이버, 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II, 더글러스 F5D-1 스카이랜서, 보잉 B-29 슈퍼포트리스, 보잉 B-47 스트라토젯 및 보잉 KC-135 스트라토탱커를 조종했으며, 파라세브 패러글라이더 연구 차량 프로그램에 참여한 8명의 엘리트 파일럿 중 한 명이었다.^[17] 그는 경력 동안 200개 이상의 서로 다른 항공기 모델을 조종했다.^[17] 로켓 추진 항공기를 처음으로 조종한 것은 1957년 8월 15일 벨 X-1B로, 고도 18.3km까지 비행했다. 착륙 시, 부실하게 설계된 착륙 장치가 고장났는데, 이는 이전 비행에서도 약 12번이나 발생했던 문제였다. 그는 노스 아메리칸 X-15를 7번 조종했으며,^[21] 1958년 10월 1일에 설립되어 NACA를 흡수한 국립 항공 우주국(NASA)의 직원이 되었다.^[22]

1962년 4월 20일, 여섯 번째 X-15 비행에서 암스트롱은 MH-96 제어 시스템을 테스트하던 중 63km 이상 높이까지 비행했다. 그는 하강하는 동안 항공기의 기수를 유지했고, X-15는 약 43km까지 다시 부풀어 올랐다. 그는 마하 3으로 고도 30km 이상으로 착륙장을 지나 비행했고, 에드워드에서 64km 남쪽에 도착했다. 충분히 하강한 후, 그는 착륙 구역으로 돌아서 착륙했다. 그것은 비행 시간과 지상 트랙 길이 모두에서 가장 긴 X-15 비행이었다.^[23]

동료 우주 비행사 마이클 콜린스는 X-15 조종사들 중 암스트롱은 기계의 설계와 작동 방식을 이해하는 데 있어서는 최고였다고 평가했다. 에드워드의 많은 시험 비행사들은 암스트롱의 엔지니어링 능력을 칭찬했다. 밀트 톰슨은 그가 초기 X-15 조종사 중 가장 기술적으로 유능한 인물이라고 말했다. 빌 다나는 암스트롱이 모든 것을 흡수하는 정신을 가졌다고 말했다. 공군에서 근무한 척 예거와 피트 나이트와 같은 사람들은 파일럿 엔지니어는 비행보다는 기계적인 방식으로 비행했으며, 그들의 비행 기술은 타고난 것이 아니었다고 평가했다. 암스트롱은 1960년 11월 30일부터 1962년 7월 26일까지 X-15에서 7번의 비행을 했다.^[21] 그는 X-15-1에서 마하 5.74 (6,420 km/h)의 최고 속도에 도달했고, 총 2,400시간 비행 시간을 기록하며 비행 연구 센터를 떠났다.

1962년 4월 24일, 암스트롱은 예거와 함께 T-33을 조종하여 네바다 주에 있는 스미스 랜치 드라이 호수를 X-15의 비상 착륙장으로 사용할 수 있는지 평가했다. 예거는 최근 비로 인해 호수 바닥이 착륙에 적합하지 않다는 것을 알고 있었지만 암스트롱은 어쨌든 비행을 고집했다고 썼다. 그들이 터치 앤 고 착륙을 시도했을 때, 바퀴가 갇혔고 구조를 기다려야 했다. 암스트롱이 그 이야기를 말했듯이, 예거는 그를 설득하려고 하지 않았고, 그들은 호수의 동쪽에서 첫 번째 착륙에 성공했다. 그런 다음 예거는 그에게 다시 시도하라고 말했고, 이번에는 조금 더 느리게 하라고 했다. 두 번째 착륙에서 그들은 갇혔고, 예거는 웃음을 터뜨렸다.

1962년 5월 21일, 암스트롱은 "넬리스 사건"에 연루되었다. 그는 F-104를 타고 네바다 남부의 델라마 드라이 호수를 다시 비상 착륙을 위해 점검하러 갔다. 그는 고도를 잘못 판단했고 착륙 장치가 완전히 펴지지 않았다는 것을 깨닫지 못했다. 그가 착륙했을 때, 착륙 장치가 다시 들어가기 시작했다. 암스트롱은 착륙을 중단하기 위해 전력을 다했지만, 복부 지느러미와 착륙 장치 문이 땅에 부딪혀 라디오가 손상되고 유압유가 유출되었다. 라디오 통신이 없는 암스트롱은 넬리스 공군 기지로 남쪽으로 비행했고, 관제탑을 지나 날개를 흔들어 라디오가 없는 접근 신호를 보냈다. 유압유 손실로 인해 테일훅이 해제되었고, 착륙 시, 그는 앵커 체인에 부착된 어레스팅 와이어를 잡아 활주로를 따라 체인을 끌었다.

활주로를 정리하고 다른 어레스팅 케이블을 설치하는 데 30분이 걸렸다. 암스트롱은 에드워스에 전화하여 누군가 그를 데리러 오라고 요청했다. 밀트 톰슨은 F-104B를 타고 보내졌지만, 강한 측풍으로 인해 거친 착륙이 발생하여 왼쪽 주 타이어가 펑크났다. 활주로는 다시 정리하기 위해 폐쇄되었고, 빌 다나가 T-33을 타고 넬리스로 보내졌지만, 그는 거의 길게 착륙할 뻔했다. 넬리스 기지 운영 사무실은 더 이상의 문제를 피하기 위해 3명의 NASA 조종사를 지상 교통 수단으로 에드워스로 돌려보내는 것이 가장 좋다고 결정했다.

한편, 1950년 6·25전쟁이 발발하자 전투비행사 훈련 중이던 암스트롱은 제트기 조종사로서 참전하여 78차례 전투기를 출격했다. 1953년 정전협정 후 조국으로 복귀한 암스트롱은 1955년 비행학교를 졸업하고 1955년부터 1960년까지 고속 비행 기지에서 900회 이상 시험 비행사로 활약했다. 이러한 경력과 경험을 바탕으로 미국 정부는 미항공우주국(NASA) 창설 4년 뒤인 1962년, 암스트롱을 제2기 항공우주사로 스카웃하여 우주비행 적응 훈련에 돌입하도록 했다.

4. 우주경쟁

냉전 시대, 미국과 소련은 국력을 과시하기 위해 군사, 정치 등 다양한 분야에서 경쟁했다. 과학 기술력 경쟁의 일환으로 우주 개발 경쟁이 벌어졌고, 양국은 인공위성, 우주왕복선 개발에 힘썼다.

1957년 10월, 소련이 인류 최초의 인공위성 스푸트니크 1호를 발사하자 미국은 충격을 받았다. 1958년 3월, 미국은 익스플로러 1호를 발사하고, 아이젠하워 대통령의 지원으로 미국항공우주국 NASA를 창설했다. NASA는 우주 탐사만을 목적으로 한 최초의 정부 기관이었다. 이후 미국과 소련은 생명체를 우주로 보내는 실험을 진행했고, 1961년 소련의 유리 가가린이 인류 최초로 지구 궤도를 비행했다.

미국은 앨런 셰퍼드를 지구 궤도에 보내는 데 성공했지만, 소련이 여성을 우주로 보내는 등 경쟁은 계속되었다. 이 과정에서 많은 생명체와 사람이 목숨을 잃었다. 이제 양국의 목표는 인류를 달에 보내는 것이었다.

4. 1. 냉전과 우주 개발 경쟁

냉전 시대, 미국과 소련은 국력을 과시하기 위해 군사, 정치 등 다양한 분야에서 경쟁했다. 과학 기술력 경쟁의 일환으로 우주 개발 경쟁이 벌어졌고, 양국은 인공위성, 우주왕복선 개발에 힘썼다.

1957년 10월, 소련이 인류 최초의 인공위성 스푸트니크 1호를 발사하자 미국은 충격을 받았다. 1958년 3월, 미국은 익스플로러 1호를 발사하고, 아이젠하워 대통령의 지원으로 미국항공우주국 NASA를 창설했다. NASA는 우주 탐사만을 목적으로 한 최초의 정부 기관이었다. 이후 미국과 소련은 생명체를 우주로 보내는 실험을 진행했고, 1961년 소련의 유리 가가린이 인류 최초로 지구 궤도를 비행했다.

미국은 앨런 셰퍼드를 지구 궤도에 보내는 데 성공했지만, 소련이 여성을 우주로 보내는 등 경쟁은 계속되었다. 이 과정에서 많은 생명체와 사람이 목숨을 잃었다. 이제 양국의 목표는 인류를 달에 보내는 것이었다.

4. 2. NASA 우주 비행사 선발

1950년 6·25전쟁에 참전하여 78차례 전투기 출격 임무를 수행한 암스트롱은, 1953년 정전협정 이후 미국으로 돌아와 1955년에 비행학교를 졸업했다. 이후 1955년부터 1960년까지 고속 비행 기지에서 900회 이상 시험 비행을 했다.

1958년 6월, 암스트롱은 미국 공군의 가장 빠른 우주인 계획 프로그램에 선발되었으나, 고등 연구 계획국(ARPA)의 자금 지원 취소(1958년 8월 1일)와 머큐리 계획으로의 대체(1958년 11월 5일)로 인해 좌절을 겪었다.^[24] 당시 군 시험 비행사만 우주인이 될 수 있었기 때문에, NASA 민간 시험 비행사였던 암스트롱은 자격이 없었다.^[24] 1960년 11월, 그는 보잉 X-20 다이나소어 파일럿 컨설턴트 그룹의 일원으로 선정되었고, 1962년 3월 15일, 미국 공군은 그를 X-20을 조종할 7명의 파일럿-엔지니어 중 한 명으로 선정했다.

1962년 4월, NASA는 제미니 계획을 위한 두 번째 NASA 우주인 그룹을 모집하면서 민간 시험 비행사에게도 기회를 제공했다. 암스트롱은 시애틀 세계 박람회에서 NASA의 우주 탐험 관련 컨퍼런스에 참석한 후(1962년 5월) 우주인이 되기로 결심하고 지원했다. 그의 지원서는 마감일(1962년 6월 1일)보다 일주일 늦게 도착했지만, 비행 시뮬레이터 전문가 딕 데이의 도움으로 무사히 접수되었다. 암스트롱은 브룩스 공군 기지에서 신체 검사를 받았다.

1962년 9월 13일, 데케 슬레이턴은 암스트롱에게 뉴 나인으로 불리는 NASA 우주인단 합류를 제안했고, 암스트롱은 승낙했다. 이 결과는 3일 동안 비밀에 부쳐졌지만, 그해 여름부터 암스트롱이 최초의 민간인 우주 비행사로 선발될 것이라는 언론 보도가 있었다. 암스트롱은 엘리엇 시와 함께 이 그룹에 선발된 두 명의 민간인 파일럿 중 한 명이었다.^[25] NASA는 머큐리 세븐 우주인에 비해 더 젊고 더 인상적인 학력을 갖춘 두 번째 그룹을 선발했다.

5. 우주 비행

닐 암스트롱은 1969년 7월 16일, 버즈 올드린과 마이클 콜린스 비행사와 함께 아폴로 11호의 선장이 되어 플로리다주의 케네디 우주 기지를 출발하였다. 4일 후 달 궤도 위에서 마이클 콜린스는 모선에 남고, 암스트롱은 올드린과 함께 달 착륙선으로 '고요의 바다'에 착륙하여 휴스턴의 나사본부에 교신에 성공하였다. 그는 "이 첫걸음은 한 인간에게 있어서 작은 발걸음이지만 인류 전체에게 있어서 커다란 첫 도약입니다."라는 유명한 말을 남겼다.^[38]

암스트롱이 1969년 7월 20일 달에 달 착륙선 ''이글''을 착륙시키고 있다.

|thumb|right|암스트롱이 달 표면을 묘사하고 있다.]]

|thumb|left|달 위의 암스트롱]]

암스트롱과 올드린은 달 표면에서 2시간 반 동안 탐사를 진행하며 모래와 암석을 채취하고 지진계를 설치했다. 이후 5일 뒤 지구로 무사히 귀환하였다.

5. 1. 제미니 계획

닐 암스트롱은 4년간의 우주비행적응 훈련을 마치고 1966년 3월 제미니 8호의 선장으로 D.R.스콧과 함께 첫 우주비행을 하여 아제나 위성과 최초의 도킹에 성공한다.^[26]

1965년 2월 8일, 암스트롱과 엘리엇 시는 제미니 5호의 예비 승무원으로 선정되었으며, 암스트롱은 사령관을 맡아 고든 쿠퍼와 피트 콘래드의 주 승무원을 지원했다. 이 임무의 목적은 우주 랑데부를 연습하고, 달 탐사에 필요한 7일간의 비행 절차와 장비를 개발하는 것이었다. 두 번의 비행(제미니 3호와 제미니 4호)이 준비 중이었기 때문에, 6개의 승무원이 시뮬레이터 시간을 놓고 경쟁했고, 제미니 5호는 연기되었다. 결국 8월 21일에 발사되었다. 암스트롱과 시는 케이프 케네디에서 발사를 지켜본 후, 휴스턴의 유인 우주선 센터 (MSC)로 날아갔다. 이 임무는 랑데부를 방해한 연료 전지 문제에도 불구하고 대체로 성공적이었다. 쿠퍼와 콘래드는 표적 없이 기동을 수행하는 "팬텀 랑데부"를 연습했다.

==== 제미니 8호 ====

1965년 9월 20일, 닐 암스트롱은 제미니 8호의 선장으로 임명되었다. 부조종사는 데이비드 스콧이었다. 스콧은 우주 비행사 제3차 선발 멤버 중 한 명으로, 그 그룹 중에서 우주에 가는 것은 그가 처음이었다. 그들의 임무는 무인 위성인 아제나 표적기와의 궤도상 랑데부와 도킹을 수행하는 것이었다. 비행 시간 75시간 동안 지구를 55바퀴 도는 동안 스콧은 미국인으로 두 번째로 선외 활동(EVA. 닐 자신은 "우주 유영"이라고 불리는 것을 싫어한다)을 할 예정이었다. 1966년 3월 16일, 미국 동부 시간 오전 10시에 먼저 아제나가 발사되었고, 오전 11시 41분 02초에 두 사람을 태운 타이탄 II GLV형 로켓이 뒤따라 발사되어 아제나를 추적하는 궤도에 진입했다.

랑데부와 도킹은 발사 후 6시간 반 후에 예정대로 이루어졌다. 그러나 그 당시에는 우주선의 궤도를 모두 포괄하는 무선 중계 기지가 아직 만들어지지 않았기 때문에, 도중에 통신이 두절되었다. 그 중단된 시간 동안 우주선은 갑자기 예기치 않은 회전 운동을 시작했다. 닐은 궤도 자세 제어 시스템(Orbital Attitude and Maneuvering System, OAMS)을 사용하여 어떻게든 기체 회전을 멈추려고 시도했고, 지상의 관제사의 조언에 따라 아제나를 분리했다. 그러나 불규칙한 운동은 더욱 심해져 마침내 1초에 1회전하게 되었다. 원인은 제미니 자체의 자세 제어 시스템에 있는 것이 분명했다. 비행 후 분석 결과, 회로가 쇼트되어 엔진 중 하나에 오작동으로 점화 명령이 내려진 것으로 생각되었다. 닐은 남겨진 마지막 수단으로 대기권 재진입 시스템(Reentry Control System, RCS)을 작동시키고, OAMS의 스위치를 껐다. 참고로 비행 규칙에 따르면, 일단 이 장치를 작동시키면 우주선은 다음 가능한 기회에 반드시 재진입을 해야만 했다.

이때 사무실에서 대기하고 있던 몇몇 비행사 중 가장 유명한 인물이었던 월터 커닝햄은 "닐과 스콧은 이러한 사태가 발생했을 때 대응하는 절차를 소홀히 했다. 닐이 두 개의 RCS 스위치 중 하나를 켜놓았더라면 회전은 즉시 멈췄을 것이고, 계획을 희생하는 일도 없었을 것이다"라고 명백히 말했다. 그러나 이 비판은 적절하지 않았다. 왜냐하면 그러한 절차는 체크리스트에 적혀 있지 않았고, 그가 할 수 있는 유일한 일은 두 개의 RCS 스위치 중 하나가 아니라, 둘 다 켜는 것뿐이었기 때문이다. NASA의 주임 관제사였던 진 크란츠는 "승무원은 훈련받은 대로 했다. 만약 그들이 잘못된 일을 했다면, 그것은 훈련이 잘못된 것이다"라고 말했다. 또한 계획의 입안자나 관제사들은 한 가지 큰 사실을 간과하고 있었다. 두 대의 우주선이 도킹하면, 그것은 한 대의 우주선이 된다는 것이다.

닐 자신은 예정되었던 계획의 대부분을 중단하고 스콧이 선외 활동을 할 기회를 빼앗은 것에 대해 의기소침해 하고 고민했다. 그는 다른 비행사들의 비판에는 귀 기울이지 않았지만, 비행 종료 후 "아제나와 도킹하고 있는 동안에는 제미니의 자세 제어 장치는 전혀 필요 없는 것이었고, 아제나의 자세 제어 장치를 사용했더라면 쉽게 제어를 회복할 수 있었을 것이다"라고 말했다.

==== 제미니 11호 ====

암스트롱은 제미니 계획의 마지막 임무에서 제미니 11호의 백업 사령 조종사였다. 두 번의 비행 훈련을 거친 암스트롱은 시스템에 대해 매우 잘 알고 있었고, 신참 백업 조종사인 윌리엄 앤더스에게 가르치는 역할을 했다.^[33] 발사는 1966년 9월 12일에 이루어졌으며, 피트 콘래드와 리처드 고든이 탑승하여 임무 목표를 성공적으로 완수했고, 암스트롱은 캡슐 통신사(CAPCOM)로 활동했다.

비행 후, 린든 B. 존슨 대통령은 암스트롱과 그의 아내에게 남아메리카 24일 친선 투어에 참여해 줄 것을 요청했다. 11개국, 14개 주요 도시를 방문한 이 투어에는 딕 고든, 조지 로우, 그들의 아내, 그리고 다른 정부 관계자들이 참여했다. 파라과이에서 암스트롱은 현지 언어인 과라니어로 고위 인사들에게 인사를 건넸고, 브라질에서는 브라질 출신의 항공 개척자 알베르토 산토스-듀몽의 업적에 대해 이야기했다.

5. 1. 1. 제미니 8호

1965년 9월 20일, 닐 암스트롱은 제미니 8호의 선장으로 임명되었다. 부조종사는 데이비드 스콧이었다. 스콧은 우주 비행사 제3차 선발 멤버 중 한 명으로, 그 그룹 중에서 우주에 가는 것은 그가 처음이었다. 그들의 임무는 무인 위성인 아제나 표적기와의 궤도상 랑데부와 도킹을 수행하는 것이었다. 비행 시간 75시간 동안 지구를 55바퀴 도는 동안 스콧은 미국인으로 두 번째로 선외 활동(EVA. 닐 자신은 "우주 유영"이라고 불리는 것을 싫어한다)을 할 예정이었다. 1966년 3월 16일, 미국 동부 시간 오전 10시에 먼저 아제나가 발사되었고, 오전 11시 41분 02초에 두 사람을 태운 타이탄 II GLV형 로켓이 뒤따라 발사되어 아제나를 추적하는 궤도에 진입했다.^[26]

랑데부와 도킹은 발사 후 6시간 반 후에 예정대로 이루어졌다. 그러나 그 당시에는 우주선의 궤도를 모두 포괄하는 무선 중계 기지가 아직 만들어지지 않았기 때문에, 도중에 통신이 두절되었다. 그 중단된 시간 동안 우주선은 갑자기 예기치 않은 회전 운동을 시작했다. 닐은 궤도 자세 제어 시스템(Orbital Attitude and Maneuvering System, OAMS)을 사용하여 어떻게든 기체 회전을 멈추려고 시도했고, 지상의 관제사의 조언에 따라 아제나를 분리했다. 그러나 불규칙한 운동은 더욱 심해져 마침내 1초에 1회전하게 되었다. 원인은 제미니 자체의 자세 제어 시스템에 있는 것이 분명했다. 비행 후 분석 결과, 회로가 쇼트되어 엔진 중 하나에 오작동으로 점화 명령이 내려진 것으로 생각되었다. 닐은 남겨진 마지막 수단으로 대기권 재진입 시스템(Reentry Control System, RCS)을 작동시키고, OAMS의 스위치를 껐다. 참고로 비행 규칙에 따르면, 일단 이 장치를 작동시키면 우주선은 다음 가능한 기회에 반드시 재진입을 해야만 했다.

이때 사무실에서 대기하고 있던 몇몇 비행사 중 가장 유명한 인물이었던 월터 커닝햄은 "닐과 스콧은 이러한 사태가 발생했을 때 대응하는 절차를 소홀히 했다. 닐이 두 개의 RCS 스위치 중 하나를 켜놓았더라면 회전은 즉시 멈췄을 것이고, 계획을 희생하는 일도 없었을 것이다"라고 명백히 말했다. 그러나 이 비판은 적절하지 않았다. 왜냐하면 그러한 절차는 체크리스트에 적혀 있지 않았고, 그가 할 수 있는 유일한 일은 두 개의 RCS 스위치 중 하나가 아니라, 둘 다 켜는 것뿐이었기 때문이다. NASA의 주임 관제사였던 진 크란츠는 "승무원은 훈련받은 대로 했다. 만약 그들이 잘못된 일을 했다면, 그것은 훈련이 잘못된 것이다"라고 말했다. 또한 계획의 입안자나 관제사들은 한 가지 큰 사실을 간과하고 있었다. 두 대의 우주선이 도킹하면, 그것은 한 대의 우주선이 된다는 것이다.

닐 자신은 예정되었던 계획의 대부분을 중단하고 스콧이 선외 활동을 할 기회를 빼앗은 것에 대해 의기소침해 하고 고민했다. 그는 다른 비행사들의 비판에는 귀 기울이지 않았지만, 비행 종료 후 "아제나와 도킹하고 있는 동안에는 제미니의 자세 제어 장치는 전혀 필요 없는 것이었고, 아제나의 자세 제어 장치를 사용했더라면 쉽게 제어를 회복할 수 있었을 것이다"라고 말했다.

5. 1. 2. 제미니 11호

암스트롱은 제미니 계획의 마지막 임무에서 제미니 11호의 백업 사령 조종사였다. 두 번의 비행 훈련을 거친 암스트롱은 시스템에 대해 매우 잘 알고 있었고, 신참 백업 조종사인 윌리엄 앤더스에게 가르치는 역할을 했다.^[33] 발사는 1966년 9월 12일에 이루어졌으며, 피트 콘래드와 리처드 고든이 탑승하여 임무 목표를 성공적으로 완수했고, 암스트롱은 캡슐 통신사(CAPCOM)로 활동했다.

비행 후, 린든 B. 존슨 대통령은 암스트롱과 그의 아내에게 남아메리카 24일 친선 투어에 참여해 줄 것을 요청했다. 11개국, 14개 주요 도시를 방문한 이 투어에는 딕 고든, 조지 로우, 그들의 아내, 그리고 다른 정부 관계자들이 참여했다. 파라과이에서 암스트롱은 현지 언어인 과라니어로 고위 인사들에게 인사를 건넸고, 브라질에서는 브라질 출신의 항공 개척자 알베르토 산토스-듀몽의 업적에 대해 이야기했다.

5. 2. 아폴로 계획

1969년 7월 16일, 닐 암스트롱은 버즈 올드린, 마이클 콜린스와 함께 아폴로 11호의 선장이 되어 플로리다주 케네디 우주 기지를 출발하였다. 4일 후, 마이클 콜린스는 모선에 남고, 암스트롱은 올드린과 함께 달 착륙선으로 '고요한 바다'에 착륙하여 휴스턴의 나사본부에 교신하는 데 성공하였다. 그는 "이 첫걸음은 한 인간에게 있어서 작은 발걸음이지만 인류 전체에게 있어서 커다란 첫 도약입니다."라는 유명한 말을 남겼다.^[38]

|thumb|right|암스트롱이 달 표면을 묘사하고 있다.]]

|thumb|left|달 위의 암스트롱]]

암스트롱과 올드린은 달 표면에서 2시간 반 동안 탐사를 진행하며 모래와 암석을 채취하고 지진계를 설치했다. 이후 5일 뒤 지구로 무사히 귀환하였다.

5. 2. 1. 달 착륙 훈련

(내용 없음)

5. 2. 2. 아폴로 11호

|thumb|right|암스트롱이 달 표면을 묘사하고 있다.]]

|thumb|left|달 위의 암스트롱|alt=달 표면에 서 있는 흰색 우주복과 배낭을 맨 사람의 뒷모습이 거친 사진으로 보인다. 착륙 다리가 보이고 하강 단계에 미국의 국기가 있다.]]

닐 암스트롱은 1969년 7월 16일, 버즈 올드린과 마이클 콜린스 비행사와 함께 아폴로 11호의 선장이 되어 플로리다주의 케네디 우주 기지를 출발하였다. 4일 후 달 궤도 위에서 마이클 콜린스는 모선에 남고, 암스트롱은 올드린과 함께 달 착륙선으로 '고요한 바다'에 착륙하여 휴스턴의 나사본부에 교신에 성공하였다. 그는 "이 첫걸음은 한 인간에게 있어서 작은 발걸음이지만 인류 전체에게 있어서 커다란 첫 도약입니다."라는 유명한 말을 남겼다.^[38]

암스트롱은 아폴로 8호의 예비 사령관으로 근무 후, 1968년 12월 23일 아폴로 11호의 사령관직을 제안받았다. 암스트롱은 올드린과 함께 일하는 데 어려움이 없었기 때문에 올드린을 계속 달 착륙선 조종사로 기용하였다. 아폴로 11호의 승무원은 1969년 1월 9일에 암스트롱, 콜린스, 올드린으로 배정되었다.

1969년 3월 회의에서 암스트롱이 달에 처음 발을 디디는 사람이 될 것이라고 결정되었는데, NASA 경영진이 그를 자존심이 강하지 않은 사람으로 보았기 때문이다. 1969년 4월 14일 기자 회견에서는 해치가 안쪽으로 열리는 달 착륙선(LM) 객실의 설계 때문에 암스트롱이 먼저 내리는 것으로 발표되었다.

1969년 7월 16일 13시 32분 00초 UTC에 새턴 V 로켓이 케네디 우주 센터의 39A 발사 단지에서 아폴로 11호를 발사했다. 발사 동안 암스트롱의 심박수는 분당 110회를 기록했다.

아폴로 11호의 목표는 정확한 위치에 착륙하는 것보다 달에 안전하게 착륙하는 것이었다. 암스트롱은 달 착륙선 ''이글''이 계획된 착륙 지점보다 몇 킬로미터 떨어진 곳에 착륙할 가능성이 있음을 알아차렸다. ''이글''의 착륙 레이더가 표면을 감지했을 때, 여러 컴퓨터 오류 경보가 울렸다. 첫 번째는 코드 1202 경보였고, 암스트롱과 올드린은 이것이 무엇을 의미하는지 알지 못했지만, 휴스턴의 캡콤 찰스 듀크로부터 경보가 문제가 아니라는 말을 들었다.

암스트롱은 착륙 지점이 안전하지 않다고 판단하여 LM의 수동 제어권을 잡고 더 안전한 지역을 찾으려고 시도했다. 착륙 당시 올드린과 암스트롱은 40초의 연료가 남아 있다고 믿었다. 임무 후 분석 결과 착륙 시 추진제 연소 시간은 45~50초가 남은 것으로 나타났다.

달 표면에 착륙한 것은 1969년 7월 20일 20시 17분 40초 UTC였다.^[34] 암스트롱은 "휴스턴, 고요의 기지 여기입니다. ''이글''이 착륙했습니다."라는 말로 착륙을 확인했다.^[35]^[36]^[37]

비행 계획은 모듈을 떠나기 전에 승무원 휴식 시간을 갖도록 되어 있었지만, 암스트롱은 이를 저녁 일찍으로 옮겨달라고 요청했다. 1969년 7월 21일 02시 56분 UTC에 암스트롱은 왼쪽 부츠를 달 표면에 올려놓고 "이것은 한 명의 인간에게는 작은 발걸음이지만 인류에게는 거대한 도약이다"라고 말했다.^[38] 암스트롱은 이 금언을 스스로 준비했다.^[41]

암스트롱의 전송에는 "인간" 앞에 부정관사 "a"가 없지만, NASA와 암스트롱은 잡음이 이를 가렸다고 주장했다. 암스트롱은 "a"를 빠뜨렸음을 인정했다.^[38] 호주 컴퓨터 프로그래머 피터 샨 포드는 암스트롱이 "a man"이라고 말했지만 당시 통신 기술의 한계로 인해 "a"가 들리지 않았다고 주장한다.^[38]^[45]^[46] NASA의 기록에는 괄호 안에 "a"가 계속 표시되어 있다.^[52]

암스트롱이 선언을 했을 때, 미국의 소리는 BBC와 전 세계의 많은 다른 방송국에서 생중계되었다. 약 5억 3천만 명이 그 행사를 시청했다.^[53]

암스트롱이 첫 발을 내디딘 지 약 19분 후에 올드린이 달을 걸은 두 번째 사람이 되었다. 암스트롱은 기념패를 공개했고, 올드린과 함께 미국의 국기를 꽂았다. 깃발을 꽂은 직후, 리처드 닉슨 대통령은 백악관에서 전화로 그들과 대화했다.

초기 아폴로 과학 실험 패키지를 설치한 후, 암스트롱은 이스트 크레이터로 걸어갔다. 그의 마지막 임무는 올드린에게 소련 우주비행사 유리 가가린과 블라디미르 코마로프, 그리고 아폴로 1호 우주비행사 그리섬, 화이트, 채피에게 기념품 작은 꾸러미를 남겨두라고 상기시키는 것이었다.^[57] 아폴로 11호의 EVA는 2시간 30분 동안 지속되었다.^[58]

6. 이후

닐 암스트롱은 1975년 NASA를 은퇴한 후 신시내티 대학교에서 항공우주공학과 교수로 지내다가 1979년에 퇴직했다.^[189] 닐 암스트롱은 NASA의 사고조사위원으로도 2번 활약했는데, 첫 번째는 1970년의 아폴로 13호 사고였고, 1986년에는 두 번째로 챌린저 우주왕복선의 폭발 사고를 조사하는 위원회의 부위원장으로 임명되어 위원회를 이끌었다.

1975년에 NASA를 물러난 뒤 기업들로부터의 유혹들도 있었지만 계속 거절하다가 평직 성향의 비임원 영입을 결국 수락하여 크라이슬러를 통해 1979년 1월부터 선전에 출연했다.^[68] 그 외 미국 은행가 협회 등 주로 미국을 대표하는 기업들의 CM에 출현했다.^[68]

그 외에 Thiokol(ATK Launch Systems Group) 등의 기업들의 경영에도 참가했었고,^[68] 그 후 지난날(1969년 39세 시절) 달나라 원정 관련 유명세로써 받은 국제적 관심에 부담이 갔는지 점점 심장질환을 앓게 된 그는 2002년을 마지막으로 기업 경영에서도 은퇴했다.^[68]

흑백 이미지. 암스트롱은 우리를 향해 왼쪽 옆모습을 보이고 있다. 그는 책을 들고 있으며 정장을 입고 있다. 부푼 머리를 한 여성이 그의 옷깃에 배지를 꽂고 있다. 소련 군복을 입은 두 명의 남자와 민간인 복장을 한 한 명이 지켜보고 있다. 배경 벽에는 우주 비행사의 큰 사진이 걸려 있다. 앞쪽 테이블에는 두 우주선이 도킹하는 모형이 있다. — 발렌티나 테레시코바, 최초의 여성 우주 비행사가 닐 암스트롱에게 배지를 수여하는 모습, 스타 시티, 소련, 1970년 6월

마이클 콜린스, 조지 W. 부시 대통령, 닐 암스트롱, 그리고 버즈 올드린이 2004년 7월 21일, 아폴로 11호 비행 35주년 기념 행사에서

1985년, 닐 암스트롱은 전문 탐험가 마이크 던이 기획한 북극점 탐험에 참여했다. 이 탐험에는 에드먼드 힐러리, 힐러리의 아들 피터, 스티브 포셋, 패트릭 모로우 등이 함께했다. 이들은 1985년 4월 6일 북극점에 도착했다. 암스트롱은 이 탐험을 언론에 알리지 않고 비공개로 진행하기를 원했다.

6. 1. NASA 은퇴와 교수 생활

닐 암스트롱은 1971년 NASA를 은퇴하고 신시내티 대학교에서 항공우주공학과 교수로 재직했다.^[65]^[66] 그는 모교인 퍼듀 대학교를 포함한 다른 대학교들의 제안을 거절하고 신시내티 대학교를 선택했는데, 이는 신시내티 대학교의 항공우주학과 규모가 작았기 때문이다.^[188] 그는 서던캘리포니아 대학교에서 받은 석사 학위만으로 교수가 된 것에 대해 교수진의 불쾌감을 우려하기도 했다.^[67] 암스트롱은 에드워즈 공군 기지에서 근무하면서 석사 학위를 시작했고, 아폴로 11호 이후 초음속 비행 시뮬레이션 대신 아폴로의 다양한 측면에 대한 보고서를 제출하여 석사 학위를 마쳤다.^[67]

신시내티 대학교에서 암스트롱은 항공우주공학 교수로 많은 강의를 맡아 핵심 과목을 가르쳤고, 항공기 설계 및 실험 비행 역학이라는 두 개의 대학원 과정을 만들었다. 그는 훌륭한 교사이자 엄격한 채점자로 여겨졌다. 이 기간 동안 그의 연구 활동은 NASA에서의 업무와 관련이 없었는데, 이는 그가 특혜를 주는 것처럼 보이고 싶지 않았기 때문이다. 그는 나중에 이 결정을 후회했다.^[67]

8년 동안 가르친 후, 암스트롱은 1979년(또는 1980년)에 사임했다. 대학교가 독립적인 시립 대학교에서 주립 학교로 바뀌면서 관료주의가 증가했고, 그는 교직 단체 교섭 그룹의 일원이 되기를 원하지 않았기 때문에 시간제 교수를 하기로 결정했다. 암스트롱에 따르면, 그는 같은 양의 일을 했지만 급여는 절반만 받았다. 1979년에 그의 수입 중 10% 미만이 대학교 급여에서 나왔다. 대학교 직원들은 그가 왜 떠났는지 알지 못했다.^[67]

1975년 NASA를 은퇴한 후, 기업들의 영입 제안을 거절하다가 크라이슬러의 광고 모델로 1979년 1월부터 출연했다. 전미은행협회 등 미국을 대표하는 기업들의 CM에도 출연했다. Thiokol(ATK Launch Systems Group) 등의 기업 경영에도 참가했었고, 2002년에 기업 경영에서 은퇴했다.

암스트롱은 1970년 아폴로 13호 사고 조사 위원회와 1986년 챌린저 우주왕복선 폭발 사고 조사 위원회의 부위원장으로 활동했다. 아폴로 11호 직후, 암스트롱은 다시는 우주 비행을 할 계획이 없다고 밝혔다.^[65] 그는 국방 고등 연구 계획국(DARPA)의 고급 연구 기술 사무소에서 항공 담당 부소장으로 임명되어 1년 동안 그 직책을 수행했다.

6. 2. NASA 사고 조사 위원

닐 암스트롱은 NASA의 사고조사위원으로 두 번 활약했다. 1970년 아폴로 13호 사고 조사에 참여하여 비행에 대한 상세한 연대기를 작성했다. 그는 산소 탱크의 온도 조절 스위치 문제로 폭발이 일어났다고 결론 내렸으나, 탱크 전체 재설계 권고에는 반대했다.

1986년에는 로널드 레이건 대통령의 요청으로 챌린저호 폭발 사고를 조사하는 로저스 위원회의 부위원장을 맡았다. 그는 사고 원인 규명을 위해 노력했고, NASA가 실행 가능한 9개의 권고 사항을 제시하는 데 기여했다.

암스트롱은 레이건 대통령에 의해 21세기 미국 민간 우주 비행 계획 개발 위원회 위원으로도 임명되었으며, 이 위원회는 2006년까지 영구적인 달 기지 건설, 2015년까지 화성 유인 탐사를 권고하는 보고서를 출판했다.

6. 3. 기업 활동

닐 암스트롱은 1975년 NASA를 은퇴하고 신시내티 대학교에서 항공우주공학과 교수로 재직하다 1979년 퇴직했다.^[189] 1970년 아폴로 13호 사고 조사에 참여했고, 1986년 챌린저 우주왕복선 폭발 사고 조사 위원회의 부위원장을 맡았다.^[189]

NASA를 떠난 후 여러 기업의 제안을 거절하다가 1979년 1월부터 크라이슬러의 광고에 출연했다.^[68] 암스트롱은 크라이슬러의 기술력을 높이 평가했고, 재정난 극복을 돕고자 했다.^[68] 이후 제너럴 타임 코퍼레이션, 미국 은행가 협회 등 미국 기업의 대변인으로만 활동했다.^[68]

암스트롱은 게이츠 리어젯의 기술 위원회에서 활동하며 신형 제트기를 조종하고 비행 기록을 세웠다.^[68] 1973년 신시내티 가스 & 일렉트릭 이사회에 합류하여 회사의 원자력 발전 기술 역량 강화에 기여했다.^[68] 태프트 방송, 유나이티드 항공, 이튼 코퍼레이션 등 여러 회사의 이사로도 활동했다.^[68] 1989년에는 챌린저호 폭발 사고의 원인을 제공한 고체 로켓 부스터 제조사 티오콜의 이사회에 합류했다.^[68] 2000년에는 EDO Corporation과의 합병으로 재편된 AIL 시스템의 이사회 의장직을 수행하다가 2002년 은퇴했다.^[68]

6. 4. 북극 탐험

1985년, 닐 암스트롱은 전문 탐험가 마이크 던이 기획한 북극점 탐험에 참여했다. 이 탐험에는 에드먼드 힐러리, 힐러리의 아들 피터, 스티브 포셋, 패트릭 모로우 등이 함께했다. 이들은 1985년 4월 6일 북극점에 도착했다. 암스트롱은 이 탐험을 언론에 알리지 않고 비공개로 진행하기를 원했다.

7. 사망

닐 암스트롱은 2012년 8월 7일에 관상동맥 질환을 완화하기 위해 관상동맥 우회술을 받았다.^[87]^[88] 회복이 잘 되고 있다는 보고가 있었지만,^[89] 합병증이 발생하여 8월 25일에 82세의 나이로 사망했다.^[90]^[91] 버락 오바마 대통령은 암스트롱을 "그 시대뿐만 아니라 모든 시대의 가장 위대한 미국 영웅 중 한 명"으로 기념하는 성명을 발표했다.^[92]^[93]

암스트롱의 가족은 성명을 통해 그를 "마지못해 영웅이 된 미국인"으로 묘사하며, 그의 봉사와 헌신을 기렸다.^[95] 버즈 올드린은 암스트롱을 "진정한 미국 영웅이자 내가 아는 최고의 조종사"라고 칭송했고,^[96]^[97] 찰스 볼든 NASA 행정관은 "역사책이 있는 한 닐 암스트롱은 그 안에 포함될 것"이라고 말했다.^[100]^[101]

암스트롱의 장례는 유족의 뜻에 따라 간소하게 치러졌으며, 그의 유해는 화장 후 미국 해군에 의해 대서양에 뿌려졌다.^[214] 워싱턴 국립 대성당에서 추모식이 열렸고, 조기 게양이 되었다.^[105]

온통 흰색 제복을 입은 미 해군 8명의 병력이 선상에서 관 위에 미국 국기를 들고 있다. 관은 여러 개의 금색 배지가 붙은 어두운 나무 받침대에 실려 있다. 전경의 대부분은 우리를 등지고 있는 선임 장교에 의해 가려져 있다. 그 너머에는 바다가 있다. — 2012년 9월 14일 암스트롱의 해상 장례식

2019년, 암스트롱의 사망 원인이 의료 과실일 수 있다는 의혹이 제기되었다. 뉴욕 타임스는 암스트롱의 가족이 병원을 상대로 의료 과실 소송을 제기했고, 병원 측이 600만 달러를 지불하고 합의했다는 내용을 보도했다.^[87]

8. 유산 및 평가

닐 암스트롱은 달 착륙을 비롯한 우주 탐험에 지대한 공헌을 하여 수많은 상과 명예를 받았다. 리처드 닉슨 대통령으로부터 대통령 자유 훈장(특별 훈장)을 받았고,^[62]^[108] 미국 지리학회로부터 컬럼 지리학상,^[109] 전미 항공 협회로부터 콜리어 트로피(1969년),^[110] NASA 공로 훈장,^[111] 로버트 H. 고다드 기념 트로피(1970년),^[112] 미국 육군사관학교의 실바누스 테이어 상(1971년),^[113] 지미 카터 대통령으로부터 의회 우주 명예 훈장(1978년),^[30] 전미 항공 협회의 라이트 형제 기념 트로피(2001년),^[114] 의회 금메달(2011년) 등을 수상했다.^[115]

암스트롱이 펜서콜라 국립 해군 항공 박물관에서 해군 항공 명예의 전당에 헌액된 후 수락 연설을 하고 있다.

1978년 미국 공학 한림원 회원,^[116] 2001년 미국 철학 학회 회원으로 선출되었다.^[117] 항공 명예의 전당,^[121]^[122] 국제 우주 명예의 전당,^[123] 미국 항공 명예의 전당, 미국 우주 비행사 명예의 전당에 헌액되었다.^[124]^[125] 1969년 11월 19일, 아폴로 12호의 피트 콘래드는 달을 밟은 세 번째 사람이 되었을 때 암스트롱을 언급하며, "저건 닐에게는 작은 발걸음이었을지 몰라도, 나에게는 긴 발걸음이군."이라고 말했다.^[107]

버락 오바마 대통령이 2009년 7월 20일 아폴로 11호 달 착륙 40주년에 버즈 올드린, 마이클 콜린스, 닐 암스트롱과 함께 포즈를 취하고 있다.

암스트롱 크레이터와 소행성 6469 암스트롱은 그의 이름을 따서 명명되었다.^[127] 와파코네타에 있는 암스트롱 항공우주 박물관과 오하이오주 뉴 넉스빌에 있는 닐 암스트롱 공항도 그의 이름을 따서 명명되었다.^[131] 광물 암스트롱광과 아말콜라이트도 그의 이름을 따서 명명되었다.^[133]

퍼듀 대학교는 2004년 새로운 공학 건물에 닐 암스트롱 공학관이라는 이름을 붙였다.^[134] NASA 드라이든 비행 연구 센터는 2014년 NASA 닐 A. 암스트롱 비행 연구 센터로 개명되었다.^[136] 2012년 9월, 미국 해군은 첫 번째 ''암스트롱''급 선박을 으로 명명했다.^[137]

암스트롱의 공식 전기인 ''퍼스트 맨: 닐 A. 암스트롱의 삶''은 2005년에 출판되었다.^[139] 라이언 고슬링이 주연을 맡고 다미엔 차젤레가 감독한 책의 영화 각색은 2018년 10월에 개봉되었다.^[141]

오하이오주의 주 쿼터에는 암스트롱과 라이트 형제의 라이트 플라이어 III가 묘사되어 있다.

2010년 ''우주 재단'' 설문 조사에서 암스트롱은 가장 인기 있는 우주 영웅으로 1위에 올랐고,^[146] 2013년에는 ''플라잉'' 잡지에서 그를 51명의 항공 영웅 중 1위로 선정했다.^[147] 2010년, 그는 아레스 I 발사체와 컨스텔레이션 달 착륙 계획의 취소 결정에 대해 공개적인 비판을 했다.^[148]

8. 1. 업적과 영향

닐 암스트롱은 달 착륙을 비롯한 우주 탐험에 지대한 공헌을 하여 수많은 상과 명예를 받았다. 리처드 닉슨 대통령으로부터 대통령 자유 훈장(특별 훈장)을 받았고,^[62]^[108] 미국 지리학회로부터 컬럼 지리학상,^[109] 전미 항공 협회로부터 콜리어 트로피(1969년),^[110] NASA 공로 훈장,^[111] 로버트 H. 고다드 기념 트로피(1970년),^[112] 미국 육군사관학교의 실바누스 테이어 상(1971년),^[113] 지미 카터 대통령으로부터 의회 우주 명예 훈장(1978년),^[30] 전미 항공 협회의 라이트 형제 기념 트로피(2001년),^[114] 의회 금메달(2011년) 등을 수상했다.^[115]

1978년 미국 공학 한림원 회원,^[116] 2001년 미국 철학 학회 회원으로 선출되었다.^[117] 항공 명예의 전당,^[121]^[122] 국제 우주 명예의 전당,^[123] 미국 항공 명예의 전당, 미국 우주 비행사 명예의 전당에 헌액되었다.^[124]^[125] 1969년 11월 19일, 아폴로 12호의 피트 콘래드는 달을 밟은 세 번째 사람이 되었을 때 암스트롱을 언급하며, "저건 닐에게는 작은 발걸음이었을지 몰라도, 나에게는 긴 발걸음이군."이라고 말했다.^[107]

암스트롱 크레이터와 소행성 6469 암스트롱은 그의 이름을 따서 명명되었다.^[127] 와파코네타에 있는 암스트롱 항공우주 박물관과 오하이오주 뉴 넉스빌에 있는 닐 암스트롱 공항도 그의 이름을 따서 명명되었다.^[131] 광물 암스트롱광과 아말콜라이트도 그의 이름을 따서 명명되었다.^[133]

퍼듀 대학교는 2004년 새로운 공학 건물에 닐 암스트롱 공학관이라는 이름을 붙였다.^[134] NASA 드라이든 비행 연구 센터는 2014년 NASA 닐 A. 암스트롱 비행 연구 센터로 개명되었다.^[136] 2012년 9월, 미국 해군은 첫 번째 ''암스트롱''급 선박을 으로 명명했다.^[137]

암스트롱의 공식 전기인 ''퍼스트 맨: 닐 A. 암스트롱의 삶''은 2005년에 출판되었다.^[139] 라이언 고슬링이 주연을 맡고 다미엔 차젤레가 감독한 책의 영화 각색은 2018년 10월에 개봉되었다.^[141]

2010년 ''우주 재단'' 설문 조사에서 암스트롱은 가장 인기 있는 우주 영웅으로 1위에 올랐고,^[146] 2013년에는 ''플라잉'' 잡지에서 그를 51명의 항공 영웅 중 1위로 선정했다.^[147] 2010년, 그는 아레스 I 발사체와 컨스텔레이션 달 착륙 계획의 취소 결정에 대해 공개적인 비판을 했다.^[148]

8. 2. 수상 및 기념

닐 암스트롱은 리처드 닉슨 대통령으로부터 대통령 자유 훈장(특별 훈장)을,^[62]^[108] 미국 지리학회로부터 컬럼 지리학상을,^[109] 전미 항공 협회로부터 콜리어 트로피(1969년)를,^[110] NASA 공로 훈장^[111] 및 로버트 H. 고다드 기념 트로피(1970년)를,^[112] 미국 육군사관학교의 실바누스 테이어 상(1971년)을,^[113] 지미 카터 대통령으로부터 의회 우주 명예 훈장(1978년)을,^[30] 전미 항공 협회의 라이트 형제 기념 트로피(2001년)를,^[114] 의회 금메달(2011년) 등을 받았다.^[115] 1978년 미국 공학 한림원 회원,^[116] 2001년 미국 철학 학회 회원으로 선출되었다.^[117]

1999년 스미소니언 협회로부터 랭글리 금메달을,^[118] 2006년 NASA의 탐험가 대사상을 받았다.^[119] 우주 재단은 2013년 제임스 E. 힐 평생 우주 업적상 수상자로 선정했다.^[120] 항공 명예의 전당,^[121]^[122] 국제 우주 명예의 전당,^[123] 미국 항공 명예의 전당, 미국 우주 비행사 명예의 전당에 헌액되었다.^[124]^[125] 2010년 3월 10일, 드와이트 D. 아이젠하워 항공모함에서 우주 비행사 배지를 수여받았다.^[126]

달의 암스트롱 크레이터와 소행성 6469 암스트롱은 그의 이름을 따서 명명되었다.^[127] 미국에는 암스트롱의 이름을 딴 12개 이상의 초등학교, 중학교, 고등학교가 있으며,^[128] 전 세계 여러 곳에 그와 아폴로의 이름을 딴 거리, 건물, 학교 등이 있다.^[129] 와파코네타에 있는 암스트롱 항공우주 박물관과 오하이오주 뉴 넉스빌에 있는 닐 암스트롱 공항도 그의 이름을 따서 명명되었다.^[131] 광물 암스트롱광과 아말콜라이트도 그의 이름을 따서 명명되었다.^[133]

퍼듀 대학교는 2004년 새로운 공학 건물에 닐 암스트롱 공학관이라는 이름을 붙였으며,^[134] 2007년에 헌정되었다.^[135] NASA 드라이든 비행 연구 센터는 2014년 NASA 닐 A. 암스트롱 비행 연구 센터로 개명되었다.^[136] 2012년, 미국 해군은 첫 번째 ''암스트롱''급 선박을 으로 명명했고, 2015년에 해군에 인도되었다.^[137] 2019년, 퍼듀 대학교 공과대학은 닐 암스트롱 특별 초빙 연구원 프로그램을 시작했다.^[138]

암스트롱의 공식 전기인 ''퍼스트 맨: 닐 A. 암스트롱의 삶''은 2005년에 출판되었다. 그는 스티븐 앰브로즈와 제임스 A. 미치너와 같은 작가들의 전기 제안을 거절했지만, 제임스 R. 한센과 함께 작업하는 데 동의했다.^[139] 그는 아폴로 11호 임무에 대한 초기 우려를 회상하며, 달 착륙 성공 확률이 50%밖에 안 된다고 생각했었다.^[140] 라이언 고슬링이 주연을 맡고 다미엔 차젤레가 감독한 책의 영화 각색은 2018년에 개봉되었다.^[141] 암스트롱의 아들들은 그의 기념품 컬렉션을 판매에 내놓았는데, 2018년부터 2019년까지 경매 판매 총액은 1,670만 달러였다.^[142] 암스트롱은 자신의 논문을 퍼듀에 기증했고, 그의 미망인 캐롤은 사후 기증을 통해 450개 이상의 상자로 구성된 컬렉션을 완성했다.^[145]

2010년 ''우주 재단'' 설문 조사에서 암스트롱은 가장 인기 있는 우주 영웅으로 1위에 올랐고,^[146] 2013년에는 ''플라잉'' 잡지에서 그를 51명의 항공 영웅 중 1위로 선정했다.^[147] 2005년, 그는 화성 유인 탐사가 1960년대의 달 탐사보다 더 쉬울 것이라고 말했다. 2010년, 그는 아레스 I 발사체와 컨스텔레이션 달 착륙 계획의 취소 결정에 대해 공개적인 비판을 했다.^[148] 그는 공개 서한에서 "미국은 거의 반세기 동안 선도적인 우주 강국이었지만, [...] 우리나라는 2류, 심지어 3류의 지위를 가지게 될 것입니다."라고 말했다.^[149] 2010년, 그는 헤이그, 네덜란드에서 열린 ''과학 및 기술 정상 회담''에서 요청받으면 화성 탐사 임무의 지휘관으로 봉사하겠다고 말했다.^[150]

펜실베이니아주 알투나에 있는 알투나 지역 고등학교의 플라네타륨은 암스트롱의 이름을 따서 명명되었으며, 우주 경쟁 박물관이 있다.^[151] 로드 아일랜드주 록빌에 있는 야우그 스카우트 보호구역의 캠프 샌디 비치에 있는 야영장은 그의 스카우트 경력을 기리기 위해 그의 이름을 따서 명명되었다. 암스트롱은 미국 공군사관학교 2019년 졸업반의 학급 모범으로 선정되었다.^[152]

8. 3. 개인적인 삶과 철학

닐 암스트롱은 가족들에게 "내키지 않는 미국 영웅"으로 묘사되었으며^[69]^[70]^[71], 말년에는 조용한 삶을 살았다.^[72]^[73] 존 글렌은 암스트롱의 겸손함을 언급하며, 그가 자신을 선전해야 한다고 생각하지 않았다고 회고했다.^[74] 암스트롱은 대부분의 인터뷰와 공개 석상 출연 요청을 거절했다.

암스트롱은 자신의 이름, 이미지, 유명한 인용구 사용을 철저히 관리했다. 1981년 MTV 개국 당시, 그의 인용구를 방송 식별(station identification)에 사용하려는 시도가 있었으나, 암스트롱은 자신의 목소리와 초상 사용을 거부했다.^[77] 1994년에는 홀마크 카드(Hallmark Cards)가 그의 허락 없이 크리스마스 장식품에 그의 이름과 "한 걸음" 인용구를 사용하여 소송을 제기했고, 이는 암스트롱이 퍼듀 대학교에 기부하는 것으로 합의되었다.^[78] 수년 동안 새로운 이글 스카우트들의 업적을 축하하는 편지를 썼지만, 1990년대에 중단했다.^[73] 1993년경, 자신의 서명이 온라인에서 판매되고, 그중 대부분이 위조된 것임을 알고 서명을 중단했다.

암스트롱은 2012년 2월에 사망하기 6개월 전인 존 글렌의 첫 우주 비행 50주년 기념식에서 연설했다.

민주당과 공화당 양쪽에서 정치 참여 제안을 받았지만, 암스트롱은 모두 거절했다. 그는 주 권리를 지지했고, 미국이 "세계의 경찰" 역할을 하는 것에 반대했다.^[79] 1950년대 후반, 지역 감리교 교회에 보이 스카우트 부대 지휘를 신청했을 때 자신의 종교를 "이신론"이라고 밝혔다.^[79] 그의 어머니는 그의 종교적 견해가 말년에 그녀에게 슬픔과 고통을 안겨주었다고 말했다.^[79] 1980년대 초, 암스트롱이 달을 걷는 동안 기도 소리를 듣고 이슬람으로 개종했다는 소문이 돌았으나, 미국 국무부는 이슬람 국가의 대사관과 영사관에 암스트롱이 개종하지 않았다는 메시지를 보냈다.^[79]

1972년, 암스트롱은 스코틀랜드 마을 랭홀름을 방문하여 이 도시의 최초 자유 시민이 되었고, 그 마을을 자신의 고향이라고 선언했다.^[80] 암스트롱은 여가로 경비행기를 조종했으며, 글라이더를 즐겼고, 70대에도 엔진이 없는 항공기를 계속 조종했다.^[81]

1978년 11월, 농장에서 일하던 중 결혼 반지가 바퀴에 걸려 왼쪽 약지 끝이 찢어졌으나, 잘린 부분을 수집하여 켄터키주 루이빌 병원에서 재접합했다.^[191] 1991년 2월, 콜로라도주 아스펜에서 스키를 타다 가벼운 심장마비를 겪었다.^[191]

암스트롱은 1990년에 별거, 1994년에 첫 번째 부인과 이혼했다.^[82]^[83] 1992년 골프 토너먼트에서 두 번째 부인 캐롤 헬드 나이트를 만났고, 1994년 6월 12일 오하이오에서 결혼, 캘리포니아주 샌 이시드로 랜치에서 두 번째 결혼식을 올렸다.^[84]

2005년 5월, 암스트롱은 20년 동안 그의 이발사였던 마크 시즈모어가 그의 허락 없이 머리카락 일부를 수집가에게 판매한 사건으로 법적 분쟁을 겪었다. 암스트롱은 시즈모어에게 머리카락을 돌려주거나 수익금을 자선 단체에 기부하라고 요구했고, 머리카락을 되찾을 수 없었던 시즈모어는 수익금을 자선 단체에 기부했다.^[85]^[86]

9. 같이 보기

10. 각주

참조

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