마마다역
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1. 개요
마마다역은 1894년 개업한 일본 철도 역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR East)의 도호쿠 본선에 속해 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1979년에 교상역 건물이 사용되기 시작했다. 1995년 자동 개찰이 설치되었고, 2001년 IC 카드 Suica 사용이 개시되었다. 2019년에는 하루 평균 4,225명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 3,742명이 이용했다. 역 주변에는 서쪽 출구에 주요 관공서와 문화 시설이, 동쪽 출구에 주택, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 오야마시 커뮤니티 버스(오 버스)를 이용할 수 있다.
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| 마마다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 마마다역 (間々田駅) |
| 로마자 표기 | Mamada-eki |
| 주소 | 도치기현 오야마시 오토메 3초메 16 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 마마 |
| 거 리 | 도쿄 기점 73.3km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역(교상역) |
| 개업일 | 1894년 4월 1일 |
| 사용 현황 (2019년) | 4,225명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 인접역 | 마마다역 - 오야마역 (우쓰노미야 방면) |
| 역사 | |
| 개업 | 1894년 4월 1일 |
| 기타 | |
| 비고 | 업무 위탁역 |
2. 역사
1894년 (메이지 27년) 4월 1일: 일본 철도의 역으로 개업[3]。
마마다역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역(육교 형태) 역사가 있다. JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 수탁하는 업무 위탁역 (오야마역 관리)이며, 자동 개찰기 (Suica 오토 차지 대응), 자동 정산기, 지정석 발권기가 설치되어 있다.[1]
1899년(메이지 32년): 오토메 인력차 궤도 개업. 화물 전용으로, 오모이강 오토메 강변과 마마다역에 접속했다.
1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 철도 국유화법에 의해 국유화.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정에 의해 도호쿠 본선 소속이 됨.
1917년 (다이쇼 6년): 오토메 인력차 궤도 폐지.
1976년 (쇼와 51년) 5월 1일: 짐 취급 폐지.
1977년 (쇼와 52년) 3월 24일: 화물 취급 폐지.
1979년 (쇼와 54년) 2월: 교상(橋上) 역 건물 사용 개시.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도의 역이 됨.
1995년 (헤이세이 8년) 1월 27일: 자동 개찰 설치[4]。
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 사용 개시.
2006년 (헤이세이 18년) 3월 31일: 엘리베이터, 동쪽 출구 공중 화장실 설치[5]。
2007년 (헤이세이 19년) 3월 9일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
2019 회계 연도에는 하루 평균 4,225명의 승객이 역을 이용했다 (승차 승객만).[1] 이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 위에 교상역(육교 형태의 역사)을 가지고 있다.
배리어 프리화 공사 전에는 쾌속, 화물 열차 등의 대피를 위해 섬식 승강장에 2번 선이 있었고, 2번 선과 3번 선으로 섬식 승강장을 형성하고 있었다. 현재는 2번 선에 해당하는 가선, 선로는 철거되었으며 3번 선 승강장용 엘리베이터가 2번 선의 구 궤도 부지에 설치되어 있다.
역사에 연결되는 엘리베이터, 공중 화장실(동쪽 출구)이 있으며, 개찰구 안에서 역 승강장으로 연결되는 엘리베이터, 화장실(장애인 등 대응), 음료 자동 판매기가 있다. 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) | 하행 | 오야마・우쓰노미야・구로이소 방면 |
| 3 | 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) | 상행 | 오미야・도쿄・신주쿠・요코하마・오후나 방면 |
| 쇼난 신주쿠 라인 | |||
| 우에노 도쿄 라인 |
4. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 3,742명이다.[29] 2019년에는 하루 평균 4,225명의 승객이 역을 이용했다.[1]
4. 1. 연도별 승차 인원 추이
5. 역 주변
구 마마다 정 중심부의 닛코 가도·마마다 숙소는 역에서 북쪽으로 2km 정도 떨어져 있다. 역과 가깝고 교통이 편리한 오토메 지구에는 금융 기관 지점, 상점가, 아파트 등의 집합 주택, 복지 시설, 의료 시설, 공장 등이 모여 있다. 도로가 좁고 공동화가 심한 마마다 지구를 대신하여, 편리성과 거주성이 높아지고 있다.[1]
마마다역 주변은 고도 경제 성장기 이후 오야마역까지 도쿄 근교 구역에 편입되면서 도쿄 방면과의 연계가 강화되었다. 이로 인해 오야마 도시권뿐만 아니라 도쿄 통근·통학권의 베드타운으로서 주택지 개발이 진척되어 사회적 인구 유입이 진행되었다. 역세권 인구는 급증했고, 역 이용자 수도 증가했다. 최근에는 역세권 주민의 고령화와 단카이 세대의 정년 퇴직으로 이용자 수는 피크 시기에 비해 감소하고 있다. 그러나 도시 재생 기구에 의해 우츠쿠시가오카 지구에 "그린 타운 오야마 미나미"가 개발되는 등, 신규 이용자 확보가 진행되고 있다.[1]
2016년 1월, 신 오야마 시민 병원이 카니야 지구로 신축 이전하여, 환자 및 원거리 방문객의 당역 이용이 증가하였다. 중심 시가지를 경유하지 않고 단시간에 접근할 수 있게 됨으로써, 오야마역과 함께 중요한 접근역이 되고 있다.[1]
역 개업 당시부터의 역 출입구는 서쪽 출구이다. 한때는 공장이 역에 직결되어 보통역이었으나, 현재는 공장 부지에 아파트가 들어섰고, 신4호 국도 개통으로 국도 4호의 교통량이 줄어드는 등 환경도 개선되고 있다. 서쪽 출구에서는 시청 지소 등을 병설하는 "시라사기관"과 종합 병원 등을 잇는 노선 버스와 국도 4호를 경유하여 오야마역으로 향하는 오야마시 커뮤니티 버스(오-버스)가 발착하고 있다. 역에서 철길을 따라 오토메 아사쿠사 상점가가 형성되어 있지만, 공동화 현상이 나타나고 있다. 오야마 경찰서 마마다역 앞 파출소를 비롯하여 주요 관공서·문화 시설 등은 서쪽 출구 쪽에 있다. 대규모 자전거 주차장을 갖추고 있다.[1]
1979년 2월, 교상 역사를 완공하면서 동쪽 출구가 완성되었다. 처음에는 동쪽 출구에 상업 지구의 집적이 기대되었지만, 현재는 주택을 중심으로 이루어져 있다. 편의점, 음식점, 진료소 등의 집적이 진행되고 있다. 주변 지역의 현관이자 토치기현립 오야마미나미 고등학교의 통학로이기도 하다. 미요시가오카 뉴타운 방면으로 가는 노선 버스나 신오야마 시민 병원 방면으로 가는 오야마시 커뮤니티 버스가 발착하며, 현관으로서의 기능을 가지고 있다. 2007년 여름에는 역전 광장이 정비되었다. 대규모 자전거 주차장을 갖추고 있다.[1]
과거에는 역이 있는 아카츠키 지구와 인접한 헤이와(평화) 지구 사이에 농가의 방풍림으로 이루어진 그린벨트가 있었지만, 시가지 정비를 위해 2019년 현재 거의 사라졌다.[1]
5. 1. 주요 시설
| 시설 종류 | 시설명 |
|---|---|
| 상업 시설 | 후지야 마마다 점, 오토메 아사쿠사 상점가, 타이라야 마마다점, 토리센 우츠쿠시가오카점, 카마신 마마다점, 베르크 폴테 마마다점, 슈퍼 센터 트라이얼 마마다점, 웰시아 우츠쿠시가오카점·오야마 마마다점, 드럭 세임스 오토메점, 마츠모토 키요시 폴테 마마다점, 홈 플라자 나프코 오야마점 |
| 금융 기관 | 도치기 은행 마마다 지점, JA 오야마 마마다 지점 |
| 공공 시설 | 오야마 시립 박물관, 오야마 시 소방본부 마마다 분서, 우쓰노미야 시 국도 사무소 오야마 출장소, 오야마 경찰서 마마다역 앞 파출소 (서쪽 출구) |
| 공업 시설 | 오렌지 전기 마마다 공장, 오리진 마마다 공장 |
| 도로 | 토치기 현도 103호 마마다 정차장선 (서쪽 출구) - 국도 4호선 |
| 우체국 | 오야마 오토메 우체국 |
| 문화 시설 | 오토메 후도하라 기와 가마터 (국가 사적), 오야마 시립 구루마야 미술관 |
구 마마다 정 중심부의 닛코 가도·마마다 숙소는 역에서 북쪽으로 2km 정도 떨어져 있다. 역과 가깝고 교통이 편리한 오토메 지구에는 금융 기관 지점, 상점가, 아파트 등의 집합 주택, 복지 시설, 의료 시설, 공장 등이 모여 있다. 도로가 좁고 공동화가 심한 마마다 지구를 대신하여, 편리성과 거주성이 높아지고 있다.
당역 주변은 고도 경제 성장기 이후 오야마역까지 도쿄 근교 구역에 편입되면서 도쿄 방면과의 연계가 강화되었다. 이로 인해 오야마 도시권뿐만 아니라 도쿄 통근·통학권의 베드타운으로서 주택지 개발이 진척되어 사회적 인구 유입이 진행되었다. 역세권 인구는 급증했고, 역 이용자 수도 증가했다. 최근에는 역세권 주민의 고령화와 단카이 세대의 정년 퇴직으로 이용자 수는 피크 시기에 비해 감소하고 있다. 그러나 도시 재생 기구에 의해 우츠쿠시가오카 지구에 "그린 타운 오야마 미나미"가 개발되는 등, 신규 이용자 확보가 진행되고 있다.
2016년 1월에는 신 오야마 시민 병원이 카니야 지구로 신축 이전하여, 환자 및 원거리 방문객의 당역 이용이 증가하였다. 중심 시가지를 경유하지 않고 단시간에 접근할 수 있게 됨으로써, 오야마역과 함께 중요한 접근역이 되고 있다.
역 개업 당시부터의 역 출입구는 서쪽 출구이다. 한때는 공장이 역에 직결되어 있어 여객역이 아닌 보통역이었다. 현재는 공장 부지에 아파트가 들어섰고, 신4호 국도 개통으로 국도 4호의 교통량이 줄어드는 등 환경도 개선되고 있다. 서쪽 출구에서는 시청 지소 등을 병설하는 "시라사기관"과 종합 병원 등을 잇는 노선 버스와 국도 4호를 경유하여 오야마역으로 향하는 오야마시 커뮤니티 버스(애칭 오-버스)가 발착하고 있다. 역에서 철길을 따라 오토메 아사쿠사 상점가가 형성되어 있지만, 공동화 현상이 나타나고 있다. 마마다역 앞 파출소를 비롯하여 주요 관공서·문화 시설 등은 서쪽 출구 쪽에 있다. 대규모 자전거 주차장을 갖추고 있다.
1979년 2월에 교상 역사를 완공하면서 동쪽 출구가 완성되었다. 처음에는 동쪽 출구에 상업 지구의 집적이 기대되었지만, 현재는 주택을 중심으로 이루어져 있다. 편의점, 음식점, 진료소 등의 집적이 진행되고 있다. 주변 지역의 현관이자 토치기현립 오야마미나미 고등학교의 통학로이기도 하다. 미요시가오카 뉴타운 방면으로 가는 노선 버스나 신오야마 시민 병원 방면으로 가는 오야마시 커뮤니티 버스가 발착하며, 현관으로서의 기능을 가지고 있다. 2007년 여름에는 역전 광장이 정비되었다. 대규모 자전거 주차장을 갖추고 있다.
과거에는 역이 있는 아카츠키 지구와 인접한 헤이와(평화) 지구 사이에 농가의 방풍림으로 이루어진 그린벨트가 있었지만, 시가지 정비를 위해 2019년 현재 거의 사라졌다.
5. 2. 상업 시설
역과 가깝고 교통이 편리한 오토메 지구에는 금융 기관 지점, 상점가, 아파트 등의 집합 주택, 복지 시설, 의료 시설, 공장 등이 모여있다.[1] 도로가 좁고 공동화가 심한 마마다 지구를 대신하여, 편리성과 거주성이 높아지고 있다.[1]| 시설 종류 | 시설 이름 |
|---|---|
| 도치기 은행 마마다 지점[1] | |
| JA 오야마 마마다 지점[1] | |
| 오야마 오토메 우체국[1] | |
| 오리진 마마다 공장[1] | |
| 오토메 아사쿠사 상점가[1] | |
| 타이라야 마마다점[1] | |
| 토리센 우츠쿠시가오카점[1] | |
| 카마신 마마다점[1] | |
| 베르크 폴테 마마다점[1] | |
| 슈퍼 센터 트라이얼 마마다점[1] | |
| 웰시아 우츠쿠시가오카점·오야마 마마다점[1] | |
| 드럭 세임스 오토메점[1] | |
| 마츠모토 키요시 폴테 마마다점[1] | |
| 홈 플라자 나프코 오야마점[1] |
5. 3. 버스 노선
6. 인접역
■일본어 쇼난 신주쿠 라인 보통