메이테쓰이치노미야역

3. 역 구조

메이테쓰이치노미야역은 10량 편성까지 대응할 수 있는 섬식 2면 4선 구조의 고가역이다. 개찰구는 중앙 개찰구(1층, 유인 창구), 남쪽 개찰구(중 2층, 무인), 주차장 개찰구(4층, 무인) 등 총 3곳이며, 엘리베이터 3대, 에스컬레이터 7대가 설치되어 있다. 역의 기후 방면에는 차량 유치를 위한 유치선(인상선)이 1개 있다.^[18]

과거 지상역 시절에는 오와리이치노미야역과 공동 사용역으로, 동쪽 출구는 국철(민영화 후 JR 도카이)이, 서쪽 출구는 메이테쓰가 관할하였다. 중간 개찰구는 없었고, 두 역은 육교와 지하도로 연결되었다.^[4][24] 1993년 나고야 본선 고가화와 함께 오와리이치노미야역과의 공동 사용이 해소되고 개찰구가 분리되었으며,^[15] 1995년에는 비사이선 타마노이 방면이 고가화되어 현재의 역 구조가 완성되었다.^[29] 1966년 화물 영업 폐지 전까지는 국철과 화물 연락을 실시했다.^[7]

3. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 가지고 있었으며, 이 중 서쪽의 길이 60m의 승강장이 오와리 선용, 동쪽의 길이 113m의 승강장이 나고야 본선용이었다.^[4] 나중에 나고야 본선 승강장은 혼잡 완화를 위해 서쪽으로 확장되었고, 오와리 선 승강장의 동쪽 1선을 나고야 본선 하행선으로 다시 설치했기 때문에, 오와리 선 1면 1선, 나고야 본선 1면 2선의 총 2면 3선 구조가 되었다.^[7] 1952년 12월까지는 오와리 선 승강장 서쪽에 기선용 저상 승강장이 설치되어 있었다.^[23]

지상 시대에는 오와리이치노미야역과 공동 사용역이었으며, 동쪽 출구가 국철(민영화 후에는 JR 도카이), 서쪽 출구가 메이테쓰 관할이었다. 중간 개찰구도 없어, 양 역은 오와리이치노미야역 상하선 승강장과 신이치노미야역 나고야 본선 승강장을 잇는 육교와, 오와리이치노미야역 하행선 승강장과 신이치노미야역 양 승강장을 잇는 지하도로 연결되어 있었다.^[4][24] 메이테쓰 양 승강장 사이에는 육교가 하나 더 설치되어 있었는데, 이는 전후에 지하도의 혼잡 완화를 위해 증설된 것이었다.^[25]

기후 방면에는 화차 중계를 위한 측선이 3개 있었고, 1966년 화물 영업 폐지까지 국철과 화물 연락을 실시했다.^[7] 1948년 나고야 본선의 1500V 승압, 1952년 오와리 선의 1500V 승압 기간 동안에는 역 구내가 600V와 1500V의 복전압이 되었기 때문에, 그 사이의 화차 입환 작업은 10형 12호나 700형 709호와 같은 증기 기관차가 담당했다.^[4][26]

연속 입체 교차 사업에 따라 임시역으로 이전하면 다시 승강장 구성은 2면 4선이 되었고, 오와리 선 승강장이 2선이 된 외에, 나고야 방면에 유치선이 설치되었다.^[36] 공사는 단계적으로 진행되었으며, 먼저 1993년 2월에 나고야 본선이 고가화되었다.^[16] 이에 앞서 고가화되었던 오와리이치노미야역과의 역 공동 사용은 이때 해소되었고, 개찰구도 분리되었다.^[15] 이 시점에서는 오와리 선은 계속 임시역에서 영업을 하고 있었으며, 쓰시마 방면이 1, 2번선, 타마노이 방면이 1번선을 사용하고 있었다.^[27][16]

1994년 11월에 오와리 선 쓰시마 방면이 고가화되자 타마노이 방면이 각 선에서 분단되어 고립 상태가 되었다.^[28] 이때 해당 구간 폐지도 검토되었지만, 1995년 7월에 고가화되어 각 선과 다시 선로가 연결되었다.^[29] 이 기간 동안 해당 구간에는 5500계 5511 편성과 5519 편성 각 2량, 총 4량이 운행에 투입되었으며, 고가화로 재연결될 때까지 해당 구간을 계속 운행했다.^[28]

4. 역 주변

이치노미야시 혼마치 상점가에서 서쪽으로 약 350m 떨어져 있다. 과거 메이테쓰선과 JR선 모두 지상역이었을 때 역 주변의 건널목은 열리지 않는 건널목이었으나, 고가화로 해소되었다. 역 동쪽에는 음식점이 많지만, 상점가는 셔터 거리로 되어 있으며, 혼마치 거리도 마스미다 신사 쪽 아케이드는 보수 비용을 지출하는 가게·기업이 없어 철거되었다. 역 주변은 구 다마코시 본점 부지나 구 이치노미야 메이테쓰 백화점 부지 등, 고층 아파트가 많이 들어서게 되었다.

4. 1. 주요 시설

• 마스미다 신사: 오와리 국의 이치노미야. 시 명칭의 유래가 되었다.
• 이치노미야시청 (이치노미야 청사: 본청사)
• 이치노미야 상공회의소
• 국도 제155호선

5. 이용 현황

尾西線|비사이선^일본어의 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 34,972명으로, 메이테쓰 전체 역 중 6위, 나고야 본선 중 5위, 비사이선 중 1위였다.^[3] 2020년 기준 1일 평균 승하차 인원은 27,760명이다.^[4]

연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.

2020년 기준, 메이테쓰의 역 중 이용객 수는 메이테쓰나고야역, 가나야마역, 사카에마치역, 히가시오카자키역, 메이테쓰기후역, 도요타시역 다음으로 7번째로 많다.^[5]

6. 인접 역

과거 묘코지역 - 당역 사이에 하나이케역 (1927-30년 폐지)이 존재했다.

참조

_[1] 웹사이트 令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-07-01
_[2] 웹사이트 第６次一宮市総合計画 http://www.city.ichi[...] 2024-04-09
_[3] 뉴스 名鉄新一宮付近高架化 本線部分の使用開始 交通新聞社 1993-02-25
_[4] 간행물 名鉄の駅，構内設備の思い出 電気車研究会 2009-03
_[5] 간행물 鉄道局年報
_[6] 서적 この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅 名古屋鉄道広報宣伝部
_[7] 간행물 名鉄の駅，構内設備の思い出 電気車研究会 2009-03
_[8] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[10] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[11] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[12] 뉴스 名鉄一宮駅に南改札口が開設 交通新聞社 1993-12-25
_[13] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[14] 보도자료 平成17年1月29日にダイヤ改正を実施 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2004-10-25
_[15] 간행물 名鉄の駅，構内設備の思い出 電気車研究会 2009-03
_[16] 서적 東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車) 小学館
_[17] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア 講談社
_[18] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア 講談社
_[19] 웹사이트 名鉄一宮駅 - 電車のご利用案内 https://www.meitetsu[...] 2021-10-07
_[20] 웹사이트 名鉄一宮(NH50)(めいてついちのみや) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[21] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア 講談社
_[22] 간행물 特集 - 名古屋鉄道 電気車研究会 2009-03
_[23] 간행물 懐かしの名鉄軌道線 電気車研究会 2009-03
_[24] 서적 まるごと名古屋の電車 昭和ロマン 河出書房新社
_[25] 서적 尾西線の100年 保存版 郷土出版社
_[26] 간행물 回想 駅を巡る風景 電気車研究会 2009-03
_[27] 서적 尾西線の100年 保存版 郷土出版社
_[28] 서적 名鉄 昭和のスーパーロマンスカー JTBパブリッシング
_[29] 서적 尾西線の100年 保存版 郷土出版社
_[30] 서적 尾西線の100年 保存版 郷土出版社
_[31] 서적 名古屋近郊電車のある風景今昔 JTB
_[32] 서적 名古屋近郊電車のある風景今昔 JTB
_[33] 서적 尾西線の100年 保存版 郷土出版社
_[34] 서적 東海道360駅 (国鉄全線各駅停車) 小学館
_[35] 간행물 特集 - 名古屋鉄道 電気車研究会 1986-12
_[36] 서적 東海道570駅 (JR・私鉄全線各駅停車) 小学館 1992-10-01
_[37] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[38] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[39] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[40] 간행물 名鉄時刻表 1990 Vol.7 名古屋鉄道
_[41] 서적 名鉄 1983 名古屋鉄道
_[42] 서적 創立70周年記念 今日と明日の名鉄 名古屋鉄道
_[43] 서적 岡崎市戦災復興誌 岡崎市