미나미이바라키역은 일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선과 오사카 모노레일선의 환승역이다. 1970년 한큐 교토 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 오사카 모노레일선은 1990년에 개통되었다. 한큐 전철은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 오사카 모노레일은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 2019년 한큐 전철은 하루 평균 46,939명이 이용했으며, 오사카 모노레일은 31,198명이 이용했다.
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이바라키시의 철도역 - 이바라키시역 이바라키시역은 일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역으로, 1928년 영업을 시작하여 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 바뀌었으며, 2면 4선의 고가역으로 특급, 통근 특급, 쾌속 열차가 정차하고, 이바라키 시청 등 주변 시설이 위치한다.
이바라키시의 철도역 - 이바라키역 이바라키역은 오사카부 이바라키시에 위치한 서일본 여객철도 JR 교토선의 주요 역으로, 쾌속 열차 정차, 하루 평균 4만 명 이상 이용, 주변 교육 및 상업 시설 밀집, 간사이 국제공항 연결, 그리고 스크린 도어 설치가 특징이다.
오사카 모노레일 - 오사카 공항역 오사카 공항역은 오사카 모노레일 본선의 역으로, 오사카 국제공항과 직결되어 있으며 1997년에 영업을 시작했고, 2023년에는 1일 평균 승차 인원이 7,961명이다.
오사카 모노레일 - 시바하라한다이마에역 시바하라한다이마에역은 오사카부 도요나카시에 있는 오사카 모노레일 본선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 고가역이며 시립 도요나카 병원과 연결되어 있고 오사카 대학 도요나카 캠퍼스 등이 주변에 있으며, 2019년에 역명이 변경되었다.
오사카 고속철도의 철도역 - 아라모토역 아라모토역은 1986년 개업한 긴키 닛폰 철도 게이한나선의 역으로, 히가시오사카시의 주요 시설과 인접해 있으며 향후 오사카 모노레일 연장선 개통으로 환승역이 될 예정이다.
오사카 고속철도의 철도역 - 오사카 공항역 오사카 공항역은 오사카 모노레일 본선의 역으로, 오사카 국제공항과 직결되어 있으며 1997년에 영업을 시작했고, 2023년에는 1일 평균 승차 인원이 7,961명이다.
한큐 미나미이바라키 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이고 교상역사를 가지며, 오사카 모노레일 미나미이바라키 역은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 두 역은 육교로 연결된다.
2. 1. 한큐 전철
역사 (한큐 전철. 2009년 8월)
미나미이바라키역은 한큐 교토 본선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 주소역으로부터 12.9km, 오사카 우메다역으로부터 15.3km 떨어진 곳에 위치해 있다.[7]1970년 (쇼와 45년) 3월 8일에 개업했다.
2. 1. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로 교상역사를 가지고 있다. 분기기나 절대 신호기를 가지고 있지 않기 때문에, 정류소로 분류된다. 개찰구는 1곳이며, 개찰구 밖에는 편의점 (로손)이 있다. 각 홈과 개찰구를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 오사카 모노레일과의 환승객이 많지만, 특급 정차역인 이바라키시역의 옆이기 때문에 연속 정차를 피하기 위해 특급이나 준특급은 통과한다.
오사카 모노레일 본선은 오사카 국제공항에서 13.3km 떨어져 있다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 개찰구는 1곳이다. 개찰구 밖에는 과거에 키오스크형 매점이 있었지만 지금은 폐점하고 임대 공간이 되었다. 오사카 공항 발・가도마시 발 막차는 이 역이 종착역이다 (평일 오사카 공항 발만 당역 종착 2편).[15]
1970년 일본 만국 박람회(오사카 만박)를 계기로 한큐의 역이 먼저 설치되었고, 이후 1990년오사카 모노레일의 역이 개업하여 접속역이 되었다.[8]
한큐 전철의 역은 1970년 3월 8일에 개업했으며, 1970년 엑스포(1970년 3월 15일부터 1970년 9월 13일까지 개최) 방문객들을 위한 버스 연결편을 제공했다. 엑스포 기간 동안만 운영되었던 센리선의 임시 만고쿠하쿠 니시구치역 (현재의 야마다역 근처)과는 달리, 미나미이바라키역은 영구적인 역으로 건설되었다.[1]
한큐의 역은 오사카 만박을 계기로 1970년에 설치되었다. 그 전까지는 쇼자쿠역 - 이바라키시역 간 약 5.4km가 한큐에서 최장의 역간 거리였다.[5]
한큐가 만박 회장으로의 접근을 위해 설치한 역은 이 역 외에도 센리선의 만국박서구치역이 있지만, 이 역이 가설이었던 것에 반해, 이 역은 항구적인 역으로서 건설되었다.[10][7]
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로 교상역사를 가지고 있다. 분기기나 절대 신호기를 가지고 있지 않기 때문에, 정류소로 분류된다. 개찰구는 1곳이며, 개찰구 밖에는 편의점 (로손)이 있다. 각 홈과 개찰구를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 오사카 모노레일과의 환승객이 많지만, 특급 정차역인 이바라키시역의 옆이기 때문에 연속 정차를 피하기 위해 특급이나 준특급은 통과한다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로 교상역사를 가지고 있다. 분기기나 절대 신호기를 가지고 있지 않기 때문에, 정류소로 분류된다. 개찰구는 1곳이며, 개찰구 밖에는 편의점 (로손)이 있다. 각 홈과 개찰구를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 오사카 모노레일과의 환승객이 많지만, 특급 정차역인 이바라키시역 옆이기 때문에 연속 정차를 피하기 위해 특급이나 준특급은 통과한다.
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