미르는 1986년부터 2000년까지 운영된 소련의 다중 모듈 우주정거장이다. 1971년 발사된 살류트 우주정거장 시리즈를 기반으로 개발되었으며, 소유즈 우주선과 프로그레스 화물선으로 운영되었다. 미르는 거대한 과학 실험실을 목표로 건설되었으며, 미국과의 국제 협력을 통해 셔틀-미르 프로그램이 진행되기도 했다. 하지만, 시스템 노후화와 사고, 재정적인 문제 등으로 인해 2001년 대기권에서 파괴되었다. 미르는 우주 정거장 기술 발전, 장기간 우주 체류 연구, 국제 협력 증진에 기여했으며, 12개국 출신 104명이 방문했다.
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미르 - 셔틀-미르 계획 셔틀-미르 계획은 1990년대 미국과 러시아가 협력하여 미국의 우주왕복선을 러시아의 우주 정거장 미르에 도킹, 우주 비행사 교대, 물자 수송, 공동 연구를 수행한 프로그램이다.
미르 - 소유스 T-15 소유스 T-15는 1986년에 발사되어 미르 우주 정거장과 살류트 7호에서 임무를 수행한 소유스-T 우주선의 마지막 임무이다.
1986년 우주 개발 - STS-51-L STS-51-L은 1986년 1월 28일 발사된 우주왕복선 챌린저호의 임무였으며, 추적 및 데이터 중계 위성 배치, 핼리 혜성 관측 등을 수행하려 했으나, 발사 73초 만에 폭발하여 승무원 전원이 사망하는 사고로 이어졌다.
1986년 우주 개발 - 챌린저 우주왕복선 폭발 사고 챌린저 우주왕복선 폭발 사고는 1986년 1월 28일 발사 73초 만에 챌린저호가 공중에서 폭발하여 승무원 7명이 사망하고 우주왕복선 프로그램이 중단된 사건이다.
미르는 1971년까지 발사된 소련의 살류트 우주정거장 시리즈를 기반으로 만들어졌다. 주로 러시아의 소유스 우주선과 프로그레스 화물선으로 운영되었으며, 부란 우주왕복선은 계획되었으나 취소되었다. 미르의 목적은 우주에서 과학 실험을 할 수 있는 크고 거주 가능한 실험실을 제공하는 것이었다.
미국은 미르에 대응하여 프리덤 우주 정거장 계획을 발표했지만, 소련 해체 후 국제 협력이 가능해지면서 이 프로젝트는 취소되었다. (국제 우주 정거장 참조)
냉전이 종료된 후, 우주왕복선-미르 프로그램이 진행되어 미국과 다른 서방 우주인들이 미르에 장기간 체류하고 방문할 수 있게 되었다. 미르와 우주왕복선이 도킹하면서 일시적으로 거주 공간과 작업 공간이 확대되었고, 이는 우주 개발 역사상 최대 무게(205톤)와 넓이를 기록했다.
수명이 다할 즈음, 텔레비전/영화 스튜디오로 사용하기 위해 민간에서 구매하려는 시도가 있었지만, 더 이상 사용하기 어려울 정도로 불안정한 상태였다.
결국 러시아의 우주 정거장은 2001년 3월 23일 지구 대기권에 재진입하여 피지의 난디(Nadi) 근처에 추락, 남태평양 바닷속으로 가라앉으며 15년의 임무를 마쳤다.[82][83]
핵심 모듈은 살류트 6호와 살류트 7호와 거의 같은 구조였지만, 새롭게 5개의 도킹 포트를 갖춘 구형의 도킹 구획을 장비했다. 살류트 6호, 7호는 2곳의 도킹 포트만 있었던 반면, 미르의 핵심 모듈은 총 6곳의 도킹 포트를 이용할 수 있었다. 이를 이용하여 1996년까지 10년 동안 5개의 대형 모듈이 발사되었고, 이들을 결합하여 규모를 확장했다.
1990년대에 미국 주도의 국제우주정거장 계획에 러시아가 참여하기로 결정되었고, 1997년 프로그레스 보급선 충돌 사고 이후 시설 노후화와 기술적 낙후가 문제가 되었다.
다음은 미르 우주정거장의 주요 사건들을 시간 순서대로 정리한 표이다.
날짜
사건
1986년 2월 19일
코어 모듈 발사
1990년 12월
도쿄방송홀딩스(TBS)의 아키야마 토요히로가 일본인 최초로 우주 비행, 미르에서 9일간 우주 리포트 진행
미르의 핵심 모듈과 퀀텀 1의 예비 기체는 우주비행사 지상 훈련이나 해외 전시 등에 사용되었다. 1989년 나고야의 세계 디자인 박람회에 출품된 예비 기체는 호리에 기획이 구입하여 이와쿠라 건설에 재판매한 후, 1998년 홋카이도토마코마이시에 기증되었다.
2. 1. 개발 배경 및 초기 발사
미르는 1971년까지 발사된 소련의 살류트 우주정거장 시리즈를 기반으로 만들어졌다. 주로 러시아의 소유스 우주선과 프로그레스 화물선을 통해 운영되었으며, 부란 우주왕복선은 계획되었으나 취소되었다. 미르의 목적은 우주에서 과학 실험을 할 수 있는 크고 거주 가능한 실험실을 제공하는 것이었다.[48]
미국은 미르에 대응하여 프리덤 우주 정거장 계획을 발표했지만, 소련 해체 후 국제 협력이 가능해지면서 이 프로젝트는 취소되었다. (자세한 내용은 국제 우주 정거장 참조) 또한, 미르 발사 한 달 전 챌린저 우주왕복선이 폭발하는 사고가 발생했다. (챌린저 우주왕복선 사고 참조)
냉전이 끝난 후, 우주왕복선-미르 프로그램이 진행되어 미국과 다른 서방 우주인들이 미르에 장기간 체류하고 방문할 수 있게 되었다. 미국의 우주왕복선들은 소련의 부란 우주왕복선을 위해 설계된 개조된 도킹 장치에 프리덤 우주 정거장을 위해 설계한 브래킷(bracket)을 연결해서 도킹했다. 미르와 우주왕복선이 도킹하면서 일시적으로 거주 공간과 작업 공간이 확대되었고, 이는 우주 개발 역사상 최대 무게(205톤)와 넓이를 기록했다.
1976년 2월 17일, 미르는 살류트 DOS-17K 우주정거장의 개선된 모델로 설계가 승인되었다. 1971년 이후 네 개의 살류트 우주정거장이 발사되었고, 미르 개발 중 세 개가 더 발사되었다. 정거장의 핵심 모듈(DOS-7 및 백업 DOS-8)에는 총 네 개의 도킹 포트가 장착될 계획이었다. 살류트 정거장처럼 정거장 양 끝에 두 개, 정거장 앞쪽 도킹 구체 양쪽에 두 개를 추가하여 정거장 기능을 확장하려 했다. 1978년 8월, 최종적으로 후방 포트 하나와 정거장 전방 끝 구형 구획에 다섯 개의 포트가 있는 구성으로 발전했다.[48]
처음에는 소유즈 우주선에서 파생된 모듈에 포트를 연결할 계획이었다. 이 모듈들은 소유즈와 프로그레스처럼 소유즈 추진 모듈을 사용하고, 하강 모듈과 궤도 모듈은 긴 실험실 모듈로 대체될 예정이었다.[48] 1979년 2월 정부 결의에 따라 이 프로그램은 블라디미르 첼로메이의 유인 알마즈 군사 우주정거장 프로그램과 통합되었다. 도킹 포트는 TKS 우주선 기반의 우주정거장 모듈을 수용할 수 있도록 강화되었다. NPO 에네르기야가 전체 우주정거장을 담당했고, KB 살류트에 하청을 주었는데, 이는 에네르기야 로켓, 살류트 7, 소유즈-T, 프로그레스 우주선 작업이 진행 중이었기 때문이다. KB 살류트는 1979년 작업을 시작했고, 도면은 1982년과 1983년에 발표되었다. 정거장에 통합된 새로운 시스템에는 살류트 5B 디지털 비행 제어 컴퓨터와 자이로다인 플라이휠(알마즈에서 가져옴), 쿠르스 자동 랑데부 시스템, ''루치'' 위성 통신 시스템, 엘렉트론 산소 발생기, 보즈두흐 이산화탄소 스크러버가 포함되었다.[48]
1984년 초, 부란 프로그램에 모든 자원이 투입되면서 ''미르'' 작업은 중단되었다. 그러나 중앙위원회의 우주 및 방위 담당 서기 발렌틴 글루슈코가 1986년 초까지, 제27차 공산당 대회에 맞춰 ''미르''를 궤도에 진입시키라는 명령을 내리면서 자금 조달이 재개되었다.[48]
1986년 발사 일정을 맞추기 어려워지자, 1985년 우주비행사의 날(4월 12일)에 기본 블록 비행 모델을 바이코누르 우주 기지로 보내 현장에서 시스템 테스트와 통합을 수행하기로 결정했다. 모듈은 5월 6일에 발사 현장에 도착했고, 흐루니체프 지상 시험 모델 시험 결과를 바탕으로 2500개 중 1100개의 케이블을 재작업해야 했다. 10월에 기본 블록은 통신 시험을 위해 클린룸 밖으로 옮겨졌다. 1986년 2월 16일 첫 발사 시도는 우주선 통신 실패로 취소되었지만, 2월 19일 21시 28분 23초 UTC에 두 번째 발사 시도가 성공하여 정치적 마감일을 맞추었다.[48]
2. 2. 모듈 확장 및 국제 협력
미르는 1971년까지 발사된 소련의 살류트 우주정거장 시리즈에 기초한다. 주로 러시아의 소유스 우주선과 프로그레스 화물선에 의해 운영되었으며, 부란 우주왕복선 계획은 취소되었다. 미르의 목적은 거대한, 거주 가능한 우주 과학 실험실을 마련하는 것이었다.
미국은 미르에 대응하여 프리덤 우주 정거장 계획을 발표했지만, 소련 해체 후 국제 협력이 가능해지자 이 프로젝트는 취소되었다. (국제 우주 정거장 참조) 또한, 미르 발사 한 달 전 챌린저 우주왕복선이 폭발했다. (챌린저 우주왕복선 사고 참조)
냉전 종료 후, 우주왕복선-미르 프로그램이 진행되어 미국 및 서방 우주인들이 미르에 장기간 체류 및 방문할 수 있게 되었다. 미국의 우주왕복선들은 소련의 부란 우주왕복선을 위해 설계된 개조된 도킹 장치에 프리덤 우주 정거장을 위해 설계한 브래킷을 연결하여 도킹했다. 미르와 우주왕복선 도킹으로 일시적으로 거주 및 작업 공간이 확대되었으며, 이는 우주 개발 역사상 최대 무게(205톤)와 넓이를 기록했다.
1993년 9월, 미국 부통령 앨 고어와 러시아 수상 빅토르 체르노미르딘은 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것이 후에 국제 우주 정거장(ISS)이 되었다. 이 합의에서 미국은 Phase One이라는 코드명으로 미르 프로젝트에 대규모로 참여하기로 하였고, ISS는 Phase Two였다. 우주왕복선은 미르에 미국 우주비행사와 화물을 수송했고, 미국은 러시아의 장시간 우주 체공 노하우를 배울 수 있었다.
미르 우주 정거장은 원래 ''미르 2''가 후속 계획이었으나, 미르 2의 핵심 모듈인 즈베즈다는 ISS의 핵심 모듈이 되었다.
1997년의 프로그레스 보급선 충돌 사고 이후 시설 노후화와 기술적 낙후가 문제가 되었고, 러시아 측이 새로운 기본 모듈(명칭: 즈베즈다, 미르의 핵심 모듈 개량형) 발사에 의욕을 보인 것을 계기로, 국제우주정거장에 우주비행사가 체류하는 것에 맞춰 폐기가 결정되었다.
러시아 우주정거장에 도킹하기 위해 접근하는 애틀란티스 우주왕복선의 STS-76 임무 중 촬영한 사진. 미르는 뉴질랜드의 South Island과 Cook Strait 인근의 넬슨시 350 km 상공에 있다.
2. 3. 운영 중단 및 궤도 이탈
1998년 6월 8일 디스커버리호가 출발한 후, 미르 EO-25호 승무원들은 미르 우주정거장에 남아 실험을 완료하고 정거장 목록을 작성했다. 7월 2일, 러시아 연방 우주국(Roskosmos) 국장 유리 코프체프는 미르 운영 자금 부족으로 1999년 6월에 궤도 이탈을 시행할 것이라고 발표했다.[29]
미르 EO-26호 승무원들은 8월 15일 소유즈 TM-28호를 타고 도착했으며, 8월 25일 소유즈 TM-27호를 타고 EO-25 승무원과 함께 출발했다. 이들은 두 차례의 우주 유영을 수행했는데, 하나는 스펙트르 모듈 내부에서 전력 케이블을 재설치하기 위한 것이었고, 다른 하나는 프로그레스 M-40호가 운반한 실험 장비를 설치하기 위한 것이었다. 프로그레스 M-40호는 미르의 폐기 준비를 위한 궤도 변경을 위해 다량의 추진제도 운반했다. 1998년 11월 20일에는 국제 우주 정거장(ISS)의 첫 번째 모듈인 자랴가 발사되었지만, 즈베즈다의 지연으로 인해 미르의 궤도 유지 기간을 1999년 이후로 연장해야 한다는 요구가 제기되었다. 그러나 로스코스모스는 설정된 궤도 이탈 날짜 이후에는 미르에 대한 자금 지원을 하지 않을 것이라고 확인했다.[29]
미르 EO-27호 승무원들은 1999년 2월 22일 소유즈 TM-29호를 타고 도착했고, 소유즈 TM-28호를 타고 파달카와 함께 지구로 돌아왔다. 이들은 세 차례의 우주 유영을 통해 실험 장비를 회수하고 소포라 모듈에 프로토타입 통신 안테나를 설치했다. 6월 1일, 정거장 운영을 유지하기 위한 대체 자금을 확보하기 위한 시간을 확보하기 위해 궤도 이탈이 6개월 연기될 것이라고 발표되었다. 이후 탐사는 정거장의 궤도 이탈 준비에 할애되었으며, 특수 아날로그 컴퓨터가 설치되었고, 각 모듈이 순차적으로 폐쇄되었다. 승무원들은 1999년 8월 28일 미르를 떠났으며, 10년에 8일 못 미치는 기간 동안 지속된 연속적인 거주가 끝났다.[29]1999년 9월 7일에는 자세 제어 자이로스코프와 주 컴퓨터가 꺼졌으며, 프로그레스 M-42호가 미르를 제어하고 궤도 감쇄율을 미세 조정했다.[29]
미르의 수명이 다해갈 무렵, 민간 기업이 미르를 구매하려는 계획이 있었다. 2000년 4월 4일 발사된 미르코프(MirCorp)의 민간 자금 지원 소유즈 TM-30호 임무에는 두 명의 승무원이 탑승하여 두 달 동안 수리 작업을 수행하여 정거장의 안전성을 입증하고자 했다. 이것이 미르로의 마지막 유인 임무였다. 러시아는 미르의 미래에 대해 낙관적이었지만, ISS 프로젝트에 대한 약속으로 인해 노후화된 정거장을 지원할 자금이 없었다.[29][81]
미르의 궤도 이탈은 세 단계로 진행되었다. 첫 번째 단계는 대기 항력으로 인해 궤도가 평균 220km로 감소될 때까지 기다리는 것이었다. 이것은 프로그레스-M의 개조 버전인 프로그레스 M1-5호의 도킹으로 시작되었다. 두 번째 단계는 정거장을 165 × 220 km 궤도로 전이하는 것이었다. 이는 2001년 3월 23일 00:32 UTC와 02:01 UTC에 프로그레스 M1-5호의 제어 엔진을 두 차례 연소하여 달성했다. 세 번째이자 마지막 단계는 05:08 UTC에 프로그레스 M1-5호의 제어 엔진과 주 엔진을 22분 이상 연소하는 것으로 시작되었다. 대기권 재진입(대략 해발 100km로 정의)은 05:44 UTC에 피지의 난디 근처에서 발생했다. 정거장의 주요 파괴는 05:52 UTC경에 시작되었고, 대부분의 연소되지 않은 파편은 06:00 UTC경 남태평양에 떨어졌다.[82][83]
1990년대에 미국 주도의 국제우주정거장 계획에 러시아가 참여하기로 결정되었고, 1997년의 프로그레스 보급선 충돌 사고 이후 시설의 노후화와 기술적인 낙후가 문제가 되었으며, 러시아 측이 새로운 기본 모듈(명칭: 즈베즈다) 발사에 의욕을 보인 것을 계기로, 국제우주정거장에 우주비행사가 체류하는 것에 맞춰 폐기하기로 결정되어, 2001년3월 23일에 대기권에 재진입했다.
2001년3월 23일에 남태평양 상공에서 대기권에 재돌입하여 폐기 처분되었다. 타 버리지 않은 부분은 도달 불가능극(포인트 네모) 부근에 낙하했다.
미르의 전력 공급은 광전지(PV) 배열을 통해 이루어졌다. 28V 직류(DC) 전원을 사용했으며, 태양광이 비칠 때는 가압 모듈에 장착된 여러 개의 태양전지판이 미르 시스템에 전력을 공급하고, 우주 정거장 전체에 설치된 니켈-카드뮴 축전지를 충전했다.[29] 태양전지판은 180° 회전하며 태양 센서와 모터를 사용하여 태양을 추적했다. 우주 정거장 자체도 최적의 조명을 위해 방향을 조정해야 했다. 미르가 지구 그림자에 들어가면 전천 센서가 이를 감지하고, 배열은 태양을 다시 확보하기 위해 예측된 최적 각도로 회전했다.[29] 각 60Ah 용량의 배터리는 배열이 최대 출력을 회복할 때까지 전력을 공급했다.[29]
태양전지판은 원래 계획보다 느린 11년에 걸쳐 발사 및 설치되어 전력 부족 문제를 겪었다. 핵심 모듈에는 각각 38m² 면적의 배열 2개가 발사되어 총 9kW의 전력을 제공했다. 1987년 크반트-1에는 세 번째 등쪽 패널(22m², 2kW)이, 1989년 크반트-2에는 각각 3.5kW를 공급하는 10m 길이 패널 2개가 발사되었다. 크리스탈에는 1991년 EO-8 승무원이 부착할 15m 길이 접이식 배열 2개(각각 4kW)가 발사되었다.[29][16]
1995년에는 패널이 수축되고 왼쪽 패널이 크반트-1에 설치되었다. 이때 모든 배열이 노후화되어 전력 공급량이 감소했다. 이를 해결하기 위해 스펙트르(1995년 발사)는 4개의 배열을 수용하도록 수정되어 126m² 면적과 16kW의 전력을 제공했다.[29] STS-74를 통해 추가 배열 2개가 운반되어 도킹 모듈에 실렸다. 첫 번째는 러시아 프레임에 미국 광전지 셀을 장착한 ''미르'' 협력 태양전지 배열로, 1996년 5월 크반트-1에 설치되었다.[29] 프리로다에 발사될 예정이었던 다른 패널은 1997년 11월 크반트-1의 크리스탈 패널을 대체했다.[29]
핵심 모듈은 살류트 6호, 살류트 7호와 구조는 거의 같지만, 5개의 도킹 포트를 갖춘 새로운 구형 도킹 구획을 장비했다. 미르의 핵심 모듈은 총 6곳의 도킹 포트를 이용할 수 있었으며, 이를 통해 1996년까지 10년 동안 5개의 대형 모듈이 발사되어 규모가 확장되었다. 나머지 1곳과 크반트 1의 도킹 포트는 소유즈 우주선과 프로그레스 보급선 도킹에 사용되었다.
3. 1. 핵심 모듈
미르 우주정거장은 여러 개의 모듈을 연결하여 건설되었다. 각각의 모듈은 프로톤 로켓에 의해 발사되었다. 미르에 연결하는 "도킹 모듈"은 미국의 우주왕복선에 의해 발사되었다.[15]
1987년3월 31일에 발사된 크반트-1 모듈은 원래 미르의 전신인 살류트 7호에 도킹될 예정이었다. 개발 도중 기술적인 문제가 발생하여 미르에 도킹하는 것으로 변경되었다. 이 모듈은 고도 제어를 위한 6개의 자이로스코프 중 첫 번째 세트를 탑재하고 있으며, X선 및 자외선, 우주(astrophysical) 관측을 위한 실험 장비도 탑재하고 있다.
1987년 4월 5일에 최초의 랑데뷰를 시도했으나, 온보드 컨트롤 시스템의 고장으로 문제가 발생했다. 두 번째 도킹 시도도 실패한 후, 우주인들은 우주유영을 통해 고장을 수리했다. 그들은 모듈과 우주정거장 사이에 있는 쓰레기 봉투를 발견했는데, 이것이 도킹을 방해하고 있었다. 이 봉투는 화물선이 떠난 후 궤도에서 제거되었고, 1987년 4월 12일에 도킹이 성공적으로 완료되었다.[51][52]
크반트-1은 자체 엔진이 없었기 때문에 TKS 우주선을 기반으로 하는 예인선에 부착되어 발사되었고, 주 모듈의 후단에 전달되었다. 하드 도킹이 완료된 후 예인선은 분리되어 궤도에서 이탈했다.[29]
핵심 모듈 후부에 결합. X선과 자외선 천체 관측. 자세 제어용 자이로다인을 장비. 후에 자세 제어 추진기 패키지를 추가 설치.
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150px'''Kvant-1''' ("quantum"을 의미함)은 2개의 가압 작업 구획과 1개의 비가압 실험 구획으로 구성되었다. 과학 장비에는 X선 망원경, 자외선 망원경, 광각 카메라, 고에너지 X선 실험, X선/감마선 검출기 및 스베틀라나 전기 영동 장치가 포함되었다. 이 모듈은 자세 제어를 위한 6개의 자이로드인과 일렉트론 산소 발생기 및 보즈두흐 이산화탄소 제거기와 같은 생명 유지 시스템도 탑재했다.[16]
1989년 9월 5일 소유즈 TM-8호 발사는 2010년 10월 23일 ISS이 기록을 넘어설 때까지 가장 긴 인간의 우주 체류의 시작을 알렸다.[10] 이는 또한 미르의 두 번째 확장의 시작을 알렸다. 크반트-2와 크리스탈 모듈이 이제 발사 준비를 마쳤다. 알렉산더 빅토렌코와 알렉산더 세레브로프는 미르와 도킹하여 5개월간의 동면 상태에서 우주정거장을 깨웠다. 9월 29일, 우주비행사들은 알마즈 프로그램의 TKS 우주선을 기반으로 한 20톤[53] 추가 모듈 중 첫 번째인 ''크반트-2''의 도착을 준비하여 도킹 시스템에 장비를 설치했다.
결함 있는 컴퓨터 칩으로 인해 40일간의 지연이 발생한 후, ''크반트-2''는 1989년 11월 26일에 발사되었다. ''크반트-2''와 미르 모두의 자동 도킹 시스템과 우주선의 태양전지판 배치에 문제가 발생한 후, 새로운 모듈은 12월 6일에 수동으로 도킹되었다. ''크반트-2''는 미르에 두 번째 제어 모멘트 자이로스코프(CMG 또는 "자이로다인") 세트를 추가했고, 물을 재활용하고 산소를 생성하는 새로운 생명 유지 시스템을 도입하여 지상 보급에 대한 의존도를 줄였다. 이 모듈에는 1미터 해치가 있는 큰 에어록이 있었다. 미국 유인 조종 장치와 동등한 특수 백팩 장치(이카르로 알려짐)가 ''크반트-2''의 에어록 내부에 있었다.[53][54]
3. 4. 크리스탈
'''크리스탈'''(Кристалл)은 1990년 5월 31일에 발사되어 6월 10일에 미르에 도킹된 모듈이다. 지구물리학, 천체물리학 실험 및 재료 가공 기술을 위한 장비를 갖추고 있었다. 주요 목적은 소련의 부란 우주왕복선 도킹 포트 역할을 하는 것이었으나, 소련 우주왕복선 프로그램이 중단되면서 미국 우주왕복선의 도킹 포트로 사용되었다.
크리스탈 모듈은 크게 두 부분으로 나뉜다. 첫 번째 부분은 주로 재료 처리, 천문 관측, 생명 공학 실험에 사용되었다. 두 번째 부분은 도킹 구획으로, 셔틀-미르 프로그램에서 사용된 두 개의 APAS-89 우주선 도킹 포트를 갖추고 있었다. 또한 지구 자원 실험에 사용된 프리로다 5 카메라도 포함되어 있었다. 크리스탈은 6개의 제어 모멘트 자이로스코프(CMG 또는 "자이로드인")와 2개의 접이식 태양 전지판도 탑재했다.[16]
'''스펙트르'''(러시아어: Спектр, 영어: Spektr)는 미르 우주정거장의 다섯 번째 모듈이다. 셔틀-미르 프로그램의 일환으로 발사된 세 개의 모듈 중 첫 번째로, 미국 우주비행사들의 생활 공간과 NASA 실험 장비를 갖추고 있었다.[29] 지구 환경 원격 관측을 위해 설계되었으며, 대기 및 지표면 연구 장비와 함께 정거장 전력의 약 절반을 생산하는 4개의 태양 전지판, 그리고 과학 실험용 에어록을 포함하고 있었다.
1995년 5월 20일 프로톤 8K82K 로켓으로 발사되어 6월 1일 소유스 TM-21과 도킹했다.[29] 1995년 7월 17일에는 우주정거장의 로봇 팔을 이용해 모듈 위치가 변경되었다.
1997년 프로그레스 M-34와의 충돌로 인해 스펙트르 모듈은 손상되어 우주 진공에 노출되었고, 이후 사용할 수 없게 되었다.[29]
'''프리로다'''(러시아어: Природа, "자연")는 지구 원격 관측용 모듈이다.[29] 1996년 4월 23일에 발사되어 4월 26일 미르에 도킹했다.[29] 소유즈 TM-23과 도킹했다. 프리로다의 주요 목적은 원격 감지 기술을 통해 지구 자원 실험을 수행하고 원격 감지 방법을 개발 및 검증하는 것이었다.[29] 12개국에서 제공된 실험 장비는 마이크로파, 가시광선, 근적외선 및 적외선 스펙트럼 영역에서 수동 및 능동 사운딩 방법을 사용했다.[29] 프리로다는 가압 구획과 비가압 구획을 모두 가지고 있었으며, 외부에 대형 합성 개구 레이더 안테나가 장착되어 있었다.[29]
미르에서는 이미지 편집 등을 위해 소니의 HB-G900(MSX2)가 사용되었다. MSX와 냉전에서 그 경위를 확인할 수 있다. MSX 애호가들은 "MSX를 사용하는 우주선"이라며 애정을 담아 불렀다. 1990년 12월, 일본 TBS 방송국의 우주 프로젝트 ‘日本人初!宇宙へ’에서 촬영된 비디오 편집에 사용되었고, 이는 스폰서인 소니의 기술 정보지 특집 기사로 게재되었다.
우주라는 특수한 환경에서 우주비행사들이 장기간 체류하기 위해 게임, 음악 CD, 테이프는 물론, 술과 성인물까지 반입되었다는 이야기가 있다.
크리스탈 모듈
'''크리스탈'''(Kristall)은 기술, 재료 가공, 지구물리학, 천체물리학 실험을 위한 모듈이었다. 원래 부란 우주왕복선 도킹 포트로 사용될 예정이었으며, 1990년대 초반에는 프트치카 우주왕복선에 사용될 계획이었다. 그러나 1990년대 소련 우주왕복선 프로그램이 중단되면서, 이후 미국 우주왕복선의 도킹 포트로 활용되었다.
4. 1. 우주 생물학 및 의학 연구
미르의 환경 제어 및 생명 유지 시스템(ECLSS)은 기압, 화재 감지, 산소 수준, 폐기물 관리 및 물 공급을 제어했다. 이 시스템은 우주 정거장의 대기를 유지하는 것 외에도 승무원이 사용한 폐기물과 물을 수집, 처리 및 저장했다. 싱크대, 화장실, 공기 중 응축수에서 나온 액체를 재활용했으며, 일렉트론 시스템은 전기 분해를 통해 산소를 생성하고 수소는 우주로 배출했다. 비카 시스템은 병에 든 산소와 고체 연료 산소 발생기(SFOG) 캔스터를 백업으로 제공했다. 보즈두흐 시스템은 이산화탄소를 제거했고, 활성탄 필터는 장내 메탄, 땀에서 나오는 암모니아 등을 제거했다.[29] 미르의 대기는 지구의 대기와 유사했으며, 정상 기압은 101.3 kPa(14.7 psi)였다.[20][29]
장기간 무중력 상태는 근육 위축, 우주 비행 골다공증, 체액 재분포, 심혈관계 기능 저하, 적혈구 생성 감소, 평형 장애, 면역 체계 약화 등을 유발했다. 경미한 증상으로는 체중 감소, 코 막힘, 수면 장애, 과도한 가스, 얼굴 부기 등이 있었으며, 이러한 영향은 지구 귀환 후 빠르게 회복되었다.[38]
이러한 부작용을 예방하기 위해 미르에는 두 대의 트레드밀(핵심 모듈과 ''크반트''-2)과 정지 자전거(핵심 모듈)가 설치되었다. 우주비행사들은 하루에 자전거 운동과 달리기를 해야 했으며, 번지 코드로 트레드밀에 고정되었다.[29]
미르에 사용된 우주 화장실 중 하나
미르에는 핵심 모듈과 크반트-2에 두 개의 우주 화장실(ASU)이 있었다.[64] 이들은 우주왕복선 폐기물 수거 시스템과 유사한 팬 구동 흡입 시스템을 사용했다. 사용자는 좌석에 고정되어 레버로 팬을 작동시키고 흡입구를 열어 폐기물을 기류로 운반했다. 고형 폐기물은 개별 백에 수집되어 알루미늄 용기에 보관 후 진보호선으로 옮겨졌고, 액체 폐기물은 호스를 통해 배출되어 물 회수 시스템으로 옮겨졌다. 이 물은 일렉트론 시스템을 통해 산소를 생산하는 데 사용되었다.[29]
미르에는 크반트-2에 '바냐(Bania)'라는 샤워 시설이 있었으나 사용이 어려워 찜질방으로 개조되었다. 샤워 시설 대신 승무원들은 젖은 물티슈, 비누, 세면대를 사용하거나 헹굴 필요 없는 샴푸와 식용 치약을 사용했다.[29]
1998년, 미르 서비스 패널 뒤 응축된 수분에서 박테리아와 더 큰 유기체가 번식한 것이 발견되었다.[40]
미르 승무원들은 냉동, 냉장, 통조림 형태의 음식을 섭취했다. 식사는 영양사에 의해 준비되었으며, 하루 100g 단백질, 130g 지방, 330g 탄수화물 및 미네랄, 비타민 보충제를 제공하도록 설계되었다. 식사 시간은 소화 흡수를 돕기 위해 분산되었다.[29] 젤리 형태 소혀 통조림과 같은 통조림은 중앙 모듈 테이블 홈에 넣어 데워 먹었고, 차, 커피, 과일 주스 외에 특별한 경우 코냑과 보드카도 제공되었다.[64]
4. 2. 지구 과학 및 환경 연구
프리로다(Priroda)는 지구 원격 관측을 수행한다.
'''프리로다'''(Priroda)는 지구 원격 관측을 한다.[1]
4. 3. 재료 과학 및 기술 개발
'''Kristall'''은 기술, 재료가공, 지구물리학, 천체물리학을 위한 실험실이었다. 이 모듈의 주 목적은 소련의 부란 우주왕복선 도킹 포트였으며, 1990년대 초반에는 프트치카 우주왕복선에 사용될 예정이었다. 1990년대 소련 우주왕복선 프로그램이 중단되면서, 이 모듈은 후에 미국 우주왕복선의 도킹 포트로 사용되었다.
장기간 무중력 상태는 근육 위축과 골격 악화 (우주 비행 골다공증) 등의 부작용을 일으킨다.[38] 이러한 부작용을 예방하기 위해 우주 정거장에는 두 대의 트레드밀(핵심 모듈과 ''크반트''-2에 각각 한 대)과 정지 자전거(핵심 모듈에 위치)가 설치되었으며, 각 우주비행사는 하루에 10km에 해당하는 자전거 운동과 5km에 해당하는 달리기를 해야 했다.[29] 우주비행사들은 번지 코드를 사용하여 트레드밀에 자신을 고정시켰다. 연구원들은 저중력 환경에서 발생하는 골밀도 및 근육량 감소에 대한 효과적인 대책으로 운동이 중요하다고 생각한다.[39]
5. 국제 협력
1996년, 모든 모듈이 결합된 미르 우주정거장
미국은 소련의 해체 이후 국제 협력이 가능해지면서, 미르에 대응하여 추진했던 프리덤 우주 정거장 계획을 취소했다. (국제 우주 정거장 참조) 미르 발사 한 달 전에는 챌린저 우주왕복선이 폭발하는 사고가 발생했다. (챌린저 우주왕복선 사고 참조)
냉전 종식 후, 우주왕복선-미르 프로그램을 통해 미국을 비롯한 서방 우주인들이 미르에 장기간 체류하거나 방문할 수 있었다. 미국 우주왕복선은 소련의 부란 우주왕복선용으로 설계된 개량 도킹 장치에, 프리덤 우주 정거장용 브래킷(bracket)을 연결해 도킹했다. 미르와 우주왕복선 도킹으로 거주 및 작업 공간이 일시적으로 확장되었으며, 이는 우주 개발 역사상 최대 무게(205톤)와 넓이를 기록했다.
미르는 수명이 다할 즈음 텔레비전/영화 스튜디오로 사용하기 위한 민간 구매 시도가 있었으나, 불안정한 상태로 인해 무산되었다. 결국 러시아의 우주 정거장 미르는 2001년3월 23일지구 대기권에 재진입, 피지난디 인근 남태평양에 추락하며 15년의 임무를 마쳤다.
1990년대미국 주도의 국제우주정거장 계획에 러시아가 참여하면서, 1997년 프로그레스 보급선 충돌 사고 이후 노후화 및 기술적 낙후 문제가 제기되었다. 러시아는 새로운 기본 모듈(즈베즈다, 미르 핵심 모듈 개량형) 발사에 의욕을 보였고, 국제우주정거장에 우주비행사 체류가 결정됨에 따라 미르는 2001년3월 23일 대기권에 재진입하여 폐기되었다. 미르는 15년간 구 동구권, 미국, 유럽 등에서 100명 이상의 우주비행사가 방문했다.
우주비행사 왕복에는 주로 유인 우주선 소유즈(소유즈 T, 소유즈 TM)가, 보급품 수송에는 무인 화물 우주선 프로그레스(1세대, 프로그레스 M, 프로그레스 M1)가 사용되었다. 스페이스 셔틀도 8회 도킹을 수행했다.
5. 1. 셔틀-미르 프로그램
1993년9월미국 부통령 앨 고어와 러시아 수상 빅토르 체르노미르딘은 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것이 후에 국제 우주 정거장(ISS)이 되었다.[30] 이 합의에서 미국은 Phase One이라는 코드명으로 대규모로 미르 프로젝트에 참여하기로 하였고, ISS는 Phase Two였다.
우주왕복선은 마지막 여러 달 동안 미르 우주정거장에 미국 우주비행사와 화물을 수송했다. 그리하여 미국은 러시아만이 가지고 있던 장시간 우주 체공에 관한 노하우를 배울 수 있었다.
미르 우주 정거장은 원래 ''미르 2''가 후속 계획으로 잡혀 있었다. 미르 2의 핵심 모듈은 원래 공장 내에서 꽤 오랫동안 ''미르 2''라고 이름붙여진, 즈베즈다였으며, 즈베즈다는 ISS의 핵심 모듈이 되었다.
1995년6월 30일, 미국의 우주왕복선 아틀란티스(STS-71)가 도킹했다. 미-러의 도킹은 1975년의 아폴로-소유즈 테스트 계획 이후이며, 이후 STS-74, STS-76, STS-79, STS-81, STS-84, STS-86, STS-89가 도킹했다.
1997년2월 23일, 교대를 위해 6명의 승무원이 체류 중이던 때, 퀀트 1에 장착되어 있던 백업용 산소 발생기(비카 산소 발생기)(SFOG)를 사용하는 과정에서 화재가 발생하여, 일시적으로 선내가 연기로 가득 찼다. 승무원들은 산소 마스크를 착용하고 소화기를 사용하여 화재를 진압한 후, 공기 정화 장치를 사용하여 유해 가스를 제거했다.[101]
1997년6월 25일, 무인 우주 수송선 프로그레스 M-34가 TORU 시스템을 사용한 수동 도킹 테스트 중에 스펙트르 모듈과 충돌하는 사고가 발생하여, 기밀 누출이 발생했기 때문에 스펙트르 모듈을 폐쇄했다. 이때, 해치를 긴급히 폐쇄하는 과정에서 전력 케이블 등을 절단했기 때문에 전력 부족에도 빠졌다. 그 후, 3회의 우주 유영으로 스펙트르 모듈로부터의 전력 공급을 거의 회복시킬 수 있었지만, 기밀 누출 부위의 특정 및 수리는 2000년4월까지 할 수 없었고, 스펙트르 모듈은 사용할 수 없게 되었다.[102]
5. 2. 기타 국제 협력
1993년 9월, 미국 부통령 앨 고어와 러시아 수상 빅토르 체르노미르딘은 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것은 후에 국제 우주 정거장(ISS)이 되었다. 이 합의에서 미국은 'Phase One'이라는 코드명으로 미르 프로젝트에 대규모로 참여하기로 했다. ISS는 'Phase Two'였다. 이에 따라 우주왕복선은 여러 달 동안 미르 우주정거장에 미국 우주비행사와 화물을 수송했고, 미국은 러시아만이 가지고 있던 장시간 우주 체공 노하우를 배울 수 있었다.
미르 우주 정거장은 원래 '미르 2'가 후속 계획으로 잡혀 있었다. 미르 2의 핵심 모듈은 공장 내에서 꽤 오랫동안 '미르 2'라고 이름 붙여진 즈베즈다였는데, 즈베즈다는 ISS의 핵심 모듈이 되었다.
6. 운영상의 문제점 및 사고
미르 우주 정거장은 발사된 지 10년쯤 지나 고장이 나기 시작했고, 복구 작업을 끝내지 못해 폭파되었다. 2001년 3월 23일에 파편들이 남태평양 바다에 떨어졌다.[42] 1990년대 미국 주도의 국제우주정거장 계획에 러시아가 참여하기로 결정되었고, 1997년 프로그레스 보급선 충돌 사고 이후 시설 노후화 및 기술적 낙후가 문제가 되었다. 러시아 측이 새로운 기본 모듈(즈베즈다, 미르 핵심 모듈 개량형) 발사에 의욕을 보인 것을 계기로, 국제우주정거장에 우주비행사가 체류하는 것에 맞춰 폐기하기로 결정되어 2001년3월 23일 대기권에 재진입했다.
미르 운영 기간 동안 여러 사고가 발생했다. 1994년 1월 소유즈 TM-17이 크리스탈과 가벼운 충돌을 일으켰다. 1997년 2월 23일 퀀트 1에 장착된 백업용 산소 발생기(비카 산소 발생기)(SFOG) 사용 중 화재가 발생하여, 일시적으로 선내가 연기로 가득 찼다. 승무원들은 산소 마스크를 착용하고 소화기를 사용하여 화재를 진압했다.[101]
1997년 ''비카'' 화재 이후 크반트-1의 그을린 패널
1997년 6월 25일 무인 우주 수송선 프로그레스 M-34의 수동 도킹 테스트 중 스펙트르 모듈과 충돌하는 사고가 발생하여 기밀 누출 및 전력 부족 문제가 발생, 스펙트르 모듈은 폐쇄되었다.[102]
프로그레스 M-34와 충돌로 인한 피해 사진. 스페이스셔틀 아틀란티스가 STS-86 임무 중 촬영
미르가 궤도를 돌았던 저궤도에는 다양한 우주 쓰레기가 존재하여 우주정거장에 위협이 되었다.[98] 이러한 물체는 가압 모듈에 구멍을 뚫거나 태양 전지판 등에 손상을 줄 수 있었다. 미세 운석[97]은 우주 유영 우주비행사에게도 위험했는데, 우주복에 구멍을 뚫어 감압될 수 있기 때문이었다.[99]
미르 우주 정거장은 발사된 지 10년쯤 지나 고장이 나기 시작했고, 결국 복구 작업을 끝내지 못해 폭파되었다. 2001년 3월 23일에 파편들이 남태평양 바다에 떨어졌다.[42]
1990년대에는 잦은 컴퓨터 오류, 정전, 제어되지 않는 우주 공간에서의 회전, 파이프 누수 등으로 노후화가 심각했다.[75] 냉각 시스템에는 너무 작고 많아 수리가 불가능한 미세한 누수가 발생하여 냉각제가 지속적으로 방출되기도 했다.[75]
산소 발생 시스템인 일렉트론(Elektron)의 잦은 고장은 승무원들이 예비 산소 발생기인 비카(Vika) Vika 고체 연료 산소 발생기(SFOG) 시스템에 의존하게 만들었고, 이는 결국 화재로 이어졌다.[29][64]
미르 우주 정거장 내부에서는 다양한 미생물도 발견되었다. 발사 4년 후 90종이던 미생물은 2001년 폐기될 무렵에는 140종으로 증가했다.[42] 우주 정거장에서 자라는 곰팡이는 금속, 유리, 고무를 분해하는 산을 생성했고, 패널 뒤와 에어컨 장비 내부에서 발견되었다.[43][44] 곰팡이는 악취의 원인이 되기도 했다.[44]
6. 2. 1997년 프로그레스 보급선 충돌 사고
1997년 6월 25일, 무인 우주 수송선 프로그레스 M-34가 미르에서 TORU 시스템(TORU (도킹 시스템))을 사용한 수동 도킹 테스트를 하던 중 스펙트르 모듈과 충돌하는 사고가 발생했다.[102] 이 사고로 기밀 누출이 발생하여 스펙트르 모듈은 폐쇄되었다.[102] 긴급히 해치를 닫는 과정에서 전력 케이블 등이 절단되어 전력 부족 문제도 발생했다.[102] 이후 세 차례의 우주 유영으로 스펙트르 모듈로부터의 전력 공급은 거의 회복되었지만, 기밀 누출 부위는 2000년 4월까지 특정 및 수리가 불가능했고, 스펙트르 모듈은 사용할 수 없게 되었다.[102]
6. 3. 기타 사고
미르 우주 정거장은 발사된 지 10년쯤 지나서 고장이 나기 시작했고, 결국 복구 작업을 끝내지 못해 2001년 3월 23일에 남태평양 바다에 떨어졌다.[42]
미르 우주정거장의 안전을 위협하는 여러 사고가 발생했다. 1994년 1월에는 크리스탈과 소유즈 TM-17이 가벼운 충돌을 일으켰다.
EO-23 임무 중에는 세 건의 심각한 사고가 발생했다. 1997년 2월 23일, EO-22에서 EO-23으로 인수인계 기간 중 백업 비카 시스템(고체 연료 산소 발생기(SFOG)로 알려진 화학 산소 발생기)에서 오작동으로 화재가 발생했다.[64][75] 이 화재로 약 90초 동안(TsUP 공식 자료 기준, 우주비행사 제리 린엔거는 약 14분 동안 지속되었다고 주장) 우주정거장에 다량의 유독성 연기가 발생했고, 승무원들은 방독면을 착용해야 했다. 초기에는 일부 방독면 마스크가 파손되어 있었고, 새로운 모듈 벽에 장착된 일부 소화기는 움직일 수 없었다.
프로그레스 M-33과 프로그레스 M-34를 수동으로 도킹하는 테스트 중에도 두 건의 사고가 발생했다. 이 테스트는 TORU 수동 도킹 시스템을 사용하여 장거리 도킹 성능과 쿠르스 자동 도킹 시스템을 프로그레스 우주선에서 제거할 수 있는지 여부를 평가하기 위한 것이었다. 장비 오작동으로 두 테스트 모두 실패했고, 프로그레스 M-33은 간신히 우주정거장을 비껴갔지만 프로그레스 M-34는 스펙트르에 충돌하여 모듈에 구멍을 뚫어 우주정거장의 기압이 떨어졌고, ''스펙트르''는 영구적으로 봉쇄되었다.[29][64] 이로 인해 미르 우주정거장에 전력 위기가 발생하여 정거장의 전력이 차단되고 표류하기 시작했으며, 정상적인 작업을 재개하기 위해 수 주간의 작업이 필요했다.
1990년대 미르 우주정거장 발사 4년 후, 미르 내부에서 90종의 미생물이 발견되었고, 2001년 폐기될 무렵에는 140종으로 증가했다.[42] 우주정거장에서 자라는 곰팡이는 금속, 유리, 고무를 분해하는 산을 생성했고,[43] 패널 뒤와 에어컨 장비 내부에서 발견되었다. 곰팡이는 악취를 발생시켜 방문객들이 가장 강하게 기억하는 부분이었다.[44]
일부 생물학자들은 15년 동안 고립된 환경에 있던 돌연변이 곰팡이가 인간에게 심각한 미생물학적 위험이 되고, 낙하산 착륙 시 지구에 도달할 수 있다는 점에 대해 우려했다.[44]
2018년 연구자들은 국제우주정거장(ISS)에서 인체에 무해한 5종의 엔테로박터 부간덴시스(Enterobacter bugandensis) 박테리아 균주가 검출된 후, 우주비행사의 건강한 환경을 유지하기 위해 ISS의 미생물을 주의 깊게 모니터링해야 한다고 보고했다.[45][46]
미르가 궤도를 돌았던 저궤도에는 다양한 우주 쓰레기가 존재하여 우주정거장에 위협이 되었다.[98] 이러한 물체는 가압 모듈에 구멍을 뚫고 태양 전지판과 같은 우주정거장의 다른 부분에 손상을 줄 수 있었다. 미세 운석[97]은 우주 유영 우주비행사에게도 위험을 초래했는데, 우주복에 구멍을 뚫어 감압될 수 있기 때문이었다.[99] 유성우는 특히 위험하여 승무원들은 미르가 손상될 경우 긴급 대피를 위해 소유즈 우주선에서 잠을 잤다.[29]
7. 미르의 유산과 의의
미르는 우주 정거장 기술 발전에 중요한 기여를 했다. 특히 소련 붕괴 이후 러시아 연방 우주국(로스코스모스)는 재정난 속에서도 미르의 핵심 모듈을 개량하여 국제우주정거장(ISS)의 즈베즈다 모듈 개발에 활용했는데, 이는 국제우주정거장 건설에 핵심적인 역할을 했다.
1990년대미국 주도의 국제우주정거장 계획에 러시아가 참여하기로 결정하면서, 미르의 기술은 국제우주정거장(ISS) 개발에 기여하게 되었다. 1993년 9월, 앨 고어 미국 부통령과 빅토르 체르노미르딘 러시아 총리는 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것이 훗날 국제 우주 정거장(ISS)이 되었다. 이 합의에서 미국은 'Phase One'이라는 코드명으로 미르 프로젝트에 참여하기로 했고, ISS는 'Phase Two'였다. 이로 인해 미국은 러시아만이 가지고 있던 장기간 우주 체류에 관한 노하우를 배울 수 있었다.[57]
소유즈 TM-21에 탑승한 미르 EO-18 대원들 중에는 최초의 미국 우주비행사인 노먼 서가드가 포함되어 있었다. 미르 EO-17 대원들은 며칠 후 출발하였고, 발레리 폴랴코프는 437일간의 우주 비행 기록을 세웠다.
미르는 또한 장기간 우주 체류 연구에 있어서도 선구적인 역할을 수행했다. 발레리 폴랴코프는 1994년 1월부터 1995년 3월까지 미르에 체류하며 437일이라는 최장 우주 체류 기록을 세웠다. 이러한 연구는 인간의 우주 적응 능력을 이해하는 데 중요한 데이터를 제공했다.
1994년 2월 3일, 미르 베테랑 세르게이 크리칼레프는 STS-60 기간 동안 디스커버리 우주왕복선을 타고 미국 우주선에 탑승한 최초의 러시아 우주비행사가 되었다.[60]
미르는 국제 협력 증진에도 기여했다. 1995년 STS-71 임무로 아틀란티스 우주왕복선이 미르와 도킹하면서, 1975년 아폴로-소유즈 테스트 계획 이후 처음으로 미국과 러시아의 우주선이 도킹했다. 이후 여러 차례의 우주왕복선 도킹을 통해 양국은 우주 개발 협력을 강화했다.
7. 1. 우주 정거장 기술 발전 기여
EO-10 대원들은 1991년 10월 2일 소유즈 TM-13을 타고 발사되어, 소련 붕괴 기간 동안 미르에 머물렀던 마지막 소련 대원들이었다. 소련 시민으로 발사된 이들은 1992년 3월 25일 러시아 시민으로 지구에 귀환했다.[57][58][59] 새로 설립된 러시아 연방 우주국(로스코스모스)는 발사되지 않은 스펙트르와 프리로다 모듈에 대한 자금을 조달할 수 없어 미르의 두 번째 확장이 중단되었다.
1990년대에 미국 주도의 국제우주정거장 계획에 러시아가 참여하기로 결정하면서, 미르의 기술은 국제우주정거장(ISS) 개발에 기여하게 되었다. 특히, 1997년 프로그레스 보급선 충돌 사고 이후 시설 노후화와 기술적 낙후가 문제점으로 지적되었고, 러시아는 새로운 기본 모듈(즈베즈다, 미르 핵심 모듈 개량형) 발사에 적극적으로 나서게 되었다. 이는 국제우주정거장에 우주비행사가 체류하는 것에 맞춰 미르를 폐기하는 결정으로 이어졌다.
미르의 핵심 모듈은 살류트 6호와 살류트 7호와 거의 같은 구조를 사용했지만, 5개의 도킹 포트를 갖춘 새로운 구형 도킹 구획을 장비했다. 살류트 6호, 7호는 도킹 포트가 2곳뿐이었지만, 미르의 핵심 모듈은 총 6곳의 도킹 포트를 이용할 수 있었다. 이를 이용하여 1996년까지 10년 동안 5개의 대형 모듈을 결합하여 규모를 확장했다. 나머지 1곳과 크반트 1의 도킹 포트는 소유즈 우주선과 프로그레스 보급선의 도킹에 사용되었다.
1994년 2월 3일, 미르 베테랑 세르게이 크리칼레프는 STS-60 기간 동안 디스커버리 우주왕복선()을 타고 미국 우주선에 탑승한 최초의 러시아 우주비행사가 되었다.[60]
7. 2. 장기간 우주 체류 연구
1993년 9월, 앨 고어 미국 부통령과 빅토르 체르노미르딘 러시아 총리는 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것이 훗날 국제 우주 정거장(ISS)이 되었다. 이 합의에서 미국은 'Phase One'이라는 코드명으로 미르 프로젝트에 참여하기로 했고, ISS는 'Phase Two'였다. 이로 인해 미국은 러시아만이 가지고 있던 장기간 우주 체류에 관한 노하우를 배울 수 있었다.[57]
소유즈 TM-21에 탑승한 미르 EO-18 대원들 중에는 최초의 미국 우주비행사인 노먼 서가드가 포함되어 있었다. 미르 EO-17 대원들은 며칠 후 출발하였고, 발레리 폴랴코프는 437일간의 우주 비행 기록을 세웠다.
1994년 1월부터 1995년 3월까지 발레리 폴랴코프는 미르에 체류하며 437일간의 연속 우주 체류 기록을 수립했다. 1995년 STS-71 임무로 우주왕복선 아틀란티스가 도킹했다. 미-러의 도킹은 1975년 아폴로-소유즈 테스트 계획 이후 처음이었다. 이후 STS-74, STS-76, STS-79, STS-81, STS-84, STS-86, STS-89가 도킹했다.
7. 3. 국제 협력 증진
1993년 9월, 미국 부통령 앨 고어와 러시아 수상 빅토르 체르노미르딘은 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것이 후에 국제 우주 정거장(ISS)이 되었다.[29] 이 합의에서 미국은 Phase One이라는 코드명으로 미르 프로젝트에 대규모로 참여하기로 하였고, ISS는 Phase Two였다. 우주왕복선은 미르 우주정거장에 미국 우주비행사와 화물을 수송했으며, 미국은 러시아의 장시간 우주 체공 노하우를 배울 수 있었다.
미르의 내부는 약 130톤의 우주정거장이 호스, 케이블, 과학 장비, 사진, 그림, 책, 기타 등 일상용품으로 가득 찬 좁은 미로와 같았다. 보통 3명의 승무원이 거주했지만, 최대 6명까지 한 달 동안 생활할 수 있었다.[35]
미르 우주 정거장의 표준시는 모스크바 시간(MSK; UTC+03)이었다. 승무원의 하루 일과는 다음과 같았다.
시간
활동
오전 8시
기상, 개인위생, 아침 식사 (2시간)
오전 10시 ~ 오후 1시
작업
오후 1시 ~ 오후 2시
운동 (1시간)
오후 2시 ~ 오후 3시
점심 식사 (1시간)
오후 3시 ~ 오후 6시
작업
오후 6시 ~ 오후 7시
운동 (1시간)
오후 7시 이후
저녁 식사 준비, 자유 시간
[29]
여가 시간에는 업무를 처리하거나, 지구를 관찰하거나, 지구에서 가져온 물품에 공식 도장을 찍거나, 아마추어 무선을 사용할 수 있었다.[29] 1980년대 후반, 미르에는 U1MIR과 U2MIR이라는 두 개의 아마추어 무선 호출 부호가 할당되어 지구의 아마추어 무선 통신사들이 우주비행사들과 통신할 수 있었다.[37] 또한 승무원들을 위해 책과 영화도 비치되어 있었다.[64]
NASA 우주비행사 제리 리닌저는 미르에서의 생활이 지상 관제센터에서 제공한 상세한 일정에 따라 구조화되고 진행되었다고 설명했다. 그러나 그는 자신의 활동이 할당된 순서가 가장 효율적인 순서가 아니라고 느껴, 자신이 더 효율적으로 일하고 피로를 줄일 수 있다고 생각하는 순서대로 작업을 수행하기도 했다.[75]
미르에 탑승하여 여성으로서는 최장 기간 우주 체류 기록을 세운 우주비행사 섀넌 루시드는 미르에서의 작업에 대해 "남극의 외딴 기지에서 일하는 것과 매우 유사하며, 고립되어 있다는 점이 가장 큰 차이점이다."라고 언급했다.[36]
우주비행사 유리 우사초프와 그의 '카유트카'
미르 우주 정거장은 '카유트카(Kayutka)'라 불리는 두 개의 영구적인 승무원 숙소를 갖추고 있었다. 전화 부스 크기의 이 숙소는 핵심 모듈 후방에 위치했으며, 각각 고정된 침낭, 접이식 책상, 창문, 개인 물품 보관함을 갖추고 있었다. 방문 승무원들은 할당된 수면 모듈이 없었고, 대신 벽에 있는 이용 가능한 공간에 침낭을 부착했다. 미국의 우주비행사들은 스펙트르 모듈 안에 수면 공간을 마련했으나, 프로그레스 우주선과의 충돌로 인해 해당 모듈의 기압이 떨어졌다.[29]
미르 우주 정거장에는 총 28개의 장기 체류 탐사대가 방문했으며, 각 탐사대에는 EO-X 형식의 순차적인 탐사 번호가 부여되었다. 탐사 기간은 다양했지만, 일반적으로 약 6개월 정도 지속되었다.[29] 주요 탐사대는 2명 또는 3명의 대원으로 구성되었으며, 종종 한 탐사대의 일원으로 발사되었지만 다른 탐사대와 함께 귀환하기도 했다.[29] 주요 탐사대는 종종 방문 탐사대에 의해 보충되었다. 우주 정거장의 생명 유지 시스템은 단기간 동안 최대 6명의 대원을 지원할 수 있었다.[29][47]
소유스 TM-24호가 STS-79 임무 중 에서 본 미르와 도킹한 모습
미르는 주로 러시아의 소유스와 프로그레스 우주선에 의해 지원되었으며, 두 개의 도킹 포트를 갖추고 있었다. 소유스 우주선은 승무원 교대와 화물 반송을 위해 정거장을 오가는 인원 접근 수단을 제공했으며, 비상시 지구로의 비교적 빠른 귀환을 가능하게 하는 구명정 역할도 수행했다.[47][84] 무인 프로그레스 화물선은 물, 연료, 식량, 실험 장비 등 다양한 화물을 운반하여 정거장에 보급하는 데만 사용되었다. 이 우주선에는 재진입 방열판이 장착되어 있지 않았으므로, 소유스와 달리 재진입을 견딜 수 없었다.[85]
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