미야마치역
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1. 개요
미야마치역은 일본 미에현 이세시에 있는 긴키 닛폰 철도 야마다선의 역이다. 1930년 게쿠마에역으로 개업하여, 1933년 현재의 미야마치역으로 개칭되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능하다. 야마다선 하행은 우지야마다, 도바, 가시코지마 방면으로, 상행은 이세나카가와, 나고야, 오사카 방면으로 운행되며, 아침 시간대 일부 급행 열차가 정차한다.
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| 미야마치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 미야마치 역 |
| 로마자 역 이름 | Miyamachi-eki |
| 일본어 역 이름 | 宮町駅 |
| 일본어 독음 | みやまちえき |
| 역 종류 | 지상역 |
 | |
| 소재지 | 미에현이세시 미소노초 다카부쿠 686 |
| 개업일 | 1930년 3월 27일 |
| 이전 역 이름 | 게쿠마에 (1933년까지) |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 1933년에 외궁전(外宮前) 역에서 개칭됨. |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 노선 | 야마다 선 |
| 역 번호 | M72 |
| 전보 약호 | 미치 |
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 기점 26.3 km |
| 이전 역 | 오바타 M71 |
| 역간 거리 | 2.1 km (오바타 역) |
| 다음 역 | 이세시 M73 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.4 km (이세시 역) |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (1일 평균) | 620명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 미야마치 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
1930년 3월 27일, 산구 급행 전철의 外宮前駅|게쿠마에역일본어으로 개업했다. 1933년 3월에 '''미야마치역'''으로 개칭되었다.[1] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도 야마다선의 역이 되었고,[2] 1944년 6월 1일에는 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테쓰의 역이 되었다.[2]
1971년 12월에는 3번 선로가 설치되어 사용이 시작되었고, 1997년 3월 22일에는 역사의 개축 공사가 완료되었다.[7][8] 2006년에는 3번 선로가 철거되었으며, 2007년 4월 1일에는 PiTaPa 사용이 시작되었다.[9] 2018년 7월 28일에는 무인화되었다.
2. 1. 역명 변경
1930년 3월 27일 산구 급행 전철의 마쓰사카 - 당역 구간 개통과 함께 '''게쿠마에역'''(외궁전역)으로 영업을 시작했다.[4] 9월 21일 당역에서 야마다역(현재의 이세시역)까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다.[4]1933년 3월 20일 '''미야마치역'''으로 이름이 변경되었다.[5]
1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병하여 간사이 급행 철도가 설립되었다.[4] 선로 명칭 개정에 따라 야마다선 소속 역이 되었다.[6]
1944년 6월 1일 간사이 급행 철도가 난카이 철도(난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여 긴키 일본 철도의 역이 되었다.[4]
3. 역 구조
미야마치역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山田線일본어 | 하행 | 우지야마다 · 도바 · 가시코지마 방면 |
| 2 | 상행 | 이세나카가와 · 나고야 · 오사카 방면 |
3. 1. 승강장 구성
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 이전에는 가시코지마 방면 승강장이 섬식 복합형 2면 3선이었다. 가시코지마 방면 승강장 동쪽에 있던 선로(3번 선)는 이세나카가와 방면에서 막혀 있었지만, 현재는 철거되었다. 이세나카가와 방면 승강장(2번 선)은 원래 단선이었다. 개찰구는 동서 양쪽에 있으며, 각 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다.우지야마다 역 관리의 무인역이다. 자동 발권기는 역사에 설치되어 있지만, 자동 개찰기는 도입되지 않았으며, PiTaPa·ICOCA는 전용 간이 개찰기에 의해 대응하고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 야마다 선 | 하행 | 가시코지마 방면 |
| 2 | 상행 | 이세나카가와·시라쓰카 방면 |
승강장 유효장은 6량이다. 과거에 있던 3번 선은 4량이었다.
3. 2. 3번 승강장 (구)
1971년 도바선 우지야마다역 - 이스즈가와역 구간 복선화와 함께 3번 승강장이 설치되었다. 도바 방면에서 오는 열차가 우지야마다역에서 직접 회차할 수 없고, 이세시역에도 회차용 선로를 설치할 부지가 없었기 때문이다.[10]당역 시발·종착 열차는 1994년 한 차례 폐지되었다가, 1999년 야마다·도바·시마선 보통 열차 운행 구간이 당역 - 가시코지마 간으로 변경되면서 다시 설정되었다. 이 열차는 종일 3번 승강장을 사용했으며, 2001년 원맨 운전으로 전환되었다.[10] 2004년 원맨 운전 구간이 시라쓰카역까지 연장된 후에도 아침 혼잡 시간대 당역 시발·종착 열차가 남아 있었으나,[10] 2006년 3월 21일 다이어 개정으로 완전히 소멸되면서 3번 승강장도 사실상 사용이 중지되었다.[10] 2006년 중 가선, 선로, 구내 건널목 철거 및 승강장 울타리 설치가 완료되었다.[10]
4. 열차 운행 정보
아침에 하행 1편, 상행 2편만 긴테쓰 나고야역 발착의 급행 열차가 정차한다.[11][12] 2020년 3월 14일 시간표 개정 전날까지는 저녁 급행 열차도 정차했다(하행 2편, 상행 1편).[13]
또한, 하계 이세 신궁 헌상 전국 불꽃놀이 대회나 토바 미나토 축제 불꽃놀이 대회가 개최될 때에는 임시 급행 열차 운행에 더하여, 통상 정차하지 않는 오사카 우에혼마치역 발착의 급행 열차도 정차하는 경우가 있다.
역사적으로, 긴테쓰 나고야역 발착의 급행 열차 일부 정차는 1964년에 시작했다.
5. 이용 현황
미야마치역의 이용객 수는 1950년대 초반에는 연간 70만 명을 넘었으나, 이후 감소하여 1960년대 후반에는 연간 50만 명대로 줄었다. 1980년대 이후로는 연간 40만 명대를 유지하다가, 2000년대 들어서면서 다시 감소 추세를 보이고 있다.
| 연도별 이용 상황(미야마치역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 384,080 | ←←←← | 431,972 | 816,052 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 388,080 | ←←←← | 483,601 | 871,681 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 321,930 | ←←←← | 408,907 | 730,837 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 271,290 | ←←←← | 442,971 | 714,261 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 268,800 | ←←←← | 486,483 | 755,283 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 272,250 | ←←←← | 487,368 | 759,618 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 287,430 | ←←←← | 488,500 | 775,930 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 284,670 | ←←←← | 452,281 | 736,951 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 299,160 | ←←←← | 441,281 | 740,441 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 316,800 | ←←←← | 372,307 | 689,107 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 321,090 | ←←←← | 350,141 | 671,231 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 385,170 | ←←←← | 322,911 | 708,081 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 414,900 | ←←←← | 302,328 | 717,228 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 442,340 | ←←←← | 243,778 | 686,118 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 446,220 | ←←←← | 255,813 | 702,033 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 400,020 | ←←←← | 251,235 | 651,255 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 387,300 | ←←←← | 223,781 | 611,081 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 373,740 | ←←←← | 216,512 | 590,252 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 324,210 | ←←←← | 224,518 | 548,728 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 338,730 | ←←←← | 220,594 | 559,324 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 445,890 | ←←←← | 217,598 | 663,488 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 451,680 | ←←←← | 204,294 | 655,974 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 474,720 | ←←←← | 213,788 | 688,508 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 476,160 | ←←←← | 227,519 | 703,679 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 461,190 | ←←←← | 223,075 | 684,265 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 429,090 | ←←←← | 224,488 | 653,578 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 388,320 | ←←←← | 207,532 | 595,852 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 364,650 | ←←←← | 214,493 | 579,143 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 346,860 | ←←←← | 217,924 | 564,784 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 325,290 | ←←←← | 213,806 | 539,096 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 303,810 | ←←←← | 208,278 | 512,088 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 274,620 | ←←←← | 194,721 | 469,341 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 244,890 | ←←←← | 193,052 | 437,942 | 11월 16일 | 3,498 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 236,850 | ←←←← | 188,746 | 425,596 | 11월 8일 | 3,667 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 234,930 | ←←←← | 181,996 | 416,926 | 11월 6일 | 3,441 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 250,830 | ←←←← | 185,718 | 436,548 | 11월 12일 | 3,563 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 246,720 | ←←←← | 183,271 | 429,991 | 11월 11일 | 3,453 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 245,550 | ←←←← | 174,635 | 420,185 | 11월 10일 | 3,548 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 251,160 | ←←←← | 169,209 | 420,369 | 11월 8일 | 3,547 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 253,020 | ←←←← | 166,202 | 419,222 | 11월 14일 | 4,892 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 247,080 | ←←←← | 178,743 | 425,823 | 11월 6일 | 3,509 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 234,450 | ←←←← | 179,006 | 413,456 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 219,300 | ←←←← | 173,179 | 392,479 | 11월 10일 | 3,263 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 199,170 | ←←←← | 171,479 | 370,649 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 198,150 | ←←←← | 176,110 | 374,260 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 198,450 | ←←←← | 169,029 | 367,479 | 12월 5일 | 2,753 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 205,710 | ←←←← | 165,160 | 370,870 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 206,310 | ←←←← | 171,441 | 377,751 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 198,120 | ←←←← | 158,686 | 356,806 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 192,810 | ←←←← | 155,918 | 348,728 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 193,500 | ←←←← | 150,434 | 343,934 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 191,490 | ←←←← | 145,562 | 337,052 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 191,880 | ←←←← | 137,945 | 329,825 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 192,330 | ←←←← | 132,641 | 324,971 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 192,990 | ←←←← | 120,286 | 313,276 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 181,440 | ←←←← | 110,114 | 291,554 | 11월 8일 | 1,833 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 178,830 | ←←←← | 110,548 | 289,378 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 184,890 | ←←←← | 105,004 | 289,894 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 18일 | 1,787 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | ←←←← | ||||||
| 2010년(헤이세이 22년) | ←←←← | ||||||
| 2011년(헤이세이 23년) | ←←←← | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | ←←←← | ||||||
| 2013년(헤이세이 25년) | ←←←← | ||||||
| 2014년(헤이세이 26년) | ←←←← | ||||||
5. 1. 연도별 이용 현황
「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다[17].2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 620명(승차 승객만)이 이용했다[3].
최근 연도별 이용 현황은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,035 |
| 1998년 | 978 |
| 1999년 | 963 |
| 2000년 | 942 |
| 2001년 | 923 |
| 2002년 | 904 |
| 2003년 | 888 |
| 2004년 | 858 |
| 2005년 | 799 |
| 2006년 | 793 |
| 2007년 | 792 |
| 2008년 | 778 |
| 2009년 | 761 |
| 2010년 | 736 |
| 2011년 | 670 |
| 2012년 | 567 |
| 2013년 | 568 |
| 2014년 | 550 |
| 2015년 | 575 |
| 2016년 | 596 |
| 2017년 | 622 |
| 2018년 | 615 |
| 2019년 | 620 |
| 2020년 | 501 |
최근 당역의 1일 승강 인원 조사 결과는 아래 표와 같다[16].
| 연도 | 승강 인원 |
|---|---|
| 2005년 11월 8일 | 1,833 |
| 2008년 11월 18일 | 1,787 |
| 2010년 11월 9일 | 1,645 |
| 2012년 11월 13일 | 1,284 |
| 2015년 11월 10일 | 1,204 |
| 2018년 11월 13일 | 1,227 |
| 2021년 11월 9일 | 986 |
| 2022년 11월 8일 | 1,055 |
| 2023년 11월 7일 | 1,133 |
미야마치역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
- 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.
- 표 중, 최고값을 빨간색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 파란색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기한다.
6. 역 주변
역 남쪽에 이세시 미야마치 지명이 있다.
- 요코하마 고무 미에 공장
- 일본 우편 미소노 우편국
- 이세 시립 이세 도서관
- 이세 신토미좌(단관 영화관)
- 세이쿄 비즈니스 전문학교
- 미에현립 우지야마다 고등학교
- 규토라 엔젤점
- 톤스테(豚捨) 본점・별관 와카야나기[18]
- 우스노노 신사・현 신사
- 세이노이테 신사
- 쿠사나기 신사・오마쿠니오 신사
- JR 산구선・야마다카미구치역
- 이세 게이유 병원(구 게이오기주쿠 대학 이세 게이오 병원)
; 미에 교통 (미야마치역 동구 정류소)
- 12계통: 이마잇시키행 (이세시역 앞 경유)
- 12계통: 도로행
7. 인접역
| « | 운행 노선 | » |
|---|---|---|
| 마쓰사카역 (M64) | 긴테쓰 야마다 선 {{lang|ja|■|} | } 급행 (아침, 저녁 일부 열차)|