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방공망 제압

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목차

1. 개요

방공망 제압(SEAD)은 적의 방공 시스템을 무력화하여 아군 항공기의 작전을 용이하게 하는 군사 작전이다. 제2차 세계 대전부터 시작되어 베트남 전쟁을 거치며 기술과 전술이 발전했다. 대(對)레이더 미사일(ARM)과 다양한 무기가 사용되며, 국가별로 SEAD 능력이 다르다. 현재 유로파이터 타이푼 ECR, F-35 등 SEAD 전용 항공기와 스피어 EW, SiAW 등 새로운 미사일 시스템이 개발 중이다.

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방공망 제압
개요
명칭방공망 제압 (SEAD)
주요 목표적의 지대공 미사일 (SAM), 대공포대 및 레이더와 같은 방공 시스템의 일시적 또는 영구적 무력화
전술적 중요성공중 우세 확보 및 유지, 아군 항공기의 안전 보장, 적 방공망의 위협 감소
작전 범위필요에 따라 전면전 또는 제한적 교전 상황 모두에서 수행 가능
역사
기원베트남 전쟁 당시 북베트남의 조밀한 방공망에 대한 대응으로 발전
초기 전술아이언 핸드 전술: 미끼 항공기로 적 레이더를 유인하여 공격
와일드 위즐: 대레이더 미사일 (ARM)을 장착한 항공기로 적 방공망 직접 타격
발전전자전 기술 발전으로 재밍 포드 (Jamming Pod)를 활용한 방해 전파 발사
스텔스 기술을 적용한 항공기 개발
네트워크 중심전 (NCW) 개념 도입으로 정보 공유 및 실시간 대응 능력 향상
걸프전걸프 전쟁 당시 이라크의 강력한 방공망을 성공적으로 제압하여 연합군의 공중 우세 확보에 결정적 기여
코소보 전쟁코소보 전쟁 당시 유고슬라비아의 방공 시스템 무력화
이라크 전쟁2003년 이라크 전쟁 당시 이라크 방공망 제압 작전 수행
리비아 내전2011년 리비아 내전 당시 리비아 방공망에 대한 공습 지원
전술 및 기술
주요 전술파괴 (Destruction): 적 방공 시스템의 레이더, 발사대 등을 직접 파괴
억제 (Suppression): 전자전 또는 기만 전술을 통해 적 방공 시스템의 작동을 방해하거나 무력화
회피 (Evasion): 스텔스 기술 또는 지형지물을 이용하여 적 레이더에 탐지되지 않고 목표 지점에 접근
전자전 (EW)적 레이더 및 통신 시스템에 대한 재밍, 기만, 교란
대레이더 미사일 (ARM)적 레이더 전파를 추적하여 파괴하는 미사일
기만 (Decoys)아군 항공기로 위장한 기만체를 사용하여 적 방공 시스템을 혼란
스텔스 기술적 레이더에 탐지될 확률을 최소화하는 기술
무인 항공기 (UAV)위험한 지역에 투입하여 적 방공망 정보 수집 또는 직접 공격
사이버 공격적 방공 시스템의 네트워크를 해킹하여 기능 마비
특수 부대적 방공 시스템의 주요 시설 파괴 또는 교란 작전 수행
자산
항공기와일드 위즐: 적 방공망 제압을 위한 특수 항공기
전자전기: 적 레이더 및 통신 시스템에 대한 전자전 수행
스텔스기: 적 레이더에 탐지되지 않고 목표 지점에 접근
무인 항공기 (UAV): 정보 수집, 정찰, 공격 임무 수행
미사일대레이더 미사일 (ARM): 적 레이더 전파를 추적하여 파괴
공대지 미사일: 적 방공 시스템의 주요 시설 파괴
전자전 장비재밍 포드, 기만 장비 등
기타정찰 위성: 적 방공 시스템의 위치 및 정보 파악
지상 기반 전자전 시스템: 원거리에서 적 방공 시스템에 대한 전자전 수행
단계
1단계: 계획 및 준비정보 수집: 적 방공 시스템의 종류, 위치, 성능 등을 파악
작전 계획 수립: 공격 목표, 방법, 자원 등을 결정
훈련: 작전 수행 요원의 숙련도 향상
2단계: 억제전자전: 적 레이더 및 통신 시스템에 대한 재밍, 기만, 교란
기만체 살포: 적 방공 시스템을 혼란
3단계: 공격대레이더 미사일 발사: 적 레이더 기지 파괴
공대지 미사일 발사: 적 방공 시스템의 주요 시설 파괴
특수 부대 투입: 필요 시 적 방공 시스템 직접 공격
4단계: 평가작전 결과 평가: 적 방공 시스템의 무력화 정도 및 아군 피해 상황 파악
추가 공격 여부 결정: 필요 시 잔존 세력에 대한 추가 공격 계획 수립
고려 사항
민간인 피해작전 수행 시 민간인 피해 최소화 노력 필요
아군 피해적 방공망의 위협으로부터 아군 피해를 최소화하기 위한 대비책 마련
국제법 준수국제법 및 교전 규칙 준수
미래
기술 발전인공지능 (AI) 기반 방공 시스템 등장에 대한 대응책 마련
극초음속 미사일 등 새로운 위협에 대한 방어 전략 개발
사이버 공격 방어 능력 강화
새로운 전술다영역 작전 (Multi-Domain Operations) 개념에 따른 통합 방공망 제압 전략 수립
비대칭 전력 활용 방안 모색

2. 역사

2. 1. 제2차 세계 대전

영국 본토 항공전 동안, 나치 독일의 Luftwaffe(독일 공군)는 영국의 방공망을 약화시키기 위해 체인 홈 레이더 기지를 파괴하려 했다. 그러나 독일 국방군 최고 사령부는 다우딩 시스템의 효율성을 제대로 파악하지 못했고, 예외적인 경우를 제외하고는 이러한 공격을 전면 중단했다.[5]

제2차 세계 대전 유럽 전선에서 공중전이 제2차 세계 대전 연합국에게 유리하게 전개되면서, 독일군은 대공포(AAA)에 크게 의존했다. 1943년에서 1944년 사이 연합군 항공기 손실에서 적 전투기에 의한 손실은 절반으로 줄었지만, 플라크에 의한 손실은 10배나 증가했다.[6]

캄후버 선에 위치한 독일의 레이더 기지의 중요성을 인식한 연합군은 공격을 지시하고, CARPET(미국)과 WINDOW(영국)를 포함한 새로운 기술을 도입했다. 전술 변화로 폭격기 편대는 더 높은 고도로 날고 더 넓게 분산되었다. 중폭격기와 전투 폭격기를 모두 사용하여 대공포 기지를 파괴했으며, P-47 선더볼트는 적의 공격에서 살아남는 능력 때문에 이 임무에 선택되었다. 전투 폭격기는 저고도 공격으로 인해 손실이 훨씬 더 높았다.[7] 포병 역시 방공망 제압에 중요한 역할을 했으며, 영국 육군은 "애플 파이" 임무를 최초로 개발했다. 역사상 가장 큰 SEAD(적 방공망 제압) 임무는 1945년 3월 24일에 수행되었는데, 영국 제12 군단의 포병 부대가 바시티 작전을 지원하기 위해 지역 독일 방공망을 무력화하려 했지만, 임무는 실패했다.[8]

태평양 전쟁에서 일본 제국은 대공 방어를 위한 레이더 개발에 제한적인 진전을 보였고, 그들이 보유한 시스템은 원시적이었다. 미국이 일본 공습을 시작하면서, 본토에 위치한 많은 레이더 기지에 대한 우려가 있었다. B-24 리버레이터와 B-29 슈퍼포트리스에는 레이더 유도 장치가 장착되어 레이더 전파를 찾는 "페럿" 임무를 수행했다. 이 정보는 다른 B-29에 레이더 재머와 채프를 장착하여 일본 방공 레이더를 혼란시키는데 사용되었다.[9] B-25 미첼에도 레이더 유도 장비가 장착되어 일본 조기 경보 레이더 기지를 찾아 파괴하는 데 사용되었다.[10]

2. 2. 한국 전쟁

제2차 세계 대전과 한국 전쟁 사이에는 몇 가지 기술적 변화가 있었지만, 적의 방공망에 대처하는 많은 전술은 동일하게 유지되었다. 저고도에서 임무를 수행하는 항공기의 경우, 대공포(AAA)는 여전히 지속적인 위험이었으며, 실제로 UNC 조종사가 지상 목표물을 공격하는 것보다 공중전에 참여하는 것이 덜 위험했다.[11] 한반도의 지형과 기상 조건 또한 지상 공격 임무와 관련된 위험을 증가시켰다. 그럼에도 불구하고, 제트기의 출현은 많은 변화를 가져왔다. 프로펠러 항공기에 비해 제트기는 훨씬 빠르고, 더 가파르게 상승할 수 있으며, 손상에 더 강하고, 운용 시 소음이 적었다. 따라서 지상 목표물을 보다 효과적으로 공격하고 탈출할 수 있었으며, 제트기와 프로펠러 항공기 모두 한국 전쟁에 참여했지만 후자가 더 큰 피해를 입었고, 분쟁이 끝날 무렵에는 대부분 단계적으로 퇴출되었다.[12]

전쟁이 진행되면서 공산군은 조기 경보 레이더, 지상 요격 관제(GCI) 및 대공포를 통합한 고도로 중앙 집중화된 통합 방공망을 개발했다. 이 방공망의 위력으로 인해 UNC 폭격기는 지상 기반 무기의 사정거리를 벗어난 고도에서 폭격 임무를 수행해야 했지만, 이는 폭탄의 정확도에 영향을 미쳤다. UNC 역시 효과적인 방공망을 갖추고 있었지만, 북한 공군(KPAF)은 전쟁 초기에 대부분 파괴되었고, 중국 공군(PLAAF)은 UNC 지상군을 공격하기보다는 제공권 확보 임무에 거의 전적으로 집중했다.[13]

2. 3. 베트남 전쟁

코랏 왕립 태국 공군 기지에서 이륙하는 AGM-45와 AGM-78 미사일을 장착한 F-105G 썬더치프 '와일드 위즐'


와일드 위즐

베트남 전쟁은 방공망 제압(SEAD) 작전이 발전하는 과정을 보여주었다. 롤링 선더 작전 초기 북베트남의 방공망은 단편적으로 처리되었다. 1965년 말까지 60개의 SA-2 가이드라인 SAM 기지가 건설되었고, 발사된 미사일 13발당 한 발이 명중하여 그 해 손실된 미국 항공기의 약 15%를 격추했다.[14] 초기에는 개조된 F-100 슈퍼 세이버를 사용했지만, 막대한 손실을 보았고 위협은 계속 증가했다.[14]

1966년, 미사일의 효과가 적은 낮은 고도(500미터 미만)에서 항공기를 운용하는 방안이 제시되었지만, 이는 항공기를 AAA의 사정거리 안에 두어 롤링 선더 작전 중 발생한 모든 미국 항공기 손실의 약 85%를 차지하게 되었다.[15]

결국 미국 공군의 EF-105F/F-105G 썬더치프와 미국 해군의 A-6B 인트루더 등 SEAD 전용 항공기가 도입되어 AGM-45 슈라이크 및 AGM-78 스탠다드 대레이더 미사일 (ARM)을 탑재했다. F-105G가 탐지되면 NVA SAM 운용자들은 레이더를 끄는 것이 일반적이었는데, 이는 SAM이 물리적으로 파괴되는 것을 막았지만 방공망을 억제하는 것과 동일한 임무를 수행했다. 전자전 항공기인 EB-66 디스트로이어와 EA-6B 프라울러도 NVA 레이더를 재밍하여 방공망 억제에 사용되었다.[15] 롤링 선더 작전이 끝날 무렵에는 발사된 SA-2 미사일 48발당 한 발만 명중했다.[16] 하지만, SEAD는 롤링 선더 작전 기간 동안 주로 전술적 기능으로 남아 있었고, 미국의 지도부는 북베트남의 통합 방공 시스템(IADS)을 제대로 인식하지 못했다.[15]

F-105 와일드 위즐의 손실로 F-4C 팬텀 II를 기반으로 한 EF-4C 팬텀 와일드 위즐 IV가 개발되었다. 36대가 1969년에 동남아시아로 인도되었지만, F-4 팬텀의 밀집된 내부 구조로 인해 EF-4C는 전자 장비를 효율적으로 장착할 수 없었고, AGM-78 스탠다드 미사일을 탑재할 수 없었다.[17][18] 라인배커 작전이 시작될 무렵, SAM 기지 억제 전술은 발전했지만, 미군은 여전히 북베트남 방공망의 통합된 특성을 고려하지 못했다. 이 네트워크는 수천 개의 레이더 및 광학 유도 AAA 및 SAM 기지, 조기 경보 레이더, 정보 수집 기관 및 수백 대의 지상 통제 요격기를 갖추고 있었다. 라인배커 작전 기간 동안 SAM으로 인한 손실은 줄었지만, 공중전에서 더 많은 항공기가 손실되었다.[19]

라인배커 II 작전은 B-52 Stratofortress 폭격기를 방어 억제 역할로 투입했다. 작전 초기에는 열악한 전술적 운용과 전략 공군 사령부의 과신으로 다수의 B-52가 SA-2 미사일에 의해 손실되었다. 라인배커 II 작전 후반부에는 북베트남 IADS 전체를 억제하려는 노력이 이루어졌고, 발사된 SA-2 미사일 68발당 한 발만 명중하여, 전쟁 전체에서 가장 낮은 비율을 기록했다.[16] 라인배커 II 작전 말기에 보여준 SEAD 전술은 미래 발전을 위한 토대를 마련했다.[20]

2. 4. 베트남 전쟁 이후

엘도라도 캐니언 작전을 준비하면서 AGM-45 슈라이크 ARM을 장착한 USS ''America'' 함의 A-7E

엘도라도 캐니언 작전을 준비하면서 AGM-45 슈라이크 ARM을 장착한 USS ''America'' 함의 A-7E


F-105G의 단계적 퇴역으로 인해 미국 공군은 SEAD 전용 항공기가 필요하게 되었다. 1973년 욤 키푸르 전쟁 중 이집트가 소련제 IADS를 사용하여 이스라엘 공군에 심각한 피해를 입히면서 이러한 노력은 더욱 시급해졌다.[18] 일련의 테스트를 거쳐 1975년에 F-4G '와일드 위즐 V'가 처음 비행했고 1978년에 실전 배치되었다. F-4E 기체를 기반으로 제작된 F-4G는 특수 탐지 및 재밍 장비를 장착하기 위해 M61 벌컨 포드를 제거했으며 최신 대방사 미사일인 AGM-88 HARM을 탑재할 수 있었다.[18][21] F-4G 와일드 위즐은 EF-111A 레이븐과 EC-130H 컴파스 콜에 합류하여 미국 공군의 전자전 항공기 "삼위일체"의 일부가 되었다. 각 항공기는 SEAD의 전체 임무에서 고유한 역할을 수행했다. F-4G는 적의 방공망을 찾아 파괴하고, EC-130은 적의 C3 능력을 저하시키며, EF-111A는 적의 조기 경보 및 목표 획득 레이더를 재밍했다. SEAD 임무의 일부로 사용되는 추가 항공기에는 E-3 센트리, EC-130E 코만도 솔로 및 RC/EC-135가 포함되었다.[22]

소련 공군은 SEAD를 독립적인 공중 작전이 아닌 NATO에 대한 압도적인 공습의 일부로 수행해야 하는 전술적 역할로 취급했다. 이 역할은 SEAD 전용 항공기가 아닌 소련 대방사 미사일을 탑재할 수 있는 투폴레프 Tu-16 및 투폴레프 Tu-22M과 같은 일반 폭격기 및 전투기에 의해 수행되었다. 이 항공기는 잠재적인 SAM 기지 바로 위에 있는 것을 포함하여 간격 10km로 40~50km에 걸쳐 "채프 복도"를 설정하는 임무를 수행하는 여러 공격 그룹으로 구성되었다. 이 그룹의 소수 항공기는 해당 기지를 물리적으로 파괴하기 위해 ARM을 장착하게 된다. 이 임무는 항공기가 기회를 포착하기 위해 표적을 찾는 것이 아니라 신호 정보 및 기타 정찰 활동을 통해 이전에 식별된 사전 계획된 표적을 대상으로 수행되었다. 소련이 SEAD 전용 플랫폼에 가장 근접했던 사례는 미코얀 MiG-25BM과 같은 개조된 스탠드오프 요격기 및 수호이 Su-24M과 같은 공격기였다.[23]

베트남전 이후의 SEAD 작전의 첫 번째 예는 1982년 포클랜드 전쟁 당시 영국에 의해 수행되었다. RAF 아브로 벌컨 B.Mk-2는 원래 1982년 초에 퇴역할 예정이었지만 그해 4월에 포클랜드 전쟁이 발발하면서 연기되었다. 포클랜드 분쟁은 벌컨이 SEAD 임무를 수행한 유일한 사례로, 임시 날개 하부 파일론에 장착된 AGM-45 슈라이크 미사일과 재밍을 위한 AN/ALQ-101 포드를 탑재하고 포트 스탠리에 대한 장거리 임무를 수행했다.[24]

1982년 레바논 전쟁이 시작될 때 모울 크리켓 19 작전이 수행되었다. 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 이집트와 시리아의 SAM 포대는 이스라엘 공군(IAF)에 막대한 피해를 입혔다. 모델 5 작전 동안 전쟁 첫 3일 동안 IAF는 약 1,220소티에서 50대의 항공기를 손실하여 4%의 손실률을 기록했다.[25] IAF는 지상군에 대한 항공 지원을 제공하는 데 어려움을 겪었다. 분쟁 종료 직후, 이 부대는 1973년과 1978년 사이에 활동한 다년간의 프로젝트를 통해 SAM 위협에 효과적으로 대응하기 위한 구체적인 방법을 고안했다고 밝혔다.[25] 1982년까지 베카 계곡은 여러 레이더 시설, GCI 시설, SAM 및 AAA 기지, 그리고 중복된 C3 네트워크로 구성된 최신 소련식 방공망으로 시리아군에 의해 심하게 강화되었다. 작전 시작 전에 이스라엘은 정찰기, 원격 조종 차량(RPV) 및 전자 감시 항공기를 사용하여 시리아 방공 기지의 위치와 사용 중인 레이더 주파수에 대한 광범위한 그림을 그리기 위해 광범위한 정보 수집 노력을 수행했다.[26][2]

이스라엘의 SAM 공격은 시리아군에 의해 의도치 않게 지원되었는데, 시리아군은 종종 기지를 최적화되지 않은 위치에 배치하고 장비를 재배치하지 않거나, 더미 레이더를 사용하지 않거나, 활발한 전투 초계를 유지하지 못했다. 작전이 시작되었을 때, 재밍/기만 노력을 방공 기지에 대한 공격과 효율적으로 조정함으로써 베카 계곡 IADS의 지상 구성 요소를 효과적으로 무력화했다. 공격에 대응하여 시리아군은 다수의 전투기를 발진시켰지만 레이더와 GCI 시설의 도움 없이 이러한 부대는 "맹목적으로 비행"했으며, 그 결과 공중전에서 치명적인 손실을 입었다. 이스라엘이 베카 계곡 IADS를 완전히 파괴한 것은 너무나 충격적이어서 소련 방공군 부사령관이 무슨 일이 잘못되었는지 조사하기 위해 파견되었다. 이스라엘의 성공의 일부는 전투 전 광범위한 정찰 및 준비, 시리아군의 무능력, SEAD 작전에 유리한 사막 조건 때문이었다.[27][28]

엘도라도 캐니언 작전은 1986년 베를린 디스코 클럽 폭탄 테러에 대한 미국의 대응으로, 광범위한 계획 및 연습을 포함하여 베카 계곡 작전에서 얻은 교훈을 활용했다. 그러나 이스라엘 임무와는 대조적으로, 엘도라도 캐니언의 목표는 리비아의 IADS 자체를 파괴하는 것이 아니라 무아마르 카다피에 대한 징벌적 공격을 수행하는 것이었다.[29][30] 치명적이지 않은 수단을 통해 IADS를 제압하는 것은 이 임무를 달성하는 데 도움이 될 것이며, 베트남 전쟁 이후에는 공격 부대가 겪는 사상자를 줄이는 것도 중요했다. 이러한 이유로 전자 재밍은 베카 계곡보다 작전에서 더 두드러진 역할을 했으며, 미국 공군과 해군의 최초의 합동 SEAD 작전에서 EF-111A 레이븐과 EA-6B 프라울러가 모두 수행했다. 여러 가지 이유로 F-4G 와일드 위즐은 엘도라도 캐니언에 참여할 수 없었고, 해군의 항공모함 탑재 A-7E 코르세어 II와 F/A-18 호넷을 사용하여 리비아 SAM 기지를 공격해야 했다. 와일드 위즐의 특수 장비가 부족하여 이러한 전투기는 리비아 SAM 기지에 대해 HARM을 선제적으로 발사해야 했는데, 이는 비록 공격의 제한적인 특성으로 인해 효과적이었지만 비용이 많이 들고 낭비적인 방법이었다. 한편, 리비아와 그들의 소련 고문들도 베카 계곡 작전에서 교훈을 얻었다. 그들의 IADS는 여러 중복성(중첩된 레이더 범위 및 방어 기지 간의 강화된 육상 통신선 포함)과 재밍을 피하기 위해 여러 주파수에서 작동할 수 있는 더 광범위한 소련 및 서방 레이더 시스템을 갖추고 구축되었다. 결국 미군은 리비아 IADS를 제압하는 데 성공했으며 최소한의 사상자를 내고 징벌적 공격을 수행했다.[31][32]

2. 5. 걸프 전쟁

걸프전에서 연합군은 이라크의 통합 방공 시스템(IADS)에 대응하기 위해 대규모 방공망 제압(SEAD) 작전을 수행했다.[33][34] 이라크는 1990년까지 3,700여 기의 지대공 미사일(SAM), 105개의 발사대, 7,000여 문의 대공포, 수백 개의 조기 경보 레이더 등으로 강력한 방공망을 구축했다.[33][34] 이라크 공군은 세계 6위 규모로, 수백 대의 요격기를 보유하고 있었다.[33] 이라크 IADS의 핵심은 프랑스 계약업체가 건설한 자동화된 지휘 통제 시스템 'Kari'였다.[33][34] Kari는 국가 방공 작전 센터(ADOC)와 4개의 구역 작전 센터(SOC)를 연결하여 IADS 전체를 통제했다.[33] 각 SOC는 2~5개의 요격 작전 센터(IOC)를 지휘하며 지역 레이더 시스템과 연동되었다.[33] 바그다드는 하노이보다 강력한 방공망으로 보호받았다.[33][34]

F-4G 와일드 위즐(F-4G Wild Weasel)은 전쟁에서 중요한 역할을 했다.


하지만 이라크 IADS는 점 방어에 집중되어 사우디 아라비아에서 바그다드로 향하는 방향에 틈이 있었고, 장비 노후화, 중앙 집중화 등의 약점이 있었다.[33][34] 이라크의 SA-2, SA-3 시스템과 미그-21은 성능이 떨어졌고, IADS는 각 IOC가 SOC에 의존하여 방어 구역 간 정보 공유가 불가능했다.[33][34]

Operation Instant Thunder 계획에서 SEAD는 중요한 역할을 했다.[35] CIA는 Kari IADS 설계에 참여한 프랑스 엔지니어로부터 시스템 취약점 정보를 얻었다.[37] 연합군은 F-4G 와일드 위즐, 전자전 항공기, 순항 미사일, F-117A 나이트호크 등 다양한 자산을 활용하여 이라크 방공망을 제압했다.[37][38][39]

페르시아 만 상공을 비행하는 F-117A 나이트호크.


1991년 1월 17일, Task Force Normandy의 헬리콥터 그룹이 이라크 조기 경보 레이더 기지를 파괴하여 IADS에 틈을 만들었다.[40] F-117A는 누카이비 IOC를 파괴했고, 토마호크 미사일은 Kari의 전기 그리드를 무력화했다.[40] 탄소 섬유 묶음 탄두가 사용되었다고 보고되었다.[40] 연합군 항공기들은 BQM-74 드론과 ADM-141 TALD 미끼를 사용하여 이라크 방공망을 교란하고 위치를 노출시켰다.[40] 첫날 밤, 미 공군과 해군은 바그다드 방공망 파괴를 위한 SEAD 임무를 수행했다.[40] 민간 전기 그리드 무력화로 Kari가 약화되자 이라크 SAM은 자체 레이더를 사용해야 했고, 67발의 HARM이 20분 동안 발사되었다.[40]

A-10 썬더볼트 II는 "Wart Weaseling" 작전에서 국경의 조기 경보 레이더 기지를 공격했다.[41] 이라크 SAM 운영자들은 제한적인 유도 또는 유도 없이 미사일을 발사했다.[42] 이라크 육군 부대, 심지어 공화국 수비대조차도 SAM 방어가 부적절했다.[42]

사막에서 파괴된 이라크 레이더 기지. 프랑스 제6 경장갑 사단이 사막의 폭풍 작전 중에 파괴했다.


전쟁 초반, 연합군은 Kari를 크게 약화시켰고, 제공권을 확보했다.[43] 연합군 항공기는 10,000ft 이상 고도에서 SAM 위협 없이 작전할 수 있었다.[44] 하지만 바그다드의 대공포 방어는 여전히 위협적이었다.[45] 1월 27일까지 연합군은 SOC 수준의 C3 활동을 감지하지 못했다.[46] DIA는 Kari가 원래 능력의 25%로 작동하고 있다고 추정했다.[46] 연합군의 SEAD 작전은 성공적이었고, 연합군 항공기는 쿠웨이트와 이라크 상공에서 자유롭게 비행할 수 있었다.[46]

2. 6. 연합군 작전 (코소보 전쟁)

세르비아 크라구예바츠의 SAM 기지 폭격 피해 평가


1999년 중반 유고슬라비아 연방 공화국에 대한 폭격 작전인 연합군 작전에서 NATO군은 유고슬라비아 방공망 제압에 어려움을 겪었다.[47] NATO의 SEAD 작전은 주로 미 공군의 F-16CJ Block 50 파이팅 팔콘 50대와 미 해군 및 해병대의 EA-6B 프라울러 30대가 담당했다. 이탈리아와 독일의 토네이도 ECR도 SEAD 임무를 지원했다.[47] 많은 NATO 항공기는 견인식 미끼를 장착했고, 유고슬라비아 방공 컴퓨터 시스템을 공격하기 위해 사이버전이 처음으로 사용되었다는 보고도 있다.[48]

하지만 미 공군의 전자전 부서 쇠퇴,[49] 영공 제한과 교전 규칙,[47][50] 코소보의 산악 지형과 열악한 인프라[51] 등은 NATO의 SEAD 작전에 어려움을 더했다. 유고슬라비아는 브뤼셀의 NATO 본부에 스파이를 두고 비행 계획과 목표 세부 사항을 유출하여 군사 자산을 재배치하기도 했다.[52]

유고슬라비아는 통합 방공 시스템(IADS)을 통해 정보를 공유하며, 활성 레이더 없이도 SAM과 AAA로 NATO 항공기를 표적화할 수 있었다.[53] 유고슬라비아 방공망은 작전 생존에 집중하여 NATO군에게 제공권을 양보했지만, SAM 위협으로 인해 NATO는 지속적인 SEAD 작전에 더 많은 자원을 할당해야 했다. 유고슬라비아군은 78일간 800발 이상의 SAM을 발사했고(477발의 SA-6, 124발의 MANPADS), NATO는 743발의 HARMs를 발사했지만, 확인된 SA-6 포대 파괴는 3개에 불과했다.[48][54] 이 과정에서 F-117A 나이트호크를 포함한 2대의 항공기가 격추되고 여러 대가 손상되었다.[48][54]

2. 7. 2003년 이라크 침공

2003년 이라크 침공 당시 이라크의 통합 방공 시스템(IADS)은 걸프 전쟁 때보다 1/10 수준으로 약화되었지만, 여전히 세계에서 가장 조밀한 방어망 중 하나였다.[55] 200대 이상의 지대공 미사일 시스템, 2,000대 이상의 휴대용 대공 미사일(MANPADS), 그리고 다수의 대공포가 운영되었다. 카리 시스템은 광섬유 케이블 사용 증가, GPS 유도 재밍 장치 도입 등 개선이 이루어졌다. 바그다드에는 사담 후세인의 궁전, 공화국 수비대, 주요 보안 시설 방어를 위한 다섯 번째 SOC가 추가되었다.[55]

오퍼레이션 텔릭 중 이라크 상공을 비행하는 제15(예비) 비행대대의 토네이도 GR4 ''ZA557'', 2004년 8월


그럼에도 불구하고, 이라크 방공망은 비교적 구식이었기 때문에 연합군의 이라크 영공 지배에 큰 위협이 되지 못했다. 연합군은 걸프 전쟁에서 이라크 방공망을 성공적으로 제압했고, 이라크 비행 금지 구역 시행 기간 동안에도 이를 지속했다.[56][57] 2003년 3월 1일부터 비행 금지 구역에 대한 공격적인 "시행"은 3월 20일 침공 시작 전까지 이라크 미사일 발사대와 레이더의 3분의 1을 파괴했다.[55][58] 파나비아 토네이도 전투 폭격기 등 여러 항공기가 이라크 영공을 침투하여 분쟁 초기 단계에서 폭격 작전을 수행하며 이라크 시설을 타격했다.[59]

침공 과정에서 1,660건의 지대공 미사일 발사와 비슷한 수의 대공포 발사가 보고되었지만, 항공기 손실은 극소수에 불과했다.[55] 이라크는 연합군 항공기 격추에 대체로 실패했지만, 방공망 규모 때문에 침공 마지막 단계까지 위험 요소로 작용했다. 특히 다수의 단거리 미사일과 대공포는 저고도 임무를 위험하게 만들고 제압하기 어려웠다. 연합군은 가능한 경우 이러한 방어 범위를 벗어나 스탠드오프 공격을 수행했다.[55] 2003년 카르발라 공격의 실패는 방공망 주변에서 저고도로 작전하는 항공기가 직면한 위험을 보여준다.[60][61]

2. 8. 2022년 러시아의 우크라이나 침공

체르니히우 상공에서 격추된 러시아 Su-34


2022년 러시아의 우크라이나 침공 초기 며칠 동안 러시아의 공습으로 많은 우크라이나 방공 시설이 파괴되거나 손상되었다.[62] 러시아 공군(VVS)은 침공 시작 11일 만인 2022년 3월 5일에 제공권을 확보했다고 선언했지만,[63] 실제로는 제공권을 확보하지 못했다.[64] 같은 날, 러시아는 최소 10대의 항공기를 잃었다.[67] 2022년 3월 11일, 미국 공군 예비역 중장 데이비드 뎁툴라는 ''뉴욕 타임스''에서 러시아 공군이 제공권을 확보하지 못했으며, 취약하다고 여겨졌던 우크라이나 드론이 러시아군에 대항하여 계속 운용되고 있다고 지적했다.[68]

러시아 폭격기는 서부 우크라이나의 야보리우에 대한 초기 공습을 수행했지만, 우크라이나 영공에 진입하는 대신 러시아 영공 내에서 비행하면서 원거리에서 탄약을 발사했다. 2022년 3월 13일, 러시아 공군이 우크라이나 방공 때문에 우크라이나 상공을 비행하는 것이 너무 위험하다는 이유로, 수십 발의 공중 발사 순항 미사일이 러시아 내에서 발사되어 서부 우크라이나에 도달했다.[69][70] 우크라이나의 중거리 SAM 기지는 항공기가 낮게 비행하도록 강요하여 스팅어 및 기타 휴대용 지대공 미사일에 취약하게 만들었고, 러시아 조종사들의 훈련 부족과 비행 시간 부족은 현대 공군에서 전형적인 근접 지상 지원 임무에 대한 경험 부족을 초래했다고 한다.[71] 2022년 5월 18일, 이줌 근처에서 러시아 지텔 전자전 장비가 우크라이나 육군과 공군에 의해 탐지, 위치 확인 및 무력화되었다.[72]

2022년 8월 30일, 우크라이나 공군 사령부(KpsZSU)는 AGM-88 HARM 미사일을 러시아 방공 시설에 발사하는 MiG-29 제트기의 영상을 공개했다.[73][74] 이는 러시아가 점령한 크림반도의 세바스토폴 인근 S-400 SAM 포대에 대한 공격 다음 날의 일이었다.[75] 그해 여름 초, 여러 러시아 SAM 포대가 타격을 입었고, 현장에서 AGM-88 미사일 잔해가 발견되었다.[76][77] 미국 정부는 2022년 8월 8일, 이전에 공개되지 않았던 AGM-88 미사일의 우크라이나 이전을 인정했다.[78]

M142 HIMARS 로켓 포병에서 발사된 M31A1 GMLRS 유도 로켓이 우크라이나 군에 의해 러시아 방공 시스템에 사용되었다는 의혹도 있다.[79]

2023년 2월 15일, 국제 전략 문제 연구소(IISS)는 러시아 공군(VVS)과 우크라이나 공군(KpsZSU) 모두 제공권을 확보하지 못했다고 기록했다.[80][81]

3. 사용 무기

방공망 제압(SEAD) 임무에는 다양한 종류의 무기가 사용된다. 대(對)방사선 미사일(ARM)은 레이더 전파 방출원을 추적하여 작동하며, 비교적 작은 탄두로 부수적 피해를 줄이면서도 적 방공 시스템을 무력화할 수 있다.[82] 초기 ARM은 레이더를 끄면 추적을 피할 수 있었지만, 최신 미사일은 발사 통제 시스템을 갖춰 표적 위치를 "기억"한다.[82] 대방사선 미사일은 베트남 전쟁에서 효과적이었는데, 적은 수로도 파괴된 SA-2 포대의 46%를 차지했다.[83][84]

AGM-88E AARGM 모형


SEAD 전용 무기 외에도 다양한 무기가 사용될 수 있다. Paveway LGB는 SEAD 전용은 아니지만 레이더 안테나 파괴에 효과적이다. 미국의 AGM-154 합동 원거리 무기는 긴 사거리와 넓은 파괴 범위로 가치 있는 SEAD 무기이다.[1][85]

집속탄은 SAM 기지가 넓은 지역에 분산되어 있고 비장갑 표적이 많기 때문에 효과적이다.[86] Mk-20 Rockeye II 대장갑 집속탄과 CBU-87 다목적 집속탄이 대표적이다.[86][87]

포병도 SEAD 임무에 사용된다. 제2차 세계 대전 이후 합동 전술의 발전으로 지상군의 SEAD 역할이 커졌다. 냉전 시기 미군은 SEAD 책임을 공동 정의했는데, 육군은 관측 가능한 사정거리 내, 공군은 그보다 먼 거리의 임무를 담당했다. 소련은 포병을 덜 사용했지만, 필요시 공격 헬리콥터 경로 확보에 활용했다. MLRS와 같은 로켓 포병은 사거리가 길어 SEAD 작전에 이상적이다.[88][89]

유도탄과 무인 항공기(UAV)는 SEAD 임무 수행에 점점 더 중요해지고 있다. UAV는 위험 부담이 적고 비용 효율적인 SEAD 수행 방법을 제공한다.[90] 최초의 SEAD용 UAV는 베트남 전쟁 때 사용되었으며, Lightning Bug 변형이 채프 및 전자 대항 수단을 탑재했다.[91] 현대 SEAD 전용 유도탄으로는 IAI Harpy가 있으며, SAM 활동 지역을 배회하며 목표물에 충돌한다.

3. 1. 대(對)레이더 미사일 (ARM)

3. 2. 기타 무기

4. 국가별 SEAD 역량

4. 1. 아프리카

F-16은 AGM-88(B/C/E 형)을 장착했다.[92]

4. 2. 아메리카

AMX 인터내셔널은 브라질 MAR-1 미사일을 장착했다.

4. 3. 아시아

아시아 지역에서는 다양한 항공기와 미사일이 방공망 제압 임무에 활용된다.

보잉 EA-18G 그라울러는 AGM-88 HARM[102] 및 AGM-88G AARGM-ER 미사일을 사용한다.[126] F-16 블록 70은 AGM-88F를, 50기의 AGM-88B를 개조하여 장착했다.[103][104] AIDC F-CK-1 징궈는 천검 IIA를, F-16 파이팅 팔콘 (F-16AM/BM 블록 20 및 F-16V 블록 70)은 AGM-88 HARM을 장착했다.

중국의 시안 JH-7과 청두 J-10은 YJ-91 대레이더 미사일을,[105] J-11BS (2인승 모델)는 CM-102 대레이더 미사일을 장착했다.[106] 파키스탄은 MAR-1 미사일과 LD-10을 장착한 JF-17[106][107]을 운용한다.

인도는 Su-30MKI, 테자스 Mk.1/1A, MiG-29UPG에 루드람 I 및 Kh-31P 대(對)방사선 미사일을 장착했다. 다쏘 미라주 2000은 루드람 I 대(對)방사선 미사일을 장착했다.

인도 공군 전투기에 장착된 루드람 미사일.


파나비아 토네이도는 ALARM 미사일을 탑재했다. Su-22M4는 Kh-25MP/MPU 대레이더 미사일을,[109] Su-30MK2는 Kh-31P 대레이더 미사일을 장착했다.[110]

4. 4. 유럽

터키 공군의 제151 비행대대 "청동"은 AGM-88 HARM 대레이더 미사일을 장비한 SEAD(적 방공망 제압) 능력을 갖춘 유일한 전투 부대이다. 터키는 2024년 현재, 미국으로부터 192발의 미사일을 추가 주문했다.[111]

프랑스 군에는 현재 대(對) 방사선 미사일을 장착하거나 적절한 SEAD 능력을 갖춘 항공기가 없다. 과거 미라주 III와 미라주 F1은 마르텔 미사일을 장착했으나, 1997년에 퇴역했다.[112]

독일 루프트바페 토네이도 ECR


독일은 1990년부터 AARGM 미사일과 전자전 능력을 갖춘 파나비아 토네이도 ECR 35대를 생산하여 운용했다.[113] 유로파이터 T2, T3, T4는 AGM-88E를 장착하고 있다.[114] 구형 F-16은 AGM-88B Block IIIA 및 ADM-88E를, 현대화된 F-16V는 주문된 AARGM을 장착할 예정이다.[115]

이탈리아는 1990년부터 AARGM 미사일과 전자전 능력을 갖춘 파나비아 토네이도 ECR 16대를 IDS형에서 개조하여 운용했다.[113] F-35A는 주문에 따라 AARGM-ER을 받을 예정이다.

스페인은 EF-18에 AGM-88 HARM을 장착하여 운용 중이다.[117]

영국은 과거 파나비아 토네이도 GR4에 ALARM 미사일을, 브리티시 에어로스페이스 시 해리어에 AS37 마텔 미사일과 ALARM 미사일을 장착하여 제압 임무를 수행했다.

5. 개발 중인 시스템

5. 1. 항공기

'''유로파이터 타이푼 ECR'''[118]: 파나비아 토네이도 ECR/SEAD의 후속 기종으로, 독일 공군에서 운용될 예정이다. 독일에서는 이 프로그램을 LUWES (''"전자기 스펙트럼 내 공중 작전"'')로 부른다. 2029년까지 초기 작전 능력을 갖출 예정이며, 2인승 유로파이터이다. 에어버스 디펜스가 이 항공기 개발을 주도하고 있다. SEAD/DEAD 구성으로 사브(Saab)의 Arexis 시스템을 기반으로 360° 커버리지를 제공하는 2개의 GaN 호위 재머 포드[120], 발신원 위치 시스템, 미사일 6기 SPEAR EW, 장거리 공대공 미사일 4기 메테오, 단거리 공대공 미사일 IRIS-T 2기, 연료 탱크 3개를 탑재할 예정이다.[119]

'''F-35''': 미 공군 F-35A는 F-16CJ 파이팅 팰컨을 대체하여 "와일드 위즐"역할을 수행할 예정이다.[121] 센서와 새로운 탄약을 통합하기 위해 몇 가지 구조적 수정이 필요했으며, F-35 생산의 14~15차 생산분에 적용되었다. 영국군 F-35B는 SPEAR EW 미사일 통합을 통해 SEAD 역할을 수행할 것이다.

5. 2. 미사일

MBDA UK가 SEAD 임무를 위해 개발 중인 신형 미사일은 스피어 EW이다.[122] 지상 통합 방공 시스템(고정 및 이동형)과 함정의 레이더 시스템을 목표로 하며, 차세대 소형 전자전 탑재체(재머 및 디코이)를 사용한다. SPEAR의 물리적 및 전기적 시스템을 기반으로 하지만, 탐색기는 교체되었고, 탄두는 더 작으며, 더 많은 연료를 탑재하고, 체공 능력이 있는 모듈형 EW 탑재체를 갖추고 있다. 영국 F-35B에 장착될 예정이며, 미사일 격납고에 4발을 탑재할 수 있다.

미국 공군의 새로운 SEAD / DEAD 무기 프로그램은 스탠드인 공격 무기(SiAW) 프로그램이다.[123] 록히드 마틴, L3 해리스 테크놀로지 및 노스롭 그루먼에 초기 개발 자금 지원 계약이 체결되었으며, 이들은 경쟁 관계에 있다. 1단계 동안, 미국 공군은 미사일 시스템의 기능을 공군의 요구 사항 및 F-35의 기술적 요구 사항에 맞추고 있다. 최종 목표는 86억 달러 규모의 SiAW 미사일 3,000발이다.[124] 노스롭 그루먼은 AARGM-ER을 제안하고 있으며, 이는 AGM-88 HARM의 최신 변종으로, 선정된 후 미국 해군을 위해 개발되고 있다. 초기 저율 생산이 시작되었으며, F-35C에 통합되고 있다. 록히드는 새로운 디지털 설계를 통해 이 프로그램을 처음부터 시작하고 있다. 록히드는 이 프로젝트에서 스컹크 웍스가 다른 프로그램에 대해 개발한 첨단 디지털 솔루션을 활용하고 있으며, 이 개념은 개방적이고 민첩한 디지털 무기이다.[125] L3 해리스의 일부인 L3 커뮤니케이션은 2017년에 레이더/센서 공급업체인 머스탱 테크놀로지 그룹 LP를 인수했으며, 새로운 통합 역량 센터를 통해 이 프로그램에 대한 새로운 제안을 개발하고 있다.

AGM-88G AARGM-ER는 AGM-88의 최신 변종으로, 미국 해군의 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 및 EA-18G 그라울러에 통합되고 있다.[116] 호주 정부는 2023년 8월 4억 3100만 달러에 60발의 미사일 구매를 승인했다.[126] 네덜란드 왕립 공군은 2023년 6월 F-35A용 미사일 구매를 발표했다.[127]

6. 결론

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