상하이 지하철 10호선

3. 운행 정보

상하이 지하철 10호선은 본선과 지선으로 나뉘어 운행되며, 평일과 주말, 공휴일에 따라 배차 간격이 다르다.

'''본선'''은 훙차오 기차역에서 지룽루역까지, '''지선'''은 항중루역에서 신장완청역까지 운행한다. 룽시루역은 본선과 지선이 만나는 역이다.

평일 출근 시간대(7:30~9:00)에는 항중루역~룽시루역 구간은 약 9분, 훙차오 기차역~룽시루역 구간은 약 4분 17초, 룽시루역~장완 경기장역 구간은 동쪽 방향 3분/서쪽 방향 2분 30초, 장완 경기장역~신장완청역 구간은 4분 30초 간격으로 운행된다.

평일 퇴근 시간대(17:30~20:00)에는 항중루역~룽시루역 구간은 약 9분, 훙차오 기차역~룽시루역 구간은 약 4분 30초, 룽시루역~장완 경기장역 구간은 약 3분, 장완 경기장역~신장완청역 구간은 약 4분 30초 간격으로 운행된다.

주말 및 공휴일에는 피크 시간대(7:00~22:30)에 항중루역~룽시루역 구간은 약 10분, 훙차오 기차역~룽시루역 구간은 약 6분, 룽시루역~장완 경기장역 구간은 약 3분 45초, 장완 경기장역~신장완청역 구간은 약 5분, 신장완청역~지룽루역 구간은 약 10분 간격으로 운행된다.

금요일과 토요일에는 연장 운행을 실시하여 22:30 이후에도 약 20분 간격으로 열차가 운행된다.

다음은 요일별, 시간대별 운행 정보를 요약한 표이다.^[10]

월요일부터 목요일까지 심야 시간대에는 훙차오 기차역에서 출발하여 우자오창역으로 가는 급행 열차가 2편 운행된다. 이 열차는 훙차오 기차역, 훙차오 2터미널역, 훙차오 1터미널역에서만 승객을 태우고, 훙차오루역, 난스 샤안시루역, 난징둥루역, 하이룬루역, 쓰핑루역, 우자오창역에만 정차한다.

2010년 4월 10일, 신장완청역~항중루역 구간이 개통되면서 오전 9시부터 오후 4시까지 운행을 시작했다.^[8] 같은 해 7월 3일에는 운행 시간이 오전 5시 30분부터 오후 7시 30분까지로 확대되었고, 11월 30일에는 룽시루역~훙차오루역 구간이 개통되면서 오전 5시 30분부터 오후 10시까지로 운행 시간이 다시 확대되었다.^[7] 2020년 12월 26일에는 신장완청역~지룽루역 구간이 개통되었다.^[9]

2011년 9월 27일 오후 2시 51분, 위위안역~라오시먼역 구간에서 추돌 사고가 발생하여 284명이 부상당했다.^[25][26]

2017년 4월 28일 시간표 개정으로 막차 시간이 25분 늦춰졌고, 매주 금요일과 토요일 막차는 105분 늦춰졌다. 같은 해 9월 25일에는 시간표 개정으로 매주 일요일부터 목요일까지 훙차오루역 출발 우자오창역행 급행 열차가 최종 열차 뒤에 운행되기 시작했다.

4. 역사

2010년 4월 10일에 1단계 구간이 개통되었고, 2010년 11월 30일에 연장되었다. 황푸강 아래를 지나 푸둥 신구 북부 주민들이 양푸구와 훙커우구 일부 지역으로 더 쉽게 접근할 수 있도록 하는, 신장완청에서 지룽루까지의 노선 2단계 구간이 2020년 12월 26일에 개통되었다.^[5]

• 2009년 2월 6일: 역명이 정식으로 발표되었다.^[24]
• 2010년
• * 4월 10일: 신장완청역 - 항중로역 구간이 개통. 오전 9시부터 오후 4시까지 운행.
• * 7월 3일: 오전 5시 30분부터 오후 7시 30분까지 운행 시간을 확대.
• * 11월 30일: 룽시루역 - 훙차오루역 구간이 개통. 오전 5시 30분부터 오후 10시까지 운행 시간을 확대.
• 2011년 9월 27일: 오후 2시 51분, 위위안역 - 라오시먼역 구간에서 추돌 사고가 발생하여, 284명이 부상.^[25][26]
• 2017년
• * 4월 28일: 시간표 개정으로, 막차 시간이 25분 늦춰졌다. 매주 금요일과 토요일의 막차는 105분 늦춰졌다.
• * 9월 25일: 시간표 개정으로, 매주 일요일부터 목요일까지 훙차오루역 출발 우자오창역행 급행 열차를 최종 열차 뒤에 운행 시작.
• 2020년 12월 26일: 신장완청역 - 지룽루역 구간이 개통.

5. 역 목록

• ''이탤릭체''로 표시된 역은 미개통역이다.
• 훙차오 1호 터미널역에서 훙차오역 구간은 좌측 통행이다.
• 제2기 공사로 와이카오차오 보세구까지 연장될 예정이다.
• 상하이 지하철 10호선은 본선과 지선으로 나뉘어 운행되며, 여러 노선과 환승이 가능하다.

5. 1. 본선

5. 2. 지선

상하이 지하철 10호선의 운행 노선은 본선(M), 지선(B), 핵심(C), 부분 본선(P), 추가 열차(E)로 구분된다. 이 중 지선(B)은 항중루역에서 신장완청역까지 운행한다.

6. 차량

• 제조사:
• 난징 푸젠 차량공사 (홀수번대)
• 상하이 전기 알스톰 (짝수번대)
• 국산화율: 70% 이상
• 유형: A형
• 구획: 길이 23.54m, 폭 3m, 최대 310명 탑승 가능
• 설계 속도: 80km/h
• 차량 편성: 6량 편성 (Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc)
• 동력 방식: VVVF 인버터
• 차량 총수: 41대 (1001-1041)
• 제조년도: 2009년—2011년
• 설계 수명: 25-30년

7. 기술적 특징

• 제조사:
• * 난징 푸젠 차량공사 (홀수 번호)
• * 상하이 전기 알스톰 (짝수 번호)
• 국산화율: 70% 이상
• 유형: A형
• 규격: 길이 23.54m, 폭 3m, 최대 310명 탑승 가능
• 설계 속도: 80km/h
• 차량 편성: 6량 편성 (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
• 동력 방식: VVVF 인버터
• 차량 총수: 41대 (1001-1041)
• 제조 연도: 2009년—2011년
• 설계 수명: 25-30년
• 모든 차량에는 점등식 노선도가 있으며, 각 객실 통로 위에는 LED 디스플레이가 없다. 차량 전두부에는 행선지가 표시되는 붉은색 LED 디스플레이가 있다.
• 2014년 8월부터 10호선은 무인 운전이 시행되어, 검은 반사 방지 필름이 부착된 유리를 통해 승객이 전면부를 볼 수 있지만, 빛 투과율이 높지 않고 대부분 구간이 지하에 있어 관광 가치는 높지 않다.
• 2011년 9월 27일, 1005호, 1016호 열차가 위위안역과 라오시먼역 구간에서 추돌 사고가 발생했으며, 현재 두 열차는 수리 후 운행을 재개했다.
• 10호선은 자동 열차 운전이 가능한 중국 최초의 노선 중 하나이다.^[11] 초기에는 운전사가 탑승하여 운행했지만, 2020년부터 모든 차량의 운전실을 점진적으로 제거하면서 GoA4 무인 열차 운전으로 전환하기 시작했다.^[12][13]

• 2020년 12월부터 2021년 1월까지, SATEE는 시안 알스톰 영지 전기 장비 유한 회사(XAYEECO)의 지원을 받아 상하이 10호선 156개 전동차에 OptONIX 및 ONIX 메트로 견인 시스템을 공급했다. 또한 상하이 10호선의 열차 제어 모니터링 시스템(TCMS)과 열차 전기 설계를 담당했다.
• 궤간: 1,435 mm (표준궤)
• 복선 구간: 전 구간
• 전철화 구간: 전 구간 (직류 전철 1500V 가선 집전 방식)
• 주행 방향: 우측 통행 (일부 좌측 통행)

8. 사고

2010년 1월 6일, 10호선 훙차오 로 쑹위안루역 출구 공사 현장에서 크레인 작업 중 통제 불능 상태가 발생하여, 약 5m 길이의 긴 다리를 받치고 있는 육중한 기둥이 건설 현장에 있던 2개 차량 차체 지붕 위를 짓눌렀다.^[44]

2011년 7월 28일 밤 10시, 룽시루역에서 출발한 열차가 원래 항중루역 방면으로 가야 했으나, 훙차오 역으로 후송됐다가 상하이 동물원역에 도착했다. 이로 인해 항중루역으로 가려던 승객들이 이 역에서 하차해야 했다. 상하이 지하철 측은 "신호 결함"이라고 밝혔다.^[45]

2011년 9월 27일, 10호선에서 상하이 지하철 역사상 가장 심각한 사고가 일어났다. 오후 2시 10분, 신톈디역의 설비 고장으로 자오퉁 대학역과 난징둥루역 상하행 전화 모드에 불통이 발생하여 열차의 제한속도를 초과했다. 오후 2시 51분, 위위엔역과 라오시먼역 하행 구간에서 1005호 열차와 1016호 열차가 추돌하여 295명이 부상당했다. 사고 구간인 훙차오루역과 톈퉁루역 사이의 9개 역 구간이 일시 폐쇄되었고, 나머지 두 구간은 소교로 방식으로 운영하는 것으로 정했다. 9월 28일 20시에 출발한 첫차가 10호선 이리루역과 쓰촨베이루역 사이에서 정지되었다.^[42][43] 10월 6일, 최종 조사 결과가 발표되고 관련자 12명은 징계 처분을 받았다.

9. 향후 계획

2012년 5월 4일 2차 구간 착공에 들어갔다.^[39] 2013년 4월 10일 2차 구간의 공사 환경 영향 평가 1차 공시를 진행했고, 12월 20일 2차 공시를 진행했다.^[40] 2014년 3월 7일 2차 구간의 공사 환경 영향 평가 승인 전 공시가 있었고, 6월 4일 상하이 환경 보호국에서 2차 구간 환경 영향 평가 보고서를 승인했다. 같은 해 6월 12일 2차 구간 공사 환경 영향 평가를 통과했으며, 7월 16일 2차 구간의 가능성 조사 보고에서 건설 승인을 받았다.

신장완청과 자유무역구(外高桥)를 잇는 2차 구간은 9.4km에 5개 역으로, 현재 공사 중이며 2018년 개통될 예정이다. 개통 후에는 훙차오역(虹桥火车站站)-지룽루역(基隆路站)과 항중루역(航中路站)-신장완청역(新江湾城站)으로 운행 경로가 변경될 예정이다.

제2기 공사로, 북동쪽으로 상하이 와이카오차오 보세구까지 연장될 예정이다.

참조

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