신아오모리역
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1. 개요
신아오모리역은 아오모리현 아오모리시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이다. 1986년 오우 본선의 중간역으로 개업했으며, 2010년 도호쿠 신칸센의 하치노헤역-신아오모리역 구간 개통과 함께 신칸센 정차역이 되었다. 2016년 홋카이도 신칸센 개통으로 JR 동일본과 JR 홋카이도의 경계역이 되었으며, 재래선과 신칸센 노선이 운행된다. 역 주변에는 주택가와 상업 시설이 있으며, 렌터카 영업소가 많다. 2023년 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 4,390명이다.
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| 신아오모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 신아오모리역 |
| 로마자 표기 | Shin-Aomori-eki |
| 한자 표기 | 新青森駅 |
| 역 종류 | 고가역 (신칸센) 교상역 (재래선) |
| 주소 | 아오모리현 아오모리시 이시에 자 다카마 140-2 |
| 개업일 | 1986년 11월 1일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 관리 | 직영역 (피관리역) |
| 미도리노마도구치 | 유 |
| 역 번호 | (미정) |
| 전보 약호 | 시아 |
| 웹사이트 | JR 동일본 신아오모리역 공식 웹사이트 |
| 승강장 | |
| 신칸센 승강장 | 2면 4선 |
| 재래선 승강장 | 1면 2선 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 동북 신칸센 홋카이도 신칸센 오우 본선 |
| 도쿄 기점 거리 | 713.7 km |
| 후쿠시마 기점 거리 | 480.6 km |
| 신아오모리 기점 거리 (홋카이도 신칸센) | 0.0 km |
| 신아오모리 기점 거리 (화물 지선) | 0.0 km |
| 역 간 정보 | |
| 도호쿠 신칸센 이전 역 | 시치노헤토와다 |
| 도호쿠 신칸센 이전 역간 거리 | 45.7 km |
| 홋카이도 신칸센 다음 역 | 오쿠쓰가루이마베쓰 |
| 홋카이도 신칸센 다음 역간 거리 | 38.5 km |
| 오우 본선 이전 역 | 쓰가루신조 |
| 오우 본선 이전 역간 거리 | 1.8 km |
| 오우 본선 다음 역 | 아오모리 |
| 오우 본선 다음 역간 거리 | 3.9 km |
| 화물 지선 다음 역 | 아오모리 (신) |
| 화물 지선 다음 역간 거리 | 4.8 km |
| 연간 승하차 인원 | |
| 2016년 일일 승차 인원 | 7,652명 |
| 2023년 신칸센 일일 승차 인원 | 4,636명 (강차객 미포함) |
| 2023년 총 일일 승차 인원 | 4,390명 |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사
신아오모리역은 1986년 11월 1일 일본국유철도의 역으로 개업하였다.[10] 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 JR 동일본 소속이 되었다.[16] 2007년 6월에 새로운 역 건물 건설이 시작되어 2010년에 완공되었다.
2010년 12월 4일 도호쿠 신칸센이 이 역까지 연장되었으며,[22] 2016년에는 홋카이도 신칸센이 이 역부터 신하코다테호쿠토역까지 연장되었다.[25]
2. 1. 신칸센 개통 이전
1973년 도호쿠 신칸센(모리오카시 - 아오모리시) 정비 계획이 결정되면서 아오모리시에 설치할 신칸센 역에 대한 검토가 진행되었다.[12] 1974년 5월에 일본국유철도(국철)는 다음 3가지 방안을 제시하였다.- 아오모리역 병설
- 야드 지역(현 아오모리 센트럴파크)
- 이시에 지역(현 신아오모리역)
그러나 국철 측은 "지반·선형 등을 기술적으로 검토한 결과, 아오모리역 병설은 거의 불가능"하며, "환경·용지 문제 등을 종합적으로 고려했을 때 이시에 지역이 적절하다"는 입장을 보였다. 아오모리시 등은 "아오모리역 병설이 적절하다"는 입장을 보이며 양측의 의견이 대립했다. 1975년 12월부터 1979년 12월까지 총 16회에 걸쳐 아오모리현의 중재로 3자 협의가 개최되었고, 최종적으로 "이시에 지역 설치도 어쩔 수 없다"는 결론이 났다. 1980년 1월 31일, 3자 정상 회담에서 "신칸센 아오모리역은 이시에 지역에 설치한다"는 데 합의하였다.[12]
1982년 국철의 경영 악화 등으로 신칸센 건설 계획이 보류되었다. 1986년 11월 1일, 지역 주민들의 불만을 해소하기 위한 목적으로 신아오모리역이 오우 본선의 중간역으로 설치되었다.[13] 이 역은 단식 홈 1면 1선의 소규모 무인역이었으며, 일부 보통열차는 통과하였다.
- 1986년(쇼와 61년) 11월 1일: 일본국유철도(국철) 오우 본선의 중간역으로 개업.[10] 당시에는 무인역이었다.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.[16]
- 2007년(헤이세이 19년) 7월 1일: JR 동일본 모리오카 지사로 관할 이관.
2. 2. 도호쿠 신칸센 개통 (2010년)
- 2007년(헤이세이 19년)
- * 7월 1일: 3년 후 도호쿠 신칸센 개업에 대비하여 신아오모리역의 소속이 JR 동일본 아키타 지사에서 JR 동일본 모리오카 지사로 이관됨. 동시에 아오모리역장 관리하에 들어감.
- * 8월 27일: 재래선 임시역 및 임시 육교 사용 개시[18].
- 2008년(헤이세이 20년) 10월 10일: 신역사 및 도호쿠 신칸센용 플랫폼 건설 착공[19].
- 2010년(헤이세이 22년)
- * 2월 26일: 신역사 완공. 단, 이 시점에서는 사용되지 않음.
- * 4월 1일: 신역사 구내에 '''신아오모리 개업 준비역'''이 발족하고 직원이 배치됨. 단, 별도 조직 취급이기 때문에 당 역의 영업 형태는 종전과 같이 무인역임.
- * 4월 13일: (East i)가 신칸센 시운전 열차로 하치노헤역 방면에서 당역에 처음 도착함.
- * 9월 13일: 재래선 승강장 2번선 사용 개시.
- * 12월 4일: 도호쿠 신칸센의 하치노헤역 - 당역 구간 개업[22]. 무인역에서 직영역이 됨(전술한 신아오모리 개업 준비역이 조직 변경하여 '''신아오모리역'''이 됨). 특급 「하쿠쵸」・「슈퍼 하쿠쵸」가 새롭게 당역 발차가 되고, 특급 「쓰가루」가 당역에 정차하게 됨.
- 2013년(헤이세이 25년) 4월 1일: 재래선 개찰구 및 유실물 관리 업무를 저스터(현 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스)에 위탁함.
2. 3. 홋카이도 신칸센 개통 (2016년)
北海道新幹線일본어의 신아오모리역 - 신하코다테호쿠토역 구간 개통으로 JR 동일본과 JR 홋카이도의 경계역이 되었다.[25] 이와 함께 기존의 "하쿠초", "슈퍼 하쿠초" 특급열차 운행은 중단되었다.- 2020년 3월 14일: 신칸센 e티켓 서비스 개시[28]
- 2021년 3월 13일: 도호쿠 신칸센에서 タッチでGo!新幹線 서비스 개시[29]
- 2023년 5월 27일: 오우 본선에서 IC 카드 "Suica" 이용 가능[32][33]
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선(승강장 길이 264m: 10량 대응)을 갖춘 고가역으로, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.[10] 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센을 직통 운행하는 열차는 이 역에서 JR 동일본과 JR 홋카이도의 승무원이 교대한다.
역 북쪽(신하코다테호쿠토 방면·쓰가루선 신아부카와 신호장 부근)에는 모리오카 신칸센 차량센터 아오모리 파출소가 설치되어 있다. 분기점에서 차량기지까지의 회송선은 단선이며, 하행 회송 열차는 홋카이도 신칸센 상행 본선과 평면 교차한다.
개업 초기부터 홋카이도 신칸센 접속을 고려하여 중간역 구조로 건설되었다. 이 역에서 차량센터 분기점까지는 JR 동일본이 관리한다. 홋카이도 신칸센의 차량기지는 신하코다테호쿠토역 남동쪽 홋카이도 가메다군시치노헤정 이이다정 지역에 설치되었다.
도호쿠 신칸센 역 중 유일하게 승강장에서 바다가 보인다.[36]
JR 동일본이 운영하는 미도리노마도구치, 지정석 발매기, 신칸센 자동 개찰기(신칸센e티켓, 터치로 Go! 신칸센, 에키넷Q티켓 대응)가 설치되어 있다. 신칸센 환승 창구·정산 창구는 없지만, 개찰 사무실 내에 마르스 단말기가 있어 환승구에서 대응한다.
3. 1. 재래선
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다.[1] 1번선(하행 본선)은 12량 편성, 2번선(상행 본선)은 8량 편성에 대응하며, 침대특급은 상하행 모두 1번선을 사용했다(현재 1번선 일부는 울타리로 막혀 사용 중지 상태). 화물열차 등의 통과 열차는 기본적으로 하행 1번선, 상행 2번선을 통과한다.개찰구는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 위탁의 업무 위탁역이다. 블록장 배치로, 아오모리역 개찰, 유가와역, 가니타역의 위탁 업무를 관리하고 있다.
스이카 대응 자동발매기와 스이카, 에키넷 Q티켓 대응 자동개찰기가 설치되어 있다. 자동발매기에서는 신칸센 경유 승차권, 하치노헤 선으로의 환승 연락 승차권을 구입할 수 없다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 오우 본선 | 하행 | 아오모리 방면[37] |
| 2 | 상행 | 히로사키・히가시노다이 방면[37] |
기존 오우 본선은 2개의 선로를 갖춘 단식섬식 승강장 하나를 사용했다. 일반 오우 본선 열차 외에도, 하루 2회 왕복하는 아오모리 철도(青い森鉄道) 열차와 불규칙적으로 운행하는 '리조트 아스나로' (노헤지 직행 및 오미나토 선(大湊線) 이용) 열차가 하루 2회 왕복 운행한다. 2010년 12월 4일 도호쿠 신칸센 연장 개통과 함께, 이 역은 쓰가루 해협선을 경유하여 하코다테까지 운행하는 '하쿠쵸' 특급 열차의 남쪽 종착역이 되었으나, 2016년 3월 홋카이도 신칸센 개통과 함께 운행이 중단되었다.
3. 2. 신칸센
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다.[10] 11, 12번선은 도호쿠 신칸센 상행 모리오카, 센다이, 도쿄 방면이고, 13, 14번선은 홋카이도 신칸센 하행 신하코다테호쿠토 방면이다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.[10] JR 동일본이 관할하며, 미도리노마도구치, 지정석 발매기, 신칸센 자동 개찰기가 설치되어 있다. 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센을 직통 운행하는 열차는 이 역에서 JR 동일본과 JR 홋카이도의 승무원이 교대한다.| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 11, 12 |  | 상행 | 모리오카, 센다이, 도쿄 방면 |
| 13, 14 | (신아오모리 역 시발) | 모리오카, 센다이, 도쿄 방면 | |
| 홋카이도 신칸센 | 하행 | 신하코다테호쿠토 방면 |
4. 운행 노선
오우 본선과 도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센이 지난다. 오우 본선은 후쿠시마 역에서 아키타 역을 거쳐 오는 노선으로 신아오모리역이 북쪽 종착역이다.(거리: 약 486.3km) 대부분의 열차는 아오모리 역까지 운행된다.
도호쿠 신칸센은 도쿄 역에서 출발하여 신아오모리 역을 거쳐 신하코다테호쿠토 역까지 운행되는 홋카이도 신칸센과 상호 직통 운전을 실시한다.[10] 모리오카 신칸센 차량센터 아오모리 파출소가 근처에 있다. 도호쿠 신칸센 역 중 유일하게 승강장에서 바다가 보인다.[36]
4. 1. 재래선
신아오모리역은 후쿠시마 역에서 아키타 역을 거쳐 오는 오우 본선의 북쪽 종착역이며(거리: 약 486.3km), 대부분의 열차는 아오모리 역까지 운행된다.
4. 2. 신칸센
신아오모리역은 도쿄 역에서 출발하는 도호쿠 신칸센 고속선의 북쪽 종착역(JR 동일본 운영)이자, 신하코다테호쿠토 역까지 운행되는 홋카이도 신칸센의 출발역(JR 홋카이도 운영)이다. 도호쿠 신칸센은 이 역이 종착역이며, 홋카이도 신칸센은 이 역이 시발역이다. 두 신칸센은 이 역을 경유하여 상호 직통 운전을 실시한다.
섬식 승강장 2면 4선(승강장 길이 264m: 10량 대응)을 갖춘 고가역이다.[10] 모든 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센을 직통하는 열차는 이 역에서 JR 동일본·JR 홋카이도의 승무원 교대를 실시한다.
북쪽(신하코다테호쿠토 방면)에는 신칸센 차량기지인 모리오카 신칸센 차량센터 아오모리 파출소가 모리오카 신칸센 차량센터 하치노헤 파출소를 이전하는 형태로 신설되었다. 개업 초기부터 홋카이도 신칸센 접속을 고려하여 중간역에 가까운 구조로 되어 있으며, 이 역에서 차량센터 분기점까지는 JR 동일본이 관리한다.
도호쿠 신칸센 역 중 유일하게 승강장에서 바다가 보이는 역이다.[36]
5. 역 주변
신아오모리역은 아오모리 현도 247호 쓰루가사카치카리 선(구 국도 7호)와 현 국도 7호(아오모리 서쪽 바이패스) 사이에 위치한 주택가에 있다. 아오모리시 중심부에서 서쪽으로 약간 벗어난 지역이지만, 개발이 진행되고 있다.
'''동쪽 출입구'''
- 렌터카 스테이션 - 닛산 렌터카(日産レンタカー), 닛폰 렌터카(ニッポンレンタカー), 타임즈카 렌탈(タイムズカーレンタル), 렌터카 자파렌(ジャパレン), 오릭스 렌터카(オリックスレンタカー)
- 역 렌터카 (위의 '렌터카 스테이션'과는 별도의 독립된 장소에 위치)
- 가라타운(ガーラタウン)
- * 돈키호테
- 아오모리 니시 우체국(青森西郵便局)
- 국도 7호선(国道7号)
- JR동일본 신아오모리 설비종합사무소 - 아오모리역 서쪽 출구에 있던 설비 관련 현업 기관이 이전.
- 아오모리현민 공제
- 도요코인(東横イン) 신아오모리역 동쪽 출구
| 승강장 | 운행 사업자 | 노선・행선 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | JR버스 도호쿠 | 쓰가루 산악선(미즈우미호)：쓰가루 산악 온천・도와다코역 방면／아오모리역 방면 | 신아오모리역 동쪽 출입구 - 아오모리역 구간만 이용 불가 |
| 2[69] | 관광 루트 버스 “뷰 버스” | ||
| 3 | 아오모리 관광 버스 | 아오모리 셔틀de루트 버스 네부탄고：무나카타 시코 기념관・아오모리역전 방면／사이나이마루야마 유적 방면 | |
| 4[69] | 고난 버스 | 관광 루트 버스 「다자이 오사무와 쓰가루 철도의 여행호」：가네기・고쇼가와라 방면 | |
| 5 | 아오모리 시영 버스 | 급행：아사무시온천역 | |
| 도와다 관광 전철 | 도와다 - 아오모리선：도와다시(산본기 영업소) | ||
| 6・7 | （전세 버스 전용 승하차장）[69] | ||
'''서쪽 출입구'''
- 아오모리시영 신아오모리역 서쪽 출구 입체 주차장 - 역 서쪽 출구와 인접.
- 도요타 렌터리스(トヨタレンタリース) 아오모리 신아오모리역 서쪽 출구점
- 아오모리현립 아오모리니시 고등학교(青森県立青森西高等学校)
- 아오모리시립 신죠 소학교(青森市立新城小学校)
- 국도 제280호선(国道280号)
- 국토교통성(国土交通省) 아오모리 하천국도사무소 아오모리 국도유지출장소
- 아오모리현 아오모리 복지청사(青森県青森福祉庁舎)
- 아오모리 건강랜드(あおもり健康ランド)
- * 아오모리시영 버스 "건강랜드 앞" 정류장
- 케이즈덴키(ケーズデンキ) 아오모리니시점 (운영은 덴코도(デンコードー))
- 아오모리 신도시 병원(青森新都市病院)
| 운행 사업자 | 노선・행선지 |
|---|---|
| 아오모리 시영 버스 | 신조선 |
| 고난 버스 | 아오모리 - 고쇼가와라선, 아오모리 - 쿠로이시선 |
'''남쪽 출입구'''
- 도호쿠 자동차도 아오모리 나들목
- 아오모리 시도 신아오모리역도리선(신아오모리역 남쪽 출구에서 현도 247호로 통하는 시도)[68]
- 아오모리 현도 247호 쓰루가사카치가리 선(구 국도 7호)
- 카즈 렌터카 아오모리 니시점(현도 247호선변)
- 사나이마루야마 유적
- 아오모리 현립 미술관
- 쓰가루 신조 우체국
- 고난 버스・아오모리 시영 버스・아오모리 시 시민 버스 손나이선 「이시에」정류장 - 신아오모리역 남쪽 출구 발착 시간대 이외에는 이 정류장에서 후루카와・시청 앞 방면으로 이용 가능하다. 신아오모리역 남쪽 출구에서 도보 3~5분 거리.
- * 서부 영업소 방면 행 정류장 앞(이시에 회관 부지)에는 메이지 천황 행차 기념비가 있다.
6. 이용 현황
JR 동일본의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 4,390명(신칸센은 4,636명, 홋카이도 신칸센 미포함)이다.[65][66] 아오모리현 내에서는 아오모리역, 히로사키역, 하치노헤역에 이어 4위이다. 신아오모리역은 JR 동일본과 JR 홋카이도의 경계역이지만, JR 홋카이도는 역별 승차 인원을 공표하지 않아 정확한 신칸센 승차 인원 파악은 어렵다.
2018년도 도쿄-아오모리 간 연간 수송 인원은 신칸센이 약 262만 명(78%), 항공기가 약 70만 7천 명(22%)으로, 신칸센 이용객이 훨씬 많다.[67]
도쿄-아오모리 구간은 신칸센 수송 인원이 도쿄-모리오카 구간에 이어 도호쿠 지방 2위이며, 신칸센과 항공기를 합친 수송 인원은 도호쿠 지방 1위이다.[67]
| 2018년도 도호쿠 지방 도쿄 연간 수송 인원 (천 명) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구간 | 신칸센 | 항공기 | 합계 | 출처 |
| 도쿄 - 아오모리 | 2,620 | 748 | 3,368 | [67] |
| 78% | 22% | 100% | ||
| 도쿄 - 모리오카 | 2,621 | - | 2,621 | |
| 100% | 0% | 100% | ||
| 도쿄 - 아키타 | 1,357 | 972 | 2,329 | |
| 58% | 42% | 100% | ||