쓰루기 (열차)
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1. 개요
쓰루기는 일본의 열차 이름으로, 1961년부터 1996년까지는 특급 열차로 운행되었고, 2015년 3월 14일부터는 호쿠리쿠 신칸센의 도야마역 - 가나자와역 구간 셔틀 열차로 운행을 시작했다. 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가역까지 연장 개통에 따라 운행 구간이 도야마역 - 쓰루가역으로 확대되었다. 현재는 E7계와 W7계 12량 편성의 신칸센 열차가 사용되며, 도야마역과 쓰루가역 사이를 운행한다.
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쓰루기 (열차) | |
---|---|
노선 정보 | |
![]() | |
노선 종류 | 신칸센 (지역) |
운행 상태 | 운행 중 |
운행 지역 | 호쿠리쿠 지방, 일본 |
이전 노선 | 해당 사항 없음 |
최초 운행 | 1961년 10월 1일 (특급) 2015년 3월 14일 (신칸센) |
최종 운행 | 해당 사항 없음 |
후속 노선 | 해당 사항 없음 |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
이전 운영 주체 | 일본국유철도 (JNR) |
기점 | 도야마역 |
경유지 | 해당 사항 없음 |
종점 | 쓰루가역 |
노선 길이 | 해당 사항 없음 |
소요 시간 | 해당 사항 없음 |
운행 횟수 | 1일 25회 왕복 |
열차 번호 | 해당 사항 없음 |
사용 노선 | 호쿠리쿠 신칸센 |
등급 | 그린 + 일반 |
접근성 | 해당 사항 없음 |
좌석 | 해당 사항 없음 |
식사 | 해당 사항 없음 |
차량 | E7계, W7계 |
전력 공급 | 교류 25 kV, 50/60 Hz 가공선 |
소유주 | 해당 사항 없음 |
노선 번호 | 해당 사항 없음 |
지도 | 해당 사항 없음 |
지도 상태 | 해당 사항 없음 |
명칭 | |
명칭 | 쓰루기 (剣, Tsurugi, "검") |
열차 정보 | |
사용 차량 (소속) | W7계 전차(JR 서일본 하쿠산 종합 차량 사업소) E7계 전차(JR 동일본나가노 신칸센 차량 센터・니가타 신칸센 차량 센터) |
운행 구간 | 도야마역・가나자와역 - 가나자와역・쓰루가역 |
열차 번호 정보 | 호수+E 호수+1000E (가나자와 - 쓰루가 구간을 중간에 후쿠이역에만 정차하는 열차) |
좌석 정보 | 그랑클래스・그린차・보통차 |
장애인 지원 | 7호차・11호차 |
2. 역사
'쓰루기' 열차는 1961년 10월 1일 특급 열차로 처음 운행을 시작했으며, 오사카와 니가타를 잇는 노선이었다.[3] 1994년 12월 4일 시간표 개정으로 정기 '쓰루기' 열차 운행은 중단되었다.[3]
열차 이름은 북륙 본선 연선에 있는 다테야마 연봉의 쓰루기산에서 따왔다.[9][10] 호쿠리쿠 신칸센의 열차 이름은 공모를 통해 결정되었으며, "쓰루기"는 4위였다(1위는 "하쿠타카"). 선정 이유는 "과거에 호쿠리쿠와 간사이를 잇는 열차로서 친숙하기 때문"으로 여겨진다.[11][12]
- 2013년 (헤이세이 25년) 10월 10일: JR동일본·JR서일본이 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역 - 가나자와역 간 개업 후의 열차명을 발표. 도야마역 - 가나자와역 간의 셔틀 열차 타입의 열차로, "쓰루기"의 열차명이 채용되는 것이 결정.[11][12]
- 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역 - 가나자와역 간 개업에 따라, 도야마역 - 가나자와역 간의 셔틀 열차로 운전 개시.[15][16][17]
- 2024년 (레이와 6년) 3월 16일: 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 간 개업에 따라, 운전 구간을 도야마역 - 쓰루가역 간으로 연장. 통과역이 있는 열차가 처음으로 설정됨.[8]
- 2025년 (레이와 7년) 3월 15일: "쓰루기 11호"가 도야마역 시발, "쓰루기 27호"가 가나자와역 시발이 됨.[8]
2. 1. 일본국유철도 시절
1961년 10월 1일 니가타~오사카 간 특급열차로 신설되었다.[19] 1963년 다이야 개정으로 침대특급열차로 전환되면서 가나자와~도야마 구간은 보통 열차로 운행되었다. 1965년 다이야 개정으로 니가타~오사카 간 야간열차가 쓰루기로 명칭이 변경되었다. 1968년 다이야 개정으로 객차로 변경되었다. 1972년 니가타 연장과 함께 특급열차로 전환되었다. 1975년 3월 고세이 선 경유로 변경되었으며, 1976년 24계, 25계 객차가 도입되었다. 1994년 12월 4일 다이야 개정으로 임시 열차로 변경되었다가 1996년 12월 폐지되었다.[19]
2. 2. 신칸센 시절
2013년 10월 10일 동일본 여객철도와 서일본 여객철도는 호쿠리쿠 신칸센 2단계 구간인 나가노 ~ 가나자와 구간 개통 이후 열차명을 발표하면서 현재의 명칭이 되었다.[20][21] 2015년 3월 14일에 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간이 개통되면서 운행을 시작했다.[22][23][24][25][26][27][18] 2017년 7월 1일 일부 열차의 8호차 객차가 지정석으로 변경되었다.[28]2015년 3월 14일부터 호쿠리쿠 신칸센이 나가노 이북으로 개통되면서, 모든 역에 정차하는 셔틀 열차의 명칭으로 ''쓰루기''가 부활했다.[1] 같은 날 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 개업에 따라, 해당 노선 도야마역 - 가나자와역 간을 잇는 셔틀 열차로 설정되었다.[6][7] 이전에는 게이한신 방면에서 오는 특급 "선더버드"의 절반 이상, 및 주쿄 방면에서 오는 특급 "시라사기"의 대부분이 가나자와역을 넘어 도야마역까지 운행되었지만, 신칸센 개업과 병행재래선 구간의 제3섹터 철도화로 인해, 가나자와 이북을 주행하는 특급 열차는 나나오선 직통을 제외하고 폐지되었기 때문에, 이를 대체한 것이다. 통상적인 운행 계획상으로도 가나자와역에서 특급 "선더버드", "시라사기", 「오하요 익스프레스」 「오야스미 익스프레스」 "다이나스타"와 연결되는 운행 형태로 설정되었다.
이후, 2024년 (레이와 6년) 3월 16일 가나자와역 - 쓰루가역 간 개업에 따라, 운행 구간을 도야마역 - 쓰루가역 간으로 연장[8], 많은 열차가 쓰루가역에서 특급 "선더버드", "시라사기"와 연결되는 형태로 변경되었다.
3. 운행 현황
호쿠리쿠 신칸센의 도야마역과 쓰루가역 사이를 운행하는 ''쓰루기'' 열차는 25개 왕복편으로, 일부 열차는 중간의 모든 역에 정차한다.[5] 열차는 최대 260km/h의 속도로 운행한다.[1]
2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 나가노 이북으로 개통되면서, 모든 역에 정차하는 셔틀 열차의 명칭으로 ''쓰루기''가 부활했다.[1] 2024년 3월 16일에 호쿠리쿠 신칸센이 쓰루가까지 연장되면서 운행 구간이 확대되었다.[4][5]
2015년(헤이세이 27년) 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간이 개통하면서, 도야마역 - 가나자와역 구간을 잇는 셔틀 열차로 설정되었다.[6][7] 이전에는 게이한신 방면에서 오는 특급 "선더버드"의 절반 이상, 및 주쿄 방면에서 오는 특급 "시라사기"의 대부분이 가나자와역을 넘어 도야마역까지 운행되었지만, 신칸센 개업과 병행재래선 구간의 제3섹터 철도화로 인해 가나자와 이서 지역을 운행하는 특급 열차는 나나오선 직통을 제외하고 폐지되었다. 이에 따라, ''쓰루기''는 가나자와역에서 특급 "선더버드", "시라사기", 「오하요 익스프레스」, 「오야스미 익스프레스」, "다이나스타"와 연결되는 운행 형태로 설정되었다.
2024년 (레이와 6년) 3월 16일 가나자와역 - 쓰루가역 구간이 개통하면서, 운행 구간을 도야마역 - 쓰루가역 간으로 연장하고[8], 많은 열차가 쓰루가역에서 특급 "선더버드", "시라사기"와 연결되는 형태로 변경되었다.
2024년 3월 16일, 가나자와역 - 쓰루가역 구간 개통 이후에는 도야마역 - 쓰루가역 간 19왕복, 가나자와역 - 쓰루가역 간 7.5왕복, 도야마역 - 가나자와역 간 1왕복이 운행된다.[8] 도야마역 - 쓰루가역 간 18왕복과 가나자와역 - 쓰루가역 간 7왕복은 쓰루가역에서 특급 선더버드에 연결되며, 이 중 15왕복은 특급 시라사기에도 연결된다. 가나자와역 - 쓰루가역 간에서 중간에 후쿠이역에만 정차하는 속달형 열차는 도야마역 발착 5왕복, 가나자와역 발착 4왕복으로 총 9왕복 설정되어 있으며, 모두 쓰루가역에서 '시라사기'와는 연결되지 않고 '선더버드'에만 연결된다. 나머지 16왕복은 각역에 정차한다.
재래선 특급에 연결되는 열차의 호수는 1 - 50호, 연결되지 않는 열차의 호수는 60 - 64호가 된다. 쓰루가역에서 가장 가까운 '선더버드'와의 연결은 오사카 방면, 가나자와·도야마 방면 양방향 모두 '연결되는 열차의 호수(홀수)+1=연결되는 열차의 호수(짝수)'라는 법칙성이 있으며, 임시 열차 81호 이후에도 이를 따르고 있다.
3. 1. 정차역
호수 | 횟수 | 도야마역 | 신타카오카역 | 가나자와역 | 고마쓰역 | 가가온센역 | 아와라온센역 | 후쿠이역 | 에치젠타케후역 | 쓰루가역 | 쓰루가역에서의 접속 열차 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1호 - 50호 | 5 왕복 | ● | ● | ● | - | - | - | ● | - | ● | 선더버드 |
13 왕복 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 선더버드, 시라사기 | |
4 왕복 | ● | - | - | - | ● | - | ● | 선더버드 | |||
3 왕복 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 선더버드, 시라사기 | |||
60호 - 64호 | 1 왕복 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
상행 1편 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
1 왕복 | ● | ● | ● |
; 범례
:* ●:정차
:* -:통과
2024년 3월 16일 기준[5], 25개 왕복 '쓰루기' 열차가 매일 도야마역과 쓰루가역 사이를 운행하며, 일부 열차는 중간의 모든 역에 정차한다.[5]
4. 운행 열차
E7계 및 W7계 12량 편성이 운행에 사용되고 있다. E7계는 나가노 신칸센 차량 센터에, W7계는 하쿠산 종합 차량소에 배치되어 있다.[1]
2024년 3월 16일 현재 편성도는 다음과 같다.
{| class="wikitable"
|+ 2024년 3월 16일 현재의 편성도
|-
! style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #0072bc" | 쓰루기
|-
| 전 차량 금연
|-
| 좌석 종류·편성은 변경될 수 있다.
|-
|
그린 클래스 지정석 | 그린샤 지정석 | 보통차 지정석 | 보통차 자유석 |
|}
12량 편성으로, 보통차 중 1·2호차가 자유석, 3 - 10호차가 지정석, 11호차가 그린샤 지정석, 12호차가 그린 클래스이다.[8] 이른 아침·심야 시간대 열차(호수 60번대)는 자유석이 1 - 4호차로 확대된다.[13] 2025년 1월 14일부터 '쓰루기 7호'는 평일에 한해 3호차도 자유석이 된다.[14]
4. 1. 과거 운행 열차
일본국유철도 시절 운행했던 열차는 다음과 같다.- EF81형
- 20계
- 24계
- 25계
''쓰루기'' 열차는 1961년 10월 1일 특급 열차로 처음 운행을 시작했으며, 오사카와 니가타를 잇는 노선이었다.[3] 1994년 12월 4일 시간표 개정으로 정기 ''쓰루기'' 열차 운행은 중단되었다.[3]
5. 객차 구성
쓰루기 신칸센 열차는 12량 편성의 JR 동일본 E7계 및 JR 서일본 W7계 전동차를 사용하며, 편성은 다음과 같다. 1호차는 도야마 방향(동쪽)이다. 1~7호차는 일반석으로 2+3 배열이며, 11호차는 2+2 배열의 그린샤이다. 8~10호차 및 12호차는 여객이 이용할 수 없다. 모든 객차는 금연이다.[2]
객차 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
좌석 등급 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 사용 안 함 | 사용 안 함 | 사용 안 함 | 그린샤 | 사용 안 함 |
시설 | 화장실 | 화장실, 전화 | 화장실 | 휠체어 공간, 장애인용 화장실, 전화 | 휠체어 공간, 장애인용 화장실 |
W7계·E7계 전동차 (JR 서일본 하쿠산 종합 차량소 및 JR 동일본 나가노 신칸센 차량 센터·니가타 신칸센 차량 센터 소속)가 사용되고 있다.
W7계·E7계는 모두 12량 편성으로, 보통차 중 1·2호차가 자유석, 3 - 10호차가 지정석, 11호차가 그린샤 지정석, 12호차가 그린 클래스이다.[8] 재래선 특급 '선더버드', '시라사기'와 연결되지 않는 이른 아침·심야 시간대 열차(호수 60번대)는 자유석이 1 - 4호차로 확대된다.[13] 2025년 1월 14일부터 '쓰루기 7호'는 평일에 한해 3호차도 자유석이 된다.[14]
참조
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