아야베역
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1. 개요
아야베역은 산인 본선과 마이즈루선이 만나는 역으로, 교토역에서 76.2km, 히가시마이즈루역에서 26.4km 떨어진 지점에 위치한다. 산인 본선과 마이즈루선 열차가 운행되며, 특급 열차를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차한다. 역은 단식·섬식 2면 3선 구조의 선상역이며, 2021년부터 IC 카드 사용이 가능하다. 아야베시청, 군제 본사 등이 역 주변에 위치해 있으며, 버스 및 택시를 이용할 수 있다. 1904년 개업하여 여러 차례 변화를 거쳐 현재에 이르고 있다.
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| 아야베역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아야베 역 |
| 원래 이름 | 綾部駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 주소 | 교토부 아야베시 사이와이도리 히가시 이치가쓰보 7-1 (우편번호: 623-0051) |
| 운영사 | JR 서일본 |
| 노선 | 산인 본선 마이즈루 선 |
| 교토역으로부터의 거리 | 76.2 km |
| 승강장 | 1개의 섬식 승강장 + 1개의 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 3 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1904년 11월 3일 |
| 일일 승객 수 (2016년) | 3,180명 |
| 노선 정보 | |
| |
| 산인 본선 | 이전 역: 다카쓰 다음 역: 야마가 |
| 마이즈루 선 | 주석: 보통 열차의 일부는 후쿠치야마 방면으로 운행. 다음 역: 후치가키 |
| 추가 정보 | |
| 전보 약호 | 아야 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 미도리노 권매기 플러스 | 설치역 |
| 승차 인원 (2020년) | |
| 승차 인원 | 1,236명 |
2. 노선
아야베역은 산인 본선 상에 있으며, 기점인 교토에서 76.2km 거리에 위치한다. 또한 마이즈루선의 남쪽 종착역으로, 반대편 종점인 히가시마이즈루에서는 26.4km 떨어져 있다.
단식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 합친 2면 3선 구조의 선상역이며, 열차 교행이 가능하다. 니시마이즈루역이 관리하는 직영역이다.
산인 본선을 소속 노선으로 하며, 마이즈루선까지 총 2개 노선이 운행된다. 이 역은 마이즈루선의 기점이지만, 일부 보통 열차는 산인 본선 후쿠치야마 방면으로 직통 운행한다. 아야베역을 시종착으로 하는 보통 열차도 후쿠치야마 방면 열차와 연계 운행된다. 모든 특급 열차는 산인 본선 교토 방면으로 직통하며, 이 역에서 특급과 연결되는 "릴레이호"도 운행되고 있다.
모든 정기 여객 열차가 정차한다. 마이즈루 방면 특급 마이즈루와 후쿠치야마 방면 특급 기노사키, 하시다테는 이 역에서 분할 및 병합 작업을 한다. 원맨 열차의 경우, 다른 역에서는 일부 문만 개방하지만 아야베역에서는 모든 문을 개폐한다. 단, 심야 시간대 열차는 다른 무인역과 동일하게 일부 문만 취급한다.
전철화 이전 객차 열차가 주로 운행되던 시기에는 이 역에서 기관차를 교체하는 모습을 볼 수 있었다.
3. 역 구조
소노베 방면 및 니시마이즈루 방면은 단선, 후쿠치야마 방면은 복선으로 되어 있어 열차 교환이 가능하다. 역사는 선로 위에 지어진 교상 역사이며, 엘리베이터가 총 4기 설치되어 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 포함한 전국 호환 교통카드 사용이 가능해졌으나, 자동 개찰기 대신 간이 개찰기를 사용한다.[5] 한때 키오스크가 있었으나 2020년 11월 말 폐점했다.
과거에는 역사가 남쪽에만 있었고, 북쪽의 섬식 승강장까지는 지하도로 연결되어 있었다. 당시 북쪽 출구는 없었으며 화물 야드가 있었다.
3. 1. 승강장
단식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 합친 2면 3선 구조의 선상역이며, 열차 교행이 가능하다. 니시마이즈루역이 관리하는 직영역이다.
북쪽부터 1·2번 승강장(섬식 승강장)과 3번 승강장(단식 승강장)이 있으며, 역사는 선로 위에 지어진 교상 역사이다. 엘리베이터가 북쪽 출구, 남쪽 출구, 각 승강장에 총 4기 설치되어 있다.
2021년 3월 13일부터 ICOCA를 포함한 전국 호환 교통카드 사용이 가능해졌으나, 자동 개찰기 대신 간이 개찰기를 사용한다.[5] 한때 역 도시락 판매와 키오스크 영업이 있었으나 현재는 모두 중단되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 산인 본선 | 상행 | 소노베・교토 방면[7] | |
| 하행 | 후쿠치야마・도요오카 방면[7] | |||
| 마이즈루 선 | - | 니시마이즈루・히가시마이즈루 방면[7] | 일부 3번 승강장 사용 | |
| 3 | 산인 본선 | 하행 | 후쿠치야마・도요오카 방면[7] |
'''부기 사항'''
- 상행 본선은 2번 승강장, 하행 본선은 3번 승강장이다.
- 3번 승강장은 후쿠치야마 방면에서의 진입은 불가능하지만, 이를 제외하면 부본선인 1번 승강장을 포함한 모든 승강장에서 교토, 후쿠치야마, 니시마이즈루 세 방향으로 출발할 수 있다.
- 일반적으로 히가시마이즈루 방면 열차는 1번, 소노베 방면 열차는 2번 승강장을 주로 사용한다. 후쿠치야마행 보통 열차는 1번 또는 3번 승강장에서 발착하는 경우가 많다.
- 2010년 3월 다이어 개정 이후, 낮 시간대에는 아야베역에서 후쿠치야마 방면 보통 열차와 교토 방면 특급 열차가 교행하게 되면서, 3번 승강장에서 발착하는 후쿠치야마 방면 보통 열차가 늘어났다. 반면, 히가시마이즈루행 특급은 1·2번 승강장 발착으로 통일되었다.
4. 이용 현황
2016년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,180명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
1일 평균 승차 인원[8] 및 승강 인원[9]는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승강 인원 |
|---|---|---|
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,529 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,504 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,499 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,490 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,504 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,482 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,548 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,507 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,479 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,438 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 1,367 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,477 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,538 | 3,079 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,595 | 3,187 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,644 | 3,286 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,630 | 3,260 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,620 | 3,244 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,597 | 3,196 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3,248 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 3,180 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 2,472 |
5. 역세권 정보
역 주변에는 아야베시의 주요 행정 기관과 군제 본사 등이 자리 잡고 있다.
5. 1. 남쪽 출구
- 아야베 시청
- 종교법인 오오모토 본부
- 닛토 정공 본사
- 교토 북도 신용금고 아야베 중앙 지점
- 아야베 우체국
- 교토 은행 아야베 지점
- 아야베 역 앞 영온천
5. 2. 북쪽 출구
과거에는 역 북쪽이 그다지 개발되지 않았으나, 역이 교상역사로 바뀐 후 점차 점포 등이 들어서고 있다.
6. 역사
- 1904년 11월 3일: 국유 철도(체신성)의 역으로, 후쿠치야마역 ~ 신마이즈루역(현 히가시마이즈루역) 구간 개통과 동시에 개업하였다. 개업 즉시 한카쿠 철도에 대여되었으며, 여객 및 화물 취급을 시작했다.
- 1907년 8월 1일: 철도 국유법에 따라 한카쿠 철도가 국유화되었다.
- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 한카쿠선 소속이 되었다.
- 1910년 8월 25일: 교토선이 소노베역에서 아야베역까지 연장 개통되었다.
- 1911년 7월: 역 건물을 개축하여 2대 역사가 되었다.
- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정으로 교토선 전 구간과 한카쿠선의 아야베역 ~ 후쿠치야마역 구간이 산인 본선에 편입되었다. 이에 따라 한카쿠선의 신마이즈루 방면은 마이즈루선으로 개칭되었다.
- 1967년 9월: 지하 통로가 완성되어 사용을 시작했다.[1]
- 1974년 5월 22일: 미도리의 창구 영업을 시작했다.[2]
- 1982년 10월 3일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1985년 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1991년 4월 1일: 마이즈루 철도부 발족으로 그 관할이 되었다.
- 1994년: 마이즈루 철도부가 니시마이즈루역 구내에서 아야베역 구내로 이전했다.
- 1998년 12월 31일: 구 역 건물에서의 영업을 종료했다.
- 1999년
- * 1월 1일: 고가 역 건물 개축 공사로 인해 임시 역사 사용을 시작했다.
- * 9월 25일: 고가 역 건물이 완공되어 영업을 시작했다.[3]
- 2006년 7월 1일: 마이즈루 철도부 폐지에 따른 조직 개편으로 니시마이즈루역의 피관리역이 되었다.[4] (단, 2021년 8월 기준 관리역 기능은 아야베역에 위치했다.)
- 2021년
- * 2월 16일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.
- * 2월 17일: 미도리의 매표기 플러스 가동을 시작했다.
- * 3월 13일: IC 카드 ICOCA의 이용이 가능하게 되었다.[5][6]
- 2022년
- * 6월 1일: 관리역에서 제외되어 후쿠치야마역의 피관리역이 되었다.
- * 10월 1일: 조직 개정에 따라 JR 서일본 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되었다.
7. 교통
아야베역은 산인 본선이 지나며, 노선의 기점인 교토역에서 76.2km 거리에 위치한다. 또한, 마이즈루선의 남쪽 종착역이며, 반대편 종착역인 히가시마이즈루역에서 26.4km 떨어져 있다.
7. 1. 버스
- 아야베 시민 버스 "아야 버스"
- 교토 교통: 후쿠치야마시 시청 앞 · 후쿠치야마역 방면 (후쿠치야마선)
- 후쿠치야마 시영 버스: 미와초 방면 (가와아이 오하라선)
- * 후쿠치야마시 및 구 미와초 지역 주민의 아야베 시민 병원 이용 편의를 위한 노선이다. 하루 6회 왕복 운행하며, 공휴일과 연말연시(12월 29일 ~ 1월 3일)에는 운행하지 않는다.
- 미센 버스: 미센구치 방면
- * 시 북부 오요기초 자치회에서 자체적으로 운행하는 버스이다. 이용 등록을 마친 오요기 지구 주민만 탑승할 수 있다.
- * 하루 3회 왕복 운행한다. 화요일, 목요일, 토요일, 일요일 및 연말연시(12월 30일 ~ 1월 3일), 골든위크(5월 3일 ~ 5일), 오봉(8월 14일 ~ 16일)에는 운행하지 않는다.
- 오사카 버스 (2022년 10월 1일부터 운행)[10]
- * 교토역 방면 (아야베 특급 뉴스 타호)
- * 교토역 · 나고야역 방면 (나고야 후쿠치야마 특급 뉴스 타호)
- * 오사카역 앞 · USJ · 쓰루하시 코리아 타운 방면 (후쿠치야마 특급 뉴스 타호)
7. 2. 택시
- 일본교통
- 중앙 택시
8. 인접역
(교토 방면)
(기노사키온센·하마사카 방면)
(히가시마이즈루 방면)