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얀마

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목차

1. 개요

얀마는 1912년 일본에서 설립된 기업으로, 디젤 엔진을 주력으로 생산하며 농업, 건설, 해양 분야 등 다양한 산업에 진출했다. 1933년 세계 최초의 실용적인 소형 디젤 엔진을 개발했으며, 이후 트랙터, 콤바인 등 농업 기계와 건설 기계, 선박용 엔진 등으로 사업을 확장했다. 얀마는 2021년 얀마 홀딩스 주식회사로 지주사 체제로 전환되었으며, 2023년에는 오리지널 애니메이션 프로젝트를 시작하는 등 사업 다각화를 시도하고 있다.

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얀마 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
얀마 로고
얀마 로고
회사 이름얀마 주식회사
로마자 표기Yanmā Kabushiki-Gaisha
유형비상장
설립1912년 (야마오카 하쓰도키 고사쿠쇼)
설립자마고키치 야마오카
본사 위치오사카시기타구차야마치 1-32, 일본
주요 인물다케히토 야마오카 (사장)
산업자동차
중장비
농업 기계
제품
제품건설 장비
트랙터
선박
무인 항공기
디젤 엔진
재무 정보
매출액7038억 엔 (2016년 3월 연결 기준)
직원 수17,974명 (2016년 3월 31일 연결 기준)
기타
공식 웹사이트www.yanmar.com/global
추가 정보
회사 이름(일본어)ヤンマー株式会社
영어 회사명Yanmar Holdings Co., Ltd.
본사 위치(일본어)大阪市北区茶屋町1番32号 YANMAR FLYING-Y BUILDING
지주 회사 설립일2013년 4월 1일
사업 회사 설립일1912년 3월 (산오카 발동기 제작소)
대표자야마오카 다케히토 (대표이사 사장 겸 최고경영자)
야마모토 데쓰야 (대표이사 겸 최고운영책임자)
자본금9천만 엔 (지주 회사)
63억 엔 (얀마)
매출액 (2023년 3월기)연결 1조 222억 8300만 엔
영업이익 (2023년 3월기)연결 481억 1000만 엔
경상이익 (2023년 3월기)연결 618억 3000만 엔
순이익 (2023년 3월기)연결 419억 9200만 엔
순자산 (2023년 3월기)연결 3273억 2000만 엔
총자산 (2023년 3월기)연결 9563억 7000만 엔
직원 수 (2023년 3월 31일 기준)연결 20,958명
슬로건지속 가능한 미래 - 기술로 더욱 풍요롭게
주요 자회사하단 참조
관련 인물야마오카 마고키치 (창업자)
야마오카 준오 (마고키치의 아들, 선대 사장)
오쿠야마 기요유키 (전 사외 이사)
일본 공식 웹사이트https://www.yanmar.com/jp/

2. 역사

얀마는 1912년 3월, 일본 오사카에서 야마오카 마고키치가 '야마오카 발동기 공작소'라는 이름으로 설립한 기업이다.[2] [3][4][14][15] 초기에는 가스 엔진 판매 및 개조, 가솔린 엔진 제조 등을 하다가[6] 1920년부터 농업용 석유 발동기를 자체 생산하며 제조업체로서 기반을 다졌다.[5]

1933년, 얀마는 세계 최초로 실용적인 소형 디젤 엔진인 HB 모델 개발에 성공하며 기술 혁신의 이정표를 세웠다.[6][7][8][16][31] 이는 이후 얀마가 디젤 엔진 기술을 핵심으로 성장하는 발판이 되었다. 창업 당시부터 이어져 온 '모노즈쿠리 정신'을 바탕으로 얀마의 디젤 엔진은 높은 신뢰성과 내구성을 인정받고 있다.

얀마는 디젤 엔진 기술을 바탕으로 농업 기계(1961년 진출[9][17][61]), 소형 건설 기계(1966년 진출[66]), 선박용 엔진, 발전기, 에너지 시스템 등 다양한 산업 분야로 사업 영역을 넓혀왔다. 또한 미국의 존 디어[9][72]나 서모킹[10] 등 세계적인 기업에 엔진을 공급하며 기술력을 인정받았다. 최근에는 무인 항공기(UAV) 기술을 농업 분야에 접목하여 항공 살포용 소형 헬리콥터 드론을 생산하는 등 새로운 시장 개척에도 나서고 있다.[11][12]

회사 이름 '얀마(Yanmar)'는 풍작의 상징인 잠자리 중에서도 큰 종류인 왕잠자리(일본어로 '얀마')와 창업자 야마오카(Yamaoka)의 이름에서 유래했다.[13][28][29][30] 얀마는 경쟁사인 쿠보타나 이세키농기와는 달리 2024년 현재까지 비상장 기업으로 남아있는 것이 특징이다.

1959년에 등장한 마스코트 캐릭터 '얀보'와 '마보'는 얀보마보 일기 예보 등 TV 프로그램을 통해 오랫동안 사랑받아 왔으며,[32] 2019년에는 60주년을 맞아 디자인이 쇄신되기도 했다.[54] 2016년에는 도요타 자동차와 보트 분야에서 업무 제휴를 맺었고,[34][35] 2023년에는 자사 디자이너가 디자인한 로봇이 등장하는 오리지널 애니메이션 '미루 나의 미래' 제작을 발표하는 등[24][57][58] 다양한 활동을 이어가고 있다.

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2. 1. 설립 초기 (1912년 ~ 1933년)

1912년 3월, 일본 오사카부 오사카시 기타구에서 야마오카 마고키치가 '야마오카 발동기 공작소'(山岡発動機工作所|야마오카 하츠도키 코사쿠쇼일본어)라는 이름으로 회사를 세웠다.[2][3][4][14][15] 처음에는 공장용 가스 엔진의 판매와 개조를 주로 다루었으나, 설립 당시부터 가솔린 엔진도 제조했다.[6]

1920년에는 농업용으로 적합한 소형 등유 엔진 생산을 시작하며 제조업체로서 본격적인 길을 걷기 시작했다.[5]

1921년에는 '얀마'라는 상표를 사용하기 시작했다. 이 이름은 풍작의 상징인 잠자리에서 유래했는데, 처음 사용하려던 잠자리 상표는 이미 시즈오카현의 다른 회사가 사용 중이어서[27], 대안으로 큰 잠자리인 왕잠자리(일본어로 '얀마')를 따서 지었다.[28] 창업자 성인 '야마오카(Yamaoka)'와 발음이 비슷한 점도 영향을 미쳤다.[13][29][30]

1931년에는 '주식회사 야마오카 발동기 공작소'(株式会社山岡発動機工作所일본어)를 설립했다.

1933년 12월 23일, 세계 최초로 실용적인 소형 디젤 엔진인 HB 모델 개발에 성공했다.[6][7][8][16][31] 이는 기존 석유 엔진보다 경제적이지만 기술적 장벽이 높았던 분야에서의 중요한 성과였다.

2. 2. 디젤 엔진 개발 및 사업 확장 (1933년 ~ 1992년)

1933년 12월 23일, 얀마는 석유 발동기보다 경제적이지만 기술적 장벽이 높았던 소형 고속 디젤 엔진의 자체 개발에 성공하여 세계 최초의 실용적인 소형 디젤 엔진인 "HB형"을 선보였다.[6][7][8][16][31] 이 성공을 바탕으로 얀마는 중·고속형 디젤 엔진과 이를 활용한 공업 제품 생산으로 사업을 확장해 나갔다.

회사는 지속적으로 사업 기반을 다졌다. 1936년에는 '야마오카 내연기 주식회사'를 설립하고 니가타 공장을 건설했으며,[36] 1937년에는 국산 최초의 농업용 승용 트랙터를 제조 및 판매했다.[37] 1940년에는 기존의 '주식회사 야마오카 발동기 공작소'를 합병하였고,[40] 1942년에는 나가하마 공장을 건설하며 생산 능력을 확충했다.[42] 1947년에는 소형 어선의 디젤화를 추진했으며,[47] 1952년에는 사명을 '얀마디젤 주식회사'로 변경하여 디젤 엔진 전문 기업으로서의 정체성을 확고히 했다.[52]

얀마의 디젤 기술력은 국제적으로도 인정받았다. 1955년 독일 발명협회로부터 '디젤 금상패'를 수상했고,[55] 1957년에는 서독으로부터 '독일 대공로 십자장'을 수여받았다.[57] 같은 해 브라질에 현지 법인을 설립하며 해외 시장 진출을 시작했고, 디젤 엔진을 탑재한 캡오버 트럭 시제차 '얀마 KT형 트럭'을 발표했다.[38][57] 1958년에는 이를 기반으로 한 경트럭 '포니(KT3/KTS형)'를 출시했으나, 엔진 출력이 낮아 1960년 개량형 V형 2기통 디젤 엔진을 탑재한 2세대 '포니(KYT형)'를 내놓았음에도 불구하고 큰 성공을 거두지는 못하고 1962년 단종되었다.[38][39]

1961년에는 '얀마 농기 주식회사'를 설립하여 농업 기계 분야에 본격적으로 진출했으며,[9][17][61] '후지이 제작소', '교와 농기', '다케시타 철공'(후의 세이레이 공업)과 업무 제휴를 맺었다.[61] 해외 거점 확장도 지속하여 1962년 싱가포르,[62] 1966년 태국,[66] 1976년 네덜란드에 서비스 거점을 마련했으며,[76] 1967년 말레이시아,[67] 1972년 인도네시아,[72] 1978년 태국,[78] 1981년 미국,[81] 1989년 네덜란드 및 싱가포르에 현지 법인을 설립했다.[89]

사업 다각화도 활발히 이루어졌다. 1966년 소형 건설 기계 생산을 시작했고,[66] 1972년에는 '얀마 조선 주식회사'와 '얀마 산업 주식회사'를 설립했다.[72] 또한, 미국의 존 디어와 업무 제휴를 맺고 트랙터용 엔진을 공급하기 시작했으며,[9][72] 서모킹의 일부 냉장 시설에도 엔진을 공급했다.[10] 1982년에는 가스터빈 제조를 시작했고,[82] 1988년에는 가스 엔진 히트펌프 생산 개시와 함께 '얀마 마린 팜'을 설립했다.[88] 1990년에는 생활쓰레기 처리 및 수처리 장치 개발을 통해 환경 분야에도 진출했다.[90]

디젤 엔진 기술 개발도 꾸준히 이어져, 1983년에는 세계 최소형 공랭 디젤 엔진 'L형'을 개발했고,[83] 1987년에는 세계 최초의 디젤 선외기를 개발했다.[87]

품질 경영 노력도 인정받아 1968년 엔진 업계 최초로 데밍상을 수상했으며,[68] 1977년과 1978년에는 니가타 공장이 일본 해사 협회, 미국 선급 협회, 로이드 선급 협회 등 국내외 주요 선급 협회로부터 공장 인정을 받았다.[77][78] 1991년에는 '이시카와지마 시바우라 기계 주식회사'(현 IHI 아그리텍)와 업무 제휴를 맺었다.[91]

1992년, 얀마는 누적 디젤 엔진 생산 1,000만 대를 돌파하는 금자탑을 세웠으며, 각 생산 사업소에서 ISO 9001 인증을 취득하며 품질 경영 시스템을 국제적으로 공인받았다.[18]

2. 3. 글로벌 성장 및 사업 다각화 (1993년 ~ 현재)

1992년 디젤 엔진 생산 1,000만 대를 돌파한 이후[18], 얀마는 지속적인 기술 개발과 사업 확장을 통해 글로벌 기업으로 성장했다.

  • 1993년: 디젤 엔진용 '유닛 인젝터'가 전국발명표창을 수상했다. 같은 해 상하이에 주재 사무소를 개설하며 중국 시장 진출의 발판을 마련했다.
  • 1995년: 시가현 나가하마시에 비와 공장을 건설하고, 이탈리아의 카지바와 합작회사를 설립했다.
  • 1997년: 관련 각 공장에서 환경 경영 시스템 국제 표준인 ISO 14001 인증을 취득했다.
  • 1998년: 야마오카 켄토가 4대 사장으로 취임했다. 중국 장쑤성 우시시에 '양마 농기(중국)유한공사'를 설립하여 현지 생산 체제를 구축했다.
  • 1999년: 쿨컨테이너 운용 시스템이 환경대신상을 수상했으며, 일본 내 판매 체계를 7개 판매회사 체제로 개편했다.
  • 2000년: 시가현 마이바라시에 중앙연구소를 개소했다. 마이크로 가스 코제네 및 밀러 사이클 가스 코제네 시스템이 에너지 절약 대상을 수상했으며, '얀마 에너지 시스템 제조 주식회사'를 설립했다.
  • 2002년: 창업 90주년을 맞아 사명을 '얀마 주식회사'로 변경했다. 이와 함께 '얀마 마린 인터내셔널', '얀마 선박 시스템 주식회사', '얀마 물류 서비스 주식회사'를 설립하며 사업 부문을 전문화했다.
  • 2003년: '얀마 에너지 시스템 주식회사'를 설립하고, 중국에 '양마 발동기(상하이)유한공사'와 '산동시풍양마 발동기유한공사'를 추가로 설립하며 중국 사업을 확장했다.
  • 2004년: 일본 내에 건설기계 사업을 위한 '얀마 건기 주식회사'와 '얀마 건기 판매 주식회사'를 설립하고, 태국에 '얀마 농기 타일랜드'를 설립했다.
  • 2005년: 새로운 심볼 마크를 도입했으며, 한국에 '얀마 농기 한국 주식회사'를 설립하며 한국 시장에 본격적으로 진출했다.
  • 2006년: 입형 범용 엔진 생산 누계 500만 대를 달성했다. 인도에 주재원 사무소를 개설하고, 북아메리카 지역 트랙터 판매를 위해 'C.U.T. Supply Company LLC'를 설립했다.
  • 2007년: 북미 농기 사업 강화를 위해 'YANMAR AGRICULTURAL MACHINERY AMERICA CORP'를 설립하고 현지에서 소형 범용 트랙터 생산을 시작했다. 북미 지역 관련 회사들을 재편성했다.
  • 2008년: 일본 내 농기 판매 및 그린 시스템 사업을 위해 '얀마 농기 판매 주식회사'와 '얀마 그린 시스템 주식회사'를 설립했다. 말레이시아 사바주에 연구개발 거점 'Yanmar Kota kinabalu R&D'를 개설했다.
  • 2009년: 자회사였던 '얀마 농기 주식회사'를 흡수 합병했다.[40]
  • 2010년: 새로운 기업 슬로건으로 'Solutioneering together'를 제정했다.[10]
  • 2011년: 얀마 중앙 연구소가 2011년도 굿 디자인상을 수상했다.[41][42]
  • 2012년: 창업 100주년을 맞이했으며, 잉글랜드 프리미어리그의 맨체스터 유나이티드와 3년간의 파트너십 계약을 체결했다.[43]
  • 2013년:
  • 2월 21일, 시가현 나가하마시에 체험형 테마파크인 '얀마 박물관'을 개설했다.
  • 4월 1일, 주식 이전 방식을 통해 순수 지주회사인 '얀마 홀딩스 주식회사'를 설립하고 지주회사 체제로 전환했다.[44][45] 공업 디자이너 오쿠야마 기요유키가 사외 이사로 취임했으며[46], 농업 기계 제조 자회사인 '얀마 농기 제조 주식회사'와 '세이레이 공업 주식회사'를 합병했다.
  • 7월 8일, 오피스 소프트웨어 기업 솔리마치와 업무 제휴를 맺었다.[47]
  • 7월 25일, 오쿠야마 기요유키가 디자인한 콘셉트 트랙터 'YT01'과[48][49] 사토 카즈카즈가 디자인한 새로운 심볼 마크를 발표했다.[50]

2013년 7월 26일에 제정된 사토 카즈카즈의 디자인에 의한 얀마의 새로운 심볼 마크

  • 12월, 범용 공랭 가솔린 엔진 'GA' 시리즈 생산을 종료하며 사실상 가솔린 엔진의 자체 개발 및 제조에서 철수했다.
  • 2014년:
  • 1월 1일, 일본 내 농업 기계 사업을 통합 관리하는 '얀마 아그리 재팬 주식회사'를 출범시켰다.
  • 2월 20일, 오사카시의 나가이 육상 경기장과 제2 육상 경기장의 명명권을 취득하여 각각 '얀마 스타디움 나가이', '얀마 필드 나가이'로 명명했다.[51]
  • 4월 1일, 장애인 및 사회적 약자 고용을 목적으로 하는 '얀마 심비오시스 주식회사'를 설립했다.
  • 12월, 본사를 신축한 '얀마·플라잉−Y·빌딩'으로 이전했다.[52]
  • 2015년: 스페인의 발전기 제조업체 히모인사(HIMOINSA)의 지분 70%를 인수했다.[19]
  • 2016년:
  • 인도의 트랙터 제조업체 인터내셔널 트랙터(소날리카 브랜드)의 지분을 30%로 확대했다.[20]
  • 독일의 소형 장비 제조업체 셰프(Schaeff)를 테렉스(Terex)로부터 인수했으며[21], 도요타 자동차와 보트용 차세대 선체 개발을 위한 파트너십을 체결했다.[22][34][35]
  • 10월 1일, 얀마 트랙터 'YT3 시리즈'가 굿 디자인 '금상'을 수상했다.
  • 2018년: 조직 개편을 통해 3월 1일자로 '얀마 건기 주식회사'와 '얀마 에너지 시스템 주식회사'를 얀마 홀딩스의 직접 자회사로 편입하고, 4월 2일자로 농업 사업 본부를 분할하여 신회사 '얀마 아그리 주식회사'를 설립했다.
  • 2019년: 중국, 필리핀, 인도에 해외 교육 시설을 확장했다.[23] 9월 5일, 마스코트 캐릭터 '얀보 마보'의 디자인을 60년 만에 쇄신했다.[54]
  • 2020년: 4월 1일, 얀마 주식회사를 3개 회사로 분할하는 조직 재편을 단행했다.[83]
  • 2021년:
  • 3월 1일, 농업 관련 사업 핵심 회사인 '얀마 아그리 주식회사'와 농기계 제조 자회사 '얀마 농기 제조 주식회사'를 통합했다.
  • 미쓰이 스미토모 파이낸스&리스에 100% 자회사였던 얀마 크레딧 서비스의 주식 60%를 양도하는 계약을 체결하고, 7월 1일 양도를 완료했다.[55]
  • 2022년:
  • 12월 1일, 파나소닉과 분산형 에너지 사업 분야에서 협력을 시작했다.
  • 12월 14일, 도쿄 야에스에 'YANMAR TOKYO' 빌딩을 완공하고 도쿄 지사를 이전했다.[82]
  • 2023년:
  • 2월 9일, 사외 이사였던 오쿠야마 기요유키가 개인적인 문제로 사임했다.[56]
  • 6월 20일, 얀마 디자이너가 디자인한 로봇이 등장하는 오리지널 애니메이션 프로젝트 '미루 나의 미래' 제작을 발표했으며, 2025년 봄 방영을 목표로 하고 있다.[24][57][58]

3. 주요 제품

얀마는 1933년 세계 최초의 실용적인 소형 디젤 엔진 개발[6][7][8] 이래 디젤 엔진 기술을 핵심으로[59] 다양한 산업 분야에 제품을 공급하고 있다. 주요 제품군은 다음과 같다.


  • 엔진: 산업용·농업 기계용·소형 어선용 등 다양한 용도의 디젤 엔진 및 가스 엔진. 존디어 트랙터[9]나 서모킹 냉장 시설[10] 등 외부 업체에도 엔진을 공급한다.
  • 농업 기계: 트랙터(YT트랙터, 존디어 기술 제휴 JD트랙터 등), 콤바인, 이앙기, 야채이식기, 관리기, 대두 및 마늘 관련 농기계 등.[9]
  • 건설 기계: 소형 유압 쇼벨, 소형 휠 로더, 무한궤도식 덤프트럭 등.
  • 해양 관련 제품: 선박용 엔진, 플레저 보트 등.[73][74]
  • 기타 산업 제품: 디젤 발전기, 산업용 무인 항공기(UAV)(주로 농업용 헬리콥터)[11][12] 등.


과거에는 로터리 엔진을 이용한 체인톱 및 선외기[76], 철도 운송용 쿨 컨테이너 사업 등도 진행했었다.

3. 1. 농업

얀마는 1961년 농업 기계 부문을 설립하며 농업 분야에 진출했다.[9] 트랙터, 콤바인, 이앙기[69] 등 다양한 농업 기계를 생산 및 판매하고 있다. 과거에는 연결 자회사인 얀마농기가 판매를 담당했으나, 2009년 2월 21일부터는 얀마 본사가 직접 판매하고 있다. 얀마는 쿠보타, 이세키와 함께 일본의 주요 대형 농업 기계 제조업체 중 하나로 꼽히며, 2024년 현재 일본 내 농업 기계 생산량 2위를 차지하고 있다.

얀마는 신기종 개발 시 혁신적인 기술을 도입하는 경향이 있으며,[68] 1937년경 일본 내 대형 농업 기계 제조업체 중에서는 비교적 이른 시기에 승용형 트랙터 개발을 시도하기도 했다. 특히 디젤 엔진 기술에 강점을 보이는데,[59] 대표적으로 '에코디젤' 시리즈가 있다. 이 엔진은 기계식 가버너 대신 전자 제어식 가버너를 채택하여 버튼 하나로 두 가지 엔진 특성을 선택할 수 있으며, 고효율, 저연비, 친환경성(저에미션)을 특징으로 한다. '에코디젤'은 1996년 얀마의 트랙터 'RS' 시리즈[60], 'AF' 시리즈[61][62][63], 'US' 시리즈[64] 일부 모델에 처음 탑재되었고,[65] 이후 일부 콤바인[66]과 승용형 10조 이앙기 'GP10'[67]에도 적용되었다.

2018년 기준으로 얀마는 IHI 아그리텍 및 미국의 존디어[70]와 업무 제휴를 맺고 있다.[71][72] 특히 존디어 트랙터에는 얀마의 엔진이 공급되기도 한다.[9] 농업 기계 생산은 주로 얀마 그룹의 계열사인 얀마아그리 주식회사가 담당하고 있다.

얀마는 농업 기계 외에도 컨트리 엘리베이터와 같은 곡물 저장 및 관리 자동화 설비, 묘목 육성 및 과일 선별 자동화 설비, 바이오매스 에너지 보일러, 퇴비 생산 장치 등 농업 관련 주변 사업도 활발히 전개하고 있다.

또한, 야마하발동기와의 제휴를 통해 농약 살포용 등 산업용 무인 헬리콥터 사업도 진행 중이다. 야마하의 무인 헬리콥터 'RMAX' 시리즈를 OEM 방식으로 공급받아 '얀마 AYH-3'이라는 모델명으로 판매했으며, 2015년 1월부터는 신형 모델인 'FAZER' 시리즈를 기반으로 한 '얀마 YF390'을 판매하고 있다. 자회사인 얀마헬리&아그리 주식회사는 제품 판매뿐만 아니라, 무인 헬리콥터를 이용한 농약 살포, 종자 직파 등의 작업을 농가로부터 위탁받아 수행하는 사업도 운영하고 있다.

얀마는 '스마트 어시스트(Smart Assist)'라는 독자적인 애프터 서비스 체제를 구축하여, 각 제품의 가동 상태 정보를 실시간으로 파악하고 이를 고객과 공유하며 효율적인 유지보수를 지원하고 있다.[77]

3. 2. 건설

건설 기계 분야에서는 소형 유압 쇼벨 및 소형 휠 로더 등을 전문으로 생산한다.

또한, 발전기와 용접 기능을 합친 발전 용접기를 생산하는데, 이 분야에서 자사 개발 엔진을 탑재하는 몇 안 되는 제조업체 중 하나이다. 다른 회사에도 자사의 디젤 엔진을 많이 공급하고 있으며, 자사 제품 및 그룹 기업인 얀마건기의 발전 용접기에도 자사 엔진을 사용한다.

3. 3. 선박/해양

항해 카누 「호클레아」의 반주선 카마·헬레에 탑재된 6LP-DTP형 디젤 엔진


얀마는 어선, 플레저 보트, 상선 등에 사용되는 주기관[73] 및 보기(발전기, 펌프)의 원동기용 디젤 엔진, 압축기 등을 소형부터 대형까지 폭넓게 생산 및 판매하고 있다. 일본의 연습선 해왕마루의 주기관에도 얀마의 Z280-ST형 엔진이 채용되었다.

또한, 선체 자체도 제작하여 판매하며,[74] 2006년 11월에는 첫 프리미엄 보트 브랜드인 [http://www.azul-convertible.com/ 아줄(Azul)]을 선보였다.

이 외에도 양식 관련 설비, 부유식 부두, 비치 클리너(해변 청소차) 등 해양 관련 주변 사업도 진행하고 있다.

3. 4. 기타

최근에는 산업용 자가 발전용 발동 발전기 및 소형~중형의 제설기 생산·판매를 하고 있다.[75]

과거 얀마는 로터리 엔진을 이용한 체인톱 및 선외기를 개발하여 판매한 적이 있다.[76] 또한, 철도 수송용 쿨 컨테이너의 리스 및 렌탈 사업을 하였으나, 장기 리스 중인 것을 제외하고 2009년에 해당 사업에서 철수했다.

'''스마트 어시스트'''

제품 한 대마다 다른 가동 상태의 정보를 파악하여 고객과 공유하는 애프터 서비스 체제를 갖추고 있으며, 이를 스마트 어시스트(Smart Assist)라고 부른다.[77]

4. 기타

회사 이름 '얀마'(Yanmar)는 왕잠자리(애기도시잠자리 및 은잠자리 등으로 알려져 있음)를 뜻하는 '얀마'(Yanma)와 창업자 야마오카 마고키치(Magokichi Yamaoka)의 성(Yama)을 조합한 것이다.[13][28][29][30] 얀마는 업계 대기업이지만 경쟁사인 쿠보타, 이세키농기와 달리 2024년 현재까지 비상장 기업으로 남아있다. 또한, 대륜회의 회원 기업이다.[36]

1959년부터 사용된 마스코트 캐릭터 '얀보'와 '마보'는 CM송 '얀보・마보의 노래'와 과거 일기 예보 프로그램 '얀보마보 일기 예보' 등에 등장하며 회사 이미지 구축에 기여했다.[32] 캐릭터 디자인은 여러 차례 변경되었으며, 2024년 8번째 리뉴얼 디자인이 공개되었다.[33]

2023년 얀마는 회사 디자이너가 디자인한 로봇이 등장하는 오리지널 애니메이션 프로젝트 '미루'(Miru) 제작을 발표했다.[24] 같은 해 6월, 프로젝트를 본격화하여 2025년 봄 방영을 목표로 옴니버스 형식의 TV 애니메이션 '미루 나의 미래' 제작을 진행 중이다.[57][58]

'''얀마 플라잉-Y 빌딩'''은 오사카시 기타구 차야마치에 위치한 얀마의 본사 건물이다. 닛켄세케이가 설계하고 타케나카 고무텐이 시공하여 2014년 9월 준공되었다. 건물 외벽의 대규모 녹화와 돛을 형상화한 디자인이 특징이며[78], 이 기술적 측면을 인정받아 제36회 오사카 도시경관건축상 장려상을 수상했다.[79] 1층부터 4층까지는 상업 시설로, 유니클로의 글로벌 플래그십 스토어 'UNIQLO OSAKA' 등이 입점해 있다.[80]

'''YANMAR TOKYO'''는 도쿄도 주오구 야에스에 위치한 얀마의 도쿄 지사 건물이다. 기존 빌딩을 재건축하여 2022년 9월 준공, 2023년 1월 그랜드 오픈했다.[81][82] 크리에이티브 디렉터 사토 카즈카즈가 "하나사카(HANASAKA)"를 콘셉트로 프로듀스했다. 지하 1층에서 도쿄역, 도쿄 미드타운 야에스, 야에치카와 연결된다. 저층부에는 체험형 갤러리 '얀마 쌀 갤러리', 복합 매장 '얀마 마르셰 도쿄', 이벤트 공간 '하나사카 스퀘어' 등이 있으며, 3층 이상은 오피스 공간으로 사용된다.

참조

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[2] 서적 New Technology Japan https://books.google[...] Japan External Trade Organization, Machinery and Technology Department
[3] 서적 World Engine Digest https://books.google[...] John Martin Publications
[4] 서적 Design Structure Matrix Methods and Applications https://books.google[...] MIT Press 2012-05-25
[5] 서적 World Engine Digest https://books.google[...] J. Martin Publications 1980-07-07
[6] 서적 World Fishing https://books.google[...] IPC Industrial Press
[7] 서적 Prime Movers of Globalization: The History and Impact of Diesel Engines and Gas Turbines https://books.google[...] MIT Press 2010-07-30
[8] 서적 Mining and Engineering https://books.google[...] Thomson Newspapers Rhodesia
[9] 서적 John Deere New Generation and Generation II Tractors: History, Models, Variations & Specifications 1960s–1970s https://books.google[...] MBI Publishing Company 2011-01-15
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[11] 서적 Putting Tradition into Practice: Heritage, Place and Design: Proceedings of 5th INTBAU International Annual Event https://books.google[...] Springer 2017-07-19
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[13] 웹사이트 About Brand page on yanmar.com https://www.yanmar.c[...] 2016-01-14
[14] 서적 American Machinist https://books.google[...] Penton Publications 1979-01
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[16] 서적 Sailing with Vancouver: A Modern Sea Dog, Antique Charts and a Voyage Through Time https://books.google[...] TouchWood Editions
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[19] 웹사이트 Yanmar Acquires HIMOINSA｜2015｜News｜YANMAR https://www.yanmar.c[...] YANMAR
[20] 뉴스 Yanmar buys Blackstone's 18% stake in International Tractors http://auto.economic[...] The Times Group 2016-12-23
[21] 뉴스 Schaeff machinery makes its return http://www.khl.com/m[...] KHL Group 2017-01-30
[22] 뉴스 Toyota Unveils New Boat Made with Composites http://compositesman[...] American Composites Manufacturers Association 2016-03-14
[23] 웹사이트 YANMAR TECHNICAL TRAINING SCHOOL｜Y media｜ヤンマー https://www.yanmar.c[...] YANMAR 2021-10-12
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[25] 문서 ヤンマーホールディングス株式会社 2022年 3月期 決算短信 https://www.yanmar.c[...]
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[27] 문서 1950年代以前、石油発動機や焼玉発動機などの小型内燃機関は、脱穀機駆動などの農業用動力として用いられることが多かった。
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[91] 문서

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