오쿠쓰가루이마베쓰역

3. 역 구조

2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역(교상역)이다. 하행선은 본선이 승강장이 없는 통과선이며, 대피선 상에 승강장이 있다. 역 본옥 외측에는 세이칸 해협선 운행 열차가 통과하는 협궤 대피선(상/하 각 2선)이 있으며, 하행 협궤 대피선과 쓰가루선 사이에는 오쿠쓰가루 보수 기지(표준궤·협궤)가 설치되어 있다. 신칸센 승강장은 유효장이 263m이며, 가동식 스크린도어가 설치되어 있다.

역사는 철골조 3층 건물이다. 디자인 컨셉은 "본주 최북단에서 북쪽 대지로 ~쓰가루 해협의 사계절을 느낄 수 있는 역~"이다. 고지대에 설치된 역 본옥과 높이 약 25m의 승강동이 있으며, 양자는 하행 협궤선, 보선용 선로 및 쓰가루선을 가로지르는 통로로 연결되어 있다. 승강동 벽면은 유리로 되어 있으며, 세이칸 터널을 게이트처럼 디자인하여 큰 호를 그리고 있다.

직영역이다. 미도리의 창구, 지정석 발권기, 말하는 발권기, 신칸센 자동 개찰기가 설치되어 있다. 역 출입구는 1곳으로, 반대편(역 동쪽)으로는 직접 갈 수 없다. 구내에는 매점 등의 설비는 없다.^[14] 역 렌터카 업무는 "미치노에키 이마베쓰"가 수탁으로 진행하고 있다.

승강장은 11번과 12번 승강장으로 구성되어 있다.^[15] 11번 승강장은 홋카이도 신칸센 상행선으로, 모리오카, 도쿄 방면 열차가 정차한다.^[15] 12번 승강장은 홋카이도 신칸센 하행선으로, 신하코다테호쿠토 방면 열차가 정차한다.^[15]

번선	노선	방향	행선
11	홋카이도 신칸센	상행	모리오카・도쿄 방면[15]
12		하행	신하코다테호쿠토 방면[15]

3. 1. 승강장

4. 역 주변

• 미치노에키 이마베쓰^[26]
• 이마베쓰 종합 체육관^[27]
• 정영 주차장 (역·미치노에키에서 공용)^[28]
• * 실내 (48대 수용, 영업 시간은 6시 00분 - 21시 30분)
• * 실외 (34대 수용, 24시간 영업).
• 아오모리현도 제287호 오쿠쓰가루이마베쓰 정차장선^[29]
• 아오모리현도 제14호 이마베쓰 가니타 선

5. 교통

동일본 여객철도(JR 동일본) 쓰가루선 쓰가루후타마타역과 인접해 있지만 별개의 역으로 취급되며^[20], 두 역을 환승역으로 하여 운임을 통산한 1장의 승차권을 발행할 수 없다^[21]。 홋카이도 신칸센과 병행하는 쓰가루선은 간선과 동일 노선이 아니기 때문에^[22], 영업 거리 601km 이상으로 할인되는 왕복 승차권은 어느 한 쪽에 출발역 또는 도착역을 지정하지 않으면 적용되지 않는다.

연락역으로도 공식적으로 취급되지 않았지만, 청춘 18 티켓 홋카이도 신칸센 옵션권에서는 "신칸센 오쿠쓰가루이마베쓰역과의 환승역은 쓰가루선 쓰가루후타마타역입니다."라는 조항이 안내권에 명시되었다. 2024년 시즌부터는 신아오모리역으로 변경되었다.

• 쓰가루후타마타역 (쓰가루선)
• 도로역 이마베쓰 "아스쿠루"

• 이마베쓰정 순회 버스: 야마선 - "오쿠쓰가루이마베쓰역" 버스 정류장 하차.
• 소토가하마정 순환 버스: 히라다테 지구 버스 - 가니타역행만 운행 (도착편 없음)

5. 1. 철도

5. 2. 버스

5. 3. 기타

• 쓰가루후타마타역 (쓰가루선)
• 도로역 이마베쓰 "아스쿠루"

• 이마베쓰정 순회 버스: 야마선 - "오쿠쓰가루이마베쓰역" 버스 정류장 하차.
• 소토가하마정 순환 버스: 히라다테 지구 버스 - 가니타역행만 운행 (도착편 없음)

6. 기타

2002년 12월 1일 시간표 개정으로 쾌속 "해협"이 폐지된 이후부터 2016년 3월 25일까지 홋카이도 신칸센이 개통하기 전까지, 쓰가루이마베쓰역을 포함한 카니타역^[17] - 키코나이역 구간은 특급 열차만 운행하고 보통 열차는 설정되지 않았다.^[18] 이 구간 내 역 상호 간에는 특급 열차의 보통차자유석에 승차하는 경우, 특급 요금이 불필요한 특례가 적용되어 청춘 18 티켓이나 홋카이도&동일본 패스와 같은 보통 열차 전용 특별 기획 승차권에도 적용되었다.^[18]

홋카이도 신칸센 개업 후에는 세이칸 터널을 통과하는 정기 여객 열차가 모두 신칸센 열차로 변경되어 전 좌석 지정석이 되면서 이 특례는 폐지되었다. 그러나 청춘 18 티켓의 경우 "청춘 18 티켓 홋카이도 신칸센 옵션권" (2,490엔)을 구입하면 쓰가루선 쓰가루후타마타역 환승 ⇔ 오쿠쓰가루이마베쓰역^[19] - (홋카이도 신칸센) 키코나이역 - (도난이사리비철도선) 고료카쿠역 ⇔ 하코다테 본선 환승 구간을 1회 승차할 수 있는 특례가 신설되었다. 가을 乗り放題 패스도 "가을 乗り放題 패스 홋카이도 신칸센 옵션권" (성인 2,490엔, 어린이 1,240엔)을 통해 동일한 특례가 적용된다. '홋카이도 & 동일본 패스'는 별도 특정 특급권을 구입하면, 이 역을 포함하는 "신아오모리 - 신하코다테호쿠토" 상호 간에 보통차 지정석의 빈 좌석을 이용할 수 있다.

이마베쓰정에서는 2016년 4월부터 신칸센으로 아오모리시 방면으로 통학하는 아동·학생의 정기권 요금의 3분의 1을 지원하기 시작했으며, 2020년 4월부터는 고등학생, 대학생 및 통근에 이용하는 이마베쓰 정민을 대상으로 지원을 확대하고, 운임 지원액도 절반으로 확대했다. 홋카이도 방면은 지원 대상에서 제외된다.

「국토 수치 정보 역별 승강객수 데이터」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 오쿠쓰가루이마베쓰역은 일본 전국 신칸센 역 중에서 승차 인원이 가장 적으며(차점은 키코나이역), 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 26명이다.

홋카이도 신칸센 개업일인 2016년 3월 26일부터 2017년 2월 말까지 약 11개월(340일)간의 1일 평균 승차 인원은 약 60명이다.^[25]

참조

_[1] 간행물 北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）の設備概要 2016-05
_[2] 웹사이트 新幹線駅名「奥津軽いまべつ」 http://www.toonippo.[...] 2014-06-11
_[3] 뉴스 海峡線、全列車きょうから津軽今別駅通過　北海道新幹線工事で https://web.archive.[...] 2015-08-10
_[4] 뉴스 若者を惹きつける｢日本一小さい新幹線の町｣ 本州最北端の新幹線駅がある青森･今別町 https://toyokeizai.n[...] 東洋経済新報社 2016-03-21
_[5] 간행물 新青森～新函館北斗間2015年度末開業 北海道新幹線工事の現状（特集：新幹線2014、東海道新幹線開業50周年） 成美堂出版 2014-10-01
_[6] 문서 新青森駅
_[7] 웹사이트 道の駅いまべつ半島プラザアスクル https://www.aptinet.[...]
_[8] 간행물 津軽海峡線取付部の工事計画 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本建設機械化協会 1983-04
_[9] 뉴스 総工費 市の想定大幅超過 北広島 球場新駅設置決定 民間投資の呼び込み鍵 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞社 2019-12-12
_[10] 간행물 青函トンネル開通11年後の視点から―青森側から（シリーズ：検証・青函トンネルの10年） https://dl.ndl.go.jp[...] 交通経済研究所 1999-01
_[11] 뉴스 津軽海峡線に「請願駅」方式で新駅「津軽二股駅」開業へ 1987-10-28
_[12] 문서 直前は東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線・京都駅 - 米原駅間（同：67.7 km）、在来線では同じJR北海道の石勝線・新夕張駅 - 占冠駅間（同：34.3 km）だった。
_[13] 웹사이트 JR東日本、新幹線予約状況をもとに配車する乗合タクシーの実証実験 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2021-06-09
_[14] 문서 売店や食堂も「道の駅いまべつ」の施設を利用しなければならない。
_[15] 웹사이트 奥津軽いまべつ｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
_[16] 문서 特に2014年（平成26年）12月以降は、試運転のために新幹線電車が実際に走行できる設備であった。
_[17] 문서 海峡線の本来の起点は中小国駅（JR北海道・JR東日本両社の境界は新中小国信号場）だが、同駅には三厩駅へ向かう津軽線の列車のみが停車し、北海道へ向かう列車は全て通過していたため、蟹田駅が実質的な分岐駅となっていた。なお、蟹田駅で三厩駅行き津軽線列車に乗り換えて中小国駅以北で下車する場合の運賃は、中小国駅乗り換えで計算する特例が設けられているため、蟹田駅で改札を出ない限り蟹田駅 - 中小国駅間の運賃は不要となる。
_[18] 문서 北海道&東日本パスでは、これとは別に新青森駅 - 函館駅相互間に限り、自由席特急券を購入すれば特急列車の普通車自由席に乗車できた。
_[19] 문서 在来線との接続駅は津軽線津軽二股駅になるとの案内がされている。
_[20] 문서 新幹線運営会社と在来線運営会社が異なる駅は、東京駅、品川駅、新横浜駅、小田原駅、熱海駅、米原駅、京都駅、新大阪駅、小倉駅 (福岡県)|小倉駅、博多駅があるが、これらは同一駅として扱われ、乗車券の通算も可能である。しかし、当駅と津軽二股駅はこれらの駅とは異なり乗車券の通算は不可である。
_[21] 간행물 鉄道ジャーナル 2018-10
_[22] 문서 幹在同一路線とは例として、山陽新幹線新大阪駅 - 博多駅間を東海道本線（新大阪 - 神戸駅 (兵庫県)|神戸駅間）、山陽本線（神戸駅 - 岩国駅間）、岩徳線（岩国駅 - 櫛ケ浜駅間）、山陽本線（櫛ケ浜駅 - 門司駅間）、鹿児島本線（門司駅 - 博多駅間）と同一と見なしていること。
_[23] 문서 当駅から旅客が乗車できたのは、2015年4月1日から8月9日までの131日間
_[24] 문서 実際に営業した2016年3月26日から3月31日までの6日間平均
_[25] 웹사이트 北海道新幹線1年､道南に｢東北化｣の兆し ダイヤ改正で青森－函館はさらに遠く https://toyokeizai.n[...] 2017-03-30
_[26] 뉴스 利用客1日60人だけ!?新幹線イチの秘境駅「奥津軽いまべつ」には何がある? https://bunshun.jp/a[...] 週刊文春 2019-06-14
_[27] 웹사이트 いまべつ総合体育館 https://www.town.ima[...] 今別町
_[28] 웹사이트 〜北海道新幹線各駅周辺の公共駐車場のご案内〜 https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社
_[29] 웹사이트 青森県告示第九百十八号 県道路線認定に関する告示 http://reiki.pref.ao[...] 青森県例規集 2015-12-25
_[30] 웹사이트 津軽いまべつ駅・津軽中里駅間バス「あらま号」廃止のお知らせ https://www.town.ima[...] 今別町
_[31] 뉴스 今別－中里間で乗り合いタクシー開始 http://www.mutusinpo[...] 2020-11-02
_[32] 웹사이트 乗りものニュース　新幹線の秘境駅「奥津軽いまべつ駅」 実は便利？ 知っておくと役立つ交通網 https://trafficnews.[...]