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오타가와역

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1. 개요

오타가와역은 나고야 철도(메이테쓰)의 역으로, 아이치현 도카이시에 위치한다. 1912년 개업했으며, 나고야 철도 도코나메선과 고와선이 지나간다. 3층 구조의 고가역으로, 1층은 콘코스, 2, 3층은 플랫폼으로 사용된다. 2011년 고가화 공사를 완료했으며, 2019년 기준 하루 평균 2만 명 이상이 이용한다. 역 주변에는 니혼 복지대학, 도카이 시청 등 주요 시설과 상업 시설이 위치해 있다.

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오타가와역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2017년 5월 오타가와 역
2017년 5월 오타가와 역
주소아이치현 도카이시 오타마치 우시로다 52
좌표35.0203° N 136.8924° E
운영사나고야 철도
노선도코나메선
고와선
진구마에 역으로부터의 거리12.3 km
승강장3면 6선 (섬식 승강장)
역 번호TA09
상태유인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1912년 2월 18일
일일 승객 수19,445명 (2017년)
노선 정보
소속 노선 1도코나메선
이전 역 1신닛테쓰마에 TA08
역간 거리 A11.7 km
역간 거리 B11.4 km
다음 역 1오와리요코스카 TA10
역 번호 1TA09
기점 역 1진구마에
소속 노선 2고와선
이전 역 2해당 없음
역간 거리 A2해당 없음
역간 거리 B21.3 km
다음 역 2다카요코스카 KC01
기점 역 2오타가와
비고유인역

2. 역 구조

오타가와역 선로 배치도


오타가와역은 나고야 철도 최초의 3층 구조 고가역으로, 1층은 콘코스, 2층과 3층은 플랫폼으로 되어 있다.[23] 1층에는 자동 발권기, 개찰구, 역 사무소, 다목적 화장실, 매점이 있다. 모든 플랫폼에는 휠체어 대응 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 2층의 3, 4번선(도코나메선 가나야마 · 나고야 방면)과 3층의 5, 6번선(고와선 가나야마 · 나고야 방면)을 직결하는 에스컬레이터도 설치되어 있다. 중 3층에는 엘리베이터와 계단이 통하고 있지만, 에스컬레이터는 없다.

발차 표지는 종별 부분이 풀 컬러(3~6번선용은 도착 열차 홈 층 및 가나야마역 선착 열차 안내도 추가)이며, 자동 방송은 종별, 행선지, 정차역 순으로 안내한다. 6+2나 4+2로 쓰여진 정지 위치 목표도 설치되어 있다.

역 동쪽의 역전 광장은 2012년 (헤이세이 24년) 3월에 완성되었다. 버스 정류장은 3월 20일에 임시 역 서쪽 출구 부근에서 역 동쪽으로 이전했다.

고가화 이전에는 고와선 상하 본선과 교차하는 도코나메선 하행선 통과 속도가 억제되었지만, 가선 이행과 동시에 고속 분기기가 설치되어 뮤 스카이는 이 역도 최고 속도 120km로 통과하게 되었다.

역 남쪽(도코나메선 측)에는 유치선이 2개 설치되어 있어, 이 역 시발착 열차 유치에 사용된다.[24]

나고야 방면 열차는 도코나메・주부 국제공항 방면에서 오는 열차가 2층 3・4번 홈, 고와선에서 오는 열차가 3층 5・6번 홈에서 발착한다. 5번 홈 사용 빈도는 레이와 5년 3월 18일 시간표 개정 전까지는 임시 열차 운행이 없는 경우 매우 낮았지만, 같은 날 시간표 개정으로 매시 4개 상행 보통 열차 중 2개가 우등 열차 대피를 주라쿠엔역에서 당역으로 변경하면서 5번선을 사용하게 되었다. 도코나메・공항 방면에서 오는 보통 열차는 거의 종일 당역 종착이다(4번선으로 들어와 승객을 내린 후 역 남쪽 인상선으로 회송하여 2번선으로 들어간다. 또는 본선 나고야 방면으로 인상하여 양쪽 건늠선을 통해 1・2번선으로 들어간다. 주라쿠엔역으로 회송하여 회차하는 경우도 있다). 도코나메・공항행 보통 열차는 일부를 제외하고 평일 당역 발착, 토/일/공휴일 가나야마 발착으로 운행한다. 토/일/공휴일에는 주부 국제공항 또는 도코나메 발 보통 열차는 당역 종착이지만, 당역 도착 후 10분 정도 정차 후 당역 시발 가나야마행이 된다. 일부 열차는 당역에서 증결/해결을 실시한다(고와선에서 오는 열차는 당역에서 증결 불가). 평일에는 당역 발 급행이 나고야 방면 2개, 도코나메 방면 1개, 토/일/공휴일에는 급행/준급 각 1개씩 모두 나고야 방면으로 설정되어 있다. 이 중 도코나메 방면 열차는 니시노쿠치, 가마이케, 에노키도 3개 역에 특별 정차한다. 토/일/공휴일 운행 준급 메이테쓰 나고야행은 1200계 6량 편성 간이 운용으로 운행된다.

당역에서 도코나메・주부 국제공항 방면 열차와 고와선 열차 환승은 이동이 필요하므로, 평일 아침 러시 시간에는 주라쿠엔역에 쾌속 급행 4개, 급행 5개를 특별 정차하여 당역 완급 접속을 보완한다.

고와선 측에는 인상선이 없어, 이 노선에서 오는 당역 종착 열차는 직접 회차가 불가능하다. 따라서 열차 번호를 바꾸어 계속 나고야 방면으로 운행하거나, 주라쿠엔역이나 오에역까지 회송된다. 당역 시발 나고야 방면 열차는 고와 방면 회송 열차가 오타가와역에서 영업 열차로 바뀌는 열차를 제외하고 3・4번 홈에서 출발한다.

도코나메선・고와선 모두 상하선 대피 및 완급 연결이 가능한 역이지만, 당역에서는 거의 이루어지지 않는다. 하행 열차는 당역 출발 후 공항 방면은 니시노쿠치역(준급・급행은 도코나메역), 고와선 방면은 아구이역, 나고야 방면은 주라쿠엔역(8량 편성은 오에역)까지 대피가 불가능하다(단, 니시노쿠치역 특별 정차 후 통과 대기하는 급행 존재).

2. 1. 타는 곳

이 역은 2층에 2개, 3층에 1개가 있는 3개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다.[23] 2층에는 1 - 4번선(2면 4선), 3층에는 5, 6번선(1면 2선) 총 3면 6선이 설치되어 있다.[23]

타는 곳[25]
번선노선방향행선지비고
2층1·2도코나메선하행주부 국제공항 방면[25]주로, 고와선 계통의 특급·보통은 1번선을 사용한다.
도코나메선 계통 및 고와선의 급행은 2번선을 사용한다.
고와선-고와·우치우미 방면[25]
3도코나메선상행가나야마·메이테츠 나고야 방면[25]도코나메 방면으로부터의 열차가 입선
4도코나메 방면으로부터의 열차 대피선
3층5고와선으로부터의 열차 대피선
6고와선으로부터의 열차가 입선


3. 역사

1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도에 의해 '오타가와역'으로 처음 문을 열었다.[8] 1931년 4월 1일에는 지타 철도가 개업하면서 두 철도의 접속역이 되었다. 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이기 철도와 합병하여 나고야 철도가 되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1943년 2월 1일에는 나고야 철도가 지타 철도를 합병하였다.[5]

1922년 6월 25일에는 오타가와 차량기지가 준공되었고,[9] 같은 해 7월 26일에는 오와리 요코스카 방면으로 0.3mi 이전했다.[10] 1924년에는 미륵사의 보탑을 본뜬 형태로 역사를 새로 지었다.[27] 1930년에서 1931년 사이에는 '오타가와역'으로 이름이 바뀌었다.

1948년 8월 27일, 오타가와 차량기지에 화재가 발생하여 객차 5량과 화차 13량이 소실되었다.[11] 1971년 3월 29일에는 서쪽 출구가 새로 만들어졌다.[12] 1983년에는 화물 영업이 중단되었고,[13] 1985년 9월 15일에는 이누야마 검사장 완공으로 오타가와 검차구가 폐지되었다.[14] 1986년 10월 1일에는 역사를 새로 지으면서도 보탑 부분은 유지했다.[15][27] 1987년 5월에는 자동 개찰기가 설치되었다.[16]

2003년에는 고가화 공사가 시작되었다. 2008년 11월 23일에는 임시 역사 및 임시 선로로 이전했고,[17] 2011년 12월 17일에는 새로운 역사와 새로운 고가 본선으로 이전했다.[18] 2012년 2월 29일에는 트랜스패스 사용이 종료되었다.

1985년까지 역에는 '''오타가와 검차구'''가 있었다. 이곳은 아이치 전기 철도가 건설한 오타가와 차량기지가 전신으로, 전시 중에는 미군의 공습 피해를 입기도 했다. 당시 건물의 들보에는 탄흔이 남아 있었다. 오타가와 검차구는 도코나메선, 고와선지타반도를 운행하는 열차 검사를 담당했지만, 이누야마 검사장이 완성되면서 폐지되었다.[35] 폐지 후에도 차고선은 유치선으로 사용되었다.[24]

오타가와 검차구 (1982년)

3. 1. 역명 변경 논의

메이테쓰는 2005년 1월 29일에 7개 역의 역명을 일제히 변경했는데, 이 과정에서 오타가와역의 역명 변경도 검토되었다.

2002년 도카이시가 실시한 설문 조사에서 "오타가와역의 역명 변경에 대해 어떻게 생각하십니까?"라는 질문에 "꼭 변경하는 것이 좋다"와 "변경하는 것이 좋다"는 의견이 합쳐서 32.4%였고, "현재 역명이 좋다"는 의견은 63.1%였다.[19] 변경될 역명으로는 "도카이", "도카이 중앙", "도카이시", "신도카이" 등이 제안되었다.[19]

현재 역명을 유지하자는 의견이 다수였음에도, 시에서 설치한 검토 위원회는 2003년 8월에 역명을 "도카이"로 변경할 것을 권고했고, 당시 스즈키 아쓰오 시장은 "권고를 존중한다"고 밝혔다.[20] 그러나 2004년 1월, 오타 정내회 설명회에서 반대 의견이 나왔고, 역명 변경에 반대하는 서명 운동까지 벌어지면서, 같은 해 3월에 역명 변경은 보류되었다.[21]

3. 2. 고가화 공사

아이치현이 사업 주체가 되어 오타가와역 부근 연속 입체 교차 사업을 진행했다.[22] 이 사업으로 메이테츠 도코나메선, 고와선의 오타가와역 부근 약 2.7km 구간(도코나메선 약 2.0km, 고와선 약 0.7km)이 고가화되었고, '건널목'인 오타가와 1호 건널목(당역 남쪽에 있던 건널목)을 포함하여 구간 내 6곳의 건널목이 제거되었다. 2011년 12월 17일 첫차부터 고가 노선이 사용되고 있다.

고가화로 인해 주부 국제공항 방면 열차와 고와선에서 오는 열차와의 평면 교차가 해소되었다.

고가화 사업에 따라 2008년 11월 23일에 임시 역, 임시 선로로 이전했다. 임시 역에는 엘리베이터가 각 승강장과 서쪽 출구에 1대씩 설치되었다. 개찰구는 교상에 1곳, 출구는 동쪽 출구와 서쪽 출구 2곳이었다. LED 타입의 발착 안내판이 설치되었고, 자동 방송도 가동되었다. 임시 역사는 2012년 2월에 철거되었고, 그 자리에는 라스파 오타가와, 소라토 오타가와, 유우나루 도카이 등의 재개발 빌딩이 순차적으로 건설되었다.

4. 이용 현황

2019년 기준 오타가와역의 하루 평균 승하차 인원은 20,593명으로, 도코나메선에서는 진구마에역에 이어 두 번째로, 고와선에서는 가장 많다.[33][34]

연도1일 평균
승하차 인원
2007년 (헤이세이 19년)13,234
2008년 (헤이세이 20년)13,176
2009년 (헤이세이 21년)12,949
2010년 (헤이세이 22년)13,218
2011년 (헤이세이 23년)13,784
2012년 (헤이세이 24년)14,192
2013년 (헤이세이 25년)14,541
2014년 (헤이세이 26년)14,818
2015년 (헤이세이 27년)17,623
2016년 (헤이세이 28년)18,566
2017년 (헤이세이 29년)19,445
2018년 (헤이세이 30년)20,310
2019년 (레이와 1년)20,593
2020년 (레이와 2년)14,656


  • '메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취'에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 14,541명이며, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 23위, 도코나메선·지코선(26개 역) 중 3위, 고와선·지타신선(24개 역) 중 1위였다.[30]
  • '나고야 철도 백년사'에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 17,711명이며, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 23위, 도코나메선·지코선(24개 역) 중 2위, 고와선·지타신선(26개 역) 중 2위였다.[31]
  • '메이테츠 1983'에 따르면, 1981년 당시 1일 평균 승하차 인원은 22,377명이며, 메이테츠 전체 역 중 14위였다.[32]

5. 역 주변

오타가와역 로터리


오타가와역 주변은 도카이시의 행정, 교육, 상업 중심지이다. 주변 지명과 역 소재 주소는 도카이시 오타정으로, 역명과는 달리 점이 붙지 않는다. 근처를 흐르는 하천도 점이 없는 오타가와라는 명칭이다.

5. 1. 주요 시설


  • 도카이시청
  • 니혼 복지대학 도카이 캠퍼스
  • 미로쿠지 - 치타 시코쿠 영장 제83번 영장
  • 아이치 현립 도카이 쇼후 고등학교
  • 도카이 오타 우체국
  • 라스파 오타가와 - 서쪽 출구에 있는 쇼핑 센터. MEGA 돈키호테 UNY 오타가와점이 핵심 점포.
  • 소라토 오타가와 - 동쪽 출구에 있는 상업 시설.
  • 유우나루 도카이 - 도카이시 예술 극장 등이 입주.
  • 여권 센터(도카이시·지타시) - 도카이시[37] 외, 지타시도 대상[38]
  • 치타 미디어스 네트워크 본사
  • JA 아이치 지타 오타 지점

6. 인접 역

나고야 철도 도코나메선고와선의 인접 역 정보는 다음과 같다.

노선종류이전 역다음 역
도코나메선 뮤 스카이 · 특급진구마에역오와리요코스카역
쾌속급행진구마에역오와리요코스카역
급행오에오와리요코스카역
준급슈라쿠엔역오와리요코스카역
보통신닛테쓰마에역오와리요코스카역
고와선 특급(도코나메선에서 출발)아구이역
쾌속급행 · 급행 · 준급(도코나메선에서 출발)미나미카기야역
보통(도코나메선에서 출발)다카요코스카역



과거에는 당역 - 오와리요코스카역 사이에 모란원역(1922년 폐지)이 존재했다.

7. 기타

과거 오타가와역에는 '''오타가와 검차구'''가 병설되어 있었다. 아이치 전기 철도가 건설한 오타가와 차량기지가 전신으로, 전시 중에는 공습 피해도 있었으며, 건물의 들보에는 탄흔이 새겨져 있었다. 도코나메선, 고와선 등 지타 반도의 열차 검사를 담당했지만, 이누야마 검사장의 완성으로 정리 대상이 되어 1985년에 폐지되었다[35]. 폐지 후에도 차고선은 유치선으로 사용되었다[24]

참조

[1] 웹사이트 Ōtagawa http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2015-02-25
[2] 문서 Partially Ōe and Shūrakuen
[3] 문서 Partially Daidocho and Shūrakuen
[4] 문서 Partially Minami Kagiya, Tatsumigaoka, and Sumiyoshichō
[5] 간행물 クロニクル常滑線 Asahi Shimbun Publications, Inc. 2010-09
[6] 웹사이트 71 名鉄電車駅別乗降客の推移 http://www.city.toka[...] Tokai City 2019-09-05
[7] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-10-13
[8] 문서 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912年2月27日 https://dl.ndl.go.jp[...]
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[10] 문서 「地方鉄道営業哩程変更」『官報』1922年8月5日 https://dl.ndl.go.jp[...]
[11] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[12] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[13] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[14] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[15] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[16] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[17] 웹사이트 常滑線・河和線 太田川駅付近連続立体交差事業 仮線切替に伴う仮駅舎供用開始~平成20年11月23日の初列車から仮線での列車運行を開始予定~ https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2008-11-06
[18] 웹사이트 常滑線・河和線 太田川駅付近連続立体交差事業 12月17日(土)から本線切替に伴う本駅舎供用開始 ~同日より一部ダイヤ改正も実施~ http://www.meitetsu.[...] 名古屋鉄道 2011-10-19
[19] 문서 東海市議会定例会 2003-03-13
[20] 문서 東海市議会定例会 2003-09-10
[21] 문서 東海市議会定例会 2004-03-11
[22] 웹사이트 太田川駅付近連続立体交差事業 名古屋鉄道常滑線・河和線の高架切替について ~踏切渋滞が解消されます~ http://www.pref.aich[...] 愛知県 2011-10-19
[23] 문서 동명의 역 구조는 이마미야 역 및 게이힌 급행 게이큐 가마타 역에서도 볼 수 있지만, 승강장의 위치와 배선은 다르다.
[24] 서적 週刊私鉄全駅・全車両基地 名古屋鉄道2 朝日新聞出版
[25] 웹사이트 各駅詳細情報|常滑線|大田川|駅構内図 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-03-21
[26] 문서 小笠原秀樹 「最近の大規模改良工事について~拠点駅における鉄道高架化事業~」p.100(『鉄道ピクトリアル No.771 2006年1月号臨時増刊』電気車研究会、2006年
[27] 서적 この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅 名古屋鉄道広報宣伝部
[28] 서적 東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車) 小学館
[29] 문서 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』통권 제816호 2009년 3월 임시증간호 「특집 - 나고야 철도」、권말 절입「나고야 철도 배선략도」
[30] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[31] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[32] 서적 名鉄 1983 名古屋鉄道
[33] 웹사이트 東海市の統計 http://www.city.toka[...] 東海市
[34] 웹사이트 移動等円滑化取組計画書・報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道
[35] 서적 名古屋鉄道車両史 下巻 アルファベータブックス
[36] 간행물 名鉄の駅,構内設備の思い出 電気車研究会 2009-03
[37] 웹사이트 パスポートセンター(東海市・知多市) http://www.city.toka[...] 東海市 2018-06-06
[38] 웹사이트 パスポート申請について http://www.city.chit[...] 知多市 2018-06-06
[39] 문서 知多バスが運行



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