엣추미야자키역

1. 개요

엣추미야자키역은 일본 도야마현에 위치한 아이노카제토야마 철도 아이노카제토야마 철도선의 역이다. 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 무인역이며 육교를 통해 승강장과 역사가 연결되어 있다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와 연장 개업에 따라 아이노카제토야마 철도 소속이 되었으며, ICOCA를 사용할 수 있다. 인접역으로는 도마리역과 이치부리역이 있다.

2. 역 구조

엣추미야자키역은 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 정류소로 취급된다. 역사는 서쪽에 있으며, 승강장과는 구름다리로 이어져 있다. 도야마 지역 철도부가 관리하는 무인역이다.

2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 개통으로 JR 서일본에서 경영 분리되어, 구리카라역 - 이치부리역 구간은 아이노카제토야마 철도가 관리하게 되었다. 이에 따라 엣추미야자키역은 아이노카제토야마 철도 관할 최동단 역이 되었다 (인접한 이치부리역은 에치고토키메키 철도 관할). 다만, 아이노카제토야마 철도와 에치고토키메키 철도의 운전 계통 경계는 토마리역이므로, 엣추미야자키역에는 아이노카제토야마 철도 열차가 1왕복만 운행하고, 나머지는 에치고토키메키 철도의 편도 운행 열차이다.

아이노카제토야마 철도 전환 12일 후, ICOCA 및 상호 이용 가능한 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다. 2023년 이후, 엣추미야자키역은 JR 서일본 산요 본선 시모노세키역(야마구치현시모노세키시) 또는 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 요산선 다카마츠역(가가와현다카마츠시) 혹은 타도츠역(가가와 현나카타도군타도츠초)에서 이어지는 ICOCA 에어리어의 동쪽 끝이 되었다. 다만, 이용 가능 구간은 IR 이시카와 철도선 다이쇼지역(이시카와현가가지)까지로 한정되어, 이 구간을 넘거나 이치부리역 방면으로는 이용할 수 없다.

2.1. 승강장

엣추미야자키역은 육교로 연결된 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어서 정류장으로 분류된다. JR 시대와 마찬가지로 무인역이며, 바다 쪽에 역사가 있고 승강장과는 육교로 연결된다. 과거 매표 창구 자리에는 임시 관광 안내소가 설치되기도 한다.

3. 노선

아이노카제토야마 철도선이 운행되며, 구리카라역 기점에서 95.4km 떨어져 있다. 일부 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이선 열차는 인근 이치부리역 대신 엣추미야자키역에서 종착한다.

4. 역사

* 1957년
10월 1일: 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 도마리 역 ~ 이치부리 역 사이에 "엣추미야자키 신호장"이 설치됨.
11월 20일: 역으로 승격하여 "엣추미야자키 역"이 됨.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 됨.
* 2015년
3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 아이노카제토야마 철도로 소속이 이관됨.
3월 26일: ICOCA 도입 (단, 도야마 방면으로 이용 시에 한함)

5. 이용 현황

2015 회계연도에 이 역은 하루 평균 67명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
2020년의 1일 평균 승차 인원은 48명이다.

『도야마현 통계 연감』 및 아이노카제토야마 철도 발표 자료에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 역세권 정보

미야자키·사카이 해안, 국도 제8호선, 미야자키 어항이 근처에 있다. 바다가 가깝고 숙박 시설과 온천도 있다. 대구 맑은 탕을 내는 음식점이 많이 있다.

* 미야자키·사카이 해안
해수욕장
아사히 히스이 해안 오토 캠프장
* 아사히 국민 휴양지
* 미야자키성터
* 히스이 테라스(관광 교류 거점 시설)

7. 기타

* 엣추미야자키 역과 이치부리역 사이에는 도야마현과 니가타현의 경계가 있다.
* 역에 오는 열차는 대부분이 에치고토키메키 철도 ET122형 동차(서일본 여객철도 키하127계 동차) 차량이다.

8. 인접역