인바니혼이다이역
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1. 개요
인바니혼이다이역은 2000년 7월 22일 호쿠소 선 철도역으로 영업을 시작했다. 2010년 7월 17일 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선) 개통으로 게이세이 전철과의 공동 사용역이 되었으며, 호쿠소 선과 게이세이 나리타 공항선 열차가 운행된다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 간토의 역 100선에 선정되었다. 역 주변은 지바 뉴타운 "이니아노" 지구이며, 버스 노선도 운행한다.
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| 인바니혼이다이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 인바니혼이다이역 |
| 일본어 역명 | 印旛日本医大駅 |
| 로마자 역명 | Inba Nihon-idai-eki |
| 다른 이름 | 마쓰무시 공주 |
| 소재지 | 지바현 인자이시 와카하기 1-1 |
| 좌표 | 35°47′15.3″N 140°12′12″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 호쿠소 철도 게이세이 전철 |
| 노선 | 호쿠소 철도 호쿠소 선 게이세이 전철 나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스) |
| 역 번호 | HS14 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 2000년 7월 22일 |
| 비고 | 공동 사용역 (호쿠소 철도 관할) |
| 비고 | 나리타 고속 철도 액세스와의 경계역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 정보 | |
| 1일 승하차 인원 (호쿠소 철도, 2021년) | 3,751명 |
| 1일 승하차 인원 (게이세이 전철, 2023년) | 1,692명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | HS13 인자이마키노하라 |
| 역간 거리 | 3.8km |
| 다음 역 | (없음) |
| 기점 | 게이세이 다카사고 |
| 거리 | 32.3km |
| 이전 역 | (HS12) 지바뉴타운추오 |
| 역간 거리 | 8.5km |
| 이전 역간 거리 | 8.4km |
| 다음 역 | 나리타유카와 KS43 |
| 기점 | 게이세이 다카사고 |
| 거리 | 32.3km |
2. 역사
- 2000년 7월 22일: 호쿠소 선 철도역으로서 영업 개시.[2][3] 당시에는 인바군인바촌 소재.
- 2004년 7월 1일: 도시기반정비공단(도시공단)의 독립행정법인도시재생기구(UR도시기구)로의 이행에 따라, 역 건물 등의 구조물 소유가 지바 뉴타운 철도로 계승됨.
- 2010년
- * 3월 23일: 인바촌이 인자이시로 편입됨에 따라, 소재지가 인자이시가 됨.
- * 7월 17일: 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선) 개업에 따라, 게이세이 전철과의 공동 사용역이 됨.[5]
역 이름에 '''인바 일본의대'''라고 되어 있지만, 일본의과대학의 캠퍼스는 도쿄도에만 있으며, 지바현에는 존재하지 않음. 부속 병원인 일본의과대학 지바호쿠소 병원이 있기 때문에 이 이름이 붙여짐. 학교로서는 일본의과대학 간호전문학교가 소재. 또한, 당초 계획에서는 인근 지명에 유래하여 역의 가칭을 '''인바 마쓰무시'''로 하였으며, 부역명으로 '''마쓰무시히메'''라고 괄호 안에 표기되어 있었음.
당역에서 나리타 공항역까지의 노선(나리타 스카이 액세스선)이 나리타 고속철도 액세스에 의해 건설되어, 2010년 3월까지 완공됨. 같은 해 3월 25일부터 신선 구간에서 시운전을 실시, 7월 17일에 개업함. 개업 후, AE형 '스카이라이너'는 당역 이동의 신선 구간에서 최고 160km/h로 운행하며, 호쿠소선과의 공용 구간인 당역 - 게이세이 다카사고역 간은 최고 130km/h로 운행하여, 닛포리역 - 공항 제2빌딩역 간을 최속 36분으로 운행함.
당역에서 나리타 공항역까지의 신선 구간은 게이세이 나리타 공항선의 열차('스카이라이너' 및 '액세스 특급')만 운행하며, 호쿠소선의 열차는 종전대로 당역에서 게이세이 다카사고 방면으로 회차함. 이와 관련하여, 2007년 말에는 동쪽(나리타 공항 방면)의 안쪽 2선에 회차선이 설치됨. 이 2선에는 승무원에게 출발(입환) 승인을 알리는 출발 벨 장치가 설치되어 있으며, 회차 열차는 입환 신호의 개통 후, 이 출발(입환) 승인 신호의 벨이 울리는 것을 확인하고 상행 본선으로 진입할 수 있음. 출발 승인 신호의 출발 벨 장치가 설치되어 있는 곳은 이 외에도 나리타 공항선의 네고야 신호장이 있음.
3. 역 구조
이 역은 2개의 선로를 갖춘 1면 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로와 승강장 위에 고가역사가 위치해 있다. 파인 곳 안에 위치하며, 교상역사를 가지고 있다. 일본의 역으로는 드물게 역사에 전망대가 있는데, 이 역이 개업한 날 등에 일반 공개된 적이 있지만, 통상적으로는 공개되지 않는다. 전망대로 이어지는 계단은 개찰구 내의 콘코스에 있으며, 그 옆에 대기 공간이 설치되어 있다. 독특한 외관으로 인해 「간토의 역 100선」에 선정되었다.[6]
2008년 4월 15일에는 나리타 공항 방면 연장에 따른 선로 전환 공사가 이루어져, 같은 날부터 이 역을 출발하는 열차는 모두 1번선을 사용하고, 2번선은 당분간 도착 전용이 되었다. 2010년 7월 17일의 시간표 개정에 따른 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선) 개업에 따라, 2번선은 나리타 공항 방면 승강장이 되었고, 발차 표지는 개찰구 내 콘코스와 승강장에 각각 2기가 설치되었다.
3. 1. 승강장
니혼바시・니시코마고메・
