지바 뉴타운
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1. 개요
지바 뉴타운은 1966년 사업 계획이 제정되어 시작된 대규모 주택 개발 사업으로, 지바현에 위치한다. 1970년 조성 시작 이후 호쿠소선 개통, 쇼핑 센터 건설 등을 통해 도시가 확장되었으며, 2014년 신 주택 시가지 개발 사업이 종료되었다. 현재는 6개의 지구로 나뉘어 개발이 진행되었으며, 철도, 버스, 도로 등 다양한 교통망이 구축되어 있다. 나리타・지바 뉴타운 업무 핵도시 기본 구상에 따라 주변 지역과 연계하여 업무 핵도시로 육성하려는 계획도 추진 중이다. 그러나 교외형 점포 증가로 인한 교통 체증, 미분양 토지 문제 등 당면 과제도 존재한다.
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- 일본의 신도시 - 고호쿠 뉴타운
고호쿠 뉴타운은 요코하마시 6대 사업의 일환으로 계획된 대규모 주거 지역으로, 토지 구획 정리 사업과 환지 방식을 통해 주거, 상업, 교육 시설, 보차분리 시스템, 풍부한 녹지 공간을 갖춘 수도권의 대표적인 베드타운이다.
| 지바 뉴타운 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 뉴타운 |
| 위치 | 지바현 시라이시, 후나바시시, 인자이시 |
| 사업 기간 | 1969년 5월 13일 - 2014년 3월 31일 |
| 시행 주체 | 지바현, 주택·도시정비공단 (현 도시재생기구) 공동 시행 사업 |
| 계획 면적 | 약 1930 헥타르 |
| 계획 호수 | 45,600호 |
| 계획 인구 | 143,300명 |
| 2022년 12월 말 주민등록 인구 | 시라이시 구역: 31,695명 후나바시시 구역: 6,434명 인자이시 구역: 67,779명 총 인구: 105,908명 |
| 지리 정보 | |
2. 역사
지바 뉴타운은 지바현 북서부의 시라이시, 후나바시시, 인자이시에 걸쳐 있으며, 수도권에서는 다마 뉴타운, 고호쿠 뉴타운 다음으로 큰 뉴타운이다. 동서 약 18km, 남북 약 2km~3km에 걸쳐 있으며, 총 면적은 약 1930ha이다.[2] 1966년 지바현이 사업을 시작했고, 1978년 UR도시기구의 전신인 택지 개발 공단이 참여했다.
호쿠소선과 국도 464호선을 따라 발전해 왔으며, 넓은 땅을 이용하여 대형 쇼핑센터가 잇따라 들어서면서 호쿠소 지역에 대규모 쇼핑 존을 구축하고 있다.
지바 뉴타운 중앙역과 인자이 마키노하라역 주변에는 많은 기업이 진출하여, 인자이시의 경제·산업 중심지가 되고 있다. 간토 평야에서 활단층이 없고 암반이 튼튼하며[3] 수해 위험이 낮은 고지대이기 때문에, 방재상의 이유로 많은 금융 기관이 지바 뉴타운 내에 사무 센터나 우체국의 동일본 저금 사무 계산 센터를 두고 있다. 같은 이유로 IT 기업의 데이터 센터 건설이 이어지고 있으며[4], 동일본 대지진 이후 재해 위험 분산 차원에서 대기업들이 지바 뉴타운을 거점으로 삼는 경우가 늘고 있다. 또한 호쿠 지바 도로 일부 개통으로 도쿄 도심과 나리타 국제공항 중간 지점이라는 좋은 접근성 덕분에 물류 창고가 많이 건설되어 '물류 성하 마을'이라는 별명으로 불린다. 택지 조성과 맨션 건축도 활발하며, 유명 주택 건설사들이 경쟁적으로 분양에 참여하고 있다.
뉴타운 지구는 계획적으로 디자인되어 상업 시설, 주거 시설, 기업 등이 유기적으로 배치되어 있고 교통 접근성이 좋아 살기 좋은 곳으로 조성되었다. 뉴타운 사업 구역 주변에는 넓은 자연 촌락 풍경이 펼쳐져 있어 자연과의 공생을 즐길 수 있다. 구사바라와 같은 귀중한 자연도 남아 있다.
다마 뉴타운 등 일반적인 뉴타운은 구릉지를 깎아 개발했기 때문에 언덕이 많은 반면, 지바 뉴타운은 평탄한 호쿠소 대지에 있어 언덕이 적어 고령자들이 걷기 편하다. 『주간 동양 경제』의 "살기 좋은 랭킹"에서는 지바 뉴타운의 중심 도시인 인자이시가 2012년부터 2018년까지 7년 연속 종합 평가 1위를 차지하여[5] 높은 평가를 받고 있다. 한편, 도쿄 도심으로 가는 주요 대중교통 수단인 호쿠소선의 비싼 운임이 문제로 지적되고 있으며[6], 주민과 정부 간에 운임 수준을 둘러싼 재판까지 벌어졌다.[7]
2. 1. 개발 과정
- 1966년 (쇼와 41년) - 사업 계획 제정. 당초 계획 인구는 34만 명, 계획 면적은 약 2912ha였다.
- 1967년 (쇼와 42년) 2월 - 용지 매수 시작[10]。
- 1969년 (쇼와 44년) 5월 - 사업 인가[10]。
- 1970년 (쇼와 45년) 3월 - 조성 시작[10]。
- 1978년 (쇼와 53년) 3월 - 택지 개발 공단(현재의 UR도시기구)이 사업에 참여[10]。
- 1979년 (쇼와 54년)
- * 3월 8일 - 호쿠소선 (기타하츠토미역 - 코모로역 간) 개통[10]。
- * 3월 13일 - 니시시라이・고모로 에리어 입주 시작[10]。
- * 8월 - 시라이역 주변의 시라이 에리어 입주 시작.
- 1982년 (쇼와 57년) 3월 23일 - 니시시라이 에리어에 일본중앙경마회 경마학교 개설.
- 1984년 (쇼와 59년) 3월 - 지바 뉴타운 중앙역 개업[10]。 뉴타운 중앙 에리어 입주 시작[10]。
- 1986년 (쇼와 61년) 12월 - 사업 계획 변경. 계획 인구 17만 6,000명, 계획 면적 약 1933ha.
- 1991년 (헤이세이 3년) 3월 - 호쿠소선 도심 운행 시작.
- 1994년 (헤이세이 6년) 3월 - 인자이 마키노하라(하라・니시노하라) 에리어 입주 시작[10]。
- 1995년 (헤이세이 7년) 4월 - 인자이마키노하라역 개업.
- 1996년 (헤이세이 8년) 4월 - 인자이시 시제 시행.
- 1997년 (헤이세이 9년) 3월 - 인자이 마키노하라(타키노) 에리어 입주 시작.
- 2000년 (헤이세이 12년)
- * 3월 - 인바 일본 의대 (이하노) 에리어 입주 시작[10]。
- * 4월 - 지바현립 호쿠소 하나노오카 공원 임시 개원.
- * 7월 22일 - 인바 일본 의대역 개업[14]。
- 2001년 4월 - 시라이시 시제 시행.
- 2005년 (헤이세이 17년) 10월 6일 - 인자이마키노하라역 앞에 쇼핑 센터 "마키노하라 모아" 개업[15]。
- 2006년 (헤이세이 18년) 4월 21일 - "이온 지바 뉴타운 쇼핑 센터(현・이온 몰 지바 뉴타운)" 개업[16]。
- 2007년 (헤이세이 19년) 9월 - "빅 홉 가든 몰 인자이" 개업[17]。
- 2009년 (헤이세이 21년) 4월 - 지바현립 호쿠소 하나노오카 공원 전면 개원.
- 2010년 (헤이세이 22년)
- * 3월 - 인바 촌 및 모토노 촌이 인자이시에 편입 합병.
- * 7월 - 나리타 스카이 액세스선 개통[10]。
- 2014년 (헤이세이 26년) 3월 - 신 주택 시가지 개발 사업 종료[18]
2. 2. 시정촌 합병 과정
2003년 지바 뉴타운 일대에 자리잡은 인자이시, 시로이시, 인바촌, 모토노촌 4개 시정촌을 통합할 계획이었다.[45] 그러나 2004년 시로이시 주민 투표 결과 반대표가 찬성표의 2배 이상으로 나와 합병이 무산되었다.이후 시로이시를 제외한 인자이시, 인바촌, 모토노촌의 1시 2촌만으로 합병을 추진, 신 합병 특례법 기한인 2010년 3월 이전을 목표로 2008년 10월 합병 문제 간담회, 2009년 1월 합병협의회를 설치했다. 합병 방식은 인자이시에 인바촌, 모토노촌을 편입하는 편입 합병으로 결정되었고, 2010년 3월 23일 "신・인자이시"가 탄생했다.[46] 이로써 지바 뉴타운 지역은 시로이시와 인자이시로 양분되었다.
3. 개발 지구
지바 뉴타운은 크게 6개의 지구로 나뉘며, 각 지구에는 호쿠소 철도 호쿠소선의 역이 하나씩 위치해 있다. 이 역들은 도심(시나가와·신바시 방면)에서 가까운 순서대로 다음과 같다.
: 신카마가야역 ← 니시시라이역 - 시라이역 - 고무로역 - 지바 뉴타운 중앙역 - 인자이 마키노하라역 - 인바 니혼의대역 → 나리타 공항 방면
4개 노선이 운행하는 신카마가야 지구는 지바 뉴타운에 포함되지 않지만, 과거 지바 뉴타운과 신카마가야 지구를 합쳐 "도쿄⇔나리타 SKYGATE City"라는 이름으로 기업 유치가 진행된 적이 있다.[9]
3. 1. 니시시라이 지구
니시시라이 지구는 니시시라이역 부근, 시라이시에 있다. 1979년 3월 13일에 거리 조성 행사가 열렸고, 3월 9일에 역이 개업했다.[10] 계획 면적은 199ha, 계획 호수는 6,250호, 계획 인구는 19,000명이다. 3개의 주거 구역으로 구성되어 있다. 고무로 지구와 함께 지바 뉴타운에서 처음으로 입주가 시작된 지구이다.[10] 거리 조성 3년 후부터 일본중앙경마회 경마학교가 인접한 곳에 위치한다. 역 앞에는 마루에츠 니시시라이점이 있다.[11]3. 2. 시라이 지구
시라이시 시라이역 부근에 해당한다. 1979년(쇼와 54년), 니시시라이 지역 거리 조성 5개월 후, 거리 조성이 시작되었다. 계획 면적 197ha, 계획 호수 5,500호, 계획 인구 16,300명으로 2개의 주거 구역으로 구성되어 있다. 시라이 지역에는 시라이시청이나 운동 공원, 문화 센터 등 시라이시의 행정이 집중되는 지역이기도 하다. 역 주변에는 마루에츠 시라이점[11]이 남쪽에, 홈 센터 등이 북쪽에 위치해 있으며, 역 앞에는 집합 주택이 즐비하게 늘어서 있다.3. 3. 고무로 지구
후나바시시 고무로역 부근에 위치한다. 1979년(쇼와 54년) 3월 13일에 거리 조성이 시작되었고, 같은 해 3월 9일에 역이 개업했다.[10] 계획 면적은 90헥타르, 계획 호수는 2,190호, 계획 인구는 8,500명이며, 1개의 주거 구역으로 구성되어 있다. 니시시라이 지구와 함께 지바 뉴타운에서 처음으로 입주가 시작된 지구이다.[10]3. 4. 지바 뉴타운 중앙 지구
1984년(쇼와 59년)에 거리 조성이 시작되었다. 계획 면적 764헥타르, 계획 호수 20,250호, 계획 인구 61,900명으로 8개의 주거 구역으로 구성된다. 지바 뉴타운 최대의 지역으로, 도시 경관 100선에 선정되어 있다.역 북쪽에는 호쿠소 지역 최대 규모의 쇼핑 센터 "이온몰 지바 뉴타운" 및 사회보험대학교(현·일본 연금 기구 연수 센터), 다케나카 기술 연구소, 미쓰이 스미토모 해상 등의 오피스 빌딩이 늘어서 있으며, 쓰레기 소각 처리 시설의 잔열을 이용한 온수 센터 등이 있다.
지바 뉴타운 중앙역 주변에는 쓰레기 공기 수송 시스템이 도입되었다. 공기의 힘으로 쓰레기를 수송하여, 쓰레기 수집 전에 까마귀나 고양이에 의한 쓰레기 살포 및 냄새 발생을 방지하는 인프라 시설로, 국가와 주택·도시정비공단(현재의 UR 도시기구)이 약 100억엔을 투입하여 건설했다. 그러나 수집량이 당초 예상을 크게 밑돌았을 뿐만 아니라 쓰레기 분별에 대한 대응도 어려워, 적자 개선은 어렵다는 판단에 따라 주요 설비의 내용 연한을 맞는 2010년 3월 31일부로 사업을 중단했다. 수송관 부식에 따른 지반 침하를 피하기 위해 수송관에 모르타르를 주입하여 보강하는 계획이 세워져 있다[12]。
역 남쪽에는 계획 면적 50헥타르의 현립 호쿠소 꽃의 언덕 공원 등 자연이 풍부한 주거 환경이 정비되어 있다. 도쿄전기대학 지바 뉴타운 캠퍼스 (2018년에 시설을 남기고 센주로 이전) 및 도쿄 기독교 대학 등의 문교 시설도 역 남쪽에 정비되었다.
3. 5. 인자이 마키노하라 지구
1995년(헤이세이 7년)에 거리 조성이 시작되었다. 계획 면적은 579ha이며, 계획 호수는 13,110호, 계획 인구는 40,700명이다. 5개의 주거 구역으로 구성되어 있다. 지바 뉴타운에서 1990년대에 들어 거리 조성이 시작된 지역이다.
빅 홉 가든 몰 인자이를 비롯한 대형 상업 시설이 진출해 있다. 또한 마부치 모터의 연구소 등도 위치한다.
2011년(헤이세이 23년)에 역 북쪽 지역 (21 주거 구역)의 거리 조성이 시작되어 개발이 진행 중이다. 또한, 거리 개발에 있어서 국토교통성 및 환경성과 연계하여 저탄소 추진 사업의 모델 지구로 거리 조성이 진행되고 있다.
2013년(헤이세이 25년), 쿠사부카하라에 남겨진 귀중한 자연이 개발로 훼손되지 않도록 노력이 이루어지고 있다.
3. 6. 인바 니혼의대 지구
인바 니혼의대역 부근, 인자이시에 위치한다. 2000년에 거리 조성이 시작되었다. 구 인바촌에 해당하는 지역으로 "이니아노 지구"라고 불린다. 계획 면적은 104ha, 계획 호수는 2,190호, 계획 인구는 6,600명이다. 1개의 주거 구역으로 구성되어 있으며, 지바 뉴타운에서 마지막으로 거리 조성이 시작된 지역이다. 역 이름의 유래가 된 일본의과대학 지바 호쿠소 병원이 위치한다.이 병원은 호쿠소 지역 최대의 기지 병원이자 닥터 헬기의 기지 병원이기도 하다. 또한 지바 뉴타운 주변의 국도 464호, 국도 296호, 지바현도 65호 사쿠라 인자이선에서 신호 제어로 교차점을 우선적으로 통과시키는 FAST (현장 급행 지원 시스템)와, 구급차의 구급 주행 시 통과 지점을 의료기관에 알리는 MOCS (차량 통행 관리 시스템)를 통합한 M-MOCS (구급 이송 지원 시스템)가 도입되었다. 2010년 7월 17일에는 게이세이 나리타 스카이 액세스선이 개업했고, 2017년 2월 19일에는 병행하는 호쿠소바 도로도 개통되었다. 2011년에 이 지구 유일의 슈퍼마켓이 폐점하여 쇼핑 난민이 발생, 텔레비전에서 다루어졌지만[13], 2013년 4월에 다른 슈퍼마켓이 개점하여 해당 문제는 종식되었다.
4. 시설
지바 뉴타운은 시라이시, 후나바시시, 인자이시에 걸쳐 있는 대규모 뉴타운으로, 호쿠소선과 국도 464호선을 따라 다양한 시설들이 들어서 있다.[2] 특히 넓은 부지를 활용한 대규모 상업 시설이 많아 호쿠소 지역의 주요 쇼핑 중심지 역할을 하고 있다.
지바 뉴타운 중앙역과 인자이 마키노하라역 주변은 기업들이 많이 진출해 있어 인자이시 경제 및 산업의 중심지이다. 간토 평야 내에서도 활단층이 없고 지반이 튼튼하며[3], 수해 위험이 적은 고지대라는 이점 때문에[4] 금융 기관의 사무 센터나 IT 기업의 데이터 센터가 많이 들어서 있다.
동일본 대지진 이후에는 재해 위험 분산 차원에서 대기업들이 지바 뉴타운을 거점으로 삼는 경우가 늘어났다. 호쿠 지바 도로 일부 개통으로 도쿄 도심과 나리타 국제공항 접근성이 좋아진 점도 주목받아 물류 창고도 많이 건설되었다.
뉴타운 내 거리는 계획적으로 디자인되어 상업 시설, 주거 시설, 기업 등이 유기적으로 배치되어 있고 교통도 편리하여 살기 좋은 환경을 갖추고 있다. 또한 뉴타운 주변에는 자연 환경이 잘 보존되어 있어 자연과의 교류나 스포츠 활동을 즐길 수 있다.
다마 뉴타운 등 다른 뉴타운과 달리 평탄한 호쿠소 대지에 위치하여 언덕이 적어 고령층이 걷기 편하다는 장점이 있다. 인자이시는 "살기 좋은 랭킹"에서 7년 연속(2012~2018년) 일본 1위를 차지할 정도로 높은 평가를 받고 있다.[5]
4. 1. 행정 시설
4. 2. 업무 시설
지바 뉴타운 중앙역 북동쪽은 "도심 동 지구"로 명명된 업무 지구이며, 전기·통신·냉난방 등을 통합한 공동구가 설치되어 있다. 지반이 견고하고 도심에 가깝다는 점을 활용하여 금융기관 및 정보통신 관련 기업 유치를 추진했다.[19]그 결과, 은행 및 보험회사 등 금융기관과 독립계 시스템 통합 업체의 전산 시스템(계정계 시스템·호스트 컴퓨터 및 백업 시스템, 웹사이트의 서버 등)을 배치한 데이터 센터·인터넷 데이터 센터 및 제조업체의 연구 개발 거점 등이 진출하여, 2014년 3월 시점에는 약 7,000명이 근무하고 있다.[19]
4. 2. 1. 주요 입주 기업
지바 뉴타운 중앙역 북동쪽은 "도심 동 지구"로 명명된 업무 지구이다. 이곳에는 전기·통신·냉난방 등을 통합한 공동구가 설치되어 있다. 지반이 견고하고 도심에 가깝다는 점을 활용하여 금융기관 및 정보통신 관련 기업 유치를 추진했다.[19]그 결과, 은행 및 보험회사 등 금융기관과 독립계 시스템 통합 업체의 전산 시스템(계정계 시스템·호스트 컴퓨터, 백업 시스템, 웹사이트의 서버 등)을 배치한 데이터 센터·인터넷 데이터 센터 및 제조업체의 연구 개발 거점 등이 진출했다. 2014년 3월 기준으로 약 7,000명이 근무하고 있다.[19]
주요 입주 기업은 다음과 같다.
| 기업명 | 주요 사업 |
|---|---|
| 미쓰비시 UFJ 은행 지바 뉴타운 센터 (구 산와 은행・UFJ 은행 메인 센터) | 은행 |
| 미쓰비시 종합 연구 DCS 지바 정보 센터 | 정보 센터 |
| 미즈호 은행 (구·제일권업은행) 지바 사무 센터 | 은행 |
| 사쿠라 정보 시스템 지바 사업소 | 정보 시스템 |
| 후코쿠 정보 시스템 (후코쿠 생명 내) | 정보 시스템 |
| 도쿄 해상 일동 화재 보험 (구·일동 화재) 지바 뉴타운 센터 | 보험 |
| 미쓰이 스미토모 해상 화재 보험 지바 뉴타운 센터 (구·미쓰이 해상) | 보험 |
| 노동금고 연합회 동일본 정보 센터 | 정보 센터 |
| 유초 은행 동일본 저금 사무 계산 센터 (구·우편 저금) | 저금 사무 계산 센터 |
| NTT 데이터 지바 뉴타운 빌딩 | 데이터 센터 |
| CSK 서비스 데이터 센터 (도요 신탁 은행의 시스템 센터 건물을 매수하여 인터넷 데이터 센터로 전용) | 인터넷 데이터 센터 |
| 소프트뱅크 (구:일본 국제 통신) 지바 빌딩 | 통신 |
| 후코쿠 생명 보험 지바 뉴타운 본사 | 보험 |
| 센슈카이 콜센터 | 콜센터 |
| 스미토모 생명 보험 지바 연수소 | 연수소 |
| 마부치 모터 기술 센터 | 기술 센터 |
| 다케나카공무점 기술 연구소 | 기술 연구소 |
| 칸다 통신 공업 지바 사업소 | 통신 공업 |
4. 3. 주요 상업 시설
호쿠소선과 국도 464호선을 따라 발전해 온 지바 뉴타운에는 광대한 토지를 활용하여 대규모 상업 시설이 잇따라 들어서고 있다.[2] 이러한 상업 시설들은 호쿠소 지역에 대규모 쇼핑 존을 형성하고 있다.- '''이온 몰 지바 뉴타운''' - 2006년 4월 21일에 "이온 지바 뉴타운 쇼핑 센터"로 개업했다.[16]
- '''알카사르(ALCAZAR)'''
- '''빅 홉 가든 몰 인자이(BIGHOP 인자이)''' - 2007년 9월에 개업했다.[17]
- '''마키노하라 모어''' - 2005년 10월 6일에 개업했다.[15]
- '''US 시네마 지바 뉴타운''' (영화관 복합체)
- '''조이풀 혼다''' - 2002년 12월 17일에 개업했다.[20]
- '''아크로스 플라자 지바 뉴타운 중앙'''
- '''아크로스 플라자 지바 뉴타운 남'''
- '''호마 슈퍼 데포 시라이점'''
- '''케이요 데이츠 시라이점'''
- '''시마츄 홈즈 지바 뉴타운점'''
- '''니토리 지바 뉴타운점'''[21]
- '''메가맥스 지바 뉴타운점'''
- '''도쿄 인테리어 가구 지바 뉴타운점'''[22]
- '''코스트코 지바 뉴타운 창고점''' - 2013년 7월 개업
- '''카인즈 몰 지바 뉴타운''' - 2013년 11월 7일에 개업, 카인즈와 베이시아 등이 출점했다.[23]
- '''이온 지바 뉴타운점'''
- '''돈키호테 지바 뉴타운점'''
- '''야오코 지바 뉴타운점'''
- '''베르크''' - 포르테 지바 뉴타운점, 포르테 시라이점
- '''카스미''' - 하라야마점, 푸드 스퀘어 니시노하라점
- '''마루에츠''' - 포레스트 몰 인자이 마키노하라점, 니시시라이점, 시라이점[11]
- '''로피아 인자이 BIG HOP점'''
- '''재팬 미트 지바 뉴타운점'''
- '''타이요''' - 빅 하우스 인자이점, 시로이 마트점
- '''랜드로움 재팬''' - 니시시라이점 (1988년 개업[24]), 뉴타운 남점 (지바 뉴타운점으로서, 1998년 11월 개업[25])
- '''나리타야 인바 일본 의대점'''
- '''시마무라''' - 마키노하라점, 시라이점
- '''유니클로 조이풀 지바 NT점'''
- '''지유 아크로스 플라자 지바 뉴타운점'''
- '''파시오스''' - 인자이 마키노하라점, 시라이점
- '''알펜 (기업)''' - 산하 스포츠DEPO, GOLF5가 출점
- '''히말라야 이온 몰 지바 뉴타운점'''
- '''야마다 덴키 텍크랜드 지바 뉴타운점'''
- '''케즈 덴키''' - 지바 뉴타운점, 시라이점, 시라이역 앞점
- '''노지마 이온 몰 지바 뉴타운점'''
4. 4. 의료 기관
일본의과대학 지바 호쿠소 병원4. 5. 숙박 시설
- 호텔 루트인 지바 뉴타운 주오역 앞 - 나리타 공항 액세스선 -
- 도요코인 지바 인바 니혼 의대역 앞
- 아파 호텔 지바 인자이 마키노하라역 앞
- 비즈니스 호텔 MARK1
4. 6. 교육 시설
지바 뉴타운에는 대학교, 고등학교, 중학교, 초등학교, 전문학교 등 다양한 교육 시설이 있다. 오랫동안 지바 현립 시로이 고등학교 1개교뿐이었으나, "지바 뉴타운 지역 고등학교 정비 사업"을 통해 지바 현립 인바 고등학교가 이전하여 지바 현립 인바 메이세이 고등학교로 개교하면서 고등학교가 2개교로 늘었다.[1]키카리 중학교, 하라야마 중학교, 후나호 중학교, 사쿠라다이 중학교, 사쿠라다이 초등학교, 키카리 초등학교, 오구라다이 초등학교, 하라야마 초등학교, 우치노 초등학교, 타카하나 초등학교, 후나호 초등학교, 일본의과대학 치바 간호 전문학교 등도 있다.
4. 6. 1. 대학교
- 도쿄전기대학 지바 뉴타운 캠퍼스
- 도쿄기독교대학
- 사회보험대학교(현 일본연금기구 연수센터)가 존재했다.
4. 6. 2. 고등학교
- 지바현립 시로이 고등학교
- 지바현립 인바메이세이 고등학교 (뉴타운 사업 구역 외)
4. 6. 3. 중학교 및 초등학교
| 학교 종류 | 학교 이름 |
|---|---|
| 중학교 | 시라이 시립 오야마구치 중학교 |
| 중학교 | 시라이 시립 시치다이 중학교 |
| 중학교 | 시로이 시립 미나미야마 중학교 |
| 중학교 | 후나바시 시립 고무로 중학교 |
| 중학교 | 시로이 시립 시로이 중학교 |
| 중학교 | 인자이 시립 인바 중학교 |
| 초등학교 | 시라이 시립 오야마구치 초등학교 |
| 초등학교 | 시라이 시립 시미즈구치 초등학교 |
| 초등학교 | 시라이 시립 시치다이 초등학교 |
| 초등학교 | 시로이 시립 이케노우에 초등학교 |
| 초등학교 | 시로이 시립 미나미야마 초등학교 |
| 초등학교 | 시로이 시립 시로이 제1 초등학교 |
| 초등학교 | 후나바시 시립 고무로 초등학교 |
| 초등학교 | 인자이 시립 이니하노 초등학교 |
5. 교통
지바 뉴타운은 호쿠소선과 국도 464호선을 따라 발전해왔다. 광대한 토지를 활용하여 대형 상업 시설이 잇따라 들어서면서 호쿠소 지역에 대규모 쇼핑 존을 형성하고 있다.
지바 뉴타운 중앙역과 인자이 마키노하라역 주변에는 많은 기업이 진출하여 인자이시의 경제, 산업 중심지가 되고 있다. 간토 평야에서 활단층이 없고 암반이 튼튼하며[3] 수해 위험이 낮은 고지대라는 방재상의 이점 때문에, 많은 금융 기관이 사무 센터나 우체국의 동일본 저금 사무 계산 센터를 배치하고 있다. 또한, 같은 이유로 IT 기업의 데이터 센터 건설이 이어지고 있다[4]. 동일본 대지진 이후, 재해 리스크를 줄이기 위해 대기업들이 지바 뉴타운을 거점으로 삼는 경우가 늘어났다. 호쿠 지바 도로의 일부 개통으로 도쿄 도심과 나리타 국제공항 중간 지점이라는 좋은 접근성도 주목받아 물류 창고가 많이 건설되면서 "물류 성하 마을"이라는 별명도 얻었다.
하지만, 도쿄 도심으로 가는 주요 대중교통 수단인 호쿠소선의 운임이 비싸다는 문제가 있어, 주민과 정부 간에 운임 수준을 둘러싼 재판까지 벌어지기도 했다[6][7].
5. 1. 철도
호쿠소 철도 호쿠소 선과 게이세이 전철 나리타 공항선이 지난다. 지바 뉴타운 내에는 호쿠소 철도 호쿠소선 6개 역이 있으며, 이 중 2개 역에 나리타 스카이 액세스선의 "액세스 특급"이 정차한다. 각 지구에 한 역씩 위치하며, 도심(시나가와·신바시 방면)에서 가까운 순서대로 다음과 같다.: 신카마가야역 ← 니시시라이역 - 시라이역 - 고무로역 - 지바 뉴타운 중앙역 - 인자이 마키노하라역 - 인바 니혼의대역 → 나리타 공항 방면
- 호쿠소 철도호쿠소선 - 고무로역 - 인바니혼이다이역 구간의 시설은 지바 뉴타운 철도가 보유
- 게이세이 전철나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스) - 상기 노선과 동일한 선로를 사용 (시설은 호쿠소 철도, 지바 뉴타운 철도가 보유)
원래 계획에서는 호쿠소 선은 게이세이 타카사고 - 고모로 구간만 운행하고, 호쿠소 선에 병행하여 도영 신주쿠선의 연장선이 될 지바현영 철도기타치바 선(혼야와타 - 신카마가야 - 고모로 - 인바니혼이다이)도 건설될 예정이었다. 신카마가야 - 고모로 구간은 호쿠소 선의 남쪽에 인접한 형태로 부지를 확보하고 있었다.
현영 기타치바 선의 당초 계획에서는 야다 (고모로 - 지바 뉴타운 중앙 간), 인자이테노마에 (지바 뉴타운 중앙 - 인자이마키노하라 간)의 2개 역도 예정되어 있었다.
1970년대에는 당시 국철에 의해 나리타 신칸센 (도쿄 - 지바 뉴타운 - 나리타 공항)이 계획되었으나, 연선 주민들의 반대 운동으로 인해 건설이 중단되었다[26]. 지바 뉴타운 중앙역 서쪽 - 인바니혼이다이 구간에서는 호쿠소 선의 선로 북쪽에 병행하여 신칸센용으로 확보된 부지를 태양광 발전용 태양광 패널로 전용하여 설치했다.
5. 2. 버스
- 지바 레인보우 버스
- 후나바시 신케이세이 버스
- 가마가야 관광 버스 "생활 버스 지바뉴"
- 나리타 공항 교통 ※ 신바시역, 유라쿠초역, 도쿄역, 마쓰도역, 니시후나바시역 등에서 출발하는 심야 급행 버스
- 인자이시 후레아이 버스
- 시로이시 커뮤니티 버스 "낫시호"
5. 3. 도로
- 국도 제16호선: 지바 뉴타운을 남북으로 종단하는 도로이다.
- 국도 제464호선: 지바 뉴타운을 동서로 횡단하는 도로로, 편도 2차선이다. 과거 주말 오후 등에 일부 구간에서 정체가 발생했지만, 기타지바 도로의 일부 개통으로 현재는 이전보다 완화되었다.
- 기타지바 도로: 국도 제464호선의 우회 도로이다. 2012년 5월 25일에 지바 뉴타운역 서쪽에서부터 인자이 마키노하라역까지의 구간이 편도 2차선으로 개통되었다. 2014년 5월 15일에는 인자이 마키노하라역에서 인바 일본 의과대학역까지 개통되었다. 인바 일본 의과대학역 동쪽 나리타시 방면은 2019년 3월 25일 현재, 나리타시 오시하타까지의 구간이 개통되어 있다.
- 지바현도 제4호선
- 지바현도 제59호선
- 지바현도 제61호선
- 지바현도 제65호선
- 지바현도 제64호선
- 지바현도 제189호선
- 지바현도 제190호선
- 지바현도 제191호선
- 지바현도 제192호선
- 지바현도 제193호선
6. 나리타・지바 뉴타운 업무 핵도시 기본 구상
지바현에서는 다극 분산형 국토 형성 촉진법에 근거하여 '''나리타・지바 뉴타운 업무 핵도시 기본 구상'''[28]을 작성하여 2004년 3월 23일 주무 대신(국토교통성, 총무성, 경제산업성, 후생노동성)의 동의를 얻어, 같은 해 4월 6일 현보에 고시했다. 앞으로는 본 기본 구상에 따라 나리타 지역(나리타시, 토미사토시 (일부))와 지바 뉴타운의 중앙부・동부 지역(인자이시 (일부), 시로이시 (일부))를 일체형 업무 핵도시로 하여 국가, 현, 지역 시정촌 등과 연계를 도모하면서 적극적으로 육성 정비를 추진하게 된다.
7. 당면 과제
최근 지바 뉴타운은 교외형 대형 점포 증가로 인한 교통 체증 등 도시 확대와 시대 변화에 따른 문제에 직면하고 있다.[29][30] 개발 구역 내 희귀 생물 발견으로 개발과 자연 환경 보호 문제도 발생하고 있다.[40]
지바현 기업청[29][30]과 도시재생기구는 2014년 3월 31일 지바 뉴타운 사업을 완료하고 청산 기본 협정을 체결,[31] 2018년까지 사업 청산 기간 동안 토지를 매각했다.[32] 사업 완료 시점에 약 286헥타르(주택용 약 90헥타르 포함)의 미처분지가 남았다.[19][33] 당초 2,912헥타르 개발, 34만 명 인구를 예상했으나, 1970년대 오일 쇼크와 1990년대 버블 붕괴로 사업이 축소되었다.[34] 2015년 11월 기준 개발 면적은 약 1,930헥타르, 계획 인구는 143,300명이며,[34] 2021년 12월 말 실제 인구는 105,175명이다.[34]
도시재생기구는 2018년까지 전국 뉴타운 정비 사업 등에서 토지 공급·처분을 완료할 예정이었으나,[35] 회계 검사원은 실현 가능성 등을 지적했다.[36] 지바현 기업청은 독립 채산제로 운영, 미회수 자금은 잉여금으로 대응할 방침이다.[38] 다마 뉴타운은 최종적으로 사업 채무 초과분을 세금으로 충당했다.[39]
인자이 마키노하라역 북쪽 21주구는 40년 가까이 중단되었다가 재개되었는데, 희귀 생물 발견으로 자연 환경 보호 문제가 발생했다.[40]
국도 464호선 주변 로드사이드형 대형 쇼핑 센터 증가로 주말, 휴일 만성적인 교통 체증이 발생한다. 기타 지바 도로가 바이패스 도로로 일부 개통되었으나, 측도 1차선 축소 등 문제가 발생, 긴급 대책으로 2차선 복구, 쿠사바 램프는 일시 폐쇄 후 인바 닛폰 의과대학 연장과 함께 하행선이 재개되었다.
나리타 신칸센 건설 중단으로 남은 국도 464호선 굴착부 용지는 지바현이 태양광 발전 사업으로 활용, 민간 사업자를 공모하여 임대 계약을 체결할 예정이었다(2014년 6월 의회 답변).[41] 조성 택지 임대료는 조성 비용에 상응해야 하나, 발전 사업 용지 임료와 가격 불일치 문제가 있었다. 그러나 2014년 지방 공영 기업 회계 제도 재검토[42]로 손상 회계 도입, 손상 후 용지 가격에 상응하는 임료 적용이 가능해져 발전 사업 공모가 가능하게 되었다.
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가칭 호쿠소시이다.
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