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히가시마쓰도역

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목차

1. 개요

히가시마쓰도역은 지바현 마쓰도시의 호쿠소 철도 호쿠소선, 게이세이 전철 나리타 공항선, 동일본 여객철도 무사시노선이 만나는 역이다. 1991년 호쿠소선의 역으로 영업을 시작했으며, 1998년 JR 동일본 역이 개업했다. 고가역으로, 호쿠소 철도와 게이세이 전철은 섬식 승강장 2면 4선, JR 동일본은 상대식 승강장 2면 2선을 사용한다. 2019년에는 JR 동일본 역을 약 2만 8백 명이 이용했으며, 호쿠소 철도와 게이세이 전철은 각각 약 1만 9천 명, 4천 5백 명이 이용했다.

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히가시마쓰도역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
히가시마쓰도역 2012년 9월
히가시마쓰도역 2012년 9월
역 이름히가시마쓰도역
본래 이름東松戸駅
로마자 표기Higashi-Matsudo-eki
다른 이름해당 없음
주소일본 지바현 마쓰도시 히가시마쓰도 2초메 270-2225
운영 주체호쿠소 철도
게이세이 전철
동일본 여객철도
노선호쿠소 선
나리타 스카이 액세스 선
무사시노 선
JR 동일본
JR 서쪽 출구와 호쿠소·게이세이 역사
JR 서쪽 출구와 호쿠소·게이세이 역사 (2024년 7월)
호쿠소 철도 및 게이세이 전철
호쿠소선의 승강장 (2021년 10월 26일)
호쿠소선의 승강장 (2021년 10월 26일)
역 번호○ HS 05
소재지일본 지바현 마쓰도시 가미시키 히가시마쓰도 2초메 158
관할호쿠소 철도 (호쿠소 선)
게이세이 전철 (나리타 공항선)
개업일1991년 3월 31일
승강장혼합식 승강장
노선호쿠소 선
영업 거리게이세이 다카사고 기점 7.5 km
이전 역HS 04 아키야마
이전 역 거리1.3 km
다음 역마쓰히다이 HS 06
다음 역 거리1.4 km
노선 2게이세이 전철 ■■ 나리타 공항선 (나리타 스카이액세스)
이전 역 2KS 10 게이세이 다카사고
이전 역 거리 27.5 km
다음 역 2신카마가야 HS 08
다음 역 거리 21.4 km
JR 동일본
무사시노선의 승강장 (2023년 12월 16일)
무사시노선의 승강장 (2023년 12월 16일)
소재지일본 지바현 마쓰도시 가미시키 히가시마쓰도 1초메 143
관할동일본 여객철도 (무사시노 선)
개업일1998년 3월 14일
승강장상대식 승강장
노선무사시노 선
영업 거리후추혼마치 기점 64.0 km
이전 역신야하시라
이전 역 거리2.4 km
다음 역이치카와오노
다음 역 거리1.9 km

2. 역사


  • 1991년 3월 31일: 호쿠소 철도의 철도역으로 영업을 시작했다.[1][6] 당시에는 섬식 승강장 1면 2선이었다.
  • 당초 버스 승강장은 현재 맥도날드 위치에 있었다.
  • 1995년 5월: 무사시노선의 역 개설 공사가 시작되었다.
  • 1998년 3월 14일: JR 동일본의 철도역이 영업을 시작했다.[2][8] 개업 당시부터 자동 개찰기를 설치했다.[7] 이와 함께 역 앞 로터리(현재)의 사용을 개시했다.
  • 양 노선 모두 개업 전의 가칭은 당시 지명인 "'''가미시키'''"였지만, 개업 시 "'''히가시마쓰도'''"로 변경되었다.[8]
  • 호쿠소선의 역은 1991년에 개업했지만, 교차하는 무사시노선에는 그로부터 7년간 역이 설치되지 않았다. 당시 신케이세이선과 호쿠소선은 상호 직통 운전을 실시하고 있었고, 호쿠소선 - 무사시노선의 환승객은 신케이세이선을 경유하여 신야바시역을 환승역으로 이용했다. 그러나 신케이세이선의 신카마가야역 개업으로 상호 직통 운전이 종료되어, 해당 역과 신야바시역에서 2번의 환승이 필요하게 되었다.
  • JR 동일본의 철도역은 설치 예정이 없었지만, 무사시노선에 역을 설치하도록 이용자나 마쓰도시 등으로부터 요구가 잇따랐고, 비용 부담을 마쓰도시도 하겠다는 결정(지출한 곳은 가미시키 지구 구획 정리 조합)으로 1998년에 청원역이 개업했다.[8]
  • 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 되었다.[9]
  • 2004년 7월 1일: 사명·노선 명칭 변경으로 호쿠소 개발 철도 호쿠소선의 역은 호쿠소 철도 호쿠소선의 역이 되었다.[10]
  • 2007년 3월 18일: 호쿠소 철도에서 IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능하게 되었다.[11]
  • 2009년 2월 14일: 호쿠소선의 특급·급행 정차역이 되었다.[12]
  • 상행 전용 승강장이 신설되었지만, 대피 설비는 사용되지 않고 섬식 승강장 2면 2선이 되었다.[12]
  • 2010년
  • 7월 17일: 게이세이 나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스선)의 개업으로 호쿠소선의 역은 게이세이 전철과의 공동 사용역이 되었으며, 액세스 특급 정차역이 되었다.[13][14]
  • 날짜 불명: 대피 설비 사용이 시작되어 섬식 승강장 2면 4선이 되었다.
  • 2014년 3월 31일: JR 동일본 역의 미도리 창구 영업을 종료.
  • 2015년 10월 20일: JR 동일본 역이 업무 위탁화되었다.[15]
  • 2022년: JR 역 구내의 간이 식당이 폐점.
  • JR역 개업에는 약 3년의 공사 기간이 소요되었다. 이는 역 건설 장소가 성토 구조였고, 상하선을 바깥쪽에 건설한 가선으로 이설한 다음 성토를 절제하고, 그 후에 새로 건설한 고가교로 다시 선로를 전환하여 그 양쪽(가선 부지)에 승강장을 건설하는 번거로운 절차를 거쳤기 때문이다.[8]
  • 2012년 2월 25일: 지번 변경에 따라 역 소재지와 주변 지명이 가미시키에서 히가시마쓰도로 변경되었다.[93]

3. 역 구조

히가시마쓰도역은 호쿠소 철도와 JR 동일본이 함께 사용하는 역으로, 두 회사의 역 구조가 다르다.

호쿠소 철도 역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역이다. 역 건물은 승강장 아래에 있으며, 3층은 개찰구와 콘코스, 4층은 승강장으로 구성되어 있다. 각 층은 에스컬레이터와 엘리베이터로 연결된다.

JR 동일본 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역이다.[8] 개찰구와 승강장은 에스컬레이터와 엘리베이터로 연결되며, 휠체어 이용자를 위한 다기능 화장실이 있다. 지정석권매기와 단거리 자동매표기가 설치되어 있다.[16]

3. 1. 호쿠소 철도·게이세이 전철

히가시마쓰도역은 호쿠소선과 게이세이 나리타 스카이 액세스가 지나가는 역이다. 호쿠소선은 게이세이 다카사고역과 인바니혼이다이역을 연결하고, 나리타 스카이 액세스는 도쿄 시내와 나리타 국제공항을 연결한다.

이 역은 무사시노선 후추혼마치역에서 64km, 호쿠소선 및 게이세이선 게이세이 다카사고역에서 7.5km 떨어진 곳에 있다.

호쿠소 철도 호쿠소선과 게이세이 전철 나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스선)이 운행되고 있다. 이 중 게이세이 전철은 호쿠소 철도의 선로를 빌려 운행하는 형태 (해당 역 전후 구간에서 호쿠소 철도가 제1종 철도사업자, 게이세이 전철이 제2종 철도사업자로서 시설을 공유)이므로, 양 노선은 실질적으로 같은 노선으로 취급된다. 호쿠소 철도에는 "'''HS05'''", JR 동일본에는 "'''JM 13'''"의 역 번호가 부여되어 있다.[12]

  • 정기권 발매소가 있다.

3. 1. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 가진 고가역이다. JR 무사시노선을 횡단하기 때문에, 승강장은 지상 17m 높이에 있으며, 3층이 개찰구콘코스, 4층이 승강장으로, 각 층은 에스컬레이터 및 엘리베이터로 연결되어 있다. 호쿠소 철도가 선로를 포함한 시설 전반을 보유・역 업무를 하고 있으며, 표지류는 호쿠소 양식에 준거하고 있다. 게이세이에 대해서는 '게이세이선' 대신 '나리타 스카이 액세스선'으로 표지・안내를 하고 있다. 이는 JR 열차 내・역 구내도 마찬가지이다.

개업 당시에는 현재의 하행 3・4번 승강장인 1면 2선으로, 당초부터 2면 4선으로의 확장을 상정한 구조였지만, 공사 개시 이전에는 현 2번 승강장의 노반과 교각만 정비된 상태였다. 2010년 7월 17일의 나리타 국제공항까지의 연장을 위해 확장 공사가 진행되어, 2009년 2월 14일부터 2면 (대피역)화되어, 신설된 상행 1・2번 승강장의 사용이 시작되었다[12]。이에 따라 당역에서의 통과 대피 및 완급 접속이 가능하게 되었다. 또한, 장래적으로 10량 편성이 정차 가능한 구조로 되어 있다.

NTTBP의 공중 무선 LAN 설비가 설치되어 있으며, docomo Wi-Fi를 이용할 수 있다. 또한 UQ 커뮤니케이션즈의 공중 무선 LAN 설비가 설치되어 있으며, Wi2의 공중 무선 LAN 서비스를 이용할 수 있다.

번선노선방향행선
1・2
호쿠소선
나리타 스카이 액세스선		상행게이세이 다카사고・오시아게・게이세이 우에노・아사쿠사・일본바시・니시마고메・
시나가와・
하네다 공항・요코하마 방면
3・4하행신카마가야・지바 뉴타운 중앙・인자이마키노하라・
인바니혼이다이・ 나리타 공항 방면


  • 아침, 저녁 시간대에 일부 호쿠소선 보통 열차와 게이세이가 운행하는 액세스 특급의 완급 연결이 있으며, 호쿠소선 보통 열차가 이 역에서 스카이라이너의 통과 대기를 하는 경우가 있다. 이 외에도 액세스 특급이 이 역에서 스카이라이너에 추월당하는 경우도 있다.


3. 2. JR 동일본

JR 동일본 무사시노선상의 히가시마쓰도역은 1998년 3월 14일에 개업했으며, 개업 당시부터 자동 개찰기가 설치되었다.[8] 후추혼마치역에서 64.0km 지점에 위치한다.

1991년 호쿠소 개발 철도 호쿠소선의 역으로 먼저 개업했고, 1998년에 JR 동일본 역이 추가되었다.[8] 초기에는 호쿠소선과 무사시노선 간 환승객들이 신케이세이 전철 신케이세이선을 경유하여 신야바시역을 이용했으나, 신카마가야역 개업으로 직통 운행이 종료되면서 환승 불편이 발생했다. 이에 이용자와 마쓰도시의 요구로 JR 동일본 역이 설치되었으며, 비용은 마쓰도시가 일부 부담했다.[8]

2001년 11월 18일부터 Suica 사용이 가능해졌다.[9] 2014년 3월 31일에는 미도리 창구 영업이 종료되었고, 2015년 10월 20일부터 업무 위탁역이 되었다.[15] 2022년에는 역 구내 간이 식당이 폐점되었다.

무사시노선의 역 중에서는 1990년대에 개설된 유일한 역이며, 요시카와미나미역, 고시가야 레이크타운역에 이어 3번째로 새로운 역이다.

  • 지정석 발권기
  • 자동 개찰기
  • 실버카 이용 가능
  • 점자 운임표

3. 2. 1. 승강장

JR 동일본 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.[8] 개찰구와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 휠체어 사용자를 위한 다기능 화장실이 있다. 지정석권매기와 단거리 자동매표기가 설치되어 있다.[16]

번선노선방향행선
1
무사시노선		상행신마쓰도·미나미우라와·후추혼마치 방면
2하행니시후나바시·미나미후나바시·도쿄 방면



2023년 12월 무사시노선 승강장


2023년 12월 역명판

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 20,839명(승차 승객만)이 이용했으며,[3] 게이세이선은 하루 4,537명,[4] 호쿠소 철도는 2018 회계 연도에 19,082명이 이용했다.[5]

4. 1. 연도별 이용 현황

JR 동일본 히가시마쓰도역은 2019 회계 연도에 하루 평균 20,839명(승차 승객만)이 이용했다.[3] 게이세이선은 2019 회계 연도에 하루 4,537명이 이용했으며,[4] 호쿠소 철도는 2018 회계 연도에 19,082명이 이용했다.[5]

각 철도 회사의 승차 및 승강 인원은 환승역치고는 적은 편이다. 호쿠소 철도 호쿠소선의 운임이 비싸 정기 통근 경로로 기피되는 경향이 있기 때문이다(호쿠소 철도#운임 문제 참조).

또한, 양 노선 모두 도심 방향으로 갈 때 히가시마쓰도역에서 환승하지 않아도 도착할 수 있으며, 운행 횟수가 적어 환승을 고려하지 않는 점도 이용객이 적은 이유 중 하나이다.[20] 게이세이 액세스 특급은 당초 히가시마쓰도역을 통과할 계획이었지만, 지바현, 마쓰도시, JR 무사시노선 연선 지자체 등의 요청으로 정차하게 되었다.[21][22]

2000년대 들어 역 주변 맨션 입주가 진행되면서 정기 통근 이용이 늘어 각 철도 회사의 이용객 수가 증가하는 추세이다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[23]
연도호쿠소 철도게이세이 전철
1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율
1991년 (헤이세이 3년)753미
개
업
2000년 (헤이세이 12년)10,120
2004년 (헤이세이 16년)11,576
2006년 (헤이세이 18년)12,659
2007년 (헤이세이 19년)13,7178.4%
2008년 (헤이세이 20년)15,0539.7%
2009년 (헤이세이 21년)15,6504.0%
2010년 (헤이세이 22년)16,4795.3%
2011년 (헤이세이 23년)17,5886.7%2,676
2012년 (헤이세이 24년)18,8807.3%3,13817.2%
2013년 (헤이세이 25년)16,909−10.3%3,47210.6%
2014년 (헤이세이 26년)17,0090.6%3,5722.9%
2015년 (헤이세이 27년)17,6483.8%3,7575.2%
2016년 (헤이세이 28년)18,1182.7%4,0407.5%
2017년 (헤이세이 29년)18,5392.3%4,2505.2%
2018년 (헤이세이 30년)19,0822.9%4,4053.6%
2019년 (레이와 원년)19,2741.0%4,5373.0%
2020년 (레이와 2년)15,448[24]−19.9%2,456−45.9%
2021년 (레이와 3년)2,91918.9%
2022년 (레이와 4년)4,00537.2%
2023년 (레이와 5년)4,91822.8%



연도별 1일 평균 승차 인원[25]
연도호쿠소 철도게이세이 전철JR 동일본출처
1990년 (헤이세이 2년)[26]1,019미
개
업		미
개
업		[27]
1991년 (헤이세이 3년)355[28]
1992년 (헤이세이 4년)456[29]
1993년 (헤이세이 5년)545[30]
1994년 (헤이세이 6년)576[31]
1995년 (헤이세이 7년)655[32]
1996년 (헤이세이 8년)666[33]
1997년 (헤이세이 9년)812[34]3,904[35]
1998년 (헤이세이 10년)4,1635,605[36]
1999년 (헤이세이 11년)4,7107,108[37]
2000년 (헤이세이 12년)5,070[38]7,808[39]
2001년 (헤이세이 13년)5,269[40]8,581[41]
2002년 (헤이세이 14년)5,496[42]9,146[43]
2003년 (헤이세이 15년)5,607[44]9,533[45]
2004년 (헤이세이 16년)5,807[46]9,841[47]
2005년 (헤이세이 17년)5,931[48]10,170[49]
2006년 (헤이세이 18년)6,332[50]11,049[51]
2007년 (헤이세이 19년)6,845[52]11,959[53]
2008년 (헤이세이 20년)7,500[54]13,248[55]
2009년 (헤이세이 21년)7,802[56]13,781[57]
2010년 (헤이세이 22년)8,212[59]1,216[60]14,513[61]
2011년 (헤이세이 23년)8,7671,383[62]15,405[63]
2012년 (헤이세이 24년)9,4121,617[64]16,687[65]
2013년 (헤이세이 25년)8,4201,785[67]17,691[68]
2014년 (헤이세이 26년)8,4721,843[69]18,018[70]
2015년 (헤이세이 27년)8,7961,928[71]18,880[72]
2016년 (헤이세이 28년)9,0282,051[73]19,586[74]
2017년 (헤이세이 29년)9,2332,147[75]20,126[76]
2018년 (헤이세이 30년)9,5122,220[77]20,735[78]
2019년 (레이와 원년)9,6142,294[79]20,839[80]
2020년 (레이와 2년)7,7241,251[81]15,844[82]
2021년 (레이와 3년)1,485[83]17,337
2022년 (레이와 4년)[84]19,217
2023년 (레이와 5년)[85]20,753


  • 호쿠소 철도 - 2020년도 1일 평균 '''승강''' 인원은 '''15,448명'''이다.[17] 호쿠소선 내에서는 게이세이타카사고역, 지바 뉴타운 중앙역, 신카마가야역에 이어 4위이다.
  • 게이세이 전철 - 2023년도 1일 평균 '''승강''' 인원은 '''4,918명'''이다.[18] 같은 회사 전체 노선 중 58위이며, 호쿠소 철도 이용객 중 액세스 특급 이용객 수를 환산한 값이다.
  • JR 동일본 - 2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''20,753명'''이다.[19] 무사시노선 26개 역(화물 전용역 제외) 중 신야바시역에 이어 14위이다.

5. 역 주변

역세권은 오랫동안 주택과 농지 등이 혼재된 교외 지역이었다. 호쿠소선 개업 후 개발 주체가 된 가미시키 지구 정리 사업은 일시적으로 정체되었지만, 이후 재감보와 마쓰도 시의 지원으로 궤도에 올라 2012년 2월 24일에 환지 처분을 완료하게 되었다. 이로 인해 역을 포함한 주변 지명이었던 "가미시키"는 "히가시마쓰도(1-4초메)"로 변경되었다. 상점가 등은 아직 형성되지 않았지만, 역 앞에 슈퍼마켓과 음식점이 서서히 생겨나고 있다.[93]

마쓰도 시립 마쓰도 고등학교


주요 시설


6. 버스 노선

게이세이 버스, 마쓰도 신케이세이 버스가 운행하는 노선 버스가 발착한다. 각 버스 승강장은 2016년 6월 27일부터 변경되었다.[92]

승강장운행 사업자계통·행선지
1마쓰도 신케이세이 버스8B：가미시키 차고
2게이세이 버스본31：혼야와타역
3마쓰도 신케이세이 버스8：야바시라역
451・53：마쓰도역 동쪽 출구
5게이세이 버스본37：의료 센터 입구


7. 인접역

호쿠소 철도·게이세이 전철
-- 호쿠소선·-- 나리타 공항선
액세스 특급,
게이세이 다카사고역 (KS10) - 히가시마쓰도역 (HS05) - 신카마가야역 (HS08)
아키야마역 (HS04) - 히가시마쓰도역 (HS05) - 마쓰히다이역 (HS06)
동일본 여객철도(JR 동일본)
-- 무사시노선
이치카와오노역 (JM 12) - 히가시마쓰도역 (JM 13) - 신야하시라역 (JM 14)


참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2011-11-02
[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[4] 웹사이트 https://www.keisei.c[...] Keisei Railway 2020-08-11
[5] 웹사이트 https://www.pref.chi[...] Chiba Prefecture 2020-08-11
[6] 뉴스 北総開発鉄道あす全通 交通新聞社 1991-03-30
[7] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
[8] 문서 武蔵野線まるごと探見
[9] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-28
[10] 간행물 7月1日、当社は社名を「北総開発鉄道」から「北総鉄道」へ 路線名を「北総・公団線」から、「北総線」に変更します。 http://www.hokuso-ra[...] 北総開発鉄道 2004-07-01
[11] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2006-12-21
[12] 간행물 2月14日（土）北総線ダイヤ改正について http://www.hokuso-ra[...] 北総鉄道 2009-01-13
[13] 간행물 7月17日（土）成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正を実施します http://hokuso-railwa[...] 北総鉄道 2010-05-27
[14] 간행물 成田スカイアクセス開業!! 7月17日（土）京成線ダイヤ改正 https://www.keisei.c[...] 京成電鉄 2010-05-28
[15] 웹사이트 千葉支社 「千葉運輸区」の要員を提案 6駅委託と窓口削減・要員削減も提案 https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2019-07-30
[16] 웹사이트 JR千葉支社-7駅の遠隔操作=無人化導入と錦糸町駅の旅行業務委託を提案 https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2018-02-20
[17] 웹사이트 KEISEI MEDIA GUIDE 2021 2020年度 1日平均乗降客数 https://www.keisei-a[...] 京成エージェンシー
[18] 문서 駅別乗降人員（一日平均） https://www.keisei.c[...] 京成電鉄
[19] 웹사이트 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] JR東日本
[20] 문서 同じ市内にあり、かつ都心に向かう[[常磐線]](2021年8月現在、日中の[[常磐快速線|快速]]は[[土浦駅]]方面発着の中距離電車を含めて[https://www.jreast-timetable.jp/2109/timetable/tt1441/1441020.html 7本]、[[常磐緩行線|各駅停車]]は[[代々木上原駅]]発着と[[小田急小田原線|小田急線]]直通の急行が各3本の計[https://www.jreast-timetable.jp/2109/timetable/tt1441/1441040.html　6本])と比較しても半分程度である
[21] 문서 成田新高速鉄道一般特急の東松戸駅への停車を要望、2万8千人の署名が集まりました http://www.city.mats[...] 広報まつど 2006-06-15
[22] 문서 成田新高速鉄道（成田スカイアクセス）一般特急の東松戸駅停車決定！ https://www.city.mat[...] 広報まつど 2010-01-15
[23] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[24] 웹사이트 KEISEI MEDIA GUIDE、 2022京成広告料金表、P.8、2020年度1日平均乗降客数 https://www.keisei-a[...]
[25] 웹사이트 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...] 千葉県
[26] 문서 1991年3月31日開業。開業日の1日乗降人員を集計したデータ。
[27] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成3年） https://www.pref.chi[...]
[28] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成4年） https://www.pref.chi[...]
[29] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成5年） https://www.pref.chi[...]
[30] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成6年） https://www.pref.chi[...]
[31] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成7年） https://www.pref.chi[...]
[32] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成8年） https://www.pref.chi[...]
[33] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成9年） https://www.pref.chi[...]
[34] 문서 1998年3月14日開業。開業日から同年3月31日までを集計したデータ。
[35] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成10年） https://www.pref.chi[...]
[36] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成11年） https://www.pref.chi[...]
[37] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成12年） https://www.pref.chi[...]
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[39] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成13年） https://www.pref.chi[...]
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[41] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成14年） https://www.pref.chi[...]
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[43] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成15年） https://www.pref.chi[...]
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[45] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成16年） https://www.pref.chi[...]
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[47] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成17年） https://www.pref.chi[...]
[48] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[49] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成18年） https://www.pref.chi[...]
[50] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[51] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成19年） https://www.pref.chi[...]
[52] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[53] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成20年） https://www.pref.chi[...]
[54] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[55] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成21年） https://www.pref.chi[...]
[56] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[57] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成22年） https://www.pref.chi[...]
[58] 문서
[59] 문서
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[61] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成23年） https://www.pref.chi[...]
[62] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[63] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成24年） https://www.pref.chi[...]
[64] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[65] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成25年） https://www.pref.chi[...]
[66] 문서
[67] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[68] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成26年） https://www.pref.chi[...]
[69] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[70] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成27年） https://www.pref.chi[...]
[71] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[72] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成28年） https://www.pref.chi[...]
[73] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[74] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成29年） https://www.pref.chi[...]
[75] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[76] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成30年） https://www.pref.chi[...]
[77] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[78] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和元年） https://www.pref.chi[...]
[79] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[80] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和2年） https://www.pref.chi[...]
[81] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[82] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和3年） https://www.pref.chi[...]
[83] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[84] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[85] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[86] 웹사이트 ベクルス東松戸店 http://www.sunbelx.c[...]
[87] 웹사이트 マルエツ 東松戸駅店 http://www.maruetsu.[...]
[88] 웹사이트 松戸市公式ホームページ 東部支所 http://www.city.mats[...]
[89] 웹사이트 松戸市立図書館 東部分館 http://www.library-m[...]
[90] 웹사이트 松戸市公式ホームページ 老人福祉センター地図 http://www.city.mats[...]
[91] 웹사이트 松戸市公式ホームページ 東部スポーツパーク http://www.city.mats[...]
[92] 웹사이트 6/27～　市川（営）ダイヤ改正のお知らせ http://www.keiseibus[...]
[93] 웹사이트 2月25日（土）から、紙敷の一部の町名地番が変わります http://www.city.mats[...] 松戸市 2015-05-21


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