맨위로가기

지바미나토역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

지바미나토역은 1986년 3월 3일에 개업한 일본 지바현 주오구에 있는 철도역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 게이요선과 지바 도시 모노레일 1호선이 운행하며, JR 동일본은 2019년 기준 하루 평균 17,199명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 지바 시청, 지바 포트 타워, 지바현립 미술관 등 주요 시설이 위치해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 주오구 (지바시) - 지바역
    지바역은 일본 지바현 지바시에 있는 JR 동일본과 지바 도시 모노레일의 환승역으로, 여러 JR 노선과 모노레일 노선이 지나고, 게이세이 전철 지바역과 연결되어 있으며, 대규모 상업 시설을 갖춘 지바시의 주요 교통 중심지이다.
  • 주오구 (지바시) - 후쿠다 전자 아레나
    후쿠다 전자 아레나는 2005년 10월 개장한 지바현 지바시에 위치한 축구 전용 경기장으로, 제프 유나이티드 이치하라 지바의 홈 구장으로 사용되며 약 19,781명을 수용 가능하고, 명명권 계약에 따라 '후쿠다 전자 아레나'로 불리지만 FIFA 주관 경기에서는 '소가 구기장'으로 변경되며, 소가역에서 도보 8분 거리에 위치한다.
  • 지바 도시 모노레일의 철도역 - 지바역
    지바역은 일본 지바현 지바시에 있는 JR 동일본과 지바 도시 모노레일의 환승역으로, 여러 JR 노선과 모노레일 노선이 지나고, 게이세이 전철 지바역과 연결되어 있으며, 대규모 상업 시설을 갖춘 지바시의 주요 교통 중심지이다.
  • 지바 도시 모노레일의 철도역 - 지바코엔역
    지바코엔역은 1991년 개업한 지바 도시 모노레일 2호선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, IC 카드 이용이 가능하고, 지바 공원 등 주변 역과 연계되어 있다.
  • 게이요선 - 엣추지마역
    1990년에 개업한 게이요선의 엣추지마역은 도쿄 해양대학 인근에 위치하며 역 번호 JE03을 가지고 있고, 2023년 기준 하루 평균 5,221명이 이용하는 도쿄 23구 내 JR역 중 이용객 수가 적은 역 중 하나이다.
  • 게이요선 - 도쿄 임해 고속 철도 린카이선
    도쿄 임해 고속 철도 린카이선은 도쿄 임해 고속 철도 주식회사에서 운영하는 신키바역과 오사키역을 잇는 12.2km의 철도 노선으로, 사이쿄선과 직결 운행하며 도쿄 임해 부도심 지역 발전에 기여하고 있다.
지바미나토역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
2011년 10월 역 남쪽 모습
2011년 10월 역 남쪽 모습
역 이름지바미나토역
본래 이름千葉みなと駅
로마자 표기Chiba-Minato-eki
위치일본 지바현 지바시 주오구 주오코 1초메
운영 주체동일본 여객철도
지바 도시 모노레일
노선게이요 선
지바 도시 모노레일 1호선
승강장3면 4선식 (섬식 + 상대식)
구조고가역 (모든 노선)
개업일1986년 3월 3일
역 번호JE17; CM01
웹사이트JR 동일본 공식 웹사이트
통계
일일 평균 승차 인원 (JR 동일본, 2019년)17,199명
일일 평균 승차 인원 (지바 도시 모노레일, 2018년)8,264명
인접 역
게이요 선이전 역: 이나게 해안역 (JE16)
다음 역: 소가역
급행: 정차
보통: 정차
지바 도시 모노레일 1호선이전 역: (기점)
다음 역: 지바 시야쿠쇼마에역 (CM02)

2. 역사

2. 1. JR 동일본

千葉みなと駅일본어은 JR 동일본 게이요 선이 지나간다. 도쿄역에서 39.0km 떨어져 있다.

승강장 번호노선방향행선지
1■ 게이요 선하행소가・가즈사이치노미야・기사라즈 방면
2■ 게이요 선상하행 대피선(상하행 대피선 및 아침이나 저녁에 일부 열차가 진입함)
3■ 게이요 선상행미나미후나바시・가이힌마쿠하리・마이하마・신키바・도쿄 방면

2. 2. 지바 도시 모노레일

승강장노선행선지
1・21호선지바・현청앞・지시로다이 방면



지바 도시 모노레일 1호선의 종착역이다. 지바역에서 분기하는 2호선의 대부분 열차도 당역까지 운행한다.

3. 역 구조

지바미나토역은 JR 동일본 게이요선과 지바 도시 모노레일 1호선이 만나는 환승역이다. JR 역은 섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1선을 갖춘 고가역이며, 역사는 고가 아래에 있다. 모노레일 역은 2개의 선로를 사이에 둔 단선 승강장 2개로 구성된 고가역으로, JR과는 별도의 역사를 가지고 있다.

지바 도시 모노레일 1호선은 이 역이 기점이며, 지바역에서 분기하는 2호선 열차 대부분도 이 역까지 운행한다.[11][12]

3. 1. JR 동일본

지바미나토역의 JR 부분은 섬식 승강장 1면 2선(1·2번선)과 단식 승강장 1선(3번선)을 갖춘 고가역이다. 역사는 고가 아래에 있다.[8]

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 신우라야스 영업 총괄 센터 관리의 업무 위탁역이다.[21] 지정석 발매기, 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있다. 2017년 2월 1일부터 역 원격 조작 시스템이 도입되어, 첫차부터 오전 6시 30분까지는 개찰 직원이 없으며 일부 자동 발매기만 가동된다 (이나게 해안역에서 인터폰으로 원격 대응).[22]

역 구내에는 마루에츠프치, 마츠모토키요시, NewDays, 선에토와르, 이로리안 키라쿠 등의 점포가 입점해 있다. 이로리안 키라쿠가 들어서기 전에는 만요켄이 운영하는 음식점 "만요차야 지바미나토"가 있었다.

도쿄역에서 이어져 온 게이요선의 전철 특정 구역은 이 역까지이며, 소가역은 구역 밖이다.

3. 1. 1. 승강장

지바미나토역의 JR 부분은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 고가역이다. 역 건물은 고가 아래에 있다.[8]

번선노선방향행선지비고
1・2
게이요선
게이요선		하행소가 방면2번선은 일부 열차
2・3상행미나미후나바시・도쿄 방면



2번선은 통과 대기에 사용된다. 열차 운행이 지연되었을 경우, 소토보선 및 우치보선의 지바행 상행 열차가 당역 2번선을 이용하여 회차하는 경우가 있다.[22]

3. 2. 지바 도시 모노레일

JR 동일본 게이요선과 지바 도시 모노레일 1호선이 만나는 역으로, 두 노선 간 환승이 가능하다. 지바 도시 모노레일 1호선의 기점이며, 지바역에서 분기하는 2호선 열차 대부분도 이 역까지 운행한다.[11][12]

지바 도시 모노레일 지바미나토 역

3. 2. 1. 승강장

지바 도시 모노레일 지바미나토 역은 2개의 선로를 사이에 둔 2개의 단선 승강장으로 구성되어 있으며, 고가역이다. JR과는 별도로 독자적인 역사를 가지고 있다.

역 홈 (2019년 7월)


번선노선행선지비고
1
지바 도시 모노레일
2호선		지바・센조다이 방면평일 아침 일부는 2번선에서 발차
2
지바・현청앞 방면-



평일 아침 일부 열차를 제외하고 1번선에서 동물공원・센조다이행이, 2번선에서 현청 앞행이 발차한다.

4. 역세권


  • 도쿄 만
  • 지바 시청
  • 지바 중앙 경찰서
  • 지바 포트 타워
  • 지바 현립 미술관
  • NHK 지바 방송국
  • 지바 은행 본점
  • 지바 시의회
  • 지바시 중앙 커뮤니티 센터
  • * 주오구청 시청 앞 시민 센터
  • * 지바 CC 플라자 내 우체국
  • 게이요 은행 지바 미나토 본부
  • 지바 흥업 은행 본점
  • 지바 중앙 경찰서
  • 지바시 중앙 소방서 린코 출장소
  • 지바 중앙 우체국
  • * 간포 생명 보험 지바 지점
  • 지바 신주쿠 우체국
  • 지바 제1 지방 합동 청사
  • * 간토 관구 행정 평가국 지바 행정 평가 사무소
  • * 지바 지방 법무국
  • * 지바 보호 관찰소
  • * 간토 공안 조사청 지바 공안 조사 사무소
  • 지바 항만 합동 청사
  • * 요코하마 세관 지바 세관 지서
  • * 도쿄 검역소 지바 지소
  • * 요코하마 식물 방역소 도쿄 지소 지바 출장소
  • * 초시 지방 기상대 지바 특별 지역 기상 관측소
  • * 제3관구 해상 보안 본부 지바 해상 보안부
  • 간토 지방 정비국 지바 항만 사무소
  • 지바현 지바 지역 정비 센터 지바 항만 사무소
  • 지바시 종합 보건 의료 센터
  • 지바 포트 파크
  • 미나토 공원
  • 지바 항
  • 지바 중앙 항 여객선 부두
  • K's Harbor (여객선 터미널)
  • 토요코 인 지바 미나토역 앞
  • 오쿠라 지바 호텔
  • 호텔 포트 플라자 지바
  • 호텔 뉴 쓰카모토
  • 지바 포트 스퀘어
  • * 지바 포트 아레나
  • * 지바 포트 사이드 타워
  • * 칸데오 호텔즈 지바
  • 라이온즈 맨션 지바 그랜드 타워
  • 지바 마린 코트
  • NTT 도코모 지바 빌딩
  • 손보 재팬 지바 빌딩
  • NTT 지바 빌딩
  • 일반 사단 법인 지바현 건설업 협회
  • 돈키호테 지바 포트타운점

지바 중앙 항 여객선 부두

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 지바미나토역의 JR 부분은 하루 평균 17,199명의 승객이 이용했고(승차 승객만 해당),[5] 2018 회계 연도에는 지바 도시 모노레일 부분에서 8,264명의 승객이 이용했다.[6]


  • '''JR 동일본''' - 2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''16,602명'''이다.[88]
  • '''지바 도시 모노레일''' - 2022년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''7,576명'''으로,[87] 해당 회사 역 중 18개 역 중 2위이다.


개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도국철 /
JR 동일본		지바 도시
모노레일		출처
1985년 (쇼와 60년)2,337미
개
업		[26]
1986년 (쇼와 61년)1,955[27]
1987년 (쇼와 62년)2,285[28]
1988년 (쇼와 63년)3,266[29]
1989년 (헤이세이 원년)4,898[30]
1990년 (헤이세이 2년)6,009[31]
1991년 (헤이세이 3년)6,625[32]
1992년 (헤이세이 4년)6,968[33]
1993년 (헤이세이 5년)7,307[34]
1994년 (헤이세이 6년)7,563[35]
1995년 (헤이세이 7년)8,5972,919[37]
1996년 (헤이세이 8년)9,4393,825[38]
1997년 (헤이세이 9년)9,5054,160[39]
1998년 (헤이세이 10년)9,4444,174[40]
1999년 (헤이세이 11년)9,4324,421[41]
2000년 (헤이세이 12년)9,8134,493[43]
2001년 (헤이세이 13년)10,1574,540[45]
2002년 (헤이세이 14년)10,5924,684[47]
2003년 (헤이세이 15년)11,6495,139[49]
2004년 (헤이세이 16년)12,1475,448[51]
2005년 (헤이세이 17년)13,1185,702[53]
2006년 (헤이세이 18년)14,0136,166[55]
2007년 (헤이세이 19년)14,7686,573[57]
2008년 (헤이세이 20년)15,1346,704[59]
2009년 (헤이세이 21년)14,9346,658[61]
2010년 (헤이세이 22년)14,8886,648[63]
2011년 (헤이세이 23년)14,5596,342[65]
2012년 (헤이세이 24년)14,9566,740[67]
2013년 (헤이세이 25년)15,5617,157[69]
2014년 (헤이세이 26년)15,6997,237[71]
2015년 (헤이세이 27년)16,4007,504[73]
2016년 (헤이세이 28년)16,7337,774[75]
2017년 (헤이세이 29년)17,0528,047[77]
2018년 (헤이세이 30년)17,1918,264[79]
2019년 (레이와 원년)17,1998,467[81]
2020년 (레이와 2년)13,5016,340[83]
2021년 (레이와 3년)14,1586,916[85]
2022년 (레이와 4년)15,3547,576[87]
2023년 (레이와 5년)16,602


5. 1. JR 동일본

승강장 번호노선방향행선지
1■ 게이요 선하행소가・가즈사이치노미야・기사라즈 방면
2■ 게이요 선상하행 대피선(상하행 대피선 및 아침이나 저녁에 일부 열차가 진입함)
3■ 게이요 선상행미나미후나바시・가이힌마쿠하리・마이하마・신키바・도쿄 방면



2019 회계 연도에 지바미나토역의 JR 부분은 하루 평균 17,199명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[5]



연도별 1일 평균 승차 인원[23][24]
연도국철 /
JR 동일본		출처
1985년 (쇼와 60년)2,337[26]
1986년 (쇼와 61년)1,955[27]
1987년 (쇼와 62년)2,285[28]
1988년 (쇼와 63년)3,266[29]
1989년 (헤이세이 원년)4,898[30]
1990년 (헤이세이 2년)6,009[31]
1991년 (헤이세이 3년)6,625[32]
1992년 (헤이세이 4년)6,968[33]
1993년 (헤이세이 5년)7,307[34]
1994년 (헤이세이 6년)7,563[35]
1995년 (헤이세이 7년)8,597[36]
1996년 (헤이세이 8년)9,439[38]
1997년 (헤이세이 9년)9,505[39]
1998년 (헤이세이 10년)9,444[40]
1999년 (헤이세이 11년)9,432[41]
2000년 (헤이세이 12년)9,813[42]
2001년 (헤이세이 13년)10,157[44]
2002년 (헤이세이 14년)10,592[46]
2003년 (헤이세이 15년)11,649[48]
2004년 (헤이세이 16년)12,147[50]
2005년 (헤이세이 17년)13,118[52]
2006년 (헤이세이 18년)14,013[54]
2007년 (헤이세이 19년)14,768[56]
2008년 (헤이세이 20년)15,134[58]
2009년 (헤이세이 21년)14,934[60]
2010년 (헤이세이 22년)14,888[62]
2011년 (헤이세이 23년)14,559[64]
2012년 (헤이세이 24년)14,956[66]
2013년 (헤이세이 25년)15,561[68]
2014년 (헤이세이 26년)15,699[70]
2015년 (헤이세이 27년)16,400[72]
2016년 (헤이세이 28년)16,733[74]
2017년 (헤이세이 29년)17,052[76]
2018년 (헤이세이 30년)17,191[78]
2019년 (레이와 원년)17,199[80]
2020년 (레이와 2년)13,501[82]
2021년 (레이와 3년)14,158[84]
2022년 (레이와 4년)15,354[86]
2023년 (레이와 5년)16,602[88]


5. 2. 지바 도시 모노레일

승강장노선행선지
1, 21호선지바, 현청앞, 지시로다이 방면



1995년 8월 1일 : 지바 도시 모노레일 1호선이 개업하였다.[11][12]

2009년 3월 14일 : 지바 도시 모노레일 역에서 IC 카드 PASMO 사용이 가능해졌다.[17][18]

2018년 2월 : 지바 도시 모노레일 역 화장실 개수 공사 (양식화)가 완료되었다.

2022년도 1일 평균 승차 인원은 7,576명으로,[87] 해당 회사 역 중 18개 역 중 2위이다.

개업 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도지바 도시
모노레일		비고
1995년 (헤이세이 7년)2,919[37]
1996년 (헤이세이 8년)3,825[38]
1997년 (헤이세이 9년)4,160[39]
1998년 (헤이세이 10년)4,174[40]
1999년 (헤이세이 11년)4,421[41]
2000년 (헤이세이 12년)4,493[43]
2001년 (헤이세이 13년)4,540[45]
2002년 (헤이세이 14년)4,684[47]
2003년 (헤이세이 15년)5,139[49]
2004년 (헤이세이 16년)5,448[51]
2005년 (헤이세이 17년)5,702[53]
2006년 (헤이세이 18년)6,166[55]
2007년 (헤이세이 19년)6,573[57]
2008년 (헤이세이 20년)6,704[59]
2009년 (헤이세이 21년)6,658[61]
2010년 (헤이세이 22년)6,648[63]
2011년 (헤이세이 23년)6,342[65]
2012년 (헤이세이 24년)6,740[67]
2013년 (헤이세이 25년)7,157[69]
2014년 (헤이세이 26년)7,237[71]
2015년 (헤이세이 27년)7,504[73]
2016년 (헤이세이 28년)7,774[75]
2017년 (헤이세이 29년)8,047[77]
2018년 (헤이세이 30년)8,264[79]
2019년 (레이와 원년)8,467[81]
2020년 (레이와 2년)6,340[83]
2021년 (레이와 3년)6,916[85]
2022년 (레이와 4년)7,576[87]


6. 인접역

노선이전 역다음 역
JR 동일본 게이요선이나게 해안
(도쿄 방면)		소가
(소가 방면)
지바 도시 모노레일 1호선
(2호선 직통 포함)		(시종점역)시야쿠쇼마에
(겐초마에 방면)



JR 동일본 게이요선과 지바 도시 모노레일 1호선이 환승하는 접속역이다. 지바 도시 모노레일 역은 1호선의 기점이며 단독역이지만, 지바역에서 분기하는 2호선의 대부분 열차도 이 역까지 운행한다.


  • - 쾌속・각역정차: 이나게카이간역 (JE 16) - (신코 신호장〔구 지바 화물 터미널역〕) - '''지바미나토역 (JE 17)''' - 소가역

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-09-02
[2] 웹사이트 JR East Railway Major Route: Metropolitan Area http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2016-12-19
[3] 웹사이트 ⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します https://www.jreast.c[...] 2023-01-07
[4] 웹사이트 JA, JK, JT, AKB … JR East to introduce station numbering in the Tokyo metropolitan area https://response.jp/[...] 2023-01-07
[5] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[6] 웹사이트 https://www.pref.chi[...] Chiba Prefecture 2020-08-11
[7] 문서 潮風と走る 東京湾岸通勤新線 国鉄京葉線 日本鉄道建設公団
[8] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-06-06
[9] 문서 なお、ICカードの履歴印字は現在も「千葉港」である。似たような事例として[[京成本線]]の[[京成臼井駅]]（けいせいうすいえき）があり、そちらに関しては[[北総鉄道北総線]]の[[白井駅]]（しろいえき）との誤読を防ぐために「うすい」と表記されることが多い。なお同駅は、現在も「京成臼井駅」が正式名である。
[10] 간행물 京葉線車両ダイジェスト 電気車研究会 2002-08-01
[11] 뉴스 モノレールが延長 千葉－千葉みなと間が開通 交通新聞社 1995-08-03
[12] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-10-16
[13] 보도자료 2000年12月 ダイヤ改正について > II.在来線 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-06-09
[14] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-28
[15] 문서 Suica・PASMOなどのICカードを当駅（JR線）で利用し、利用履歴の出力を行った場合、当駅の表示・印字は文字数の関係上、「千葉みなと」ではなく、かつての駅名である「千葉港」と表示・印字される。
[16] 웹사이트 2002年12月 ダイヤ改正について＞III.首都圏輸送＞4.京葉線の増発及び輸送体系の変更 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-05-24
[17] 보도자료 2009年3月14日、新たに3事業者でPASMOがご利用いただけるようになります。 https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2020-08-21
[18] 문서 千葉都市モノレール線にてICカードを利用した場合は「千モ 港」と表示・印字される。
[19] 웹사이트 千葉支社 「千葉運輸区」の要員を提案 6駅委託と窓口削減・要員削減も提案 https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2019-07-30
[20] 보도자료 STATION WORKは全国300カ所超のネットワークへ 〜エキナカからマチナカへの展開により、多様な働き方を実現します〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-11-08
[21] 웹사이트 営業施策について提案を受ける! http://www.jreu-chib[...] JR東労組千葉地方本部 2020-11-30
[22] 웹사이트 JR千葉支社-3月ダイ改の労働条件を提案 内房線ー君津系統分離による列車削減＝地域切り捨てを絶対許すな！ https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2018-06-13
[23] 웹사이트 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...] 千葉県
[24] 웹사이트 千葉市統計書 https://www.city.chi[...] 千葉市
[25] 문서 1986年3月3日開業。開業日から同年3月31日までの計29日間を集計したデータ。
[26] 웹사이트 千葉県統計年鑑（昭和61年） https://www.pref.chi[...]
[27] 웹사이트 千葉県統計年鑑（昭和62年） https://www.pref.chi[...]
[28] 웹사이트 千葉県統計年鑑（昭和63年） https://www.pref.chi[...]
[29] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成元年） https://www.pref.chi[...]
[30] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成2年） https://www.pref.chi[...]
[31] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成3年） https://www.pref.chi[...]
[32] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成4年） https://www.pref.chi[...]
[33] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成5年） https://www.pref.chi[...]
[34] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成6年） https://www.pref.chi[...]
[35] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成7年） https://www.pref.chi[...]
[36] 정보 1995年8月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計244日間を集計したデータ。
[37] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成8年） https://www.pref.chi[...]
[38] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成9年） https://www.pref.chi[...]
[39] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成10年） https://www.pref.chi[...]
[40] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成11年） https://www.pref.chi[...]
[41] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成12年） https://www.pref.chi[...]
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[43] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成13年） https://www.pref.chi[...]
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[45] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成14年） https://www.pref.chi[...]
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[47] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成15年） https://www.pref.chi[...]
[48] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[49] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成16年） https://www.pref.chi[...]
[50] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[51] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成17年） https://www.pref.chi[...]
[52] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[53] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成18年） https://www.pref.chi[...]
[54] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[55] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成19年） https://www.pref.chi[...]
[56] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[57] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成20年） https://www.pref.chi[...]
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[59] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成21年） https://www.pref.chi[...]
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[61] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成22年） https://www.pref.chi[...]
[62] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[63] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成23年） https://www.pref.chi[...]
[64] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[65] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成24年） https://www.pref.chi[...]
[66] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[67] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成25年） https://www.pref.chi[...]
[68] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[69] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成26年） https://www.pref.chi[...]
[70] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[71] 간행물 千葉県統計年鑑（平成27年） https://www.pref.chi[...]
[72] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[73] 간행물 千葉県統計年鑑（平成28年） https://www.pref.chi[...]
[74] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[75] 간행물 千葉県統計年鑑（平成29年） https://www.pref.chi[...]
[76] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[77] 간행물 千葉県統計年鑑（平成30年） https://www.pref.chi[...]
[78] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[79] 간행물 千葉県統計年鑑（令和元年） https://www.pref.chi[...]
[80] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[81] 간행물 千葉県統計年鑑（令和2年） https://www.pref.chi[...]
[82] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[83] 간행물 千葉県統計年鑑（令和3年） https://www.pref.chi[...]
[84] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[85] 간행물 千葉県統計年鑑（令和4年） https://www.pref.chi[...]
[86] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[87] 간행물 千葉県統計年鑑（令和5年） https://www.pref.chi[...]
[88] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[89] 문서 京葉線通り沿いの路上に設置。
[90] 문서 ポートプラザちば前の路上に設置。
[91] 문서 千葉みなとガーデンパーク前の路上に設置。


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com