케빈 마그누센
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목차
1. 개요
케빈 마그누센은 1992년 덴마크 출생의 레이싱 드라이버이다. 2014년 맥라렌 소속으로 포뮬러 원(F1)에 데뷔하여 2024년까지 하스 F1 팀 등에서 활동했다. F1 데뷔전에서 2위를 기록했으며, 2013년 포뮬러 르노 3.5 시리즈 챔피언을 차지했다. 2022년 상파울루 그랑프리에서 폴 포지션을 획득했으며, 2021년에는 웨더테크 스포츠카 챔피언십에서 우승했다.
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| 케빈 마그누센 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 케빈 얀 마그누센 |
| 출생일 | 1992년 10월 5일 |
| 출생지 | 로스킬레, 덴마크 |
| 배우자 | 루이세 예오루프(2019년 결혼) |
| 자녀 | 2명 |
| 부모 | 얀 마그누센(아버지) |
| 친척 | 데니스 린 (사촌) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 포뮬러 원 경력 | |
| 국적 | 덴마크 |
| 2024년 팀 | 하스-페라리 |
| 차량 번호 | 20 |
| 참가 횟수 | 187회 (185회 출발) |
| 월드 챔피언십 | 0회 |
| 우승 | 0회 |
| 포디움 | 1회 |
| 획득 점수 | 202점 |
| 폴 포지션 | 1회 |
| 가장 빠른 랩 | 3회 |
| 첫 레이스 | 2014년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 첫 우승 | 해당 사항 없음 |
| 마지막 우승 | 해당 사항 없음 |
| 마지막 레이스 | 2024년 아부다비 그랑프리 |
| 마지막 시즌 | 2024년 |
| 마지막 시즌 순위 | 15위 (16점) |
| 챔프 카 경력 | |
| 총 IRL 레이스 | 1회 |
| IRL 참가 년도 | 1년 |
| IRL 차량 팀 | 해당 사항 없음 |
| 이전 년도 | 해당 사항 없음 |
| 이전 IRL 순위 | 해당 사항 없음 |
| 최고 IRL 순위 | 42위 (2021년) |
| 첫 IRL 레이스 | 2021년 REV 그룹 그랑프리 앳 로드 아메리카 (로드 아메리카) |
| 마지막 IRL 레이스 | 2021년 REV 그룹 그랑프리 앳 로드 아메리카 (로드 아메리카) |
| 첫 IRL 우승 | 해당 사항 없음 |
| 마지막 IRL 우승 | 해당 사항 없음 |
| IRL 우승 횟수 | 0회 |
| IRL 포디움 횟수 | 0회 |
| IRL 폴 포지션 횟수 | 0회 |
| 기타 레이싱 경력 | |
| 이전 시리즈 | 포뮬러 르노 3.5 브리티시 F3 독일 F3 포뮬러 르노 NEC 포뮬러 르노 유로컵 덴마크 포뮬러 포드 ADAC 포뮬러 마스터스 |
| 이전 시리즈 참가 년도 | 2012–2013 2011 2010 2009 2009 2008 2008 |
| 타이틀 | 포뮬러 르노 3.5 덴마크 포뮬러 포드 |
| 타이틀 획득 년도 | 2013 2008 |
| 수상 | 해당 사항 없음 |
| 수상 년도 | 해당 사항 없음 |
2. 초창기 및 개인 생활
케빈 얀 마그누센은 1992년 10월 5일 덴마크 로스킬레에서 태어났다. 전 포뮬러 원 드라이버 얀 마그누센의 아들이며, 그의 사촌 데니스 린드 또한 레이싱 드라이버이다. 2019년 루이즈 욉과 비공개 결혼식을 올렸고,[3] 슬하에 두 딸을 두고 있다. 첫째는 2021년에, 둘째는 2023년에 태어났다.[4][5] 그는 가족과 함께 코펜하겐에 살고 있다.[6]
마그누센은 카트 경주로 선수 경력을 시작하여, 2010년 맥라렌 육성 프로그램에 합류했다.[99]
3. 주니어 레이싱 경력
하위 섹션에서 카팅, 하위 포뮬러, 포뮬러 3, 포뮬러 르노 3.5에 대한 내용을 상세히 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 언급만 한다.
3. 1. 카팅
마그누센은 카트 경주로 선수 경력을 시작했다.[7]
3. 2. 하위 포뮬러
2010년 마그누센은 모토파크 아카데미 소속으로 독일 포뮬러 3 챔피언십에 참가하여 오셔슬레벤에서 열린 시즌 개막전을 우승했고, 추가로 2번의 레이스에서 더 승리했다. 그는 챔피언십에서 3위를 차지했으며, 루키 타이틀을 획득했다.[9]
2011년에는 칼린 소속으로 영국 포뮬러 3 챔피언십으로 옮겨갔다.[10] 그는 7번의 레이스에서 우승했고, 팀 동료인 펠리페 나스르에 이어 챔피언십 준우승을 차지했다. 또한 잔드보르트에서 열린 마스터스 오브 포뮬러 3 레이스에 참가하여 3위를 차지했다. 2011년은 마그누센이 마카오 그랑프리에 처음이자 마지막으로 출전한 해였다. 예선에서는 7위를 차지했지만, 옐로우 플래그를 무시한 탓에 예선 레이스에서 그리드 후방에서 출발해야 했다.[11] 결승 레이스에서는 19위로 출발했지만, 레이스 후반 고속 충돌로 인해 리타이어했다.[12]
3. 3. 포뮬러 3
마그누센은 2010년 독일 포뮬러 3 챔피언십에 참가하여 3승을 거두며 종합 3위와 루키 타이틀을 획득했다. 2011년에는 영국 포뮬러 3 챔피언십으로 이적하여 7승을 기록, 펠리페 나스르에 이어 챔피언십 준우승을 차지했다. 같은 해 마카오 그랑프리에 처음이자 마지막으로 출전했으나, 레이스 후반 고속 충돌로 인해 리타이어했다.[99]
3. 4. 포뮬러 르노 3.5
마그누센은 2012년에 포뮬러 르노 3.5 시리즈에 진출하여 스파-프랑코르샹에서 우승을 차지하는 등 종합 7위를 기록했다.[13] 2013년에는 포뮬러 르노 3.5 시리즈에서 5번의 우승과 8번의 폴 포지션을 기록하며 스토펠 반도른을 제치고 챔피언에 올랐다.[13]
4. 포뮬러 원 경력
케빈 마그누센은 아버지 얀 마그누센에 이어 2대에 걸쳐 맥라렌에서 F1에 데뷔했다. 아버지 얀은 1995년 태평양 GP에서 F1 데뷔를 했다.[135]
마그누센은 세르히오 페레스를 대신하여 2014 시즌에 맥라렌 소속으로 F1 경력을 시작했다. 2014년 오스트레일리아 그랑프리에서 3위로 결승선을 통과하며 데뷔전에서 포디움에 오르는 쾌거를 달성했고, 이후 다니엘 리카르도의 실격으로 최종 2위로 기록되었다.
페르난도 알론소의 합류로 2015 시즌에는 맥라렌의 테스트 및 리저브 드라이버로 활동했다. 알론소의 부상으로 2015년 오스트레일리아 그랑프리에 출전했으나, 엔진 고장으로 레이스를 시작하지 못했다.
2016년, 마그누센은 르노로 이적하여 졸리언 팔머와 함께 F1에 복귀했다. 르노는 로터스 F1 팀을 인수하여 4년 만에 복귀한 것이었다. 시즌 초반에는 여러 사고를 겪었으나, 2016년 러시아 그랑프리에서 7위를 기록하며 시즌 최고 성적을 거두었다. 2016년 벨기에 그랑프리에서는 큰 사고를 당하기도 했다.
2017년부터 2020년까지, 그리고 2022년부터 현재까지 하스에서 활동하고 있다. 2018 시즌에는 챔피언십 9위(56점)를 기록하며 개인 최고 성적을 달성했다. 2018년 싱가포르 그랑프리에서는 첫 번째이자 팀의 첫 번째 가장 빠른 랩 타임을 기록했다. 2022 시즌에는 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 계약이 해지된 니키타 마제핀을 대신하여 복귀했다. 2022년 바레인 그랑프리에서 5위를 기록하고, 2022년 상파울루 그랑프리에서는 첫 폴 포지션을 차지하는 등 인상적인 활약을 펼쳤다.
2023 시즌에는 하스 VF-23 차량의 성능 문제와 드라이빙 스타일 부적응으로 어려움을 겪었지만, 2023년 사우디 아라비아 그랑프리, 2023년 마이애미 그랑프리, 2023년 싱가포르 그랑프리에서 10위를 기록하며 총 3점을 획득했다.
2024 시즌에도 하스에 잔류하여 니코 휠켄베르크와 함께 활동하고 있다. 2024 오스트리아 그랑프리에서 8위를 기록했고, 팀 동료 휠켄베르크가 6위를 하는 데 기여했다.
2024 헝가리 그랑프리를 앞두고 마그누센은 시즌 말에 팀을 떠날 것이라고 발표했다.[74]
4. 1. 맥라렌 (2014-2015)
마그누센은 세르히오 페레스를 대신하여 2014 시즌에 맥라렌에서 드라이브하게 되었다.[16] 2014 시즌에 도입된 새로운 규정에 따라, 마그누센은 포뮬러 원 경력 동안 사용할 차량 번호로 20번을 선택했다.[17]
헤레스와 바레인에서 열린 프리 시즌 테스트에서 그는 타임 시트를 석권했고, 오스트레일리아에서 열린 첫 번째 레이스에서 4위로 예선 통과했다.[18] 레이스에서 마그누센은 휠스핀으로 차가 오버스티어하면서 시작부터 충돌을 피했다.[19] 초반에 고전하던 루이스 해밀턴의 메르세데스를 추월한 후, 마그누센은 3위 자리를 유지하며 결승선을 통과했다. 그는 레드불의 다니엘 리카르도보다 2.2초 뒤쳐진 채 경기를 마쳤다.[20] 그 결과, 마그누센은 1998년 캐나다 그랑프리에서 6위를 기록한 그의 아버지 얀 이후 두 번째 덴마크 드라이버가 되었으며, 덴마크 국적 선수 중 처음으로 포디움을 차지했고, 2007년 오스트레일리아 그랑프리에서 해밀턴 이후 데뷔전에서 포디움을 차지한 최초의 드라이버가 되었다.[21][22] 레이스 후 마그누센은 이 결과를 "승리와 같다"고 표현했다.[23] 그는 이후 리카르도가 연료 이상으로 실격 처리되면서 최종 순위에서 2위로 승격되었고,[24] 1996년 오스트레일리아 그랑프리에서 자크 빌르너브 이후 2위를 기록한 최초의 신인 선수가 되었다.[25] 마그누센은 2014년 동안 11번의 추가 득점 피니시를 기록했으며, 대부분 9위 또는 10위로 경기를 마쳤다. 그는 오스트리아와 영국에서 7위로 경기를 마쳤으며, 러시아에서 5위를 기록했다.
페르난도 알론소가 2015 시즌을 위해 마그누센을 대체했고, 마그누센은 맥라렌의 테스트 및 리저브 드라이버가 되었다.[26] 마그누센은 혼다 엔진을 사용하는 안드레티 오토스포츠와 2015년 인디카 시리즈에 참가하는 것에 대해 논의했지만, 맥라렌이 이 계약을 막았다.[27] 마그누센은 시즌 전 테스트 중 사고로 뇌진탕을 겪은 알론소에게 의사들이 출전을 권하지 않아 2015년 오스트레일리아 그랑프리에 한 번 출전했다.[28][29] 그러나 마그누센은 포메이션 랩에서 엔진 고장으로 인해 레이스를 시작하지 못했다.[30] 마그누센은 그 해 말에 맥라렌에서 방출되었다.[31]
4. 2. 르노 (2016)
맥라렌에서 방출된 후, 마그누센은 하스 F1 팀과 마노 레이싱과의 협상을 진행했다.[32][33][34] 메르세데스 DTM 차량과[35] 포르쉐의 LMP1 차량을 테스트하기도 했으며,[36] 인디카를 포함한 포뮬러 원 외의 선택지도 고려했다.[37]
2016년 초, 르노에서 파스토르 말도나도를 대체하여 졸리언 팔머와 함께 F1에 복귀했다.[38][39] 르노는 로터스 F1 팀을 인수하여 4년 만에 복귀한 것이었다.
마그누센의 시즌 초반은 여러 사고로 어려움을 겪었다.
- 2016년 오스트레일리아 그랑프리 개막 랩에서 펑크로 12위로 경기를 마쳤다.
- 2016년 바레인 그랑프리에서는 연습 주행 중 계량 검사 불참으로 피트 레인에서 출발했다.
- 2016년 중국 그랑프리에서는 연습 주행 중 충돌 후 17위로 마감했다.
- 2016년 스페인 그랑프리에서는 팀 동료 팔머와 충돌하여 10초 페널티를 받았다.
- 2016년 모나코 그랑프리에서는 다닐 크비얏과 충돌했다.
- 2016년 캐나다 그랑프리 연습 주행 중 충돌로 예선에 불참했으며,[40]
- 2016년 유럽 그랑프리에서는 차량 개조로 피트 레인에서 출발했다.
- 2016년 러시아 그랑프리에서는 17위로 예선을 통과한 후 7위로 올라서며 시즌 최고 성적을 기록했다.
- 2016년 벨기에 그랑프리에서는 8위를 달리던 중 오 루즈-레이디옹에서 고속 충돌 사고를 겪어 경미한 부상을 입고 적기가 발령되었다.[41]
- 2016년 싱가포르 그랑프리에서는 10위를 차지하며 시즌 두 번째이자 마지막 포인트 획득을 기록했다.
- 2016년 말레이시아 그랑프리에서는 동력 손실로 리타이어 했다.
- 2016년 아부다비 그랑프리에서는 서스펜션 손상으로 리타이어했다.
마그누센은 챔피언십에서 16위로 시즌을 마쳤으며, 그 시즌 르노가 획득한 8점 중 7점을 기록했다.
4. 3. 하스 (2017-2020, 2022-2024)
마크라렌에서 방출된 후, 마그누센은 로망 그로장과 에스테반 구티에레즈가 팀 드라이버로 지명되기 전, 하스 F1 팀에서 운전하기 위한 논의를 가졌었다.[32] 또한 마노 레이싱의 시트에 대한 협상도 진행한 것으로 알려졌다.[33][34] 메르세데스 DTM 차량과[35] 포르쉐의 LMP1 차량을 테스트했는데,[36] 이는 인디카를 포함한 포뮬러 원 외의 선택지도 고려했음을 보여준다. 그는 브라이언 헤르타 오토스포츠와 드라이브에 대해 논의를 시작한 것으로 알려졌다.[37]
2016년 초, 파스토르 말도나도와 팀 간의 계약 위반으로 인해 르노에서 파스토르 말도나도를 대체할 것이라는 확인되지 않은 보고가 나왔다. 르노는 로터스 F1 팀을 인수하여 4년의 공백기를 거쳐 스포츠로 복귀했다.[38] 이후 마그누센이 2016년 캠페인에 합류하여 신인 졸리언 팔머와 파트너가 되었다고 확인했다.[39]
마그누센의 2016 시즌 초반은 여러 사고로 얼룩졌다. 2016년 오스트레일리아 그랑프리에서 개막 랩에 펑크를 겪었고 12위로 마쳤다. 2016년 바레인 그랑프리에서는 연습 주행 중 계량 검사를 통과하지 못해 피트 레인에서 출발해야 했다. 2016년 중국 그랑프리에서는 타이어 고장으로 연습 주행 중 충돌했고, 레이스에서 17위로 마감했다. 2016년 스페인 그랑프리에서 팀 동료 팔머와 충돌하여 10초 페널티를 받았고, 2016년 모나코 그랑프리에서 연습 주행 중 충돌 후 레이스에서 다닐 크비얏과 충돌했다. 2016년 캐나다 그랑프리 연습 주행 중 다시 충돌하여 예선에 참가하지 못했고,[40] 파크 페르메 조건에서 차량 개조로 2016년 유럽 그랑프리에서 피트 레인에서 출발했다. 2016년 러시아 그랑프리에서는 17위로 예선을 통과한 후 7위로 시즌 최고 성적을 거두었다.
2016년 영국 그랑프리 마지막 랩에서 기어 박스 고장을 겪었다. 2016년 벨기에 그랑프리에서 8위를 달리던 중 오 루즈-레이디옹 복합 코스에서 고속 충돌 사고를 겪어 경미한 부상을 입고 적기가 발령되었다.[41] 2016년 싱가포르 그랑프리에서 10위를 차지하며 시즌 두 번째이자 마지막 포인트 획득을 기록했다. 시즌 종료 전 2016년 말레이시아 그랑프리에서 동력 손실, 2016년 아부다비 그랑프리에서 서스펜션 손상으로 두 번 더 기계적 리타이어먼트가 있었다. 마그누센은 챔피언십에서 16위로 시즌을 마쳤으며, 그 시즌 르노가 획득한 8점 중 7점을 기록했다.
| 연도 | 차량 | 주요 성적 및 사건 |
|---|---|---|
| 2017 | 하스 VF-17 | 챔피언십 14위 (19점), 2017년 아제르바이잔 그랑프리 7위(시즌 최고 성적), 2017년 헝가리 그랑프리에서 니코 휠켄베르크와 충돌.[44] |
| 2018 | 하스 VF-18 | 챔피언십 9위 (56점, 역대 최고 성적), 2018년 바레인 그랑프리 5위, 2018년 싱가포르 그랑프리에서 첫 번째이자 팀의 첫 번째 가장 빠른 랩 타임 기록.[53][54] |
| 2019 | 하스 VF-19 | 챔피언십 16위 (20점), 2019년 오스트레일리아 그랑프리 6위(시즌 최고 성적), 2019년 싱가포르 그랑프리에서 가장 빠른 랩 기록.[59] |
| 2020 | 하스 VF-20 | 챔피언십 20위 (1점), 2020년 헝가리 그랑프리에서 10위로 시즌 첫 포인트 획득. |
| 2022 | 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 니키타 마제핀 계약 해지 후 복귀,[63] 2022년 바레인 그랑프리 5위,[64] 2022년 상파울루 그랑프리에서 첫 폴 포지션.[69] | |
| 2023 | 하스 VF-23 | 2023년 사우디 아라비아 그랑프리, 2023년 마이애미 그랑프리, 2023년 싱가포르 그랑프리 10위, 총 3점. |
| 2024 | 2024 바레인 그랑프리 12위, 2024 사우디 아라비아 그랑프리 11위(10초 페널티 2회), 2024 호주 그랑프리 10위. |
2021 시즌에는 믹 슈마허와 니키타 마제핀으로 드라이버 라인업이 교체되었다.[62]
4. 3. 1. 2017
마그누센은 로만 그로장과 함께 에스테반 구티에레즈를 대체하며 하스와 계약을 맺었다.[42]2017년 오스트레일리아 그랑프리에서 하스와의 첫 레이스에서 서스펜션 고장으로 리타이어했지만, 나중에 펑크가 발생했고 그의 리타이어는 불필요했던 것으로 밝혀졌다.[43] 2017년 중국 그랑프리에서 8위를 차지하며 포인트를 획득한 후, 2017년 바레인 그랑프리에서 전기 문제로 리타이어했다. 2017년 스페인 그랑프리에서 9위를 달리고 있었지만, 레이스 후반에 다닐 크비얏과 충돌하여 펑크로 14위로 떨어졌다. 2017년 모나코 그랑프리에서 10위를 차지하며 포인트를 획득했는데, 이는 하스가 처음으로 더블 포인트 피니시를 달성한 것이었다. 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 마그누센은 경쟁력이 없는 VF-17에서 레이스 후반에 3위까지 올랐지만, 결국 시즌 최고의 성적인 7위로 마감했다.
이후 7번의 레이스에서 무득점 행진이 이어졌다. 여기에는 2017년 오스트리아 그랑프리에서의 유압 고장, 2017년 싱가포르 그랑프리에서의 엔진 문제, 그리고 2017년 헝가리 그랑프리에서 그가 니코 휠켄베르크를 트랙 밖으로 밀어내 휠켄베르크의 차를 손상시키고 그를 리타이어하게 만든 사고가 포함되었다. 휠켄베르크는 레이스 후 마그누센과 대면하여 그를 "그리드에서 가장 비신사적인 드라이버"라고 비난했고, 마그누센은 "내 엉덩이를 빨아"라고 대답했다.[44] 마그누센은 2017년 일본 그랑프리와 2017년 멕시코 그랑프리에서 8위를 두 번 기록하며 시즌을 마쳤지만, 2017년 브라질 그랑프리에서 전 포뮬러 르노 라이벌인 스토펠 반도른과 충돌하여 두 차량 모두 리타이어했다.
마그누센은 19점을 획득하며 챔피언십에서 14위로 시즌을 마쳤으며, 팀 동료 그로장보다 9점 뒤처졌다.[45][46][47]
4. 3. 2. 2018
마그누센은 시즌에도 하스 팀에 잔류했다.[48] 하스 VF-18은 이전 모델보다 훨씬 개선되어 마그누센이 중위권에서 경쟁할 수 있게 했다. 2018년 오스트레일리아 그랑프리 개막전에서 마그누센은 5번 그리드에서 출발했는데, 이는 하스의 역대 최고 출발 순위였다.[49] 그는 4위까지 올라갔지만, 두 대의 하스 차량 모두 피트 스탑 중 바퀴가 잘못 장착되어 레이스에서 리타이어했다. 그 후 마그누센은 2018년 바레인 그랑프리에서 5위를 기록하며, 2014년 러시아 그랑프리 이후 최고의 성적을 거두었다. 에서는 피에르 가슬리와 충돌했는데, 가슬리는 마그누센의 방어 운전을 비판하며 그를 자신이 경주해본 선수 중 "가장 위험한 선수"라고 칭했다.[50]마그누센은 2018년 스페인 그랑프리에서 6위로 결승선을 통과하며 귀중한 포인트를 획득했다. 2018년 프랑스 그랑프리에서도 6위를 차지했고, 2018년 오스트리아 그랑프리에서는 팀 동료인 로망 그로장 뒤를 이어 5위를 기록하며, 팀 역대 최고의 레이스 결과를 만들었다. 더 많은 포인트 획득이 이어져 2018년 영국 그랑프리에서 9위, 2018년 헝가리 그랑프리에서 7위, 2018년 벨기에 그랑프리에서 8위를 기록했다. 에서는 예선에서 페르난도 알론소와 순위 경쟁을 벌였다. 마그누센은 나중에 알론소에 대해 "자신이 신이라고 생각한다"며 "그가 은퇴하기만을 기다릴 수 없다"고 말했다.[51] 레이스 중 마그누센은 세르히오 페레즈와 충돌하여 하스의 플로어에 손상을 입었고, 결국 마그누센은 16위, 즉 완주 차량 중 최하위로 레이스를 마쳤다.[52] 비슷한 어려움이 2018년 싱가포르 그랑프리에서도 발생하여 예선 1차 통과에 실패했고 레이스 중 추월에 어려움을 겪으며 18위로 마감했다. 그러나 그는 늦은 피트 스탑 후 새 타이어를 장착하여 레이스에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했는데, 이는 그와 팀의 첫 번째 가장 빠른 랩 타임이었다.[53][54] 마그누센은 2018년 러시아 그랑프리에서 5위로 예선을 통과했고 8위로 결승선을 통과했다.
2018년 일본 그랑프리에서는 또 다른 논란이 발생했는데, 자우버의 드라이버 샤를 르클레르가 하스를 추월하려다 충돌한 마그누센에 대해 라디오로 "바보"라고 불렀다.[55] 마그누센은 펑크가 나서 플로어가 손상되었고, 결국 리타이어할 수밖에 없었다. 그는 에서 9위로 결승선을 통과했지만, 나중에 그의 차량이 법적 제한량 이상의 연료를 사용한 것으로 밝혀져 실격 처리되었다.[56] 마그누센은 시즌 마지막 두 레이스에서 포인트를 추가하여 2018년 브라질 그랑프리에서 9위, 2018년 아부다비 그랑프리에서 10위를 기록했다.
그는 시즌을 56점으로 9위로 마감했는데, 이는 그의 역대 최고 성적이었으며 팀 동료 그로장보다 19점 앞섰다.
4. 3. 3. 2019
마그누센은 2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌에도 그로쟝과 함께 하스에서 계속 드라이브했다.[57] 하스 VF-19는 경쟁력이 없는 것으로 드러났고, 시즌이 진행되면서 더욱 그러했다. 이 차량은 종종 예선에서 좋은 성적을 거두었지만 레이스에서는 고전했다. 2019년 오스트레일리아 그랑프리의 첫 레이스에서 마그누센은 6위로 마감했는데, 이는 나중에 그의 시즌 최고 성적이 되었다. 그는 다음 세 번의 레이스에서 13위를 기록했는데, 이 중 두 번은 10위 안에 예선을 통과했음에도 불구하고 13위를 기록했다. 그는 2019년 스페인 그랑프리에서 7위로 또 한 번의 포인트 획득을 기록했다.다음 다섯 레이스에서는 부진한 성적이 이어졌다. 2019년 오스트리아 그랑프리에서 마그누센은 VF-19의 강력한 예선 페이스를 보여 5위를 기록했지만, 기어 박스 패널티로 그리드에서 10위로 떨어졌다. 레이스 중 그는 출발선에서 그리드 라인을 넘은 것으로 밝혀져 드라이브 스루 페널티를 받았고, 결국 19위로 레이스를 마쳤다. 2019년 영국 그랑프리에서 마그누센과 팀 동료 그로쟝은 첫 랩에서 충돌하여 두 드라이버 모두 레이스 종료 손상을 입었다. 그로쟝이 팀이 최근 페이스 부족을 이해할 수 있도록 VF-19의 구형 스펙을 테스트하고 있었던 레이스에서 두 사람 모두 이 사고에 대해 비난받았다.[58]
마그누센은 다음으로 비가 내린 2019년 독일 그랑프리에서 포인트를 획득하여 10위를 기록했고, 알파 로메오 드라이버들이 드라이버 보조 장치 사용으로 인해 레이스 후 페널티를 받아 8위로 승격되었다. 그는 2019년 이탈리아 그랑프리에서 유압 문제로 리타이어했고, 다음 레이스인 2019년 싱가포르 그랑프리에서 가장 빠른 랩을 기록했는데, 이는 2018년 같은 레이스에서 달성한 기록이었다.[59] 그는 17위로 경기를 마쳐 포인트는 받지 못했는데, 가장 빠른 랩 포인트를 받으려면 드라이버가 10위 안에 들어야 한다. 2019년 러시아 그랑프리에서 9위로 마감한 것은 시즌 네 번째이자 마지막 포인트 획득이었다. 시즌 세 번째 리타이어는 2019년 미국 그랑프리에서 나왔는데, 그는 마지막 랩 직전에 브레이크 고장을 겪었다.
마그누센은 20포인트를 기록하며 챔피언십에서 16위로 시즌을 마쳤고, 팀 동료 그로쟝보다 12포인트 앞섰다.
4. 3. 4. 2020
마그누센은 시즌에도 하스에서 로만 그로장과 함께 활동했다.[60] 레드불 링에서 열린 시즌 첫 두 라운드는 하스 VF-20의 속도 부족으로 어려움을 겪었다. 초반, 마그누센은 레이스 초반 전략으로 3위를 달렸으나, 순위가 하락하여 9위로 경기를 마쳤다. 레이스 후, 하스가 포메이션 랩에서 팀 라디오 규정을 위반한 것으로 밝혀져 마그누센은 10초 페널티를 받아 10위로 밀려났지만, 시즌 첫 포인트를 획득했다. 에서 파워 유닛 고장, 에서 다중 차량 사고로 9번의 레이스 중 5번이나 리타이어했다.마그누센과 그로장은 2020 시즌을 끝으로 팀을 떠났고,[61] 2021 시즌에는 믹 슈마허와 니키타 마제핀으로 교체되었다.[62]
4. 3. 5. 2022
2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후, 하스는 드라이버 니키타 마제핀과의 계약을 해지했다. 마그누센은 그의 대체 선수로 팀에 복귀하여 기존 드라이버 믹 슈마허와 함께 2022년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌에 참가하는 다년 계약을 맺었다.[63] 바레인에서 하스로 복귀한 마그누센은 7위로 출발하여 5위로 결승선을 통과하여, 그 당시까지 하스 역사상 단 5번뿐인 5위권 진입 중 하나를 기록했다.[64] 2022년 사우디 아라비아 그랑프리에서 그는 Q3에 진출하여 10위를 기록했다. 이후 그는 9위로 경기를 마쳐 2019년 이후 처음으로 하스가 연속 득점을 올렸다.[65][66] 마그누센은 실버스톤에서 10위로 마쳤고, 팀 동료 믹 슈마허는 8위로 결승선을 통과하여 하스는 2019년 독일 그랑프리 이후 처음으로 더블 포인트 피니시를 기록했으며,[67] 이들은 2022년 오스트리아 그랑프리의 다음 라운드에서도 득점을 이어갔지만, 덴마크 선수는 레이스 중 엔진 문제에 시달렸다.[68]2022년 상파울루 그랑프리에서 마그누센은 포뮬러 원에서 그의 첫 번째이자 하스의 첫 번째 폴 포지션을 차지했다. 마그누센은 4번 코너에서 조지 러셀이 스핀하여 적기가 발동되었고, 이로 인해 트랙 상황이 악화되어 아무도 충돌 전보다 더 빠른 기록을 세울 수 없었기 때문에 1위를 기록했다.[69] 마그누센은 2008년 이탈리아 그랑프리에서 세바스티안 베텔이 토로 로소를 위해 기록한 지 14년 만에 페라리 엔진을 사용하는 비 페라리 팀에서 폴 포지션을 기록한 F1 역사상 두 번째 드라이버가 되었다. 그는 결국 스프린트 레이스를 8위로 마쳤고, 다니엘 리카르도와의 충돌로 오프닝 랩에서 그랑프리를 기권했다.
4. 3. 6. 2023
2023년 포뮬러 원 시즌에 니코 휠켄베르크와 한 팀을 이루었다. 마그누센은 하스 VF-23 차량의 성능 문제와 더불어, 자신의 선호하는 드라이빙 스타일에 맞지 않아 어려움을 겪었다.[70] VF-23은 타이어 관리에도 좋지 않아 두 드라이버 모두 레이스에서 경쟁자들보다 시간이 늦어졌지만, 휠켄베르크가 이 문제를 더 잘 관리했다. 마그누센은 팀 동료에 비해 예선에서 어려움을 겪었지만, 2023년 마이애미 그랑프리와 2023년 싱가포르 그랑프리에서는 각각 4위와 6위로 좋은 성적을 거두었다.[71] 2023년 사우디 아라비아 그랑프리, 마이애미 및 싱가포르 그랑프리에서 10위를 기록하여 총 3포인트를 획득했고, 팀 동료 휠켄베르크는 9포인트를 획득했다.[72] 마그누센은 시즌을 요약하며 "큰 하이라이트는 없었다 [...] 10위에 매우 만족했던 레이스도 있었는데, 이는 우리가 어떤 시즌을 보냈는지 보여준다"라고 말했다.[73]4. 3. 7. 2024
- -|]]|thumb|2024 오스트리아 그랑프리에서의 마그누센
마그누센과 니코 휠켄베르크는 2024 시즌에도 하스에 잔류했다. 마그누센은 2024 바레인 그랑프리 시즌 개막전에서 12위를 기록했고, 2024 사우디 아라비아 그랑프리에서는 11위를 기록했지만, 10초의 페널티 두 번을 받았다.[72] 그는 2024 호주 그랑프리에서 10위를 기록했고, 휠켄베르크는 9위를 기록하며 하스는 2022 영국 그랑프리 이후 처음으로 두 명의 드라이버가 포인트 획득에 성공했다. 그는 2024 모나코 그랑프리 첫 랩에서 충돌하여 경주 사고로 판정받았다. 그는 2024 캐나다 그랑프리 첫 랩에서 4위로 좋은 출발을 보였지만 8랩의 피트 스탑에서 시간을 잃었고, 팀 동료 휠켄베르크가 11위를 기록한 가운데 12위로 경기를 마쳤다. 그는 2024 스페인 그랑프리에서 17위를 기록했다. 그는 2024 오스트리아 그랑프리에서 8위를 기록했고, 팀 동료 휠켄베르크가 6위를 하는 데 기여했다.
2024 헝가리 그랑프리를 앞두고 마그누센은 시즌 말에 팀을 떠날 것이라고 발표했다.[74]
5. 기타 레이싱
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