키수무
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1. 개요
키수무는 케냐의 도시로, 빅토리아 호수 끝자락에 위치해 있다. 이 지역은 여러 부족의 정착지였으며, 1898년 영국에 의해 우간다 철도의 종착역이자 항구로 지정되면서 발전했다. 1963년 독립 이후 도시로 성장했으며, 1996년 "도시"로 지정된 후 국제 무역의 중심지로 활성화되었다. 현재 케냐에서 빠르게 성장하는 도시 중 하나이며, 설탕 및 쌀 관개 산업이 발달했다. 주요 관광 명소로는 키수무 박물관, 임팔라 보호구역, 히포 포인트 등이 있다. 키수무는 키수무 국제공항을 통해 항공 교통이 이루어지며, 빅토리아 호수를 이용한 수상 교통과 도로 교통도 발달했다.
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| 키수무 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 키수무 |
| 별칭 | 호반 도시 키수모 키수무 달라 키수모 파초 음보카 |
 | |
 | |
 | |
 | |
| 행정 구역 | |
| 국가 | 케냐 |
| 군 | 키수무 군 |
| 지리 | |
| 좌표 | 0°05′S 34°46′E |
| 해발고도 | 1,131 m (3,711 ft) |
| 면적 | 297 km² |
| 광역 도시권 면적 | 2,085 km² |
| 인구 통계 | |
| 2019년 인구 | 397,957명 (도시) |
| 광역 도시권 인구 | 1,155,574명 |
| 인구 밀도 | (정보 없음) |
| 인구 통계 | (정보 없음) |
| 인구 통계 | (정보 없음) |
| 경제 | |
| 2022년 GDP (PPP) 총액 | 72억 7800만 달러 (7위) |
| 2022년 GDP (PPP) 1인당 | 5,926 달러 (8위) |
| 2022년 GDP (명목) 총액 | 26억 7200만 달러 (7위) |
| 2022년 GDP (명목) 1인당 | 2,176 달러 (8위) |
| 역사 | |
| 설립 | 1901년 |
| 기타 정보 | |
| 시간대 | EAT |
| UTC 오프셋 | +3 |
| 지역 코드 | 042 |
| HDI (2017) | 0.653 |
| 우편 번호 | 40100 |
| 웹사이트 | kisumu.go.ke |
| 자매 도시 | |
| 자매 도시 | 로아노크, 미국 버지니아 주 |
2. 역사
키수무는 케냐에서 가장 오래된 정착지 중 하나로 여겨지며, 유럽인들이 도착하기 훨씬 전부터 다양한 공동체의 교역 중심지였다. 초기에는 루오족, 난디족, 마사이족 등 여러 부족이 빅토리아 호수 인근에서 물물교환을 하던 장소였으며, 각기 다른 이름으로 불렸다.[11]
19세기 말 유럽인들이 정착하면서 무역 거점으로서의 중요성이 커졌고, 1898년에는 건설 중이던 우간다 철도의 종착역이자 빅토리아 호수의 주요 항구로 선정되었다. 이는 기존의 교역 중심지였던 포트 빅토리아를 대체하기 위한 것이었다. 철도 건설과 함께 도시는 '포트 플로렌스'(Port Florence)라는 이름으로 불리기도 했으나, 곧 원래 이름인 키수무를 되찾았다.[12] 초기 도시 계획은 여러 차례 수정되었고, 20세기 초반에는 행정 및 상업 중심지로 발전했다. 윈스턴 처칠도 1907년 이곳을 방문했다.[15][16]
1930년대와 40년대에 걸쳐 상업, 행정, 군사적으로 중요한 도시로 성장했으며, 1940년 시립 위원회, 1960년 시립 의회 지위를 얻었다. 당시에는 아시아계 주민의 비율이 높았으나, 1963년 케냐 독립 이후 현지인 인구가 증가하고 아시아계 인구가 감소하는 변화를 겪었다.[14] 독립 초기에는 주택 부족 등 성장통을 겪기도 했다.
1977년 동아프리카 공동체의 해체로 잠시 성장이 둔화되었으나, 1996년 공동체 재결성 및 도시(city) 지위 획득과 함께 다시 활기를 찾았다. 현재 키수무는 케냐에서 빠르게 성장하는 도시 중 하나로, 농산물 가공, 양조, 섬유 산업 등이 발달했으며, 특히 설탕 및 쌀 관개 농업은 지역 경제의 중요한 축을 담당하고 있다. 또한, 우간다, 탄자니아, 르완다 등 주변국으로 향하는 물류의 중심지 역할도 수행하고 있다.
2. 1. 초기 역사와 어원
19세기 말 유럽인들이 처음 정착했을 때, 키수무는 무역 거점이 되어 멀리 미고리와 시아야에서 온 루오족 사람들을 끌어들였다. 당시 키수무 지역은 루오족이 주로 거주하고 있었으며, 키수무에 가는 사람들은 "Adhi Kisuma"라고 말했는데, 이는 "나는 무역하러 간다"는 뜻이었다. 키수무라는 이름은 루오어로 무역 거점을 뜻하는 "Kisumo"에서 유래했으며, 난디어로는 "Kesumett"이다. 현재의 이름 ''키수무''는 이 단어들의 영어식 표현으로 여겨진다.다른 이론으로는 키수무가 '거래'를 뜻하는 마라골리 단어 'Kusuma'에서 유래했다는 설도 있다. 루오족이 도착하기 전에 마라골리족이 이미 난디족이나 마사이족 같은 다른 부족들과 교역하고 있었다는 점에 근거한다.
키수무는 케냐에서 가장 오래된 정착지 중 하나로, 유럽인 도착 이전부터 다양한 공동체가 이곳을 중심으로 활동했다. 난디족, 칼렌진, 키시, 마사이, 루오, 루히야 공동체 사람들은 빅토리아 호수 가장자리에 모여 이곳을 "수모(sumo)", 즉 "물물교환 장소"라고 불렀다. 각 공동체는 저마다 다른 이름으로 불렀는데, 예를 들면 다음과 같다.[11]
| 부족 | 명칭 | 의미 |
|---|---|---|
| 루오족 | 키수모 | 음식을 찾을 장소 ("나는 키수마에 간다" = "나는 음식을 찾으러 간다") |
| 루히야족 | 아바수마 | 음식을 빌리는 장소 ("나는 쿠수마에 간다" = "나는 음식을 빌리러 간다") |
| 키시족 | 에게수무 | 닭을 보관/사육하는 구조물 (키수무가 농업에 부적합하다고 판단) |
| 난디족 | 키수멧 | 기근 시 음식을 찾을 수 있는 장소 (난디족과 테릭족의 공격으로부터 안전한 곳) |
1898년, 영국 탐험가들은 건설 중이던 우간다 철도의 종착역이자 항구로서 키수무를 선정했다. 이는 당시 은조이아강 삼각주 근처의 주요 교역 중심지였던 포트 빅토리아를 대체하기 위함이었다. 키수무는 빅토리아 호수의 윈엄 만 초입에 위치하여 펨바, 몸바사, 말린디 등에서 오는 교역로의 종착지 역할을 했으며, 증기선을 통해 호수 전역과 연결될 수 있는 잠재력을 지녔다. 1899년 7월, 키수무의 첫 도시 계획 초안이 마련되었는데, 여기에는 현재 공항 도로 근처 호수 북쪽 기슭의 상륙 지점과 부두, 정부 청사 및 상점 부지가 포함되었다.[12]
1900년 5월에는 우간다 철도 건설 계약을 맺은 유럽 회사들과 인도 상인들에게 부지를 할당하는 새로운 계획이 수립되었고, 비행정 부두(현재 어업부 위치)도 계획에 포함되었다.[12] 같은 해 10월, 62톤급 선박 SS 윌리엄 매키넌이 키수무에서 재조립되어 등록되었고, 엔테베로 첫 항해를 시작하며 빅토리아 호수 해상 운송 서비스의 시작을 알렸다. 이후 SS 위니프레드 (1901)(1902년)와 SS 시빌 (1901)(1904년)이 차례로 취항했다. 1901년 12월 20일, 철도가 키수무 부두까지 연결되면서 도시는 '포트 플로렌스(Port Florence)'라는 새로운 이름을 얻게 되었다.
1903년 2월까지 철도는 화물 및 여객 운송을 시작했다.[13] 키수무는 케냐 최초의 비행기를 맞이한 곳이기도 하며, 현재 경찰 작업장 건물은 케냐 최초의 비행기 격납고였다. 제트기 시대 이전에는 사우스햄턴에서 케이프 타운까지 운항하는 영국의 비행정 여객 및 우편 노선의 기착지였으며, 포트 벨과 나이로비를 연결하는 역할도 했다.[14]
한편, 초기에 도시 부지로 선정되었던 냔자 만 북쪽 지역은 평탄하지만 토양이 척박하여 도시 확장에 부적합하다는 것이 밝혀졌다. 이에 따라 도시 위치는 만 남쪽 기슭의 능선 지대, 즉 현재 도시가 위치한 곳으로 옮겨졌다. 1902년, 새로운 부지에 대한 도시 계획이 다시 수립되었고, 옛 지방 행정관 사무소(현재 스테이트 롯지)와 옛 교도소(현재 성공회 대성당 부지) 등 여러 정부 건물이 건설되었다.[12]
1903년, 도시 경계가 공식적으로 발표되었고, 수역을 포함하여 약 4856ha의 면적이 개발을 위해 할당되었다. 새로운 도시는 '포트 플로렌스'라는 이름을 버리고 원래 이름인 '키수무'를 되찾았다. 이 시기에는 만 북쪽 무미아스 로드를 따라 두 줄로 늘어선 상점(두카스)들이 '구 키수무'를 형성하고 있었다. 이 상점들은 1920년대에 현재 키수무의 오데라 거리와 오가다 거리에 새로운 부지가 조성되면서 철거되었고, 새로 조성된 지역은 '뉴 바자르(New Bazaar)'라는 이름을 얻었다. 윈스턴 처칠은 1907년 키수무를 방문했다.[15][16]
2. 2. 영국 식민지 시대
키수무는 1898년 초, 영국 탐험가들에 의해 건설 중이던 우간다 철도의 대체 종착역이자 항구로 선정되었다. 이는 당시 은조이아강 삼각주 근처의 중요한 대상 무역 중심지였던 포트 빅토리아를 대체하기 위한 결정이었다. 키수무는 윈엄 만이 시작되는 빅토리아 호수 기슭에 이상적으로 위치했으며, 펨바, 몸바사, 말린디에서 오는 대상 무역로의 종착지이자 증기선을 통해 호수 지역 전체와 연결될 잠재력을 가지고 있었다. 1899년 7월, 키수무의 첫 번째 개략적인 계획이 준비되었고, 여기에는 현재의 공항 도로 근처 호수 북쪽 기슭을 따라 착륙장과 부두, 정부 건물 및 소매점 부지가 포함되었다.[12]
1900년 5월에는 또 다른 계획이 마련되어, 우간다 철도 건설 계약을 맺고 확장되는 종착역에 정착하기로 한 몇몇 유럽 회사와 인도 상인들에게 부지가 할당되었다. 이후 계획에는 비행정 부두(현재 어업부가 사용)도 포함되었다. 1900년 10월, 62ton의 선박 SS 윌리엄 매키넌이 키수무에서 재조립 및 등록되어 엔테베로 첫 항해를 시작하며 호수 해상 서비스의 시작을 알렸다. SS 위니프레드 (1901)와 SS 시빌 (1901)이 각각 1902년과 1904년에 함대에 추가되었다. 1901년 12월 20일, 철도 노선이 키수무 부두에 도달했고, 도시는 '포트 플로렌스'(Port Florence)라는 새로운 이름을 얻었다.
1903년 2월까지 철도 노선은 화물 및 여객 운송을 위해 개통되었다.[13] 키수무는 케냐 최초의 비행기를 유치하기도 했는데, 현재 경찰 작업장 건물이 케냐 최초의 격납고였다. 제트 여객기 시대 이전에는 사우스햄턴에서 케이프 타운까지 운항하는 영국 비행정 여객 및 우편 노선의 착륙 지점이었으며, 포트 벨과 나이로비를 연결했다.[14]
한편, 냔자 만 북쪽에 처음 선택된 도시 부지가 평평한 지형과 열악한 토양으로 인해 도시 확장에 적합하지 않다는 것이 밝혀졌다. 이에 따라 만 남쪽 기슭의 능선으로 도시 위치를 옮기는 대체 부지가 선정되었다. 1902년에 새로운 계획이 준비되어 남쪽 능선에 새로운 도시의 기본 배치가 마련되었고, 이후 전 지방 장관 사무실(현재 스테이트 롯지)과 구 교도소(현재 성공회 대성당 건설 예정지)를 포함한 여러 정부 건물이 건설되었다.[12]
1903년에는 도시 경계가 관보에 게재되었고, 물을 포함하여 약 12000acre가 개발을 위해 할당되었다. 새로운 도시는 포트 플로렌스라는 이름 대신 원래 이름인 키수무로 돌아갔다. 이 시기 만 북쪽의 무미아스 로드에는 두 줄의 상점(두카스)으로 이루어진 '구 키수무'가 있었으나, 1920년대에 현재 키수무의 오데라 및 오가다 거리에 새로운 부지가 생기면서 철거되었고, 이 새로운 지역은 '뉴 바자르'로 불리게 되었다. 윈스턴 처칠은 1907년 키수무를 방문했다.[15][16]
1930년대와 40년대에 키수무는 상업, 행정 및 군사 시설의 주요 중심지로 성장했다. 1940년에는 시립 위원회 지위를 얻었고, 1960년에는 시립 의회로 승격되었다. 1960년대에는 현지인에 비해 아시아인의 인구 비율이 현저히 높았다. 그러나 1960년대 초, 키수무에서는 주택, 상점 및 사무실의 심각한 부족으로 인해 개발이 거의 이루어지지 않았다. 1963년 케냐 독립 선언 이후 현지인들이 도시로 유입되면서 상황이 더욱 악화되었고, 동시에 아시아계 주민들이 떠나면서 인구 구성에도 변화가 생겼다.[14]
2. 3. 독립 이후
한때 키수무 인구의 4분의 1 이상을 차지했던 아시아인들은 1963년 케냐 독립 이후 그 수가 줄어들었다. 1960년대 초반에는 현지인보다 아시아인 비율이 눈에 띄게 높았다.[14] 이 시기 키수무는 주택, 상점, 사무실 등이 심각하게 부족하여 개발이 거의 이루어지지 못했다. 1963년 케냐가 독립한 뒤에는 많은 현지인이 도시로 몰려들면서 이러한 문제가 더욱 심화되었다.[14]도시의 성장과 번영은 동아프리카 공동체가 해체되면서 1977년에 일시적으로 둔화되었다. 하지만 1996년 공동체가 다시 활동을 시작하고 키수무가 "도시"로 지정되면서 활기를 되찾았다. 항구 역시 국제 비즈니스와 무역 환경 변화에 발맞춰 우간다, 탄자니아, 부룬디, 르완다, 콩고 민주 공화국 등으로 향하는 상품 운송이 활발해졌다.
오늘날 키수무는 케냐에서 가장 빠르게 성장하는 도시 중 하나로 꼽힌다. 농산물 가공, 양조, 섬유 제조 등이 주요 산업이며, 특히 풍부한 천연자원을 바탕으로 설탕 및 쌀 관개 산업이 발달하여 케냐 경제에 크게 기여하고 있다.
3. 지리
(내용 없음)
3. 1. 기후
키수무는 건기가 없고 연중 상당한 강수량을 보이는 열대 우림 기후를 특징으로 한다. 1월이 가장 건조한 달이고, 4월이 가장 많은 강수량을 보인다. 평균 기온은 22.9°C이다.[18]
4. 문화
영어는 케냐의 두 가지 공용어 중 하나이며, 다른 하나는 스와힐리어이다. 키수무의 대부분 사람들은 이 두 공용어와 함께 지역 언어인 돌루오어까지 세 개 언어를 구사한다.[17] 돌루오어는 케냐에서 네 번째로 큰 민족 집단인 루오의 언어로, 키수무 주민의 90%가 루오족에 속한다.[17] 최근 분권화가 시작되면서 도시가 성장함에 따라 다른 지역의 민족 집단이 키수무로 유입되는 경향이 나타나고 있다.
5. 경제
키수무 경제의 주요 기반은 농업과 빅토리아 호수를 이용한 어업이다. 농업은 비옥한 토지와 좋은 기후 조건 덕분에 잠재력이 크지만, 현재는 자급 농업 위주로 이루어지며 생산성이 낮은 편이다. 축산업 역시 주로 자급 방식으로 운영된다.
5. 1. 농업
키수무는 비옥한 토지와 연중 두 번의 우기를 포함한 온도 및 강수량의 변화로 인해 다양한 농작물 재배에 적합한 환경을 제공한다. 키수무 지역은 약 160만ha의 농지를 보유하고 있다. 하지만 현재 사용되는 토지는 58%에 불과한 것으로 추정된다. 호수 유역 지역의 대부분의 농업은 자급 농업으로, 비교적 낮은 생산량을 보이고 있다. 현재의 작물 수확량은 토양 및 기후 조건이 제공하는 잠재력보다 상당히 낮은 것으로 여겨진다. 현재 낮은 토지 이용률과 수확량은 시장의 불확실성과 관련 지원 서비스 부족에 기인한다. 농업과 마찬가지로, 축산업 또한 현재 주로 자급 방식으로 이루어진다. 소는 주로 토종 품종으로, 개량종보다 우유 생산량이 낮다.빅토리아 호수의 케냐 지역은 약 40만ha(4100km2)를 차지하며, 호수 해안선은 550km에 달하지만 이 해안선의 대부분은 활용되지 않고 있다.[20]
5. 2. 어업 (수산업)
빅토리아 호수의 케냐 관할 지역은 약 400000ha(4100km2)에 달하며, 호수 해안선 길이는 550km에 이른다. 그러나 이 해안선의 대부분은 어업 등에 제대로 활용되지 못하고 있다.[20]6. 관광 명소
키수무 시의 명소로는 키부예 시장, 오일 시장, 키수무 박물관, 임팔라 보호구역, 조류 보호구역, 히포 포인트, 쇼핑몰, 그리고 인근의 킷 미카예와 은데레 섬 국립공원 등이 있다. 키수무는 수년에 걸쳐 현대화되었지만, 특히 외곽 지역에서는 여전히 옛 도시의 느낌을 유지하고 있으며 문화 역시 매우 깊이 스며들어 있다.[21]
키수무 시의 주요 거리인 오깅가 오딩가 로드에는 키 큰 타운 시계탑이 도로 중앙에 서 있다. 1938년 8월 19일 당시 케냐 총독이었던 로버트 브룩-포팜 경에 의해 공개되었다. 타운 시계탑은 1871년 동아프리카에 도착하여 1910년 캄팔라에서 사망한 카심 라카를 기리기 위해 건립되었다. 타운 시계탑의 비문에 따르면 그의 아들 모하메드, 알리바이, 하산, 라힘툴라 카심에 의해 세워졌다.
1980년에 설립된 키수무 박물관은[23] 루오족의 가옥과 유사한 형태로 배치된 일련의 야외 파빌리온을 갖추고 있다. 일부 파빌리온에는 살아있는 동물들이 전시되어 있다. 예를 들어, 한 파빌리온에는 빅토리아호에서 잡은 다양한 종류의 물고기가 있는 여러 개의 수족관과 설명 포스터가 있다. 다른 파빌리온에는 맘바, 침뱉는 코브라, 퍼프애더 및 기타 케냐의 독사들이 있는 테라리움이 있다. 박물관 외부에는 뱀 구덩이와 악어 사육장을 포함한 몇 개의 추가 전시물이 있다.[24] 다른 파빌리온에서는 냔자 주의 다양한 부족들의 무기, 보석, 농기구 및 기타 유물을 보여준다. 또한 박제된 동물, 새, 물고기 전시물도 있다. 한 파빌리온에는 선사 시대의 TARA 암각화가 전시되어 있는데, 원래 위치에서 낙서로 훼손된 후 보호를 위해 박물관으로 옮겨졌다.[25] 박물관의 가장 중요하고 큰 전시물은 유네스코가 후원하는 베르-기-달라(Ber-gi-dala)이다.[26] 이것은 전통적인 루오족의 가옥을 완벽하게 재현한 것이다. 베르-기-달라는 가상의 루오족 남성의 집, 곡물 창고, 가축 우리, 세 아내의 집과 장남의 집으로 구성되어 있다. 루오어와 영어로 된 표지판과 녹음된 프로그램을 통해, 이 전시물은 또한 루오족의 기원, 서부 케냐로의 이주, 전통적인 치료 식물, 새로운 집을 짓는 과정에 대해 설명한다.[26]
Dunga Beach and Wetland는 생물 다양성과 문화적으로 풍부하고 다양한 파피루스 습지 생태계와 지역 사회로 유명하다. 에코파인더 케냐(Ecofinder Kenya)는 둥가 비치(Dunga Beach)에 둥가 습지 교육 센터(Dunga Wetland Pedagogical Centre)를 설립했는데, 이는 둥가 습지 지역 사회의 역량 강화와 주민들의 생계 안정을 개선하는 것을 목표로 하는 풀뿌리 주도 개입이다. 따라서 이 센터의 주요 초점 중 일부는 생태 문화 관광을 장려하고 둥가 파피루스 습지 생태계 보전을 지원하는 것이다.[27]
키수무에는 키수무 임팔라 생추어리가 위치해 있다. 영국 통치 시대에 임팔라 공원 생추어리는 코노트 퍼레이드라고 불렸다. 면적이 1km2에 불과한 이 생추어리는 케냐에서 가장 작은 야생 동물 보호 구역 중 하나이다. 이름에서 알 수 있듯이, 임팔라 무리, 일부 하마, 많은 파충류와 조류가 서식하고 있다. 또한, 야생에서 어려움을 겪는 여러 개코원숭이와 표범들이 우리에 수용되어 있다. 115종 이상의 다양한 조류가 이곳에 살고 있다.[25][28]
히포 포인트는 빅토리아호 위에 있는 240ha 규모의 전망 지역이다. 이름과는 달리, 가끔 보이는 하마보다는 호수 위로 펼쳐지는 탁 트인 일몰을 감상할 수 있는 곳으로 더 유명하다. 히포 포인트는 키수무에서 남서쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 둥가 마을 근처에 위치해 있다. 이 마을에는 어항과 캠핑장도 있다.[25]
킷 미카이는 꼭대기에 세 개의 바위가 있는 큰 바위로, 케냐 본도로 향하는 키수무-본도 도로에 위치해 있다. 킷-미카이는 루오어에서 "첫 번째 아내의 돌" 또는 "첫 번째 아내 바위"를 의미한다. 이는 슬픔의 바위인데, 미카이(문자 그대로 "첫 번째 아내")가 남편이 두 번째 아내를 맞이했을 때 돌로 언덕을 올라갔고, 그 이후로 계속 울고 있다고 여겨진다.[25] 이곳은 레지오 마리아 종파 신자들이 기도하고 금식하기 위해 한 번에 몇 주 동안 바위에 오는 지역 순례지가 되었다.
은데레 섬은 빅토리아호의 위남 만에 있는 4.2km2의 작은 섬이다. 1986년 11월 Ndere 섬 국립 보호 구역으로 지정되었으며, 이후 무인도로 남아 있다. 호수 너머로 탁 트인 전망을 볼 수 있으며, 본토보다 훨씬 더 고요하고 평화로운 환경을 자랑한다.
7. 스포츠
모이 스타디움은 키수무 올스타스와 키수무 텔레콤 FC 등 다양한 팀의 홈 구장이다.
할리우드 배우 루피타 뇽오의 아버지이자 주지사인 피터 아냥 뇽오는 카운티 차원에서 새로운 경기장을 건설할 것이라고 발표했다. 동시에, 케냐 국가 정부 역시 국립 경기장을 건설할 계획을 가지고 있다. 그러나 2018년 기준으로, 두 계획 모두 실현되지 않은 상태이다.[29][30]
키수무는 전국 럭비 리그에서 키수무 RFC가 대표한다. 이 도시는 또한 전국 럭비 세븐스 서킷의 6개 개최 도시 중 하나이다. 키수무에서 열리는 경기는 Dala Sevens|달라 세븐스eng로 불리며, 이 연례 토너먼트는 전국에서 수천 명의 팬을 유치한다.[25]
또한, 케냐 농구 연맹 리그에는 키수무를 연고로 하는 Kisumu Lakeside|키수무 레이크사이드eng 팀이 참가하고 있으며, 홈 경기는 조모 케냐타 스포츠 경기장에서 치른다.
8. 교통
키수무는 항공, 수상, 철도, 도로 등 다양한 교통망을 통해 케냐 내 다른 지역 및 인접 국가와 연결된다. 키수무 국제공항은 국내 주요 도시로의 항공편을 제공하며, 빅토리아 호수를 이용한 수상 교통과 우간다 철도에서 비롯된 철도 교통, 그리고 주요 고속도로를 통한 도로 교통이 발달해 있다.
과거 키수무에서는 몇 차례의 큰 교통사고가 발생하기도 했다. 제2차 세계 대전 중에는 남아프리카 공군 소속 항공기 세 대가 키수무 공항에서 이륙한 직후 빅토리아 호수에 추락하는 사고가 있었다. 1942년 12월 19일에는 남아프리카 공화국의 고위 장교였던 댄 피에나르 소장이 탑승한 록히드 로드스타 항공기가 추락하여 탑승자 12명 전원이 사망했다. 이후 1945년 5월 11일과 7월 11일에도 더글러스 C-47 항공기가 각각 추락하여 인명 피해가 발생했다. 세 번째 사고 희생자들의 유해는 키수무 전쟁 묘지에 안장되었다.[33] 이러한 사고의 원인으로는 이른 아침 키수무 지역에 영향을 미치는 카타바틱 풍이 지목되기도 한다.
2000년대 들어서는 두 건의 심각한 철도 사고가 있었다. 2000년 8월 15일에는 키수무 외곽에서 기차의 브레이크 고장으로 인한 탈선 사고가 발생하여 13명이 사망하고 37명이 부상했다. 2005년 10월 16일에는 ''마타투''(택시 미니버스)가 여객 열차와 충돌하여 6명이 사망하고 23명이 부상을 입었다.
도로 교통 역시 위험 요소가 존재한다. ''오졸라/키시안'', ''키사트 다리'', ''아헤로'',[34] ''손두'', ''아와시'' 등은 주요 사고 위험 지역으로 알려져 있다. 특히 부시아-키수무 고속도로는 교통량이 많아 혼잡하며[35], 이로 인한 사고를 예방하기 위해 도로를 복선화해야 한다는 요구가 제기되고 있다.
8. 1. 항공
제트 항공기 시대 이전, 키수무는 영국 비행정 여객 및 우편 노선의 기착지였으며, 사우스햄튼에서 케이프타운까지 운항했다. 키수무는 포트 벨과 나이로비를 연결하는 역할을 했다.
현재 키수무는 국제공항 지위를 가진 키수무 국제공항을 통해 항공 교통 서비스를 제공하며, 나이로비와 몸바사로 가는 정기적인 일일 항공편이 운항되고 있다. 최근 여객 터미널이 완공되었으며, 케냐, 탄자니아, 우간다로 구성된 동아프리카 공동체의 재건에 따른 무역 증가를 예상하여 공항 화물 시설 확장이 진행 중이다.[25]
8. 2. 수상 교통
키수무는 1898년 영국 탐험가들에 의해 건설 중이던 우간다 철도의 대체 철도 종착역이자 항구로 확인되었다. 윈엄 만이 시작되는 빅토리아 호수 기슭에 이상적으로 위치하여 증기선을 통해 호수 지역 전체와 연결될 가능성이 있었다.[12] 1899년 첫 계획에는 호수 북쪽 기슭을 따라 착륙장과 부두가 포함되었고, 1900년의 다음 계획에는 비행정 부두가 추가되었다.[12]
1900년 10월, 62ton의 선박 SS 윌리엄 매키넌이 키수무에서 재조립되어 엔테베로 첫 항해를 시작하며 빅토리아 호수 해상 서비스의 시작을 알렸다. 이후 SS 위니프레드(1902년)와 SS 시빌(1904년)이 함대에 추가되었다.[13] 1901년 12월 20일에는 철도 노선이 키수무 부두까지 연결되었다.[13] 1905년에는 키수무에서 건조된 최초의 증기선인 SS Sybilla와 SS 냔자가 운항을 시작했다.
제트 여객기 시대 이전에는 사우스햄턴에서 케이프 타운까지 가는 영국 비행정 여객 및 우편 노선의 착륙 지점이기도 했으며, 포트 벨과 나이로비를 연결했다.[14]
1977년 동아프리카 공동체의 붕괴로 항구 기능이 일시적으로 둔화되었으나, 1996년 공동체가 개혁되면서 항구는 다시 활성화되었다. 특히 우간다, 탄자니아, 부룬디, 르완다, 콩고 민주 공화국으로 향하는 상품 선적의 중심지가 되었다.
현재 빅토리아 호의 페리가 이 항구에서 운행되며, 탄자니아의 무안자와 부코바, 그리고 우간다의 엔테베, 포트 벨, 진자까지 철도와 연결된다.
8. 3. 철도
1898년 초 영국 탐험가들은 건설 중이던 우간다 철도의 종착역이자 항구로 키수무를 선정했다. 이는 기존의 포트 빅토리아를 대체하기 위한 것이었다.[12] 우간다 철도는 몸바사 항구에서 시작하여 1901년 12월 20일 키수무 부두까지 연결되었고, 이때 도시는 '포트 플로렌스'라는 새로운 이름을 얻었다. 1903년 2월부터 철도는 화물 및 여객 운송을 시작했다.[13] 철도 건설과 함께 키수무는 빅토리아 호수 수상 교통의 중심지로도 발전했다. 1900년 10월, 62톤급 증기선 SS 윌리엄 매키넌이 키수무에서 재조립되어 엔테베로 첫 항해를 시작했으며, 이후 SS 위니프레드 (1901) (1902년)와 SS 시빌 (1901) (1904년) 등이 추가되어 호수 해상 서비스를 확장했다.리프트 밸리 철도가 운영하던 나이로비와 키수무 간의 개량된 미터 궤도 여객 열차는 2013년까지 운행되었다.
한편, 케냐 정부는 중국의 지원을 받아 몸바사-나이로비 구간에 이어 표준궤 철도(SGR)를 건설하고 있다. 2019년에는 나이로비에서 나이바샤를 거쳐 수스와까지 이어지는 구간이 개통되었다. 이어서 262km 구간을 연장하여 표준궤 철도를 키수무까지 연결하고, 빅토리아 호수에 새로운 역과 항구를 건설할 계획이었다. 그러나 자금 부족으로 계획이 지연되었고, 2022년 아프리카 개발 은행은 우간다 수도 캄팔라에서 국경을 넘어 키수무를 포함한 케냐의 기존 미터 궤도 철도 노선을 재건하는 프로젝트에 자금을 지원하기로 결정했다.[31]
8. 4. 도로
2009년 7월 24일, 당시 대통령 므와이 키바키는 키수무의 도로망을 대대적으로 개선하기 위한 68억케냐 실링 규모의 도로 프로젝트를 시작했다.[32]이 도시는 A104 고속도로를 통해 나쿠루, 나이로비, 몸바사와 연결되며, B1 고속도로를 통해 엘도레트와 연결된다.
현재 450km 길이의 빅토리아 호수 주변 순환 도로가 건설 중이며, 이 도로는 키수무를 통과할 예정이다.[25]
9. 교육
영어는 케냐의 두 가지 공용어 중 하나이며, 다른 하나는 스와힐리어이다. 키수무의 대부분의 사람들은 이 두 공용어와 함께 루오족의 지역 언어인 돌루오어까지 3개 국어를 구사한다.[17] 루오족은 케냐에서 네 번째로 큰 민족 집단이며, 키수무 주민의 90%가 이 집단에 속한다.[17] 분권화 이후 도시가 성장하면서 최근 다른 지역의 민족 집단이 도시로 유입되는 추세가 나타나고 있다.
키수무에는 공립 및 사립을 포함하여 다양한 학교가 있다. 대표적인 초등학교로는 사립인 아가 칸 초등학교와 위남구 카줄루(Kajulu)에 위치한 공립 남녀공학 초등학교인 오보로 초등학교(Obwolo Primary School) 등이 있다.
키수무에는 다음과 같은 여러 대학교와 전문대학이 있다.
| 기관명 | 비고 |
|---|---|
| 마세노 대학교 | |
| 자라모기 오깅가 오딩가 과학기술 대학교 (JOOUST) | |
| 그레이트 레이크 대학교 | |
| 나이로비 대학교 | 키수무 캠퍼스 |
| 동아프리카 가톨릭 대학교 | 키수무 캠퍼스 |
| 마운트 케냐 대학교 | |
| 라모기 첨단 기술 연구소 (RIAT) | |
| 톰 음보야 노동 대학 | |
| 케냐 경영 연구소 | 키수무 캠퍼스 |
| DALC 교육 | 키수무 캠퍼스 |
| 아미 상담 센터 및 훈련 연구소 | 키수무 |
| 나이로비 항공 대학 | 키수무 분교 |
| 인트라글로벌 훈련 연구소 | 키수무 |
| 국제 의학 기술 학교 | |
| 아프리카 재단 연구소 | |
| 아프리카 연구 개발 연구소 | 키수무 시티 캠퍼스 |
| KCA 대학교 | 키수무 캠퍼스 |
| 키수무 산업 훈련 센터 | |
| 웨스턴 호텔 및 전문 연구 대학 | |
| 키수무 폴리텍 | |
| 국제 의학 및 응용 기술 학교 | |
| 케냐 회계 대학 | |
| 열대 의학 연구소 | |
| X-elle 헤어 디자인 및 미용 학교 | |
| 라-본 헤어 및 미용 학교 | |
| 시고톱 경력 개발 대학 | |
| 아이보리 타워 연구소 | |
| 엘로스 투자 맘볼레오 |
10. 종교 시설
키수무의 주요 예배 장소는 기독교 교회와 사찰이다. 대표적인 기독교 교파 및 시설로는 로마 가톨릭 키수무 대교구(가톨릭교회), 예수 축하 센터(JCC 인터내셔널), 케냐 성공회(성공회 친교), Citam 교회 키수무, 동아프리카 장로교(개혁 교회 세계 친교), 케냐 침례교 협회(침례교 세계 연맹), 하나님의 성회 등이 있다.[36] 이 외에도 이슬람교 사원과 힌두교 사원이 있다.
11. 자매 도시
키수무시는 영국의 첼트넘과 "우호" 관계를 맺고 있다.
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