맨위로가기

하기노차야역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

하기노차야역은 일본 오사카부 니시나리구에 있는 난카이 전기 철도 고야선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 상행선 서쪽에 난카이 본선 열차 통과용 선로가 있다. 1907년 12월 20일 개업했으며, 역 주변에는 상점가, 편의시설, 금융기관, 의료시설 등이 위치해 있다. 2019년 기준 하루 평균 1,553명이 이용했으며, 인접역으로는 신이마미야역과 덴가차야역이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 니시나리구의 철도역 - 신이마미야역
    신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
  • 니시나리구의 철도역 - 마쓰다초 정류장
    마쓰다초 정류장은 오사카부 오사카시 니시나리구에 위치한 한카이 전기 궤도 한카이 선의 정류장으로, 1911년 개업하여 단선 승강장 구조의 지상역이며 엇갈림식 2면 2선 구조를 갖추고 있다.
  • 1907년 개업한 철도역 - 이마미야에비스역
    이마미야에비스역은 오사카 니시나리구에 위치한 난카이 고야 선의 역으로, 1907년 에비스역으로 개업하여 1915년 현재 역명으로 변경되었으며, 섬식 승강장과 고가역 구조를 갖추고, 2013년 무인역이 되었고, 2023년 시설 개선 공사가 이루어졌으며, 이마미야에비스 신사 인근에 위치한다.
  • 1907년 개업한 철도역 - 메무로역
    메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다.
  • 난카이 전기 철도의 철도역 - 아시하라초역
    아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다.
  • 난카이 전기 철도의 철도역 - 시오미바시역
    시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
하기노차야역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
역 입구
역 입구
역 이름하기노차야역
로마자 표기Haginocahya-yeok
간판 표기萩ノ茶屋駅
위치일본 오사카부 오사카시 니시나리구 하기노차야 3초메 5-38
운영 정보
운영 주체난카이 전기철도
노선난카이 고야 선(선로 명칭 상으로는 난카이 본선)
역 번호NK04
전보 약호하키
역사
개업일1907년 12월 20일
구조고가역
승강장 정보
승강장 형태1면 2선
통계
일일 승강객 수 (2019년)1,553명
일일 평균 승차객 수2,066명
인접 역
이전 역신이마미야역 (NK03)
역간 거리0.6km
다음 역덴가차야 역 (NK05)
역간 거리1.0km
기타 정보
비고난카이 본선 열차는 모두 통과함. 고야 선의 기점은 시오미바시역임.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 승강장 유효 길이는 6량이다. 상행선 서쪽에는 난카이 본선 열차용 선로가 있어 모든 열차가 통과한다. 2층에는 승강장, 1층에는 개찰구가 있으며, 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터도 있다.[1]

2. 1. 승강장

번호노선방향행선
1-- 고야 선하행고야산 (난카이 선; 와카야마시간사이 공항 (신이마미야역 환승)) 방면
2-- 고야 선상행난바 행



하기노차야역은 4선 선로의 가장 동쪽에 위치한 2개 선로를 운행하는 상대식 승강장이 하나 있는 고가역이다. 엄밀히 말하면, 난카이 본선에 속하지만, 이곳에는 고야선 완행 열차만 정차한다.[1] 상행선 서쪽에는 모든 열차가 통과하는 난카이 본선 열차용 선로가 있다.

2층에 승강장, 1층에 개찰구가 있다. 승강장과 콘코스를 잇는 엘리베이터도 있다.

신이마미야역과는 역간 거리가 600m밖에 떨어져 있지 않아, 당역 승강장에서 신이마미야역 승강장이나 거기에 정차해 있는 전차가 보인다.

3. 역 주변

역 서쪽에는 하나조노키타혼도리 상점가, 동쪽에는 하기노차야혼도리 상점가가 있다.

4. 역사



하기노차야역의 역명은 과거 이 부근 스미요시 가이도를 따라 "하기노차야"라고 불리는 찻집이 있었던 데서 유래한다. 이 찻집은 당역에서 1km 정도 북쪽(이마미야에비스 신사 북방)에 위치한 히로타 신사의 문전에 한때 존재했던 "하기노차야"(홍백으로 채색된 싸리를 심었던 데서 유래)의 지점이었다.

소재지는 니시나리구 하기노차야로 되어 있지만, 1973년의 정명 변경이 이루어지기 전까지는 '''히가시하기마치'''였다. 한편, 역명은 1907년 개업 시부터 일관되게 하기노차야이다.

1984년부터 1993년까지는 난카이 덴노지 지선 (덴가차야역 - 이마이케초역 간) 폐지 후, 이마이케초 역과 당역 사이를 도보 연락으로 했다.

5. 이용 현황

2019년 (레이와 원년) 기준 이 역의 하루 평균 승하차 인원은 '''1,553명'''으로, 난카이 전체 100개 역 중 69위이다[6][36].[7]에서[36]까지의 자료에 따르면 1990년대 초반에는 하루 평균 4,000명 이상의 승하차 인원을 기록했으나, 이후 지속적으로 감소하는 추세를 보이고 있다.

최근의 1일 평균 승하차・승차 인원은 아래 표와 같다.

연도1일 평균
승하차 인원
1일 평균
승차 인원
출처
1990년 (헤이세이 2년)4,4071,693[7]
1991년 (헤이세이 3년)4,3361,649[8]
1992년 (헤이세이 4년)4,1511,576[9]
1993년 (헤이세이 5년)4,0821,519[10]
1994년 (헤이세이 6년)3,9761,474[11]
1995년 (헤이세이 7년)3,9651,505[12]
1996년 (헤이세이 8년)3,8931,460[13]
1997년 (헤이세이 9년)3,8061,384[14]
1998년 (헤이세이 10년)3,4041,267[15]
1999년 (헤이세이 11년)2,8571,139[16]
2000년 (헤이세이 12년)2,6961,062[17]
2001년 (헤이세이 13년)2,6121,000[18]
2002년 (헤이세이 14년)2,515958[19]
2003년 (헤이세이 15년)2,495943[20]
2004년 (헤이세이 16년)2,403917[21]
2005년 (헤이세이 17년)2,311877[22]
2006년 (헤이세이 18년)2,259857[23]
2007년 (헤이세이 19년)2,173823[24]
2008년 (헤이세이 20년)2,066783[25]
2009년 (헤이세이 21년)1,948746[26]
2010년 (헤이세이 22년)1,873723[27]
2011년 (헤이세이 23년)1,820698[28]
2012년 (헤이세이 24년)1,738658[29]
2013년 (헤이세이 25년)1,683655[30]
2014년 (헤이세이 26년)1,554610[31]
2015년 (헤이세이 27년)1,571633[32]
2016년 (헤이세이 28년)1,506635[33]
2017년 (헤이세이 29년)1,496646[34]
2018년 (헤이세이 30년)1,525688[35]
2019년 (레이와 원년)1,553738[36]


6. 인접역


신이마미야역 (NK03) - '''하기노차야역 (NK04)''' - 덴가차야역 (NK05)

참조

[1] 웹사이트 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2017-02-24
[2] 서적 2023 ハンドブック南海 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道
[3] 웹사이트 南海 駅ナンバリング 導入 https://www.tetsudo.[...] 2012-02-27
[4] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄
[5] 웹사이트 萩ノ茶屋駅 立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-06-11
[6] PDFlink ハンドブック南海2020 鉄道事業 http://www.nankai.co[...]
[7] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成3年) https://warp.ndl.go.[...]
[8] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成4年) https://warp.ndl.go.[...]
[9] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成5年) https://warp.ndl.go.[...]
[10] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成6年) https://warp.ndl.go.[...]
[11] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成7年) https://warp.ndl.go.[...]
[12] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成8年) https://warp.ndl.go.[...]
[13] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成9年) https://warp.ndl.go.[...]
[14] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成10年) https://warp.ndl.go.[...]
[15] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成11年) https://warp.ndl.go.[...]
[16] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成12年) https://warp.ndl.go.[...]
[17] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成13年) https://warp.ndl.go.[...]
[18] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成14年) https://warp.ndl.go.[...]
[19] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成15年) https://warp.ndl.go.[...]
[20] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成16年) https://warp.ndl.go.[...]
[21] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成17年) https://warp.ndl.go.[...]
[22] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成18年) https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成19年) https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成20年) https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成21年) https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成22年) https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成23年) https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成24年) https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成25年) https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成26年) https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成27年) https://warp.ndl.go.[...]
[32] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成28年) https://warp.ndl.go.[...]
[33] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成29年) https://warp.ndl.go.[...]
[34] PDFlink 大阪府統計年鑑(平成30年) https://warp.ndl.go.[...]
[35] PDFlink 大阪府統計年鑑(令和元年) https://warp.ndl.go.[...]
[36] PDF 大阪府統計年鑑(令和2年) https://warp.ndl.go.[...]



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com