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하나텐역

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1. 개요

하나텐역은 1895년 8월 22일 나니와 철도의 역으로 개업하여, 현재는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었으며, 2008년 오사카히가시 선 하나텐~규호지 간 개통과 함께 환승역이 되었다. 가타마치선과 오사카히가시선이 운행되며, 주간에는 두 노선 간 환승이 가능하다. 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 15,883명이다.

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하나텐역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
하나텐역 건물, 2005년 10월
남쪽 출입구 (2005년 10월)
역 이름하나텐역
일본어 이름放出駅
로마자 표기Hanaten-eki
소재지오사카부 오사카시 쓰루미구 하나텐히가시 3초메 21-52
운영 정보
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선가타마치 선 (학켄토시 선)
오사카히가시 선
승강장4개
선로 수2개
연결버스 터미널
역 구조지상역
역 번호(갓켄토시선)
(오사카히가시선)
개업일1895년 8월 22일
비고직영역, 미도리노마도구치 있음, 오사카 시내 역
통계 정보
승차 인원 (2022년)15,883명
노선 정보 (가타마치 선)
노선가타마치 선 (학켄토시 선)
이전 역도쿠안 (JR-H38)
역 간 거리1.8km (도쿠안 방면), 1.6km (시기노 방면)
다음 역시기노 (JR-H40)
역 번호JR-H39
기점으로부터의 거리41.6km (기즈 기점)
노선 정보 (오사카히가시 선)
노선오사카히가시 선
이전 역시기노 (JR-F07)
역 간 거리1.6km (시기노 방면), 1.7km (다카이다추오 방면)
다음 역다카이다추오 (JR-F09)
역 번호JR-F08
기점으로부터의 거리11.0 km (신오사카 기점), 오사카부터 14.8km

2. 역사

1895년 8월 22일 나니와 철도의 역으로 영업을 시작했다.[4] 1897년 2월 9일 간사이 철도에 양도되었으며, 1907년 10월 1일 철도 국유화 법에 따라 국유화되었다.[3]

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[1] 2002년 7월 1일 역사 교상화 공사가 완료되어, 남북 자유 통로와 남쪽 출구가 설치되었다.[2] 2008년 3월 15일 오사카히가시선 하나텐- 규호지 구간이 부분 개통하면서 환승역이 되었다.[3]

2019년 3월 16일 오사카히가시선 하나텐역 - 신오사카역 구간(북구간)이 개통되었다. 2023년 3월 31일 JR 서일본 최초로 홈 안전 스크린 사용이 개시되었다.

연도내용
1895년 8월 22일나니와 철도의 역으로 개업.[4]
1897년 2월 9일간사이 철도에 양도.
1907년 10월 1일철도 국유화 법에 의하여 국유화.
1987년 4월 1일일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도의 역이 됨.[1]
2002년 7월 1일역사 교상화.
2008년 3월 15일오사카히가시선 하나텐~규호지 간 부분 개통.
2019년 3월 16일오사카히가시선 하나텐 - 신오사카역 구간(북구간) 개통
2023년 3월 31일JR 서일본 최초로 홈 안전 스크린 사용 개시



구 역사 (2002년 7월)


JR 하나텐역 구 역사 부지에 건설된 하나텐역 앞 NK 빌딩 (2007년 5월)

2. 1. 초기 역사 (나니와 철도, 간사이 철도 시대)

1895년 8월 22일, 나니와 철도가 시조나와테역 - 가타마치역 구간을 개업하면서 하나텐역이 설치되었다.[4] 당시 하나텐 부근 철도 건설은 "고헤라의 불똥으로 짚 지붕이나 농작물이 탄다", "역이 생기면 젊은이들이 오사카(시가지)로 나가 놀게 된다"는 등의 이유로 용지 매수가 순조롭게 진행되지 않아, 구 야마토 강의 하천 부지에 선로를 건설하고 그 안에 이 역을 설치하였다.[4]

1897년 2월 9일, 나니와 철도가 간사이 철도에 노선을 양도하면서 하나텐역은 간사이 철도의 소유가 되었다.[4]

1898년 11월 18일, 하나텐역에서 아미지마역까지 노선이 개통되었고, 아미지마 방면이 본선으로 취급되었다. 하나텐역 - 가타마치역 구간은 화물 지선이 되었다.[4]

1905년 1월 1일, 화물 지선이었던 하나텐역 - 가타마치역 구간의 여객 영업이 재개되었다.[4]

2. 2. 국유화와 노선 변화 (일본국유철도 시대)

1907년 10월 1일 철도 국유법에 따라 하나텐역은 관영 철도의 역이 되었다.[3]

1909년 10월 12일 국철·JR선로 명칭 목록 제정으로, 하나텐역을 포함한 기즈역 - 사쿠라노미야역 구간은 사쿠라노미야선으로, 하나텐역 - 가타마치역 구간은 가타마치선으로 지정되었다.

1913년 11월 15일 사쿠라노미야선 하나텐역 - 사쿠라노미야역 구간이 폐지되었고, 잔여 구간은 가타마치선에 편입되었다.

1927년 12월 10일 하나텐역 - 요도가와역 간의 화물 지선(요도가와 화물선)이 개통되었다.

1931년 8월 10일 하나텐역 - 히라노역, 하나텐역 - 스이타역 간의 화물 지선(조토 화물선의 일부)이 개통되었다.

1939년 10월 15일 하나텐역 - 야오역 간의 화물 지선(조토 화물선의 일부)이 개통되었다.

1982년 11월 15일 요도가와 화물선이 폐지되었다.

1984년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었다.

1986년 3월 3일 짐 취급이 폐지되었다.

2. 3. JR 서일본 시대와 오사카히가시선 개통

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[1] 1988년 3월 13일에는 가타마치선에 '학연도시선'이라는 애칭이 사용되기 시작했다. 1997년 3월 8일에는 J-스루 카드 사용이 가능해졌다. 2002년 7월 1일에는 역사 교상화 공사가 완료되어, 남북 자유 통로와 남쪽 출구가 설치되었다.[2] 2003년 11월 1일부터는 IC 카드 ICOCA 사용이 가능하게 되었다.

2008년 3월 15일 오사카히가시선 하나텐역- 규호지 구간이 부분 개통하면서 환승역이 되었고, 동시에 관리역으로 승격되었다.[3] 이 구간과 중복되는 하나텐역 - 야오역 간 화물 지선은 폐지되었고, 하나텐역 - 히라노역 간 화물 지선의 기점은 쇼가쿠지 신호장으로 변경되었다. 2011년 3월 8일에는 JR 다카라즈카선, JR 도자이선, 학연도시선 운행 관리 시스템 도입 및 접근 멜로디가 도입되었다. 2012년 10월 29일에는 자동 개찰기가 JR 서일본 텍시아제 AG50형으로 교체되었다.

2018년 3월에는 역 번호(JR-H39)가 도입되었으며[1][2], 2019년 3월 16일에는 오사카히가시선 하나텐역 - 신오사카역 구간(북구간)이 개통되었다. 이 개통으로 시기노역 - 간자키가와 신호장 간 화물 지선은 폐지되었다. 2023년 3월 31일에는 JR 서일본 최초로 홈 안전 스크린 사용이 개시되었다.

3. 역 구조

홈 (2009년 2월)


도쿠안・다카이다추오 방면


구 지상역사 시대 (1987년 8월)


하나텐역은 섬식 승강장 2면 4선(학연도시선오사카히가시선에서 방향별로 공유)의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 8량 편성의 열차에 대응한다.

ICOCA 이용 구역이며, 특정도구시내 제도의 "오사카 시내"에 속하는 역이다. 또한, 역장이 배치된 직영역이자 관리역으로서 가타마치선도쿠안역, 시기노역, 오사카히가시선의 조호쿠코엔도리역, JR 노에역, 다카이다추오역JR 가와치에이와역・JR 톤도역・JR 나가세역・기즈리 가미키타역을 관할하고 있다.[3]

2002년 봄까지의 구 지상 역 건물 시대에는 역 북쪽에만 개찰구가 있었고, 여객선 2면 3선과 그 남쪽에 화물선이 있었다. 1번 승강장이 단선 승강장(개찰구와 직결), 2·3번 승강장은 섬식 승강장이었으며, 3번 승강장은 주로 당역 발착 열차와 화물 열차가 사용했다.

2002년 여름에 남북 자유 통로를 겸한 교상 역사가 완성된 후에는 남쪽에도 출구가 설치되었고, 화물선이 폐지된 후 여객선 선로가 4개로 늘어났다. 초기에는 1번 승강장을 상행 본선, 2번 승강장을 상행 부본선, 3번 승강장을 하행 본선, 4번 승강장을 하행 부본선으로 사용하였다. 일부 시간대에 쾌속 열차와 보통 열차 간의 완급 결합이 이루어졌지만, 2006년 3월 18일 시간표 개정을 계기로 스미노도역에서 하도록 변경되었다.

2008년 3월 15일에 오사카히가시선의 당역 - 큐호지역 구간이 부분 개업한 이후에는, 바깥쪽 2선(1, 4번 승강장)을 학연 도시선의 열차가, 안쪽 2선(2, 3번 승강장)을 오사카히가시선의 열차가 사용하는 형태가 되었다. 2019년 3월 전선 개통 이후에는 당역 - 시기노역 구간은 학연 도시선과 오사카히가시선의 중복 구간이 되어, 당역에서는 학연 도시선 기즈 방면행과 오사카히가시선 큐호지 방면행, 학연 도시선 교바시 방면행과 오사카히가시선 오사카 방면행이 맞이 환승이 가능하게 되었다.

3. 1. 승강장

하나텐역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 교상화되어 있다. 2002년 봄까지는 2면 3선의 복합식(단선식+섬식) 구조였으나, 신 역사 설치와 함께 현재의 구조로 변경되었다. 2007년 4월부터는 오사카히가시선 진입을 위해 부본선이던 1, 4번 선을 본선으로, 본선이던 2, 3번 선을 부본선으로 전환하였으며, 도쿠안역에서부터 이 역까지 교바시 방향 선로를 일부 고가화하였다.

승강장노선방향행선지비고
1갓켄토시 선상행시조나와테마쓰이야마테 방면[9]일부 2번 승강장
2오사카히가시선하행규호지 방면[9] 
3상행신오사카오사카 방면[9] 
4갓켄토시 선하행교바시기타신치・아마가사키 방면[9]일부 3번 승강장


  • 3번 승강장은 아침 시간대를 제외하고 갓켄토시 선 열차는 사용하지 않으며, 2019년 3월 15일까지는 오사카히가시 선 도착 열차의 하차 홈으로 사용되었다.
  • 오사카히가시 선 열차는 2분 이상 정차 시 반자동문 취급이 된다.
  • 2018년 5월 20일, 조토 화물(북)선(현: 오사카히가시 선)과 갓켄토시 선과의 분기역은 시기노역에서 이 역이 되었으며, 화물 열차는 남행은 2번 승강장, 북행은 3번 승강장을 통과하게 되었다.
  • 오사카히가시 선이 하나텐 역 - 규호지 간 불통이 된 경우에는 오사카행은 2번 승강장에서, 하나텐 역 - 신오사카오사카 간 불통이 된 경우에는 규호지행은 3번 승강장에서 발차한다.
  • 1번 승강장에서 오사카히가시 선 하행 열차 발차도 있었다.[10] (2019년 3월 15일 이전에 아마가사키 발착 직통 쾌속 일부가 사용).
  • 1번 선은 하나텐 역 종착 열차 중 1편이 심야 체류가 된다.

4. 운행 정보

주간 시간대에는 가타마치선(갓켄토시선)이 시간당 8편(구간쾌속·보통 각 4편), 오사카히가시선이 시간당 4편(모두 보통) 운행된다.[3] 같은 시간대에 가타마치선 구간쾌속과 오사카히가시선 보통 열차가 대면 환승이 가능하다. 오사카히가시선 일부 열차는 시간 조정을 위해 하나텐역에서 몇 분간 정차한다. 아침과 심야에는 하나텐역을 시종착으로 하는 열차가 운행된다.

5. 역세권 정보

역 주변에는 상점가, 은행, 학교, 병원 등 다양한 편의시설이 있다.

주요 시설


6. 이용 현황

2022년 (레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 '''15,883명'''이다.[48] 오사카히가시선 운행 횟수가 비교적 적기 때문에 특히 아침 러시아워 시간에는 환승객이 정체되기 쉽고, 각 홈 모두 심하게 혼잡한 경우가 있다.

최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[13][14]
연도1일 평균
승차 인원
이 중 정기권정기권 비율출처
1988년 (쇼와 63년)12,5888,74269.4%[15]
1989년 (헤이세이 원년)12,6438,66168.5%[15]
1990년 (헤이세이 2년)12,5938,56868.0%[16]
1991년 (헤이세이 3년)12,5888,55167.9%[17]
1992년 (헤이세이 4년)12,4808,48268.0%[18]
1993년 (헤이세이 5년)12,4758,44767.7%[19]
1994년 (헤이세이 6년)12,4768,47667.9%[20]
1995년 (헤이세이 7년)12,5358,48367.7%[21]
1996년 (헤이세이 8년)12,5818,53067.8%[22]
1997년 (헤이세이 9년)12,8258,64167.4%[23]
1998년 (헤이세이 10년)12,7768,61167.4%[24]
1999년 (헤이세이 11년)12,6728,54867.5%[25]
2000년 (헤이세이 12년)12,6378,51367.4%[26]
2001년 (헤이세이 13년)12,4718,43467.6%[27]
2002년 (헤이세이 14년)12,4708,45667.8%[28]
2003년 (헤이세이 15년)13,1468,91667.8%[29]
2004년 (헤이세이 16년)13,4019,17468.5%[30]
2005년 (헤이세이 17년)13,8089,53269.0%[31]
2006년 (헤이세이 18년)14,2559,88369.3%[32]
2007년 (헤이세이 19년)14,58510,09369.2%[33]
2008년 (헤이세이 20년)15,22410,44868.6%[34]
2009년 (헤이세이 21년)15,07810,45269.3%[35]
2010년 (헤이세이 22년)15,17210,54669.5%[36]
2011년 (헤이세이 23년)15,49610,81769.8%[37]
2012년 (헤이세이 24년)15,75010,96669.6%[38]
2013년 (헤이세이 25년)16,09511,29470.2%[39]
2014년 (헤이세이 26년)15,81111,03669.8%[40]
2015년 (헤이세이 27년)16,11511,21369.6%[41]
2016년 (헤이세이 28년)16,15011,26069.7%[42]
2017년 (헤이세이 29년)16,32011,41569.9%[43]
2018년 (헤이세이 30년)16,89711,72969.4%[44]
2019년 (레이와 원년)17,05411,89369.7%[45]
2020년 (레이와 2년)14,37810,52473.2%[46]
2021년 (레이와 3년)14,80010,58471.5%[47]
2022년 (레이와 4년)15,88311,02669.4%[48]


참조

[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[2] 웹사이트 「駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 データで見るJR西日本 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道公式サイト
[4] 웹사이트 『発見!!つる魅力』 https://www.city.osa[...] 大阪市鶴見区役所 2016-03-14
[5] 서적 JR気動車客車編成表 '97年版 ジェー・アール・アール 1997-07-01
[6] 간행물 鉄道記録帳 鉄道友の会 2002-10
[7] 웹사이트 "ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003-08-30
[8] 웹사이트 ~駅のホームの安全性向上にむけて~ 茨木駅、放出駅、福島駅の 「ホーム安全スクリーン」を使用開始します。 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-06-11
[9] 웹사이트 放出駅|構内図:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-25
[10] 웹사이트 放出駅構内図 http://www.jr-odekak[...] おでかけネット
[11] 간행물 2019年3月16日全線開業 おおさか東線 工事・路線の概要 電気車研究会 2019-06
[12] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第10巻 阪南・紀勢西部 講談社 2009-11
[13] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[14] 웹사이트 大阪市統計書 https://www.city.osa[...] 大阪市
[15] PDF 大阪府統計年鑑(平成2年) https://warp.ndl.go.[...]
[16] PDF 大阪府統計年鑑(平成3年) https://warp.ndl.go.[...]
[17] PDF 大阪府統計年鑑(平成4年) https://warp.ndl.go.[...]
[18] PDF 大阪府統計年鑑(平成5年) https://warp.ndl.go.[...]
[19] PDF 大阪府統計年鑑(平成6年) https://warp.ndl.go.[...]
[20] PDF 大阪府統計年鑑(平成7年) https://warp.ndl.go.[...]
[21] PDF 大阪府統計年鑑(平成8年) https://warp.ndl.go.[...]
[22] PDF 大阪府統計年鑑(平成9年) https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDF 大阪府統計年鑑(平成10年) https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDF 大阪府統計年鑑(平成11年) https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDF 大阪府統計年鑑(平成12年) https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDF 大阪府統計年鑑(平成13年) https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDF 大阪府統計年鑑(平成14年) https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDF 大阪府統計年鑑(平成15年) https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDF 大阪府統計年鑑(平成16年) https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDF 大阪府統計年鑑(平成17年) https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDF 大阪府統計年鑑(平成18年) https://warp.ndl.go.[...]
[32] PDF 大阪府統計年鑑(平成19年) https://warp.ndl.go.[...]
[33] PDF 大阪府統計年鑑(平成20年) https://warp.ndl.go.[...]
[34] PDF 大阪府統計年鑑(平成21年) https://warp.ndl.go.[...]
[35] PDF 大阪府統計年鑑(平成22年) https://warp.ndl.go.[...]
[36] 간행물 大阪府統計年鑑(平成23年) https://warp.ndl.go.[...]
[37] 간행물 大阪府統計年鑑(平成24年) https://warp.ndl.go.[...]
[38] 간행물 大阪府統計年鑑(平成25年) https://warp.ndl.go.[...]
[39] 간행물 大阪府統計年鑑(平成26年) https://warp.ndl.go.[...]
[40] 간행물 大阪府統計年鑑(平成27年) https://warp.ndl.go.[...]
[41] 간행물 大阪府統計年鑑(平成28年) https://warp.ndl.go.[...]
[42] 간행물 大阪府統計年鑑(平成29年) https://warp.ndl.go.[...]
[43] 간행물 大阪府統計年鑑(平成30年) https://warp.ndl.go.[...]
[44] 간행물 大阪府統計年鑑(令和元年) https://warp.ndl.go.[...]
[45] 간행물 大阪府統計年鑑(令和2年) https://www.pref.osa[...]
[46] 간행물 大阪府統計年鑑(令和3年) https://www.pref.osa[...]
[47] 간행물 大阪府統計年鑑(令和4年) https://www.pref.osa[...]
[48] 간행물 大阪府統計年鑑(令和5年) https://www.pref.osa[...]



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