도쿠안역
1. 개요
도쿠안역은 일본 서일본 여객철도 가쿠켄토시선에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖춘 교상역사이다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하며, 2011년 엘리베이터와 다목적 화장실이 설치되었다. 1895년 8월 22일 영업을 시작하여, 국철 분할 민영화로 JR 서일본 소속이 되었으며, 2018년 역 넘버링이 도입되었다. 2022년 하루 평균 승차 인원은 9,366명이다. 역 주변에는 상점가, 킨키 차량 본사 등이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 도쿠안 역 (徳庵駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tokuan-eki |
| 소재지 | 오사카부 히가시오사카시 이나다우에마치 1초메 1-19 |
| 개업일 | 1895년 8월 22일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 정보 | 가타마치 선 |
| 역 번호 | JR-H38 |
| 전보 약호 | 안 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승강장 | 1면 1선 (섬식 승강장) + 1면 1선 (상대식 승강장) |
|---|---|
| 노선 | 가타마치 선 |
| 거리 | 기즈에서 39.2km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 상태 | 직원 있음 |
|---|---|
| 연결 | 버스 정류장 |
| 지정석 발매기 | 미도리노권매기 플러스 설치역 |
| 이전 역 | JR-H37 고노이케신덴 하나텐 JR-H39 |
| 역간 거리 | 고노이케신덴: 1.9km 하나텐: 1.8km |
| 승차 인원 | 9,366명 (2022년) |
|---|---|
| 일일 승객 수 | 10,679명 (FY2019) |
-
일본화물철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본화물철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
도쿠안역은 승강장이 지상에 위치한 지상역이며, 역사는 선로 위에 지어진 교상역사 형태이다. 총 3개의 선로가 있으나, 일반적으로 여객 영업에는 2개의 선로가 주로 사용된다. 나머지 선로는 회송 열차나 인근 긴키 차량에서 제작한 차량의 시운전 등 특수한 경우에 활용된다. ICOCA를 포함한 제휴 교통카드 이용이 가능하다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 역사는 선로 위에 지어진 교상역사 형태이다. 승강장의 유효 길이는 1번과 2번 승강장은 8량 편성 열차까지 수용할 수 있으며, 3번 승강장은 비상용 슬로프 때문에 7량 편성까지만 가능하다.
ICOCA 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다. 역 관리는 하나텐역에서 담당하는 직영역이다.
2011년 3월 26일에는 배리어 프리 시설의 일환으로 엘리베이터와 다목적 화장실이 설치되었다.
위 표의 노선명은 여객 안내 시 사용되는 애칭이다.
--
--
3. 이용 현황
2019년 하루 평균 승차 인원은 10,679명이었다.
2022년의 하루 평균 승차 인원은 9,366명이다.
각 연도의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1895년 8월 22일 | 나니와 철도가 시조나와테역과 가타마치역 구간을 개통하면서 동시에 영업을 시작했다. |
| 1897년 2월 9일 | 나니와 철도가 간사이 철도에 노선을 양도하면서 간사이 철도 소속 역이 되었다. |
| 1907년 10월 1일 | 철도 국유화 정책에 따라 일본국유철도 소속 역이 되었다. |
| 1909년 10월 12일 | 노선 명칭 제정으로 사쿠라노미야선 소속이 되었다. |
| 1913년 11월 15일 | 노선 명칭 개정으로 사쿠라노미야선이 가타마치 선에 편입되면서 가타마치 선 소속 역이 되었다. |
| 1981년 | 역사를 고가 형태로 변경했다. 기존의 과선교를 개수한 것으로, 서쪽 출구는 오사카시 쓰루미구, 동쪽 출구는 히가시오사카시가 설치 비용을 부담했다. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)에 승계되었다. |
| 1988년 3월 13일 | 노선 애칭 '학연도시선'의 사용을 시작했다. |
| 1992년 11월 1일 | 미도리의 창구 영업을 시작했다. |
| 1997년 3월 8일 | J스루 카드를 도입했다. |
| 2003년 11월 1일 | ICOCA의 사용이 가능해졌다. |
| 2006년 | 서쪽 출구에 유료 자전거 주차장을 설치했다. |
| 2008년 3월 15일 | 관리역이 시조나와테역에서 하나텐역으로 변경되었다. |
| 2011년 | |
| 2018년 | |
| 2022년 | 동쪽 출구 엘리베이터 설치 공사와 천장 내진 보강 공사를 시작했다. |
5. 역 주변
* 도쿠안 상점가
* 이나다 상점가 (이나다 플러스 로드)
* 킨키 차량 본사 · 차량 제작소
* 이마즈히에 신사
* 오사카 시립 이마즈 초등학교
* 도쿠안 상점 연합회
* 코노미야 도쿠안점
* 후레스포 히가시오사카
* 이치넨 케미컬즈 오사카 지점
2024년 9월 이후, 역 앞 로터리에는 노선 버스가 운행하지 않는다. 오사카 시티 버스의 "도쿠안역 입구" 정류장이 있지만, 역 서쪽 출구에서 다소 떨어진 곳에 위치해 있다.