하쓰카이치역
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1. 개요
하쓰카이치역은 1897년 9월 25일 산요 철도 히로시마역-도쿠야마역 구간 연장과 함께 개업한 역이다. 1906년 국유화, 1987년 JR 서일본으로 이관되었다. 1964년, 2015년에 역사를 개축했으며, 2007년 ICOCA, 2022년 미도리의 발권기 플러스가 도입되었다. 상대식 2면 2선 지상역으로, LED 발차 표지판과 엘리베이터를 갖추고 있다. 하쓰카이치시의 대표역이며, 역 주변에는 히로덴 하쓰카이치역, 상점가, 학교, 공원 등이 있다.
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| 하쓰카이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 하쓰카이치역 |
| 원어 역 이름 | 廿日市駅 |
| 로마자 역 이름 | Hatsukaichi-eki |
| 역 종류 | 철도역 |
| 소재지 | 일본 히로시마현 하쓰카이치시 에키마에 1-1 |
| 인접역 | 히로덴 하쓰카이치역 (히로시마 전철 미야지마선) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | JR-R07 |
| 전보 약호 | 하츠 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 (고가역) |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 비고 | 업무 위탁역이며, 미도리노 권매기 플러스 설치역이다. |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산요 본선 |
| 영업 거리 | 고베 기점 320.2km |
| 이전 역 | 이쓰카이치역 (JR-R06) |
| 다음 역 | 미야우치쿠시도역 (JR-R08) |
| 역간 거리 | 이쓰카이치역: 3.4km, 미야우치쿠시도역: 1.6km |
| 기타 정보 | |
| 직원 유무 | 유 (미도리노 마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년도 승객수 | 4064명 |
| 2021년도 승차인원 | 3,305명 |
2. 역사
하쓰카이치역은 1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장 개통하면서 영업을 시작했다. 당시 여객 및 화물 취급을 개시하였다. 1906년 12월 1일에는 철도 국유법에 따라 국유화되어 관영 철도 소속이 되었고, 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정으로 산요 본선의 일부가 되었다. 이후 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할로 이관되어 현재에 이르고 있다.
2. 1. 산요 철도 시대 (1897년 ~ 1906년)
1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장 개통하면서 하쓰카이치역이 문을 열었다. 이때부터 여객 운송과 화물 취급을 시작했다.1906년 12월 1일에는 철도 국유법에 따라 산요 철도가 국유화되면서 일본 정부가 운영하는 관영 철도 소속 역이 되었다.
2. 2. 일본국유철도 시대 (1906년 ~ 1987년)
1906년 12월 1일, 산요 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되면서 하쓰카이치역은 관영 철도 소속이 되었다. 이후 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선의 일부가 되었다. 일본국유철도(JNR) 시대의 주요 역사는 다음과 같다.| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1906년 | 12월 1일 | 산요 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되어, 관영 철도의 역이 됨. |
| 1909년 | 10월 12일 | 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 됨. |
| 1964년 | 7월 4일 | 역사를 개축함[4]. |
| 1980년 | 9월 24일 | 차급 화물 취급을 폐지함. 당시 역사 남쪽에는 유개차용 화물 홈이 설치되어 있었다. |
| 1986년 | 4월 1일 | 수하물 취급을 폐지함. |
| 1987년 | 2월 14일 | 미도리의 창구 영업을 시작함[5]. |
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 하쓰카이치역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할로 넘어가게 되었다.
2. 3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
- 1987년 (쇼와 62년)
- 2월 14일: 미도리의 창구 영업 개시[5]。
- 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 2007년 (헤이세이 19년)
- 6월 7일: ICOCA 대응 자동 개찰기 설치.
- 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 가능하게 됨.
- 2008년 (헤이세이 20년) 10월 1일: 업무 위탁역화 (제이알 서일본 히로시마 멘텍 수탁)[6]。
- 2009년 (헤이세이 21년) 6월 1일: 제이알 서일본 히로시마 멘텍의 니시히로시마 영업소가 신설되어, 당역에 설치됨[7][8]。
- 2014년 (헤이세이 26년)
- 4월: 역 개량 공사 시작.
- 9월 20일: 구 역사 사용 종료, 임시 역사 사용 개시.
- 2015년 (헤이세이 27년)
- 10월 3일: 교상 역사 사용 개시[9]。개찰구, 상하선 승강장에 LED식 발차 표지 신설. 세븐일레븐 키요스크 JR 하쓰카이치역점 오픈.
- 10월: 제이알 서일본 히로시마 멘텍의 니시히로시마 영업소가 당역[10]에서 쿠바역으로 이전[11][12]。
- 2016년 (헤이세이 28년)
- 2월 20일: 남쪽 출구 엘리베이터 사용 개시. 동시에 북쪽 출구로 내려갈 수 있게 됨 (이 시점에서는 아직 북쪽 출구 광장과 북쪽 출구 엘리베이터는 사용할 수 없었음).
- 4월 22일: 북쪽 출구 엘리베이터 사용 개시.
- 2018년 (헤이세이 30년) 5월 12일: 하쓰카이치역 주변 정비 사업 완성 기념식이 거행되어, 남쪽 출구 역전 광장이 공용 개시됨[13]。
- 2021년 (레이와 3년) 7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 중국 교통 서비스로 이관됨.
- 2022년 (레이와 4년) 4월 19일: 미도리의 발권기 플러스를 도입하고,[14]미도리의 창구 영업을 종료[14]。
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있다. 역 구내에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰구, 상하선 승강장에 LED 발차 표지판이 설치되어 있다. 업무 위탁역으로, JR 서일본 중국 교통 서비스가 위탁 운영한다. 미도리의 발매기 플러스가 설치되어 있다.구내에 화장실은 없고, 남쪽 출구 로터리의 공중 화장실 (배리어 프리 대응)을 이용한다. 역사는 철골 구조이지만, 목공의 거리를 의식한 내외장으로 되어 있어, 히로시마 근교 역에서는 드문 디자인이다. 과거의 화장실은 2000년대 후반까지 오랫동안 남녀 공용의 푸세식이었으며, 히로시마 - 이와쿠니 간에서 유일한 푸세식이었기 때문에 개수가 늦어졌다.
상하선 사이에 홈이 없는 대피선 (운전 지령상으로는 "2번선")이 있지만, 현재는 가선이 없고, 배선상의 이유 (히로시마 측에서는 상행선만, 이와쿠니 측에서는 하행선만 연결)로 인해 전차는 입선할 수 없다. 과거에는 양쪽에서 상행선, 하행선 양쪽에 연결되는, 이른바 중선이었다.
3. 2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역사를 통해 연결된다. 역 구내에는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 개찰구와 상하행 승강장에는 LED 발차 안내판이 설치되어 있다. 역에는 직원이 상주하는 ''미도리노 마도구치'' 매표소와 함께 '미도리의 발매기 플러스'가 설치되어 있다. 운영 형태는 JR 서일본 중국 교통 서비스에 위탁된 업무 위탁역이다.역사는 철골 구조이지만, 목공예 마을이라는 지역 특색을 반영하여 나무를 활용한 내외장 디자인을 갖추고 있다. 이는 히로시마 근교의 다른 역에서는 보기 드문 독특한 모습이다.
역 구내에는 화장실이 없고, 남쪽 출구 로터리에 위치한 배리어 프리 시설을 갖춘 공중 화장실을 이용해야 한다. 과거 이 역의 화장실은 2000년대 후반까지 오랫동안 남녀 공용의 푸세식이었으며, 히로시마-이와쿠니 구간에서 유일하게 남아있던 푸세식 화장실이었기 때문에 시설 개선이 늦어졌다.
4. 이용 현황
「하쓰카이치시 통계서」에 따르면, 2019년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4,064명의 승객이 이용했다.[2] 이 역은 하쓰카이치시의 대표역이지만, 인접한 미야우치쿠시도역의 승차 인원이 더 많다. 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1987년 | 4,775 |
| 1988년 | 3,966 |
| 1989년 | 3,803 |
| 1990년 | 3,807 |
| 1991년 | 3,890 |
| 1992년 | 4,120 |
| 1993년 | 4,069 |
| 1994년 | 4,048 |
| 1995년 | 3,958 |
| 1996년 | 3,863 |
| 1997년 | 3,688 |
| 1998년 | 3,738 |
| 1999년 | 3,783 |
| 2000년 | 3,899 |
| 2001년 | 3,903 |
| 2002년 | 3,743 |
| 2003년 | 3,619 |
| 2004년 | 3,500 |
| 2005년 | 3,463 |
| 2006년 | 3,488 |
| 2007년 | 3,556 |
| 2008년 | 3,478 |
| 2009년 | 3,376 |
| 2010년 | 3,325 |
| 2011년 | 3,324 |
| 2012년 | 3,410 |
| 2013년 | 3,473 |
| 2014년 | 3,400 |
| 2015년 | 3,648 |
| 2016년 | 3,791 |
| 2017년 | 3,966 |
| 2018년 | 3,983 |
| 2019년 | 4,064 |
| 2020년 | 3,432 |
| 2021년 | 3,305 |
5. 역 주변
역 주변에는 역사적 의미를 지닌 장소와 공원 등이 있다.
역 근처에는 가쓰라 공원이라는 넓은 공원이 있다. 이곳은 원래 바다에 떠 있던 사쿠라오 성 터로, 이쓰쿠시마 전투 당시 모리 모토나리가 진을 쳤던 곳이며, 후에는 도요토미 히데요시도 미야지마 참배 시 머물렀다고 전해진다. 성이 황폐해진 후, 성주의 후손인 가쓰라 타로 (메이지 시대의 원로, 내각총리대신, 공작)가 토지를 매입하여 당시 하쓰카이치 정에 기증하면서 공원으로 조성되었다.
또한, 역 남쪽 출구와 북쪽 출구에는 각각 버스 정류장이 있으며, 하쓰카이치 사쿠라 버스[17]의 사카타 루트가 운행되어 지역 주민 및 방문객의 교통 편의를 돕고 있다.
5. 1. 남쪽 출구
히로시마 전철 미야지마 선의 히로덴 하쓰카이치 역이 JR 하쓰카이치역에서 남쪽으로 도보 3분 거리에 있다.역 앞에는 오래된 상점가가 형성되어 있다. 과거 20일(하쓰카)마다 시장이 열렸던 것에서 '하쓰카이치'라는 지명이 유래했다. 역에서 도보 3분 거리에 있는 중앙 공민관 부근은 과거 사이코쿠 가도의 하쓰카이치 혼진(宿場)이 있던 곳이다.
언덕 위에는 하쓰카이치 덴만구가 자리 잡고 있어 시내를 한눈에 조망할 수 있다. 이곳의 큰 녹나무는 명물로 알려져 있으며, 1991년 발생한 태풍 19호로 일부 나무가 피해를 입었으나 여전히 훌륭한 모습을 간직하고 있다.
그 외 남쪽 출구 주변 시설은 다음과 같다.
- 산요 여자 단기 대학
- 산요 여학원 중등부・고등부
- 히로시마현립 하쓰카이치 고등학교
5. 2. 북쪽 출구
역 북쪽 지역은 과거 밭과 산이었으나, 역 주변 정비 사업을 통해 택지로 개발되었다.6. 인접역
(고베 방면)
산요 본선
(보통)
(모지 방면)