미야우치쿠시도역
1. 개요
미야우치쿠시도역은 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 철도역이다. 1988년 4월 3일에 개업했으며, 하츠카이치시의 미야우치 지구와 쿠시도 지구의 이름을 따서 명명되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 쾌속 '통근 라이너'와 보통 열차가 정차하며, 2020년 3월 14일부터 쾌속 '시티 라이너'는 통과한다. 역 주변은 주택, 상점, 공공 시설이 혼재된 시가지이며, 하츠카이치시의 현관 역할을 수행한다.
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| 주소 | 일본 히로시마현 하쓰카이치시 구시도 3-chōme-7 |
|---|---|
| 좌표 | 34°20′52.59″N 132°19′25.34″E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 고베로부터의 거리 | 321.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 히로덴 미야지마선 미야우치역 |
| 역 번호 | JR-R08 |
| 접근성 | 예 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1988년 4월 3일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 4807명 (2019 회계연도) |
| 시스템 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 산요 본선 |
| 쾌속 | 미야지마구치 - 이쓰카이치 |
| 보통 | 아지나 - 하쓰카이치 |
| 일본어 이름 | 宮内串戸駅 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Miyauchi-Kushido-eki |
| 전보 약호 | 쿠토 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승차 인원 (2021년) | 3,663명 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노권매기플러스 설치역 |
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하쓰카이치시의 철도역 -
마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다. -
하쓰카이치시의 철도역 -
아지나역
아지나역은 1989년 산요 본선에 개업한 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 엘리베이터가 설치되어 있고, 2024년부터 역무원이 상주하지 않고 인터폰으로 원격 대응한다. -
히로시마현의 철도역 -
히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. -
히로시마현의 철도역 -
마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1987년 4월, 하츠카이치정(당시)은 시제 이행에 따른 도시 기반 사업의 일환으로, 미야우치쿠시도역과 아지나역 신설을 JR 서일본에 요청했다.
하츠카이치정은 2개 역 동시 개설을 계획했지만, 아지나역 건설비 부담 비율 협의가 난항을 겪으면서 미야우치쿠시도역을 먼저 개업하게 되었다.
미야우치쿠시도역은 건설비 270 전액을 기성 동맹회가 부담하기로 하여 설치가 조기에 결정되었고, 1987년 10월 협정 체결 후 공사를 진행, 1988년 4월 3일 하츠카이치시 승격 2일 뒤에 개업했다.
2.1. 연혁
* 1987년 (쇼와 62년) 10월 : 역 공사 협정 체결
* 1988년 (쇼와 63년) 4월 3일 : JR 서일본 산요 본선 하츠카이치역 - 미야지마구치역 사이에 신설
* 1992년 (헤이세이 4년) : 미도리 창구 영업 개시
* 1998년 (헤이세이 10년) 3월 14일 : 다이어 개정으로 쾌속열차(현 "통근 라이너")의 정차역이 됨
* 2006년 (헤이세이 18년) 3월 : 엘리베이터 사용 개시
* 2007년 (헤이세이 19년)
* 6월 5일 : ICOCA 대응 자동 개찰기 설치
* 9월 1일 : IC 카드 "ICOCA" 사용 개시
* 2008년 (헤이세이 20년)
* 3월 15일 : 다이어 개정으로 쾌속 "시티 라이너"의 정차역이 됨, 상행 홈 지붕을 4량분에서 8량분으로 연장
* 3월 18일 : 하츠카이치시도 미야우치쿠시도역 통선 준공, 잠정 사용 개시
* 10월 27일 : 역전 광장 정비 사업 완료
* 2011년 (헤이세이 23년) 4월 1일 : 업무 위탁역이 됨
* 2016년 (헤이세이 28년)
* (시기 불명) : 자동 개찰기 증설
* 3월 24일 : 버스 승강장에 버스 로케 신설, 시험 운용 개시
* 4월 1일 : 버스 로케 본 운용 개시
* 2020년 (레이와 2년)
* 3월 14일 : 다이어 개정으로 쾌속 "시티 라이너"의 통과역으로 변경
* 5월 12일 : 미도리 창구 영업 종료
* 5월 13일 : 미도리 매표기 플러스 사용 개시, 개찰 직원이 부재하는 시간대가 설정됨
2.2. 역명 유래
역명은 하쓰카이치시 미야우치 지구와 쿠시도 지구의 이름을 조합한 것이다 (합성 지명).
쿠시도 지구의 거의 중심에 위치하고 있기 때문에, 검토 단계에서는 쿠시도역이 후보로 거론되었지만, 1925년 (다이쇼 14년)에 개업한 히로시마 전철 미야지마선의 미야우치역과 거의 인접해 있고, 또한 인구가 많은 미야우치 지구의 현관으로서의 기능이 기대되었기 때문에, 미야우치 지구 주민의 요구를 수용하는 형태로 미야우치쿠시도역으로 결정했다. (원래 쿠시도 마을은 미야우치 마을의 하위 마을이었다는 경위도 있다.) 개업은 미야조노·시키가오카 양 단지의 본격적인 개발 시기이며, 인구 증가와 함께 이용자 수도 순조롭게 증가했다.
3.1. 승강장
이 역은 8량 편성에 대응하는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있으며, 분기기나 주 신호기를 갖추고 있지 않아 정차장으로 분류된다. 승강장 지붕은 하행선 승강장이 2량분, 상행선 승강장이 8량분 있다.
JR 서일본 중국 교통 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역으로, 지정석 발권기가 설치되어 있다. ICOCA 이용 가능역이다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 4,807명의 승객이 이용했다. 하츠카이치시 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다. 하츠카이치시에서 이용객이 가장 많은 역이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1988년 | 2,131 |
| 1989년 | 2,730 |
| 1990년 | 3,358 |
| 1991년 | 3,773 |
| 1992년 | 4,029 |
| 1993년 | 4,258 |
| 1994년 | 4,403 |
| 1995년 | 4,462 |
| 1996년 | 4,572 |
| 1997년 | 4,523 |
| 1998년 | 4,509 |
| 1999년 | 4,568 |
| 2000년 | 4,723 |
| 2001년 | 4,737 |
| 2002년 | 4,644 |
| 2003년 | 4,653 |
| 2004년 | 4,708 |
| 2005년 | 4,645 |
| 2006년 | 4,633 |
| 2007년 | 4,692 |
| 2008년 | 4,888 |
| 2009년 | 4,943 |
| 2010년 | 4,958 |
| 2011년 | 4,961 |
| 2012년 | 4,950 |
| 2013년 | 5,015 |
| 2014년 | 4,858 |
| 2015년 | 5,146 |
| 2016년 | 5,042 |
| 2017년 | 5,071 |
| 2018년 | 4,919 |
| 2019년 | 4,807 |
| 2020년 | 3,792 |
| 2021년 | 3,663 |
5. 역 주변
역 남쪽으로 도보 약 5분 거리에 히로시마 전철 미야지마선의 미야우치역이 있다. 주변은 주택, 기업, 상점, 공공 시설이 산재한 시가지이다. 하쓰카이치역에 명확한 터미널 기능이 없어, 하쓰카이치시의 현관 역할을 부분적으로 수행하고 있다.
사에키 지구(구 사에키정)·요시와 지구(구 요시와촌)에서 가장 가까운 역이기도 하다.
5.1. 주요 시설
* 하쓰카이치시 시청: JR에서는 가장 가까운 역이다(가장 가까운 곳은 히로덴의 하쓰카이치 시청 앞 역이다).
* 하쓰카이치 문화 홀 사쿠라피아
* 하쓰카이치시 스포츠 센터 썬체리
* 티나 코트
* 헬로워크 하쓰카이치
* 유메타운 하쓰카이치
* 히로시마 이와쿠니 도로 하쓰카이치 나들목
5.2. 역 앞 정비 사업
기존 주택가에 나중에 개업한 역이기 때문에, 폭이 좁은 생활 도로를 역으로 연결하는 도로로 사용할 수밖에 없는 상태가 오랫동안 지속되었다. RV차나 왜건의 교행조차 어려운 정도의 폭밖에 없어, 노선 버스는 차체가 작은 커뮤니티 버스인 "하츠카이치 벚꽃 버스"를 제외하고는 역 앞까지 도달할 수 없었고, 통근·통학 시간대에는 차량 픽업 자가용이나 택시로 인한 교통 체증이 만성화되어 있었다. 미야조노·시키가오카·요코다이와 같은 대규모 뉴타운으로의 현관으로는 빈약한 상태였으며, 역 앞 로터리뿐만 아니라 간선 도로와의 연결에 대해서도 정비를 바라는 목소리가 높았다.
역 앞과 역 연결 도로 정비에 대해서는 1997년(헤이세이 9년)에 도시 계획 결정(도시 계획 도로 미야우치쿠시도역 통선 외 정비 사업)을 했다. 2001년(헤이세이 13년)에 착공한 후, 2008년(헤이세이 20년) 3월에 도로가 잠정적으로 개통되어, 니시히로시마 바이패스 및 단지 방면(더 나아가 사에키·요시와 방면)과의 접근성이 획기적으로 개선되었다.
2008년 10월에 정비 사업이 완료되었다. 이 사업으로 인해 역 북쪽 출구의 경관이 일변했다. 노선 버스는 역으로 진입할 수 있게 되었고, 역 앞 로터리의 보도가 확장되었으며, 개찰구 층까지의 엘리베이터도 신설되는 등, 특히 지금까지 불편을 겪었던 고령자 및 교통 약자에게 희소식이 되었다.
향후에는 서쪽 방면에 지고젠쿠시도선 정비가 추진될 뿐만 아니라, 정비가 진행 중인 히로시마 남부 도로와의 접근성 개선도 계획되어 있다.
5.3. 버스 노선
미야우치쿠시도역 버스 정류장에는 히로덴 버스와 하쓰카이치 사쿠라 버스가 운행된다.
| 노선 | 운행 회사 | 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 12 시키가오카선 | 히로덴 버스 | 하쓰카이치 시청 앞 역・하쓰카이치 시청 / 시키가오카 | |
| 13 사에키선 | 히로덴 버스 | 하쓰카이치 시청 앞 역・하쓰카이치 시청 / 사에키 지소・쓰다 | |
| 미야우치 루트 | 하쓰카이치 사쿠라 버스 |
6. 인접역
산요 본선(미하라 - 도쿠야마) 열차는 (오카야마 방면<<) 미하라 - 혼고 - 고치 - 뉴노 - 시라이치 - 니시타카야 - 사이조 - 하치혼마쓰 - 세노 - 나카노히가시 - 아키나카노 - 가이타이치 - 무카이나다 - 덴진가와 - (히로시마 화물터미널) - 히로시마 - 신하쿠시마 - 요코가와 - 니시히로시마 - 신이노구치 - 이쓰카이치 - 하쓰카이치 - 미야우치쿠시도 - 아지나 - 미야지마구치 - 마에조라 - 오노우라 - 구바 - 오타케 - 와키 - 이와쿠니 - 미나미이와쿠니 - 후주 - 쓰즈 - 유우 - 고지로 - 오바타케 - 야나이미나토- 야나이 - 다부세 - 이와타 - 시마타 - 히카리 - 구다마쓰- 구시가하마 - 도쿠야마 (>>시모노세키 방면) 구간을 운행하며, 미야지마 연락선:미야지마구치 - 미야지마 구간을 운행한다.
* JR 서일본
산요 본선
* 쾌속 "통근 라이너" (평일 아침 상행만 운행): 이쓰카이치역 (JR-R06) - 미야우치쿠시도역 (JR-R08) - 미야지마구치역 (JR-R10)
* 쾌속 "시티 라이너": 통과
* 보통: 하쓰카이치역 (JR-R07) - 미야우치쿠시도역 (JR-R08) - 아지나역 (JR-R09)