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한다역

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목차

1. 개요

한다역은 1886년 3월 1일 개업한 JR 도카이 다케토요선의 역이다. 1896년 현재 위치로 이전 및 확장되었으며, 1910년 일본에서 가장 오래된 육교가 설치되었다. 화물 및 수하물 취급을 거쳐 1987년 JR 도카이 소속이 되었고, 2006년 TOICA 사용이 시작되었다. 2026년 고가화가 예정되어 있으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다.

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한다역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름한다 역
로마자 표기Handa-eki
간자半田駅
위치일본 아이치현 한다시 미유키초 110-1
좌표34
2022년 11월 한다 역
2022년 11월 한다 역
구 역사 (2020년 9월)
구 역사 (2020년 9월)
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR Central)
노선다케토요 선
역 번호CE07
거리오부 역 기점 14.6km
구조지상역
승강장1면 2선
영업 거리오부 역 기점 14.6 km
전보 약호한
상태직원 배치 역
이용 현황 (1일 평균)1,670명 (FY2018)
연간 승차 인원1,651명 (2019년)
역사
개업일1886년 3월 1일
인접 역
노선다케토요 선
이전 역옷카와 역 (CE06)
역간 거리1.8 km
다음 역히가시나라와 역 (CE08)
역간 거리1.7 km
기타 정보
비고업무 위탁역
JR 전선 티켓 판매소 있음
고객 지원 서비스 도입역https://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000261.html
지원 포함 지정석 발매기 설치역https://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000262.html

2. 역사

1886년 3월 1일 일본 철도성의 여객 및 화물역으로 한다역이 개업한 이래, 여러 변화를 겪었다. 1896년 현재 위치로 이전 및 확장되었고, 1910년에는 일본에서 가장 오래된 육교가 설치되었다.[1] 1975년에는 화물 취급이, 1984년에는 소형 소포 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었으며, 2006년에는 IC 카드 TOICA 사용이 가능해졌다. 2021년 임시 역사 사용이 시작되었고, 2022년 자동 개찰구가 도입되었으며, 2026년 고가화 전환이 예정되어 있다.

2. 1. 초기 역사 (1886년 ~ 1945년)

1886년 3월 1일 일본 철도성의 여객 및 화물역으로 한다역이 개업했으며, 1896년에 현재 위치로 이전하였다.[1] 1909년 10월 12일에는 국유 철도 노선의 명칭 제정에 따라 무토요선으로 명명되었다. 1910년 11월에는 승강장을 연결하는 육교가 완공되었는데, 이 육교는 일본에서 가장 오래된 육교이다.[1] 1912년 2월에는 역사가 확장 및 재건축되었다.[1]

날짜사건
1886년 3월 1일일본 철도성의 여객 및 화물역으로 개업[10]
1896년현재 위치로 이전 및 확장[11]
1909년 10월 12일국유 철도 노선 명칭 제정에 따라 무토요선으로 명명
1910년 11월육교 설치[11]
1912년 2월역사 확장 및 재건축[11][12]



2. 2. 일본국유철도 시대 (1945년 ~ 1987년)

일본국유철도(JNR)는 일본 철도성이 제2차 세계 대전 이후 변경된 명칭이다. 1975년 11월 15일 화물 취급이 중단되었고,[10] 1977년 3월 1일 미도리노 마도구치(JR 전 노선 티켓 판매소)가 개설되었다.[13] 1984년 2월 1일 소형 소포 취급이 중단되었다.[10]

2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화(国鉄分割民営化일본어)에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.[10]

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 다케토요선에서 열차 교환이 가능한 역 중 하나로, 안전 측선이 설치되어 있다. 1886년에 개통되어 아이치현 내에서 가장 오래된 역 중 하나이며, 역 시설에는 1910년에 완성된 육교를 포함하여 메이지 시대부터 사용되고 있는 것들이 남아있다.[7] 이 육교는 건축 당시부터 같은 장소에 있는 JR의 육교 중에서는 가장 오래된 것이다.[9]

3. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 구조로, 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 과거에는 동쪽에 단선 승강장이 하나 더 있어 1번 선도 존재했으나, 현재는 철거되어 1번 선은 결번이다.[7][8][9]

역명판 (2021년 7월)

3. 1. 1. 타는 곳

2다케토요선하행다케토요 방면
3다케토요선상행오부 · 나고야 방면


3. 2. 시설

섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기, TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있고, 역무원이 배치되어 있다.[7] 역사 내에는 JR 전선 승차권 판매소, 자동 발권기, 지원형 지정석권 발매기가 설치되어 있으며,[23] 개찰구에는 자동 개찰기가 도입되어 있다.[24]

JR 도카이 교통사업에 업무를 위탁하는 업무 위탁역이다.[14] 2013년 10월 1일부터 다케토요선 내 6개 역에 「집중 여객 서비스 시스템」을 도입하여, 이 역을 6개 역으로의 현지 출동 거점으로 삼은 후 직영역에서 업무 위탁역으로 변경했다.[26][27] 현재의 관리역은 오부역이다.

1910년 (메이지 43년) 11월에 완성된 육교는 건축 당시와 같은 장소에 현존하는 JR에서 가장 오래된 육교이다. 육교에 인접하여 벽돌로 쌓은 위험물 창고(램프 창고)가 남아 있는데, 이 역시 육교와 같은 시기인 1909년 (메이지 42년)에 만들어졌다.[28] 2010년 시점에서는, 구내 육교는 전철화 후의 높이 규정에 저촉되지만, 방호 조치를 취하여 사용을 계속할 예정이라고 보도되었다.[29] 그러나 육교와 위험물 창고 모두 고가화 공사 작업을 지장하는 위치에 있기 때문에, 향후 역 앞에 완성될 공원으로 이전하여 보존될 예정이다.[30]

4. 이용 현황

2018 회계 연도에 한다역의 하루 평균 승차 인원은 1,670명이었다.[93] 한다역은 오부역과 다케토요역을 잇는 다케토요선의 중간역이다.

4. 1. 여객

2018 회계 연도 기준 한다역의 하루 평균 승차 인원은 1,670명이었다.[93] 메이지 시대 말기인 1910년도에는 하루 평균 359명이 승차했다.[96]

「아이치현 통계 연감」 및 「지타반도의 통계」에 따른 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도승차 인원비고
1950년2,324명[31]
1951년2,708명[32]
1952년2,633명[33]
1953년2,522명[34]
1954년2,440명[35]
1955년2,361명[36]
1956년2,526명[37]
1957년2,577명[38]
1958년2,681명[39]
1959년2,863명[40]
1960년2,979명1950년도 이후 최대[41]
1961년2,626명[42]
1962년2,311명[43]
1963년2,296명[44]
1964년2,229명[45]
1965년2,351명[46]
1966년2,334명[47]
1967년2,326명[48]
1968년2,225명[49]
1969년1,911명[50]
1970년1,904명[51]
1971년1,734명[52]
1972년1,601명[53]
1973년1,584명[54]
1974년1,656명[55]
1975년1,661명[56]
1976년1,571명[57]
1977년1,478명[58]
1978년1,388명[59]
1979년1,326명[60]
1980년1,231명[61]
1981년1,132명[62]
1982년1,509명[63]
1983년1,315명[64]
1984년1,136명[65]
1985년975명[66]
1986년901명[67]
1987년874명1950년도 이후 최저[68]
1988년964명[69]
1989년1,065명[70]
1990년1,168명[71]
1991년1,261명[72]
1992년1,329명[73]
1993년1,310명[74][75]
1994년1,281명[76][75]
1995년1,256명[77][75]
1996년1,263명[78][79]
1997년1,251명[80][79]
1998년1,208명[81][82]
1999년1,170명[83][84]
2000년1,242명[84]
2001년1,380명[84]
2002년1,510명[85]
2003년1,520명[85]
2004년1,509명[85]
2005년1,632명[86]
2006년1,707명[86]
2007년1,776명[86]
2008년1,761명[87]
2009년1,704명[87]
2010년1,664명[87]
2011년1,656명[88]
2012년1,750명[89]
2013년1,685명[89]
2014년1,700명[90]
2015년1,735명[91]
2016년1,714명[92]
2017년1,712명[93]
2018년1,670명[93]
2019년1,651명[94]
2020년1,357명[95]
2021년1,403명
2022년1,424명


4. 2. 화물 (1950년 ~ 1975년)

과거에는 화물 취급을 했었다. 주요 취급 화물은 발송품이 대두, 깻묵, 사료, 맥주, 식초, 잡곡 등이었고, 도착품은 보리, 쌀, 면사, 면화 등이었다[19]. 1955년도에는 발송품이 비료, 식초, 사료, 옥수수 전분이었고, 도착품은 비료, 쌀이 주된 것이었다. 화물 영업 말기인 1970년대에는 사료, 비료, 옥수수 전분의 발송과 비료, 쌀의 도착이 주가 되었다[19].

1950년부터 1975년(1975년 11월 취급 폐지)까지의 화물 취급량(발송 및 도착 톤수)은 다음 표와 같다.

연도발송 (톤)도착 (톤)
1950년77496ton106803ton
1951년76466ton123596ton
1952년68228ton87716ton
1953년78683ton86646ton
1954년69559ton96321ton
1955년82032ton79220ton
1956년99213ton80548ton
1957년104827ton82450ton
1958년103454ton75236ton
1959년104269ton84330ton
1960년130936ton101197ton
1961년137360ton96446ton
1962년168545ton97857ton
1963년201353ton105946ton
1964년204216ton108160ton
1965년197668ton89818ton
1966년196339ton80157ton
1967년206239ton79705ton
1968년197407ton89105ton
1969년194905ton69762ton
1970년196553ton65774ton
1971년187705ton68981ton
1972년165226ton60125ton
1973년153248ton56879ton
1974년114750ton55850ton
1975년52474ton22767ton


4. 3. 수하물 (1972년 ~ 1983년)

과거 1972년부터 1983년까지 荷物일본어, 즉 수하물 취급이 이루어졌다. 연도별 발송 및 도착 수하물 현황은 다음과 같다.

연도발송도착
1972년22,71564,456
1973년23,31665,708
1974년21,53764,016
1975년19,58658,808
1976년18,02953,503
1977년17,74548,735
1978년15,93244,082
1979년16,16341,985
1980년14,95136,203
1981년13,15728,306
1982년8.85219,774
1983년5,49912,167


5. 역 주변


  • 메이테쓰카와와선 지타한다역
  • 한다시청
  • 한다 우체국
  • 한다 시립 한다 병원
  • 한다 상공회의소
  • 한다 신용금고 본점
  • 아이치 은행 한다 지점
  • 나고야 은행 한다 지점
  • NTT 서일본 한다 빌딩
  • 미츠칸 홀딩스(Mizkan Holdings)
  • * 박물관 "식초의 고장"
  • 나카노 양조
  • * 국성 술의 문화관
  • 한다시 철도 자료관


중심 시가지는 메이테쓰 지타한다역이며, 승차 인원은 당역의 4배에 가깝지만, 시청에서 가장 가까운 역은 당역이다.[7]

6. 버스 노선

역 동쪽 "한다역 앞" 버스 정류장에서 지타 조리아이(지타 버스) 노선 버스가 발착한다. 역 남서쪽 도보 5분 거리 "스에히로초" 버스 정류장에서 한다시 남부 및 도코나메시, 중부 국제공항 방면 버스가 발착한다.

"한다역 앞" 버스 정류장의 노선과 주요 행선지는 다음과 같다.



"스에히로초" 버스 정류장의 노선과 주요 행선지는 다음과 같다.

7. 인접 역

JR 도카이
다케토요선武豊線|다케토요 선일본어
열차 종류역명비고
구간 쾌속
보통		옷카와역 (CE06)오부 방면
구간 쾌속
보통		한다 (CE07)
구간 쾌속
보통		히가시나라와역 (CE08)다케토요 방면


참조

[1] 서적 Taketoyo-sen Monogatari 交通新聞社 2009
[2] 웹사이트 国内最古、ＪＲ半田駅の「跨線橋」残った http://www.chunichi.[...] Chunichi Shimbun 2010-05-07
[3] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 2023-02-27
[4] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] 2023-02-28
[5] 웹사이트 (3)主要駅別乗車人員(1日平均) http://www.city.chit[...] Chita City 2019-09-05
[6] 웹사이트 駅の設備などについて｜よくいただくご質問｜JR東海 > お客様サポートサービスとは何ですか? また、どの駅に導入していますか? https://faq.jr-centr[...] 東海旅客鉄道 2023-03-01
[7] 간행물 鉄道ジャーナル
[8] 웹사이트 JR八鹿駅は近代化遺産 八鹿地区自治協議会 http://www.yoka-jich[...] 2016-01-23
[9] 뉴스 文化財指定の転車台、最古級の駅舎…JR武豊線に再び光 http://www.asahi.com[...] 2021-06-05
[10] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編
[11] 서적 武豊線物語
[12] 서적 武豊線物語
[13] 서적 武豊線物語
[14] 웹사이트 https://webcache.goo[...]
[15] 웹사이트 JR武豊線半田駅仮駅舎の供用開始について https://www.city.han[...] 半田市建設部 市街地整備課 2021-06-21
[16] 간행물 JR武豊線 半田駅付近連続立体交差事業 仮駅舎の供用開始について https://www.pref.aic[...] 愛知県都市・交通局都市基盤部都市整備課鉄道立体グループ 2021-05-28
[17] 간행물 【社長会見】東海道本線（名古屋駅～米原駅間）・中央本線（勝川駅）へのお客様サポートサービス（旧「集中旅客サービスシステム」）の導入について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2023-01-18
[18] PDFlink 半田駅付近連続立体交差工事着手のお知らせ https://www.city.han[...] 半田市 2024-04-19
[19] 서적 武豊線物語
[20] 웹사이트 JR武豊線半田駅付近連続立体交差事業の工事に着手します https://www.city.han[...] 半田市建設部 市街地整備課 2024-06-10
[21] 뉴스 岐阜新聞2018年2月8日付 http://www.gifu-np.c[...]
[22] 서적 東海道ライン全線・全駅・全配線
[23] 웹사이트 駅の設備などについて｜よくいただくご質問｜JR東海 > サポートつき指定席券売機とは何ですか? また、どの駅に設置していますか? https://faq.jr-centr[...] 東海旅客鉄道 2023-03-01
[24] 서적 武豊線物語
[25] 서적 東海旅客鉄道20年史
[26] 간행물 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2020-12-19
[27] 간행물 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2020-12-19
[28] 서적 名古屋近郊電車のある風景 今昔
[29] 뉴스 国内最古、JR半田駅の「跨線橋」残った 中日新聞 2010-05-07
[30] 뉴스 【独自】最古の跨線橋、まもなく終着 半田駅に明治末期から110年 https://www.chunichi[...] 2021-06-01
[31] 서적 愛知県統計年鑑 1952
[32] 서적 愛知県統計年鑑 1953
[33] 서적 愛知県統計年鑑 1954
[34] 서적 愛知県統計年鑑 1955
[35] 서적 愛知県統計年鑑 1956
[36] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和32年度刊 1957-01-01
[37] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和33年度刊 1958-01-01
[38] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和34年度刊 1959-01-01
[39] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和35年度刊 1960-01-01
[40] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和36年度刊 1961-01-01
[41] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和37年度刊 1962-01-01
[42] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和38年度刊 1963-01-01
[43] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和39年度刊 1964-01-01
[44] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和40年度刊 1965-01-01
[45] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和41年度刊 1966-01-01
[46] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和42年度刊 1967-01-01
[47] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和43年度刊 1968-01-01
[48] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和44年度刊 1969-01-01
[49] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和45年度刊 1970-01-01
[50] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和46年度刊 1971-01-01
[51] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和47年度刊 1972-01-01
[52] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和48年度刊 1973-01-01
[53] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和49年度刊 1974-01-01
[54] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和50年度刊 1975-01-01
[55] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和51年度刊 1976-01-01
[56] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和52年度刊 1977-01-01
[57] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和53年度刊 1978-01-01
[58] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和54年度刊 1979-01-01
[59] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和55年度刊 1980-01-01
[60] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和56年度刊 1981-01-01
[61] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和57年度刊 1982-01-01
[62] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和58年度刊 1983-01-01
[63] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和59年度刊 1984-01-01
[64] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和60年度刊 1985-01-01
[65] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和61年度刊 1986-01-01
[66] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和62年度刊 1987-01-01
[67] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和63年度刊 1988-01-01
[68] 간행물 愛知県統計年鑑 平成元年度刊 1989-01-01
[69] 간행물 愛知県統計年鑑 平成2年度刊 1990-01-01
[70] 간행물 愛知県統計年鑑 平成3年度刊 1991-01-01
[71] 간행물 愛知県統計年鑑 1992
[72] 간행물 愛知県統計年鑑 1993
[73] 간행물 愛知県統計年鑑 1994
[74] 간행물 愛知県統計年鑑 1995
[75] 간행물 知多半島の統計 1997
[76] 간행물 愛知県統計年鑑 1996
[77] 간행물 愛知県統計年鑑 1997
[78] 간행물 愛知県統計年鑑 1998
[79] 간행물 知多半島の統計 1999
[80] 간행물 愛知県統計年鑑 1999
[81] 간행물 愛知県統計年鑑 2000
[82] 간행물 知多半島の統計 2000
[83] 간행물 愛知県統計年鑑 2001
[84] 간행물 知多半島の統計 2003
[85] 간행물 知多半島の統計 2006
[86] 간행물 知多半島の統計 2009
[87] 간행물 知多半島の統計 2012
[88] 간행물 知多半島の統計 2013
[89] 간행물 知多半島の統計 2015
[90] 간행물 知多半島の統計 2016
[91] 간행물 知多半島の統計 2017
[92] 간행물 知多半島の統計 2018
[93] 간행물 知多半島の統計 2019
[94] 간행물 知多半島の統計 2020
[95] 간행물 知多半島の統計 2023
[96] 서적 半田市誌


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