히가시우라역

1. 개요

히가시우라역은 일본 아이치현 히가시우라정에 있는 다케토요선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 오부역이 관리하는 무인역이다. 1933년 오와리이쿠지역으로 개업하여 1944년 현재의 히가시우라역으로 통합되었다. 2013년 집중 여객 서비스 시스템 도입으로 무인화되었으며, 2018년 다케토요선에 역 번호가 도입되어 CE04가 할당되었다.

2. 노선

히가시우라역은 JR 도카이가 운영하는 다케토요선과 기누라 린카이 철도가 운영하는 헤키난선이 지나는 역이다. 다케토요선은 아이치현 내의 오부역과 다케토요역을 연결하며, 히가시우라역을 기점으로 하는 화물 열차 전용 화물선인 헤키난선이 헤키난시 내의 헤키난시역까지 뻗어 있다. 다케토요선은 JR 도카이가 시설을 소유하는 제1종 철도 사업자이며, 일본화물철도 (JR 화물)가 이를 차용하여 화물 열차를 운행하는 제2종 철도 사업자이지만, 역 자체는 JR 화물에 속하지 않는다. 오부역에서 6.8km 떨어져 있다.

3. 역 구조

히가시우라역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1944년 개업 당시에는 여객만을 취급했으나, 1947년 수하물 취급, 1948년 화물 취급을 시작했다. 1960년 화물 취급이 중지되었고, 1984년 수하물 취급도 중지되었다. 1977년 히가시우라역을 기점으로 하는 키누우라 린카이 철도 헤키난선이 개업했다. 1987년 국철 분할 민영화로 국철 히가시우라역은 JR 도카이에 계승되었다. 2013년 10월 1일부터 집중 여객 서비스 시스템 도입으로 무인역이 되었으며, 현재는 자동 매표기와 TOICA 자동 개찰구가 설치되어 TOICA 사용이 가능하다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 두 개의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 헤키난선 선로는 역의 남쪽에서 분기되지만, 1·2번선 모두에 연결되어 있다. 단선의 다케토요 선 상에 있는 교환역이며, 열차의 열차 교환이 가능하다. 역사는 1번선에 인접하여 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 6량분 정도이지만 화물 열차가 통과하기 때문에 교환 설비의 선로는 길어져 있다.

오부역 관리의 무인역이다. 과거에는 업무 위탁역으로 JR 전 노선 티켓 매표소도 설치되어 있었지만, JR 도카이는 2013년 10월 1일부터 당역을 포함한 6개 역에 대해 "집중 여객 서비스 시스템 (현·고객 지원 서비스)"을 도입하여 자동 발권기·자동 개찰기를 정비한 후 원격 안내에 의해 일괄적으로 관리하게 되어 무인화되었다. 무인화 후에도 역사는 사용되고 있으며 이우라 린카이 철도의 화물 열차가 헤키난선으로 출입할 때에는 직원이 승강장에 서서 태블릿 취급을 하고 있다. 화물 열차는 태블릿을 주고받은 후, 승강장을 지나 정차한다.

4. 역사

1933년 12월 7일 : 다케토요선 오가와·가메자키 간에 오와리이쿠지역이 신설되었다. 여객만을 취급하였으며, 다케토요선과 도카이도 본선 오카자키역·기후역 간의 각 역 및 도카이도 본선 하마마쓰역·도요하시역·가마고리역, 간사이 본선 구와나역·욧카이치역을 발착하는 여객으로 제한하여 취급하였다.
1934년 8월 22일 : 오와리이쿠지·가메자키 간에 후지에역이 신설되었다. 여객만을 취급하였으며, 다케토요선과 도카이도 본선 오카자키역·기후역 간의 각 역 및 도카이도 본선 하마마쓰역·도요하시역·가마고리역, 간사이 본선 구와나역·욧카이치역을 발착하는 여객으로 제한하여 취급하였다.
1939년 7월 21일 : 오와리이쿠지역 및 후지에역에서 상기 각 역 외에 주오 본선 오조네역·지쿠사역·쓰루마이역을 발착하는 여객 취급도 개시되었다.
1944년 11월 11일 : 히가시우라역이 개업하면서 오와리이쿠지역과 후지에역은 폐지되었다. 히가시우라역은 여객 취급만 하였고, 상기의 취급 제한도 이어졌다.
1947년 11월 21일 : 수하물 취급을 개시하고, 여객 취급 구간의 제한은 폐지되었다.
1948년 10월 1일 : 소형 화물 및 차급 화물 취급을 개시하였다.
1960년 1월 15일 : 화물 취급이 전면 폐지되었다.
1977년 5월 25일 : 기누우라 임해 철도 헤키난선이 개업하였다.
1984년 2월 1일 : 수하물 취급도 폐지되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하였다.
1992년 11월 : 미도리노마도구치 영업이 개시되었다.
2001년
* 2월 11일 : 다케토요선에 열차 집중 제어 장치(CTC)가 도입되었다. 이전에는 히가시우라역에서 다케토요선의 신호기나 분기기를 원격 조작하였다.
* 4월 1일 : CTC 도입에 따라 역장 배치가 폐지되었다.
2006년 11월 25일 : TOICA 사용이 가능하게 되었다.
2013년
* 9월 30일 : 미도리노마도구치 영업을 종료.
* 10월 1일 : 집중 여객 서비스 시스템 도입으로 무인화되었다.
2014년 3월 14일 : 배리어 프리 설비가 완료되어, 새로운 엘리베이터나 다기능 화장실 설비가 사용 가능하게 되었다.
2018년 3월 : 다케토요선에 역 번호가 도입되었고, 히가시우라역에는 역 번호 CE04가 할당되었다.

5. 이용 현황

히가시우라역의 이용 현황은 여객, 화물, 하물로 나누어 볼 수 있으며, 각 항목별 추이는 아래와 같다.

* 여객: 1974년에 오가와 역의 승차 인원을 넘어선 이후 오랫동안 히가시우라정 내에서 가장 승객이 많았지만, 2021년부터 다시 오가와 역이 정내에서 가장 많아졌다.
* 화물: 1950년부터 1959년까지 화물 취급을 하였다. 1954년도의 도착량의 절반 정도를 자갈이나 시멘트가 차지하여 다른 연도에 비해 수치가 두드러진다.
* 하물: 1972년부터 1983년까지 짐 취급을 하였다.

각 항목별 상세한 내용은 하위 문단을 참조.

5.1. 여객

2017 회계 연도에는 하루 평균 1,880명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만). 「아이치현 통계 연감」 및 「지타반도의 통계」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

1974년에 오가와 역의 승차 인원을 넘어선 이후 오랫동안 히가시우라정 내에서 가장 승객이 많았지만, 2021년부터 다시 오가와 역이 정내에서 가장 많아졌다.

5.2. 화물

1950년부터 화물 취급이 폐지된 1959년까지의 화물 취급량(발송·도착 톤수)은 다음 표와 같다.

5.3. 하물

1972년부터 짐 취급이 폐지된 1983년까지의 짐 취급량(발송 및 도착 개수)은 다음 표와 같다.

6. 역 주변

* 히가시우라 토건
* 기누우라 항
* 국도 제366호선
* 시마무라 히가시우라 점
* LIXIL 토코나메 히가시 공장 히가시우라 제조소
* 아이치 현립 히가시우라 고등학교

서쪽 역 앞에는 "히가시우라역" 버스 정류장이 있으며, 히가시우라정 운행 버스가 발착한다. 히가시우라정 운행 버스는 오가와역을 중심으로 운행되는 노선 중, 오가와역 동쪽 출구에서 아이플라자, 같은 역, 히라이케다이, 마르스 히가시가오카점을 경유하여 메이테츠타츠가오카역으로 이어지는 "후지에선"과 오가와역 동쪽 출구에서 아이플라자, 같은 역, 히가시우라 고등학교 등을 경유하여 다시 같은 역으로 이어지는 "고교선"의 2개 노선이 이 역에 정차한다.

지타 버스가 운행하던, 이 역에서 오토가와역 앞 등을 경유하여 지타한다역을 잇는 아리와키선은 2016년 3월 31일을 기점으로 지타한다역 ~ 지타 재활 병원 앞 구간으로 노선이 단축되었기 때문에, 이 역에는 더 이상 정차하지 않는다.

7. 인접역