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옷카와역

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목차

1. 개요

옷카와역은 1933년 12월 7일 일본국유철도 다케토요 선의 역으로 개업했다. 초기에는 여객만 취급하다가, 1944년 화물과 수하물 취급을 시작했고, 1980년에 업무위탁역이 되었으며, 1989년 무인역이 되었다. 2006년 역사를 개축하고 TOICA 사용이 가능해졌으며, 2013년 자동 발권기 및 자동 개찰기가 설치되었다. 2018년 다케토요선에 역 번호가 도입되어 CE06이 할당되었다. 주부 국제공항 연결 계획이 있었으나 실현되지 못했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 오부역에서 관리하는 무인역이다. 인근에는 대형 상점과 교육 시설, 공장 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.

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옷카와역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
옷카와 역 (2018년 6월)
역사 (2018년 6월)
역 이름옷카와 역
로마자 표기Okkawa-eki
소재지아이치현 한다시 옷카와초 112
노선다케토요 선
역 번호CE06
거리오부 역 기점 12.8 km
전보 약호츠와
운영 주체도카이 여객철도(JR 도카이)
역 구조지상역
승강장2면 2선
개업일1933년 12월 7일
무인역 여부무인역
고객 지원 서비스고객 지원 서비스 도입역
일일 승차 인원 (2018년)1178명
인접 역
이전 역CE05 가메자키
역간 거리2.6 km
다음 역한다 CE07
역간 거리1.8 km

2. 역사

옷카와역은 1933년 12월 7일 일본국유철도(JGR) 다케토요 선의 여객역으로 개업하였다.[5] 초기에는 여객 취급에 제한이 있었으나 1944년 화물 및 수하물 취급을 시작하며 제한이 폐지되었고, 역사도 신설되었다.[1] 이후 1952년 소화물 취급을 개시했다.

1975년 화물 취급, 1984년 수하물 취급이 차례로 폐지되어 다시 여객 전용 역이 되었다. 그 사이 1980년 업무위탁역이 되었고, 1989년에는 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었으며,[1] 1990년대에는 주부 국제공항 연결 철도 신설 계획이 검토되었으나 실현되지 못했다.[6][7][8][9][10][11]

2006년 역사가 개축되고 IC 카드 TOICA가 도입되었으며,[1] 2013년에는 '집중 여객 서비스 시스템' 도입으로 자동발권기와 자동개찰기가 설치되었다. 2018년 3월 역 번호 CE06이 부여되었다.[2][3]

2. 1. 초기 역사 (1933년 ~ 1944년)

1933년 12월 7일, 일본국유철도 다케토요 선의 역으로서 가메자키역과 한다역 사이에 개업했다.[5] 이는 1886년 다케토요 선 개통 후 40년 이상 지난 시점이었다. 1930년대 초반 개통한 지타 철도(현 메이테츠 가와 선)에 대항하기 위해 기동차 운행 시작 및 열차 증편(1933년 8월 실시)을 추진하며 신설된 역 중 하나이다.[5]

개업 초기에는 여객만 취급했으며, 화물이나 수하물은 취급하지 않았다. 또한, 이용 가능한 여객에도 제한이 있었다. 다케토요 선과 도카이도 본선의 오카자키역부터 기후역까지 구간의 각 역, 도카이도 본선 하마마쓰역, 도요하시역, 가마고리역, 그리고 간사이 본선의 구와나역, 욧카이치역을 출발하거나 도착하는 여객만 이용할 수 있었다.

1939년 7월 21일에는 여객 취급 제한 범위가 확대되었고, 기존 역들에 더해 주오 본선의 오조네역, 지쿠사역, 쓰루마이역을 발착하는 여객의 이용도 가능해졌다.

1944년 4월 1일에는 화물과 수하물 취급을 시작했고, 동시에 여객 취급 제한은 폐지되었다.[1] 같은 달에 새로운 역사가 신설되었다.

2. 2. 화물 및 수하물 취급 (1944년 ~ 1984년)

1944년 4월 1일부로 화물과 수하물 취급이 시작되었고, 동시에 여객 취급 제한도 폐지되었다. 같은 달에 역사가 새로 지어졌다. 개업 당시에는 화물을 취급하지 않았으나, 이때부터 취급을 시작한 것이다. 다만, 모든 종류의 화물을 취급한 것은 아니고 전용선으로 들어오고 나가는 차급 화물에 한정되었다.[12] 이 시기에 역 남쪽에 공장이 있던 수송기공업(전신 나카지마 비행기한다 제작소)으로 연결되는 전용선이 부설되었다.[18]

1952년 11월 1일에는 소화물 취급이 개시되었다.

1975년 11월 15일에는 다케토요선의 다른 역들과 마찬가지로 화물 취급이 폐지되었다.

1980년 5월 1일에는 업무 위탁역이 되었다.

1984년 2월 1일부로 수하물 취급이 폐지되면서, 옷카와역은 다시 여객만 취급하는 역이 되었다.

2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 승계하였다.[1]

1989년 3월 10일: 무인역이 되었다.

1990년대에는 주부 국제공항(센트레아) 개항에 대비하여, 옷카와역에서 분기하여 공항까지 이어지는 공항 연락 철도 신설이 검토되기도 했다.[6][7][8][9][10] 하지만 당시 다케토요선은 단선비전철화 상태였고, 수송력 증강을 위한 전면 개량(복선화, 전철화, 고속화 등)에 막대한 사업비(약 1000억엔 이상)가 예상되어[11], 2005년 공항 개항 전까지 실현되지 못했다. 결국 공항 접근 철도는 메이테츠 공항선으로 건설되었다.[11]

2006년

2013년 10월 1일: '집중 여객 서비스 시스템'(현재의 고객 지원 서비스)이 도입되면서 자동발권기와 자동개찰기가 설치되었다.

2018년 3월: 다케토요선에 역 번호가 도입되면서 옷카와역에는 CE06이 부여되었다.[2][3]

2. 4. 주부 국제공항 연결 계획 (미실현)

주부 국제공항 개항 전에 오쓰카와역에서 분기하여 지타 반도를 동서로 횡단, 현재의 주부 국제공항역에 이르는 공항 연락 철도 신설이 검토된 바 있다.[6][7][8][9][10] 하지만 이 계획은 2005년 2월 17일 공항 개항 때까지 실현되지 못했으며, 2015년 현재까지도 구체적인 움직임은 없다.

계획이 실현되지 못한 주된 이유는 다음과 같다.

  • 새로 부설해야 하는 구간이 비교적 길었다.
  • 계획이 부상했던 1990년대 당시, 접속 노선인 무타케 선은 전 구간이 단선 비전철화 상태였다(2015년 현재는 전 구간 단선 전철화).
  • 최고 속도가 85km/h로 느렸고, 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지만 운행 가능하여 수송력이 부족했다.
  • 따라서 오쓰카와역 북쪽 기존 구간의 전면적인 개량(복선화, 전철화, 고속화, 홈 연장 등 수송력 증강)이 필요했고, 이를 포함한 총 사업비가 약 1000억엔 이상으로 막대하게 예상되었다.


결국, 주부 국제공항으로의 철도 연결은 메이테츠 도코나메 선을 연장하는 메이테츠 공항선으로 실현되었다.[11]

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[20] 역사 건물과 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.[20]

오부역이 관리하는 무인역으로[20][21][22], 자동 발매기와 TOICA를 지원하는 자동 개찰기가 설치되어 있다.[16][17]

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 단선 구간에 위치하지만, 열차 교행이 가능한 교행역이다.

역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 두 승강장을 연결하는 육교가 설치되어 있다.[20] 2번 승강장 방면에는 별도의 출입구가 없다. 오부역이 관리하는 무인역이다.[20][21][22] JR 도카이는 2013년 10월 1일부터 이 역을 포함한 6개 역에 '집중 여객 서비스 시스템'(현 고객 지원 서비스)을 도입했다. 이에 따라 자동 발매기와 자동 개찰기가 설치되었으며, 원격 안내를 통해 관리되고 있다.[16][17]

승강장노선방향행선
1다케토요선상행오부·나고야 방면[23]
2하행다케토요 방면[23]



개찰구 (2020년 7월)


역명판 (2020년 7월)

4. 이용 현황

과거 옷카와역에서는 여객 외에 화물과 수하물도 취급하였다. 1944년부터 수송기공업 공장 전용선을 이용한 화물 운송이 시작되었으나 1975년에 폐지되었고,[12][18] 수하물 취급은 1984년에 중단되었다.

4. 1. 여객

「아이치현 통계 연감」 및 「치타 반도의 통계」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

1일 평균 승차 인원 추이
연도승차 인원출전・비고
1950년769명[24]
1951년948명[25]
1952년910명[26]
1953년954명[27]
1954년920명[28]
1955년880명[29]
1956년948명[30]
1957년993명[31]
1958년989명[32]
1959년1,025명[33]
1960년1,150명[34]
1961년1,093명[35]
1962년1,054명[36]
1963년1,133명[37]
1964년1,117명[38]
1965년1,164명[39]
1966년1,148명[40]
1967년1,202명[41]
1968년1,148명[42]
1969년1,009명[43]
1970년910명[44]
1971년853명[45]
1972년814명[46]
1973년803명[47]
1974년848명[48]
1975년854명[49]
1976년870명[50]
1977년806명[51]
1978년768명[52]
1979년753명[53]
1980년667명[54]
1981년616명[55]
1982년584명[56]
1983년542명[57]
1984년508명[58]
1985년513명[59]
1986년482명[60]
1987년509명[61]
1988년535명[62]
1989년480명1950년도 이후 최저치[63]
1990년644명[64]
1991년694명[65]
1992년765명[66]
1993년805명[67][68]
1994년885명[69][68]
1995년882명[70][68]
1996년814명[71][72]
1997년798명[73][72]
1998년767명[74][75]
1999년771명[76][77]
2000년773명[77]
2001년820명[77]
2002년837명[78]
2003년860명[78]
2004년870명[78]
2005년921명[79]
2006년1,002명[79]
2007년1,079명[79]
2008년1,102명[80]
2009년1,049명[80]
2010년1,069명[80]
2011년1,019명[81]
2012년1,012명[82]
2013년1,680명1950년도 이후 최대치[82]
2014년1,123명[83]
2015년1,160명[84]
2016년1,136명[85]
2017년1,169명[86]
2018년1,178명[86]
2019년1,200명[87]
2020년965명[88]
2021년1,025명
2022년1,052명



2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,178명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[4]

4. 2. 화물 및 수하물

옷카와역은 1933년 개업 당시에는 화물을 취급하지 않았으나, 1944년 4월 1일부터 취급을 시작했다. 다만 모든 종류를 취급하는 것이 아니라, 전용선 발착의 차급 화물에 한정되었다.[12] 역 남쪽에 공장이 있는 수송기공업(구 나카지마 비행기 한다 제작소)의 전용선이 연결되어 있었으며, 이 전용선은 1944년에 부설되었다.[18] 1970년 전용선 목록에 따르면 작업 거리는 0.7km, 총 연장 거리는 2km였다.[19] 화물 취급은 주변의 다케토요선 역들과 마찬가지로 1975년 11월 15일에 폐지되었다.

수하물의 경우, 1944년 4월 1일 화물과 함께 취급을 시작했으며, 1952년 11월 1일에는 소화물 취급도 개시했다. 수하물 취급은 1984년 2월 1일에 폐지되었다.

1950년부터 1975년(11월 취급 폐지)까지의 화물 취급량(발송 및 도착 톤수)과, 1972년부터 1983년(1984년 2월 취급 폐지)까지의 수하물 취급량(발송 및 도착 개수)은 다음 표와 같이 추이했다.

화물 취급량・수하물 취급량 추이
연도화물(t)수하물(개)
발송도착발송도착
1950년3,7284,285
1951년4,03110,304
1952년1,7974,513
1953년2,6029,689
1954년3,5719,623
1955년2,0085,060
1956년6,7436,215
1957년5,45410,001
1958년2,9995,145
1959년3,5718,485
1960년5,0973,959
1961년2,7822,231
1962년4,2022,625
1963년5,2991,254
1964년4,718862
1965년3,288410
1966년6,064817
1967년5,5491,739
1968년5,8971,571
1969년2,4751,723
1970년598281
1971년6,272384
1972년6791,7605,7472,833
1973년6,6383385,5122,849
1974년6,8672315,1492,878
1975년2,8251023,7172,722
1976년3,3192,553
1977년3,3592,527
1978년3,1562,475
1979년2,8142,800
1980년2,6042,606
1981년1,8222,653
1982년1,1932,521
1983년3162,010
※출처는 승차 인원의 추이와 같다.


5. 역 주변


  • 수송기공업 공장・SUBARU 한다 니시 공장 (구 후지 중공업 한다니시 공장)
  • 토요타 자동 직기 TMHG 트레이닝 센터
  • 한다 시립 오쓰카와 초등학교
  • 오쓰카와 하치만 신사
  • 와카미야 하치만구
  • 오쓰카와 텐진 신사
  • 카인즈 홈 한다점
  • 니토리 한다점
  • 죠신 한다점
  • 시마무라 한다점
  • 카마21 한다 오쓰카와점
  • 산요도 서점 오쓰카와점
  • 야마다 덴키 가전 주마일관 YAMADA 한다점
  • 파워 돔 한다

6. 버스 노선

역 북동쪽 교차점 부근에 "오토가와역 앞" 버스 정류장이 있다. 이 정류장에서는 지타 버스의 한다 북부선을 이용할 수 있다. 이 노선은 한다시 중심부에 있는 메이테츠 지타한다역에서 출발하여 JR 한다역, 한다시청, 오토가와역, 이치노쿠사 병원 앞을 거쳐 일본 복지 대학 한다 캠퍼스까지 운행한다. 일부 지타한다역 방면 버스는 지타한다역에서 아오야마역과 토코나메역을 경유하여 토코나메 시민 병원까지 직통 운행하기도 한다.

7. 인접 역

wikitext

도카이 여객철도 다케토요 선
이전 역 방면이전 역현재 역다음 역다음 역 방면
오부 방면가메자키 (CE05)옷카와역 (CE06)한다 (CE07)다케토요 방면


참조

[1] 서적 Taketoyo-sen Monogatari 交通新聞社 2009
[2] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 2017-12-13
[3] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] 2017-12-14
[4] 웹사이트 http://www.city.chit[...] Chita City 2019
[5] 문서 『新修半田市誌』本文篇中巻、353-358頁
[6] 문서 名古屋方面と空港の連絡のみならず、将来的には武豊線 - [[名古屋鉄道|名鉄]][[名鉄三河線|三河線]] - [[愛知環状鉄道]]・[[愛知環状鉄道線]]を結ぶことで新空港から[[2005年日本国際博覧会]]（愛知万博）会場へのアクセスルートとしたり、新空港と[[東海道新幹線]][[三河安城駅]]を[[ミニ新幹線]]で結ぶことも検討されていた。
[7] 뉴스 中部新空港 鉄道アクセスで4案 [[中部経済連合会|中経連]]委整備構想 道路網も広域化図る 1993-03-27
[8] 뉴스 中部新空港の鉄道アクセス 開港時は[[名古屋鉄道|名鉄]][[名鉄常滑線|常滑線]]活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針 1995-02-16
[9] 문서 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木学会 http://library.jsce.[...]
[10] 문서 平成9年第1回常滑市議会定例会会議録（第2号） http://www.gijiroku.[...] 1997-03-06
[11] 문서 [[名古屋臨海高速鉄道]][[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|西名古屋港線（あおなみ線）]]や[[名古屋臨海鉄道南港線]]、[[愛知環状鉄道]]・[[愛知環状鉄道線]][[三河上郷駅]]付近から分岐し、[[三河安城駅]]を経て武豊線乙川駅に至り、前述の延伸区間に至るルートも連絡鉄道線の候補に挙がっていたが、いずれも実現しなかった。
[12] 문서 『停車場変遷大事典』2、115頁
[13] 문서 『武豊線物語』、23-25・185頁
[14] 뉴스 「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について（旅客局） [[日本国有鉄道]]総裁室文書課 1985-03-27
[15] 뉴스 21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局 交通協力会 1985-03-28
[16] 보도자료 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2013-08-22
[17] 보도자료 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2012-11-15
[18] 문서 『武豊線物語』
[19] 문서 「昭和45年版の全国専用線一覧表」（『トワイライトゾーンMANUAL』12に収録）
[20] 문서 『東海道ライン全線・全駅・全配線』、26・47頁
[21] 문서 『東海旅客鉄道20年史』、732頁
[22] URL https://web.archive.[...]
[23] 문서 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの[http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/search/index.html 各駅の時刻表]で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。
[24] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁
[25] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁
[26] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁
[27] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、305頁
[28] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、303頁
[29] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁
[30] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁
[31] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁
[32] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁
[33] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、261頁
[34] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、325頁
[35] 간행물 『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、297頁
[36] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和39年度刊 1964-01-01
[37] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和40年度刊 1965-01-01
[38] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和41年度刊 1966-01-01
[39] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和42年度刊 1967-01-01
[40] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和43年度刊 1968-01-01
[41] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和44年度刊 1969-01-01
[42] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和45年度刊 1970-01-01
[43] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和46年度刊 1971-01-01
[44] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和47年度刊 1972-01-01
[45] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和48年度刊 1973-01-01
[46] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和49年度刊 1974-01-01
[47] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和50年度刊 1975-01-01
[48] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和51年度刊 1976-01-01
[49] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和52年度刊 1977-01-01
[50] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和53年度刊 1978-01-01
[51] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和54年度刊 1979-01-01
[52] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和55年度刊 1980-01-01
[53] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和56年度刊 1981-01-01
[54] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和57年度刊 1982-01-01
[55] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和58年度刊 1983-01-01
[56] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和59年度刊 1984-01-01
[57] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和60年度刊 1985-01-01
[58] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和61年度刊 1986-01-01
[59] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和62年度刊 1987-01-01
[60] 간행물 愛知県統計年鑑 昭和63年度刊 1988-01-01
[61] 간행물 愛知県統計年鑑 平成元年度刊 1989-01-01
[62] 간행물 愛知県統計年鑑 平成2年度刊 1990-01-01
[63] 간행물 愛知県統計年鑑 平成3年度刊 1991-01-01
[64] 간행물 愛知県統計年鑑 平成4年度刊 1992-01-01
[65] 간행물 愛知県統計年鑑 平成5年度刊 1993-01-01
[66] 간행물 愛知県統計年鑑 平成6年度刊 1994-01-01
[67] 간행물 愛知県統計年鑑 平成7年度刊 1995-01-01
[68] 간행물 知多半島の統計 平成9年版 1997-01-01
[69] 간행물 愛知県統計年鑑 平成8年度刊 1996-01-01
[70] 간행물 愛知県統計年鑑 平成9年度刊 1997-01-01
[71] 서적 愛知県統計年鑑 1998
[72] 서적 知多半島の統計 1999
[73] 서적 愛知県統計年鑑 1999
[74] 서적 愛知県統計年鑑 2000
[75] 서적 知多半島の統計 2000
[76] 서적 愛知県統計年鑑 2001
[77] 서적 知多半島の統計 2003
[78] 서적 知多半島の統計 2006
[79] 서적 知多半島の統計 2009
[80] 서적 知多半島の統計 2012
[81] 서적 知多半島の統計 2013
[82] 서적 知多半島の統計 2015
[83] 서적 知多半島の統計 2016
[84] 서적 知多半島の統計 2017
[85] 서적 知多半島の統計 2018
[86] 서적 知多半島の統計 2019
[87] 서적 知多半島の統計 2020
[88] 서적 知多半島の統計 2023
[89] 서적 新修 半田市誌


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