가가야키 (열차)

1. 개요

가가야키는 도쿄역과 쓰루가역 사이를 운행하는 호쿠리쿠 신칸센의 쾌속 열차이다. 1988년 특급 열차로 처음 도입되어 가나자와와 나가오카를 운행했으며, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 도쿄-가나자와 구간을 운행하기 시작했다. 2024년 3월 쓰루가역까지 연장 운행하며, E7계 및 W7계 전동차를 사용한다.

2. 역사

2013년 10월 10일 동일본 여객철도(JR 동일본)와 서일본 여객철도(JR 서일본)는 호쿠리쿠 신칸센 2단계 구간인 나가노 ~ 가나자와 구간 개통 이후 열차명을 발표하면서 현재의 명칭이 되었다. 2015년 3월 14일에 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간이 개통되면서 운행을 시작했고, 호쿠리쿠 신칸센의 열차 등급 중에서 가장 높다. JR 동일본과 JR 서일본은 E7계·W7계 차량을 도입해 2시간 28분을 돌파하였다.

1988년 3월 13일 특급열차로 도입되어 가나자와와 나가오카 사이를 운행했으며, 조에쓰 신칸센을 통해 도쿄를 오가는 연결편을 제공했다. 열차는 최고 시속 120km/h로 운행했으며, 다카오카, 도야마, 나오에츠에만 정차했다.

2.1. 일본국유철도(JR) 시절

1988년 3월 13일부터 1997년 3월 21일 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선 개통 전날까지, 가나자와역(일부 열차는 후쿠이역) - 나가오카역 간을 호쿠리쿠 본선・신에츠 본선 경유로 운행하며, 나가오카역에서 조에쓰 신칸센에 접속하는 특급 열차였다. 가나자와-나가오카 간 특급열차는 기존에 특급 호쿠에츠가 운행했으나 1988년 3월 시간표 개정으로 조에쓰 신칸센과 연계하는 열차로 운행하기 시작했다. 투입된 차량은 485계였다.

열차는 최고 시속 120km/h로 운행했으며, 다카오카, 도야마, 나오에츠에만 정차했다.

이후 호쿠호쿠선이 개통한 1997년 3월 22일부터 2015년 3월 13일 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 개업 전날까지 약 18년 동안 에치고유자와역에서 조에츠 신칸센에 접속하는 특급 "하쿠타카"에 역할을 넘겨주었다.

2.2. 신칸센 시절

2013년 10월 10일 동일본 여객철도와 서일본 여객철도는 호쿠리쿠 신칸센 2단계 구간(나가노 ~ 가나자와 구간) 개통 이후 열차명을 발표하면서 '가가야키'로 결정했다.

2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간 개통과 동시에 도쿄역-가나자와역 간 최고 속달 열차로 운행을 시작했다. 개통 한 달 전인 2015년 2월 14일에 발매된 첫 열차 승차권 및 특급권은 도쿄역 출발, 가나자와역 출발 모두 발매 개시 25초 만에 매진되었다.

2019년 7월 1일부터 차내 판매 서비스가 축소되어 음료, 과자류, 안주류만 판매하게 되었다. 2019년 10월 12일에는 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 인해 나가노 신칸센 차량 센터가 침수되고, 호쿠리쿠 신칸센 차량의 1/3 (E7/W7계 총 10개 편성)이 침수되는 피해를 입었다.

2020년에는 코로나바이러스감염증-19(COVID-19) 범유행으로 인해 차내 서비스가 일시 중단되거나 축소되었다.

2024년 3월 16일, 호쿠리쿠 신칸센 가나자와-쓰루가 구간 개통으로 운행 구간을 도쿄역-쓰루가 간으로 연장했다.

3. 운행 현황

かがやき^일본어는 호쿠리쿠 신칸센에서 가장 빠른 열차로, 도쿄역과 쓰루가역 구간을 운행한다. 2024년 3월 16일 기준으로 도쿄-쓰루가 간 9왕복, 도쿄-가나자와 간 1왕복으로 총 10왕복이 운행되고 있다.

대부분의 열차는 오미야, 나가노역, 도야마역, 가나자와역 및 후쿠이에만 정차하며, 일부 열차는 우에노역, 고마쓰역, 가가온센역, 아와라온센역 및 에치젠타케후역에도 정차한다.

2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와 연장 개통과 함께 쾌속 열차로 설정되었으며, 개통 첫 열차 승차권은 발매 25초 만에 매진되기도 했다.

JR 동일본은 이용 상황에 따라 열차 증편을 검토하고 있으며, 성수기에는 우에노역과 오미야역을 출발/도착하는 임시 열차 운행도 고려하고 있다. 2018년 3월 17일부터는 우에노 종착 임시 가가야키가 운행되고 있다.

3.1. 정차역

* 모든 열차가 통과하는 역은 표에 기재하지 않음.
* 범례
* ●：정차
* －：통과

2024년 3월 16일 가나자와역 - 쓰루가역 구간 개통 후, 도쿄역 - 쓰루가역 9왕복, 도쿄역 - 가나자와역 1왕복으로 총 10왕복 운행한다. 쓰루가역 발착 9왕복 중 5왕복은 가나자와역 - 쓰루가역 구간에서 후쿠이역에만 정차하며, 나머지 4왕복은 후쿠이역 외에 고마쓰역, 에치젠타케후역 또는 가가온센역과 아와라온센역 2개 역에 2왕복씩 정차한다. 단, 쓰루가역에서 "선더버드", "시라사기"로의 환승은 긴급 시를 제외하고는 고려되지 않는다.

정차역: 도쿄역 - (우에노역) - 오미야역 - 나가노역 - 도야마역 - 〈신타카오카역〉 - 가나자와역 - (고마쓰역) - (가가온센역) - (아와라온센역) - 후쿠이역 - (에치젠타케후역) - 쓰루가역
* ( ): 503호·514호는 우에노역 통과.
* 〈 〉: 543호·540호(임시 열차)는 신타카오카역 정차.

정차역은 속달성을 중시하여 상당히 제한되어 있다. 2017년 12월까지 평일·토요일·일요일·공휴일에 관계없이 1왕복이 신타카오카역에 정차했으나, 평일 이용객이 적어 12월 이후 주로 토요일·일요일·공휴일에만 정차하고, 평일에는 통과한다. 군마현·니가타현 내에는 정차역이 없다.

3.2. 소요 시간

かがやき^일본어는 호쿠리쿠 신칸센에서 가장 빠른 열차로, 2024년 기준으로 도쿄-쓰루가 간 최단 소요 시간은 3시간 8분이다. 각 역 간의 최단 소요 시간은 다음과 같다.

* 도쿄역 - 도야마역 간: 2시간 5분 (503호)
* 도쿄역 - 가나자와역 간: 2시간 25분 (503호)
* 도쿄역 - 후쿠이역 간: 2시간 51분 (503호)

2024년 3월 16일 다이어 개정 이후 정차역과 운행 횟수는 아래 표와 같다.

* 모든 열차가 통과하는 역은 표에 기재하지 않음.
* ●：정차
* －：통과

4. 사용 차량

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가가야키는 JR 동일본 E7계와 JR 서일본 W7계 12량 편성으로 운행되며, 각 차량은 나가노 및 하쿠산 차량센터에 배치되어 있다. 1호차(도쿄 방향)부터 10호차까지는 일반석(2+3 좌석), 11호차는 그린샤(2+2 좌석), 12호차는 그란클래스(2+1 좌석)이다. 모든 좌석은 지정석이며 금연이다.

도호쿠·홋카이도 신칸센 "하야부사" 등과 마찬가지로, 전 차량 지정석으로 운행된다. 그린샤·그란클래스에서는 전담 어텐던트가 간식 및 음료 등의 차내 서비스를 제공한다.

4.1. 과거 운행 차량

1988년 3월 시간표 개정으로 죠에쓰 신칸센과 연계하는 열차로 운행을 시작하면서 485계 전동차가 투입되었다.

1988년 3월부터 가나자와 차량 사업소 소속의 4량 편성 485계 교류/직류 겸용 전기 동차(EMU)가 운행되었으며, 1호차가 가나자와 방향이었다.

1990년 3월부터는 6량 편성으로 운행되었으며, 1991년 1월부터는 "그린"(1등석) 객차가 편성에 추가되었다.

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📌 열 고정 해제

차량 번호	1	2	3	4	5	6
차량 번호	KuHa 481	MoHa 484	MoHa 485	MoHa 484	MoHa 485	KuHa 481
좌석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석
시설	화장실	자동 판매기	화장실	화장실	화장실	전화

1991년 3월부터는 그린샤(1등석) 1량을 포함한 6량 편성으로 운행되었다.

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📌 열 고정 해제

차량 번호	1	2	3	4	5	6
차호	KuRo 481	MoHa 484	MoHa 485	MoHa 484	MoHa 485	KuHa 481
좌석	-- 그린샤	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석
설비	화장실	자동판매기	화장실	화장실	화장실	전화

1992년 3월부터는 6량 편성으로 운행되었으며, 1호차는 흡연 구역과 금연 구역으로 구분되었고, 6호차는 자유석이었다. 혼잡한 시기에는 8량 편성으로 운행되기도 했다.

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📌 열 고정 해제

차량 번호	1	2	3	4	5	6
차량 번호	KuRo 481	MoHa 484	MoHa 485	MoHa 484	MoHa 485	KuHa 481
좌석	-- 그린차	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 지정석	-- 자유석
설비	화장실, 전화	자동판매기	화장실	화장실	화장실

1997년 3월 23일 호쿠호쿠선 개통과 에치고유자와에서 조에쓰 신칸센과 연결되는 새로운 특급 "하쿠타카" 운행 시작으로 운행이 중단되었다.

5. 객차 구성

가가야키 신칸센은 12량 편성으로, JR 동일본 E7계 및 JR 서일본 W7계 열차를 사용하며, 편성은 다음과 같다. 1호차는 도쿄 (남쪽) 방향이다. 1호차부터 10호차까지는 2+3 좌석의 일반석, 11호차는 2+2 좌석의 그린샤(Green car), 12호차는 2+1 좌석의 그린 클래스(Gran Class)이다. 모든 좌석은 지정석이며 금연석이다.

전 열차가 E7계 및 W7계 전동차를 사용한다. E7계는 동일본 여객철도 나가노 신칸센 차량센터·니가타 신칸센 차량센터 소속(F편성)이고, W7계는 서일본 여객철도 하쿠산 종합 차량소 소속(W편성)이다.

도호쿠·홋카이도 신칸센 "하야부사" 등과 마찬가지로, 전 차량 지정석으로 운행된다. E7계·W7계 모두 12량 편성으로, 1 - 10호차가 보통차 지정석, 11호차가 그린샤 지정석, 12호차가 그린 클래스 지정석이 된다. 또한, 그린샤·그린 클래스에서는 전담 어텐던트가 경식 및 음료 등의 차내 서비스를 실시한다。

6. 사건/사고

2019년 레이와 원년 10월 12일 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 인해 지쿠마 강 제방이 붕괴되어 나가노 신칸센 차량 센터가 침수되었다. 이로 인해 호쿠리쿠 신칸센 차량의 3분의 1에 해당하는 E7계・W7계 총 10개 편성이 침수 피해를 입었다.