고미야역
1. 개요
고미야역은 1931년 12월 10일 개업한 일본 하치오지시에 위치한 JR 동일본 하치코선의 역이다. 여객과 화물을 취급하는 일반역으로 시작하여, 1997년 화물 열차 운행이 중단되었고, 1999년 교상역사로 개축되었다. 하치오지 방면과 하이지마, 고마가와, 가와고에 방면으로 운행하며, 2019년 하루 평균 3,055명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 고미야역 (小宮駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Komiya-eki |
| 소재지 | 도쿄도하치오지시고미야마치 789 |
| 노선 | 하치코 선 |
| 영업 거리 | 하치오지 기점 5.1 km |
| 전보 약호 | 코야 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 2선식 상대식 승강장 |
| 업무 | 업무 위탁역 |
| 개업일 | 1931년 12월 10일 |
| 전철화 | 1996년 3월 16일 |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 2,643명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 3,055명 |
| 이전 역 | 기타하치오지 |
|---|---|
| 다음 역 | 하이지마 |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.0 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.8 km |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 고미야역 공식 웹사이트 |
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하치오지시의 철도역 -
하치오지역
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 철도역으로 주오 본선, 요코하마 선, 하치코 선이 지나가는 교통의 요지이며 특급 열차들이 정차하고 하치코 선과 요코하마 선의 기점 역할을 하며 역 주변은 하치오지 시의 중심 시가지이다. -
하치오지시의 철도역 -
미나미오사와역
미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다. -
하치코선 -
하치오지역
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 철도역으로 주오 본선, 요코하마 선, 하치코 선이 지나가는 교통의 요지이며 특급 열차들이 정차하고 하치코 선과 요코하마 선의 기점 역할을 하며 역 주변은 하치오지 시의 중심 시가지이다. -
하치코선 -
하코네가사키역
하코네가사키역은 도쿄도 미즈호정에 위치한 JR 동일본 하치코선과 가와고에선이 지나는 지상역으로, 섬식 승강장과 교상 역사를 사용하며, 미즈호정청 등이 주변에 위치해 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
고미야역은 1931년 12월 10일에 국철 하치코선 하치오지 - 히가시한노 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 1996년 3월 16일에는 하치오지 - 고마가와 구간이 전철화되었고, 1997년 3월 22일에는 화물 열차 운행이 폐지되었다. 1998년 8월에는 교상역사화 공사에 착수하여 1999년에 완공되었고, 동시에 남쪽 출구가 개설되었다. 2000년경에는 화물용 측선이 철거되었으며, 2001년 11월 18일에는 IC 카드 Suica 이용이 가능하게 되었다. 2004년 4월 1일에는 JR 화물역이 폐지되었다. 2008년 12월 10일에는 개업 기념일로 종일 유인화되었다.
2.1. 개업 초기 (1931년 ~ 1987년)
1931년 (쇼와 6년) 12월 10일: 국철 하치코선 하치오지 - 히가시한노 구간 개통과 동시에 영업을 개시했다. 여객 및 화물 취급을 시작했다.
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본여객철도 (JR 동일본)와 일본화물철도 (JR 화물)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 동일본여객철도 (JR 동일본)의 역이 되었다.
1996년 3월 16일 하치오지 - 고마가와 구간이 전철화되었고, 하치오지와 가와고에 간 직통 운행이 시작되었다.
1998년 교상역사화 공사에 착수하여 1999년 완공되었으며, 동시에 남쪽 출구가 개설되었다.
2001년 11월 18일 IC 카드 Suica 이용이 가능하게 되었다.
2004년 4월 1일 JR 화물역은 폐지되었다.
2.3. 연도별 주요 사건
* 1931년 (쇼와 6년) 12월 10일: 국철 하치코선 하치오지 - 히가시한노 구간 개통과 동시에 영업 개시. 여객 및 화물 취급 개시 (일반역).
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본여객철도 (JR 동일본)와 일본화물철도 (JR 화물)의 역이 됨.
* 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 하치오지 - 고마가와 구간 전철화.
* 1997년 (헤이세이 9년) 3월 22일: 화물 열차 운행 폐지.
* 1998년 (헤이세이 10년) 8월: 교상역사화 공사 착수.
* 1999년 (헤이세이 11년): 교상역사 완공. 동시에 남쪽 출구 개설.
* 2000년 (헤이세이 12년)경: 화물용 측선 철거.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.
* 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일: JR 화물의 역으로서는 폐지.
* 2008년 (헤이세이 20년) 12월 10일: 개업 기념일로 인해 종일 유인화.
3. 역 구조
고미야역은 2면 2선의 상대식 구조로, 2개의 선로를 갖추고 있으며 과선교로 연결되어 있다. JR동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받아 수행하고 있으며, 하치오지역이 이 역을 관리한다. 간이 Suica 개찰기, 다기능 발권기, IC 카드 충전기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 승강장과 자유 통로에는 엘리베이터와 계단이 설치되어 있다.
3.2. 역사
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 다리 위에 역사가 있는 교상역이다.
JR동일본 스테이션 서비스가 업무를 수행하는 업무 위탁역으로, 하치오지역이 이 역을 관리하고 있다. 간이 Suica 개찰기, 다기능 발권기, IC 카드 충전기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 승강장 및 자유 통로에는 엘리베이터와 계단이 설치되어 있다.
3.3. 과거 화물 시설
과거에는 JR 화물의 역이기도 했으나, 1997년 3월에 화물 열차 운행이 중단되었다. 역에 인접하여 치치부 시멘트(현・태평양 시멘트)의 시멘트 포장소가 있었고, 시설로의 전용선도 있었다. 그 때문에 치치부 철도에서 요리이 경유로 당역까지 시멘트 수송이 이루어졌다.
4.1. 하치코선
하치코선의 하치오지와 고마가와 구간에 위치하며, 많은 열차가 가와고에선을 통해 가와고에까지 운행한다. 이 역은 하치오지역을 기점으로 하는 노선상의 5.1km 지점에 있다.
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4.2. 가와고에선 직통
고미야역 2번 승강장에서는 가와고에선으로 직통하는 열차를 이용할 수 있다. 이 열차는 고마가와역에서 가와고에선으로 연결되어 가와고에 방면으로 운행한다. 다카사키 방면으로 가려면 고마가와역에서 환승해야 한다.
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5. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 3,055명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 2,643명이다.
1997년 3월 이전까지 JR 화물에서 화물 열차를 운행했다. 역에는 태평양 시멘트(치치부 시멘트)의 시멘트 포장소가 인접해 있었고, 시설로 연결되는 전용선도 있었다. 치치부 철도를 통해 요리이를 경유하여 이 역까지 시멘트 수송이 이루어졌다.
JR 화물의 취급 폐지까지의 연간 발착 톤수는 다음과 같다.
5.1. 연도별 승차 인원 변화
5.2. 화물 취급량 변화 (과거)
1997년 3월 이전까지 JR 화물에서 화물 열차 운행을 담당했다. 역에는 치치부 시멘트(현 태평양 시멘트)의 시멘트 포장소가 인접해 있었고, 시설로 연결되는 전용선도 있었다. 치치부 철도를 통해 요리이를 경유하여 이 역까지 시멘트 수송이 이루어졌다.
6. 역 주변 정보
하치오지시 북단부에 위치하며, 과거에는 역 주변에 공장이 많았으나 현재는 한적한 주택지로 변모하였다. 교상역사화와 함께 남쪽에 로터리가 정비되었고, 역 북쪽 철도 부지 일부는 작은 공원으로 조성되었다.
6.1. 북쪽 출구
* 하치오지시 고미야 초등학교
* 하치오지시 이시카와 중학교
* 하치오지 시청 이시카와 출장소
* 다마 대교
* 도쿄도 하수도국 하치오지 물 재생 센터
* 히노 자동차 종합 운동장
* 고미야 정 스포츠 광장
* 니시토쿄 버스 "고미야역 입구" 정류장