히가시한노역

1. 개요

히가시한노역은 하치코선과 세이부 이케부쿠로선이 교차하는 역으로, JR 동일본과 세이부 철도가 공동으로 운영한다. 이 역은 하치오지에서 25.6km, 이케부쿠로에서 44.5km 떨어진 지점에 위치하며, 두 노선의 열차가 상호 운행한다. 역 구조는 JR과 세이부 철도 각각 교상 역사를 가지고 있으며, 개찰구는 분리되어 있지만 자유 통로로 연결되어 있다. 2019년 세이부 철도 이용객은 하루 평균 5,651명, JR 동일본 이용객은 5,751명이었으며, 역 주변에는 국도 299호선, 마루히로 백화점, 다양한 편의 시설과 공공기관이 위치해 있다. 1931년 영업을 시작하여, 1999년 JR과 세이부 개찰구가 분리되었고, 2024년 세이부 철도에서는 역 직원의 상주를 종료하고 원격 대응역으로 변경되었다.

2. 노선

하치코선과 이케부쿠로선이 상호 운행하며, 접속역이다.

* JR 동일본: 하치코선
* 세이부 철도:

이케부쿠로선 - 역 번호 SI27



히가시한노역은 하치오지에서 출발하는 JR 동일본 하치코선이 운행하며, 가와고에선을 통해 가와고에를 오가는 많은 열차가 운행된다. 하치오지에서 노선의 공식 기점으로부터 25.6km 떨어져 있다. 또한, 도쿄의 이케부쿠로에서 출발하는 세이부 이케부쿠로선도 운행하며, 이케부쿠로에서 노선의 기점으로부터 44.5km 떨어져 있다.

3. 역 구조

JR 동일본와 세이부 철도는 각각 교상역사를 가지고 있으며, 양사 개찰구는 분리되어 자유 통로로 연결되어 있다. 개찰구는 각각 독립되어 있지만, 세이부 이케부쿠로선과 JR 하치코선의 승강장 번호는 연번으로 설정되어 있다. 세이부선은 단선 승강장 1면 1선이며 JR선 1번선은 결번이다.

양사는 배리어 프리 설비로 다기능 화장실, 엘리베이터, 에스컬레이터를 설치하고 있다.

교상역사화 이전에는 개찰구를 공유했으며, 서쪽 출구 쪽에 세이부 철도가 관리하는 역사가 있었고, 동쪽 출구 쪽에는 출입구가 없었다. 역사는 세이부선 승강장과 직결되었으며, 두 노선의 승강장은 지하도로 연결되어 있었다. 국철 합리화에 따라 1982년부터 1999년까지 세이부 철도가 출개찰 업무를 수행했다.

역사 밖(개찰구 밖)에는 KIOSK가 있었지만, 현재는 철거되었다.

3.1. JR 동일본

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JR 동일본 하치코선과 세이부 철도 이케부쿠로선의 접속역이다. JR 동일본 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이며, 역에는 직원이 배치되어 있다.

세이부 철도와 JR 동일본은 각각 교상역 역사를 가지고 있지만, 양사 개찰구는 분리되어 있으며 자유 통로로 연결되어 있다. 개찰구는 각각 독립되어 있지만, 세이부 이케부쿠로선과 JR 하치코선의 승강장 번호는 연번으로 설정되어 있다.

양사 모두 배리어 프리 설비로 다기능 화장실, 엘리베이터, 에스컬레이터를 설치하고 있다.

교상역사화 이전에는 개찰구를 공유했으며, 서쪽 출구 쪽에 세이부 철도가 관리하는 역사가 있었고, 동쪽 출구 쪽에는 출입구가 없었다. 역사는 세이부선 승강장과 직결되어 있었으며, 세이부 이케부쿠로선과 JR 하치코선의 승강장은 지하도로 연결되어 있었다. 국철 합리화에 따라 1982년부터 개찰 분리가 실시된 1999년까지 세이부 철도가 출개찰 업무를 수행했다.

역사 외(개찰구 밖)에는 KIOSK가 있었지만, 현재는 철거되었다.

2015년 12월 23일 지정석 발권기가 설치되었고, 미도리의 창구는 2016년 2월 29일 영업을 종료했다. 현재는 고객 지원 콜 시스템이 도입되어, 일부 시간대를 제외하고 원격 대응으로 개찰 직원은 부재한다.

3.1.1. 승강장

JR 동일본 히가시한노 역은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 3개의 선로를 운행한다. 이 중 하나는 화물 운송 전용으로 사용된다. 승강장은 인근 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 과거에는 3번선 쪽에 대피선이 있었지만, 현재는 폐지되어 일부 선로만 남아있다. 화물 열차 운행 당시에는 여객 열차를 우선하기 위해 화물 열차가 대피하는 경우가 있었다. 2, 3번선 모두 양방향에 출발 신호기가 설치되어 있어, 비상시에는 당역에서 회차가 가능하다.

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3.2. 세이부 철도

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세이부 철도 세이부 이케부쿠로선이 히가시한노역을 지나며, JR 동일본 하치코선과 접속된다. 역 번호는 SI27이다. 세이부 철도는 교상역 역사를 가지고 있으며, JR 동일본 개찰구와는 분리되어 자유 통로로 연결된다.

개찰구는 각각 독립되어 있지만, 승강장 번호는 세이부 이케부쿠로선과 JR 하치코선이 연번으로 설정되어 있다. (세이부선은 단선 승강장 1면 1선, JR선 1번선은 결번)

배리어 프리 설비로 다기능 화장실, 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있다.

교상역사화 이전에는 개찰구를 공유했으며, 서쪽 출구 쪽에 세이부 철도가 관리하는 역사가 있었다. 동쪽 출구 쪽에는 출입구가 없었다. 역사는 세이부선 승강장과 직결되었고, 세이부 이케부쿠로선과 JR 하치코선 승강장은 지하도로 연결되었다. 국철 합리화에 따라 1982년부터 1999년까지 세이부 철도가 출개찰 업무를 수행했다.

역사 밖(개찰구 밖)에는 KIOSK가 있었지만, 현재는 철거되었다.

1931년 12월 10일 개업, 2023년 기준 하루 이용객은 5,116명이다.

3.2.1. 승강장

세이부 철도는 지상에 있는 단선 상대식 승강장 1면 1선으로, 단일 양방향 선로를 운행하며, 보도교를 통해 JR 동일본 승강장 및 역 건물과 연결되어 있다. 승강장 유효 길이는 10량 편성분이다. 2008년 10월 10일부터 대합실을 사용하기 시작했다. 독자적인 설계로, 현지산 니시카와재를 이용한 벤치가 설치되어 있다.

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3.3. 한노 단락선 (미성선)

인근 한노역은 스위치백(회차형 구조) 방식으로, 이케부쿠로역 방면과 세이부치치부역 방면을 직통 운전하는 열차는 해당 역에서 방향 전환이 필요했다. 이를 해소하기 위한 방안으로 히가시한노역과 카사누이 신호소(모토카지역과 한노역 사이에 있었으나 폐지됨) 사이에 연락선(한노 단락선) 건설이 예정되었다. 부지는 복선으로 키타한노 신호소와 히가시한노역(섬식 1면 2선화), 카사누이 신호소 사이에 확보되어 있었다.

하지만 현재 기관차 교체가 필요한 화물 열차가 폐지되고, 스위치백으로 인한 지장이 줄어들어 공사는 무기한 중단 상태에 있다. 세이부 철도는 "장래 무사시가오카 차량기지나 무사시가오카 차량검수장과의 회송이나 입출고 열차, 검사 시 입출고 왕래의 이점이 있다"며, "공사는 '중단'"이라는 견해를 표명하고 있다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 세이부역은 세이부 네트워크에서 79번째로 이용객이 많은 역으로, 하루 평균 5,651명의 승객이 이용했다. 같은 해 JR역은 하루 평균 5,751명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다. JR 동일본의 수치는 승차 승객만 고려하는 반면, 세이부의 수치는 승차 및 하차 승객을 모두 고려한다.

* JR 동일본 - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 5,344명이다.
* 세이부 철도 - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승하차 인원은 5,116명이다. 세이부 철도 전체 92개 역 중 79위로, 환승역이지만 이케부쿠로 방면 바로 옆 역인 한노역보다 이용객이 적다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승하차 인원

연도	세이부 철도
	1일 평균 승하차 인원	증가율
1990년(헤이세이 2년)	4,638
1991년(헤이세이 3년)	4,956	2.4%
1992년(헤이세이 4년)	4,905	−1.0%
1993년(헤이세이 5년)	4,754	−3.1%
1994년(헤이세이 6년)	4,631	−2.6%
1995년(헤이세이 7년)	4,578	−1.1%
1996년(헤이세이 8년)	4,664	1.9%
1997년(헤이세이 9년)	4,627	−0.8%
1998년(헤이세이 10년)	4,476	−3.3%
1999년(헤이세이 11년)	4,594	2.6%
2000년(헤이세이 12년)	4,670	1.7%
2001년(헤이세이 13년)	4,839	3.6%
2002년(헤이세이 14년)	4,851	0.2%
2003년(헤이세이 15년)	4,868	0.4%
2004년(헤이세이 16년)	4,929	1.3%
2005년(헤이세이 17년)	5,096	3.4%
2006년(헤이세이 18년)	4,841	−5.0%
2007년(헤이세이 19년)	4,946	2.2%
2008년(헤이세이 20년)	5,174	4.6%
2009년(헤이세이 21년)	5,305	2.5%
2010년(헤이세이 22년)	5,351	0.9%
2011년(헤이세이 23년)	5,213	−2.6%
2012년(헤이세이 24년)	5,338	2.4%
2013년(헤이세이 25년)	5,478	2.6%
2014년(헤이세이 26년)	5,455	−0.4%
2015년(헤이세이 27년)	5,491	0.7%
2016년(헤이세이 28년)	5,563	1.3%
2017년(헤이세이 29년)	5,648	1.5%
2018년(헤이세이 30년)	5,681	0.6%
2019년(레이와 원년)	5,651	−0.5%
2020년(레이와 2년)	4,141	−26.7%
2021년(레이와 3년)	4,535	9.5%
2022년(레이와 4년)	4,965	9.5%
2023년(레이와 5년)	5,116	3.0%

5. 역세권 정보

히가시한노역 주변은 크게 서쪽 출입구와 동쪽 출입구로 나뉜다.

서쪽 출입구에는 국도 299호선이 있으며, 한노역까지 도보로 약 10분(약 800m) 거리에 있다. 택시 승차장과 공중 변소가 설치되어 있고, 훼미리마트, 세븐일레븐, 크리에이트 SD 등 편의시설도 있다. 사이타마현도 185호 히가시한노 정차장선을 통해 나구리 가도 방면으로 연결되며, 사이타마현도 347호 마히키자와 한노선, 한노 우체국, 고쿠사이코교 버스 한노 영업소, 오카와 학원 고등학교, 세이보 학원 중학교·고등학교, 사이타마현립 한노 고등학교 등도 인근에 있다.

동쪽 출입구에는 한노 우체국, 한노 시청, 국도 299호선 외에 택시 승강장, 마루히로 백화점 한노점, 한노시 시민 활동 센터, 마로도인 한노, 한노 소우류 우체국, 국도 제299호선 (한노 사야마 바이패스) 등이 있다.

버스 노선은 서쪽 출입구와 동쪽 출입구 모두 이용 가능하다. 서쪽 출입구의 "히가시한노역" 버스 정류장은 역에서 약간 떨어져 있지만, 역 앞 광장 로터리에 "히가시한노역 역전 광장" 정류장이 있어 고쿠사이코교 버스의 한노역 출발 가미아카자와・나구리 차고・나고・유노사와・나카자와・나카후지・마노 구로사시 행 버스가 종일 정차한다. 동쪽 출입구에서는 세이부 버스의 사야마26 계통(사야마시역 서쪽 출구/한노역 북쪽 출구)과 m02(직행) 계통(멧차)을 이용할 수 있다.

5.1. 서쪽 출입구

국도 299호선

5.2. 동쪽 출입구

* 한노 우체국
* 한노 시청
* 국도 299호선
* 택시 승강장
* 마루히로 백화점 한노점
* 한노시 시민 활동 센터
* 마로도인 한노
* 한노 소우류 우체국
* 국도 299호선 (한노 사야마 바이패스)
* 한노시청 본청사
* 한노시 종합 복지 센터
* 한노시 보건 센터
* 한노시 후지미 공민관
* 한노 시립 도서관 후지미 분실
* 한노시 근로 청소년 홈
* 한노 합동 청사
* 사이타마 현 한노현토 정비 사무소
* 한노 간이 재판소
* 한노 공공 직업 안정소 (헬로 워크)
* 사이타마현 한노 합동 청사
* 사이타마현 한노 경찰서
* 한노 세이와 병원
* 한노 노년병 센터
* 도쿄 전력 한노 영업 센터
* 한노 시립 한노 제1 중학교
* 한노 시립 후지미 초등학교
* 한노 지구 의사회립 한노 간호 전문학교
* 오오카와 학원 의료 복지 전문학교

6. 역사

* 1931년 12월 10일: 일본국유철도와 무사시노 철도(현재의 세이부 철도)의 공동 역으로 영업을 개시했다. 국유철도 (후의 JR) 하치코 남선 하치오지역 - 당역 간 개업과 동시에, 인접하는 무사시노 철도 (현재의 세이부 이케부쿠로선의 전신) 한노역 - 고마역 간에 무사시노 철도의 역이 개업했다. 하치코 남선 개업 당시에는 당역이 종착역이었다.
* 1933년 4월 15일: 하치코 남선 당역 - 오고세역 간 개업으로 중간역이 되었다.
* 1934년 10월 6일: 하치코 남선이 하치코선으로 개칭되었다(하치코선 전선 개통).
* 1976년 7월 21일: 국철역에서의 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1996년 3월 16일: 하치코선 하치오지 - 고마가와 간이 전철화 되었다.
* 1999년 2월 10일: 교상 역사의 사용이 개시되었다. 동시에 JR과 세이부의 개찰구가 분리되었고, JR에서 자동 개찰기 사용이 개시되었다.
* 2000년 10월 6일: 동서 자유 통로 개통 및 동쪽 출구가 개설되었다. 역 빌딩에 마루히로 백화점 히가시한노점이 개점했으나, 2006년 4월 30일 매출 부진으로 폐점했다.
* 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2007년 3월 18일: 세이부 철도에서 IC 카드 "PASMO"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2009년 9월 11일: 역 빌딩에 마루히로 백화점 한노점이 이전했다.
* 2012년: 세이부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되면서 히가시한노역은 "SI27"이 되었다.
* 2015년 12월 23일: 지정석 발권기가 도입되었다.
* 2016년 2월 29일: 미도리노 마도구치 영업이 종료되었다.
* 2024년 4월 1일: 세이부 철도에서 역 직원의 상주를 종료하고 원격 대응역으로 변경함과 동시에, 창구에서 표 등의 판매를 종료했다.

7. 인접역

가네코역 - 히가시한노역 - 고마가와역

한노역 (SI26) - 히가시한노 역 (SI27) - (기타한노 신호장) - (무사시가오카 신호장) - 고마역 (SI28)