고엔지역
1. 개요
고엔지역은 일본 철도성 역으로 1922년 7월 15일에 영업을 시작했다. 1945년 도쿄 대공습으로 역 건물이 파괴되었으나 1952년에 현재의 역 건물이 완공되었다. 2면 4선의 고가역으로, 주오 쾌속선과 주오·소부 완행선이 운행되며, 1, 2번 승강장에서는 아와오도리를 편곡한 발차 멜로디가 사용된다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 46,069명이다. 역 주변에는 상점가가 발달해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 공식 역 이름 | 고엔지 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Koenji |
| 간자키 표기 | 高円寺駅 |
| 히라가나 표기 | こうえんじえき |
| 주소 | 서울특별시스기나미구고엔지미나미 4초메 48-2 |
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| 좌표 | 35°42′19.4″N 139°38′59.5″E |
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| 운영 기관 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 주오선（쾌속） 주오・소부선（각역 정차） |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1922년 (다이쇼 11년) 7월 15일 |
| 역 번호 | |
| 전보 약호 | カエ←カヱ |
| 역 코드 | 알 수 없음 |
| 승차 인원 (2023년) | 46,069명 |
| 비고 | 직영역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 중앙선 쾌속 | 왼쪽: 오기쿠보 오른쪽: 나카노 비고: 평일에만 정차 |
|---|---|
| 주오·소부 완행선 | 왼쪽: 아사가야 오른쪽: 나카노 |
| 주오·소부 완행선 (도쿄 지하철 도자이선 경유) | 왼쪽: 아사가야 중간: 도쿄 지하철도자이선 경유 오른쪽: 나카노 , 행선지: 쓰다누마 |
| 역간 거리 (주오선 쾌속) | 나카노: 1.4km 아사가야: 1.2km |
|---|---|
| 역간 거리 (주오·소부 완행선) | 나카노: 1.4km 아사가야: 1.2km |
| 버스 정보 | 1 버스 터미널 |
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스기나미구의 철도역 -
시모이구사역
시모이구사역은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 세이부 철도 신주쿠선의 역으로, 1927년 개업하여 2007년 신 역사 완공과 태양광 발전 시스템 도입, 2012년 역 번호 "SS10" 부여 등의 변화를 거쳤다. -
스기나미구의 철도역 -
니시오기쿠보역
니시오기쿠보역은 도쿄도 스기나미구에 위치한 JR 주오 선과 주오·소부 완행선이 지나는 고가역으로, 1922년에 개업하여 2면 4선 구조를 갖추고 있으며, 2024년 10월 13일부터 12량 편성 운전을 시작했다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
광주고등법원
광주고등법원은 1952년에 설치되어 광주광역시, 전라남도, 전북특별자치도, 제주특별자치도를 관할하며, 제주와 전주에 원외재판부를 두고 있다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
1502년
1502년은 율리우스력으로 수요일에 시작하는 평년으로, 이사벨 1세의 이슬람교 금지 칙령 발표, 콜럼버스의 중앙아메리카 해안 탐험, 바스쿠 다 가마의 인도 상관 설립, 크리미아 칸국의 킵차크 칸국 멸망, 비텐베르크 대학교 설립, 최초의 아프리카 노예들의 신대륙 도착 등의 주요 사건이 있었다. -
주오선 쾌속 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
주오선 쾌속 -
히노역 (도쿄도)
히노역은 1890년 개업한 도쿄도 히노시 소재의 동일본 여객철도 주오 본선 철도역으로, 2014년부터 무사시노호도 정차하며, 역 주변에는 히노 시청과 신선조 관련 유적지가 있다.
2. 역사
고엔지 역은 1922년 7월 15일 철도성의 역으로 처음 문을 열었다. 1945년 도쿄 대공습으로 역 건물이 소실되었다가 임시 복구를 거쳐 1952년 현재의 역 건물이 완공되었다. 주오 본선 선로는 원래 지상으로 다녔으나, 1966년 4월 소부 본선 및 도쿄 메트로 도자이선과의 직통 운행이 시작되면서 고가화되었다.
| 연도 | 날짜 | 주요 내용 |
|---|---|---|
| 1922년 (다이쇼 11년) | 7월 15일 | 철도성의 여객역으로 개업. |
| 1945년 (쇼와 20년) | 5월 25일 | 도쿄 대공습으로 역사 소실, 이후 임시 복구. |
| 1949년 (쇼와 24년) | 6월 1일 | 일본국유철도(국철) 발족으로 국철 소속 역이 됨. |
| 1952년 (쇼와 27년) | 임시 복구되었던 역사를 현재의 건물로 개축. | |
| 1962년 (쇼와 37년) | 4월 16일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1964년 (쇼와 39년) | 9월 22일 | 복선 선로 고가화. |
| 1966년 (쇼와 41년) | 4월 3일 | 고가 복복선화 공사 완료. |
| 4월 28일 | 주오·소부 완행선이 나카노역 ~ 오기쿠보역 구간으로 연장 운행 시작. 도쿄 메트로 도자이선과 상호 직통 운행 개시. | |
| 1975년 (쇼와 50년) | 9월 29일 | 쾌속선 승강장에 에스컬레이터 설치. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 됨. |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 1월 21일 | 자동 개찰기 설치 및 사용 시작. |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 12월 3일 | 토요일에도 쾌속 열차 통과 (기존 일요일, 공휴일만 통과). |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 6월 20일경 | 완행선 승강장에 에스컬레이터 설치. |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 11월 18일 | IC 카드 "Suica" 이용 가능. |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 8월 1일 | 완행선 승강장에서 아와오도리를 편곡한 발차 멜로디 사용 시작 (8월 한정). |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 8월 1일 | 완행선 승강장의 아와오도리 발차 멜로디 연중 사용으로 변경. |
| 2022년 (레이와 4년) | 3월 18일 | 미도리노마도구치 영업 종료. |
3. 역 구조
급행선과 완행선 각각에 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 직영역이며 지정석 자동 발매기가 설치되어 있다. 지상부에 1곳의 개찰구를 갖추고 있으며, 개찰구는 역의 북쪽과 남쪽 양쪽으로 통하는 통로에 면해 있다. 또한, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 이른 아침에는 인터폰으로 안내한다.
승강장과 개찰층(1층) 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 다기능 화장실을 병설한 화장실은 개찰구 안에 있으며, 그 입구에는 아와오도리의 실루엣이 그려져 있다.
승강장 아래 개찰구 밖에는 Dila 고엔지를 중심으로 한 음식·물품 판매점 등이 설치되어 있다. 역 북쪽 출구는 호텔 메츠 고엔지 등이 입주해 있는 빌딩과 일체화되어 있다.
3.1. 승강장
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/663.html JR 동일본: 역 구내도])
* 2면의 섬식 승강장은 쾌속과 각역 정차가 각각 1면씩 사용하는 선로별 복복선 구조이다.
* 토요일, 공휴일에는 중앙선(쾌속)의 모든 열차가 통과하므로 3, 4번 승강장은 폐쇄된다.
* 2020년 3월 14일 다이어 개정 이후, 새벽 및 심야 시간대에 운행되던 도쿄역 발착 각역 정차 열차는 폐지되었다.
* 중앙선 쾌속은 2020년대 전반(2021년도 이후 5년 이내)을 목표로 쾌속 전철에 2층 그린샤를 2량 연결하여 12량 편성 운전을 실시할 예정이다. 이에 따라 12량 편성 열차가 정차할 수 있도록 승강장을 연장하는 공사가 진행되었으며, 2024년 10월 12일까지 12량 편성 대응 승강장 연장을 완료하였다. 다음 날인 10월 13일부터 쾌속 전철의 12량 편성 운전이 시작되었으나, 해당일은 토요일, 공휴일 시간표로 운행되어 모든 열차가 이 역을 통과하였다. 따라서 실제로 이 역에 12량 편성 열차가 정차하기 시작한 것은 평일 시간표가 적용된 10월 15일부터이다.
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3.2. 발차 멜로디
고엔지역 주변에서는 매년 8월에 도쿄 고엔지 아와오도리가 개최되는데, 이를 기념하여 1, 2번 승강장에서는 2004년부터 아와오도리의 반주를 편곡한 발차 멜로디를 사용하고 있다. 처음에는 8월 한정이었지만, 2016년 8월 1일부터는 편곡을 변경하여 연중 사용하고 있다。2016년부터 사용되고 있는 버전은 지앵글 제작이며, 편곡은 마츠모토 켄이 담당했다。
3, 4번 승강장에서는 일본 전음 제작의 범용 멜로디를 사용하고 있다。
| 승강장 번호 | 노선 | 곡명 |
|---|---|---|
| 1 | -- | 아와오도리 verA |
| 2 | 아와오도리 verB | |
| 3 | -- | 봄 |
| 4 | 시냇물 소리 |
4. 이용 현황
2023년도의 1일 평균 승차 인원은 46,069명이다. JR 동일본 관내 역 중에서는 신오쿠보역에 이어 96위이다.
1990년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역세권 정보
주택가가 펼쳐져 있으며, 역 주변에는 많은 대규모 상점가가 있다. 북쪽 출구에는 고엔지 순정 상점가, 남쪽 출구에는 고엔지 팔 상점가, 고엔지 룩 상점가 등이 있다. 시모키타자와와 함께 개성적인 헌 옷 가게가 많이 모여 있는 것으로 알려져 있다. 작은 라이브 하우스도 많아, 특히 휴일에는 많은 젊은이들로 붐빈다.
* 슈호잔 고엔지 (고엔지라는 이름의 유래가 된 사원)
* 스기나미구립 스기나미 예술회관 '자・고엔지'
* JR 동일본 호텔 메츠 고엔지
* 스기나미 경찰서 고엔지역 앞 파출소
* 서부 고서 회관
* 도쿄 메트로 마루노우치선 신고엔지역
* 도에이 버스 스기나미 지소
* 도쿄도도 제318호선 환상7호선 (환칠 거리)
* 오메 가도
* 이츠카이치 가도 기점 ('이츠카이치 가도 입구' 교차점)
* 오케이 고엔지점
* 교무 슈퍼 고엔지점
그 외에 고엔지역에서 나카노, 아사가야역 방향의 주오선 고가 하부 공간에는 다수의 각종 상점이나 창고 등이 입주해 있다. 아사가야역과의 고가 하부에서는 2020년 4월 1일, 'alːku(아루크) 아사가야'가 개업했다.
6. 버스 노선
고엔지역 주변 버스 노선은 간토 버스, 고쿠사이코교 버스, 게이오 버스가 운행한다. 노선에 따라 단독 운행 또는 공동 운행 방식으로 운영된다. 예를 들어, 고43, 고60, 고63, 고70, 적31-1 노선은 간토 버스가 단독으로 운행하며, 적31 노선은 간토 버스와 고쿠사이코교 버스가 공동 운행한다. 고45 노선은 간토 버스와 게이오 버스가 함께 운행하고, 중86 노선은 게이오 버스 단독, 적31-2 노선은 고쿠사이코교 버스 단독으로 운행한다.
역 앞 정류장 외에도, 역 동쪽 환칠 거리에는 도영 버스의 고엔지역 입구 정류장이 있다. 이 정류장에는 왕78 계통 버스가 경유하며, 신주쿠역 서쪽 출구, 스기나미 차고 앞, 오지 역 앞, 야마토초 방면으로 운행한다. 바깥 방향 정류장은 간토 버스와 고쿠사이코교 버스의 '고엔지 중학교' 정류장과 함께 사용된다.
북쪽 출구 승강장 번호는 간토 버스 공식 사이트 '간토 버스 내비'에 표시된 번호를 따른다.