고이도역

1. 개요

고이도역은 일본 나라현 가시바시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 교상역으로, 대피가 가능하다. 1927년 오사카 전기 궤도 야기선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 특급 열차를 제외한 모든 열차가 정차한다. 2000년대 이후 1일 평균 1만 명 이상의 승차 인원을 유지하며, 지역 교통의 중요한 거점 역할을 한다. 역 주변에는 기오 대학, 나라현립 가시바 고등학교 등의 교육 시설과 에콜 마미 등의 상업 시설이 있으며, 나라 교통 및 게이세이 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선을 가진 대피역으로, 열차 대피가 가능하다. 교상역이며, 승강장 유효장은 10량 편성 열차까지 수용 가능하다. 출입구는 북·북동·남서의 3곳, 개찰구는 1곳이며, 자동 개찰기 및 자동 정산기가 설치되어 있다.

역명판·발차 표지판 등 각종 안내 표지에는 오랫동안 외국어 표기가 거의 없었으나, 현재는 대부분 영어 표기가 포함된 것으로 갱신되었다. 액정 디스플레이(LCD) 안내 시스템도 갖추고 있다. 2011년부터 엘리베이터·장애인 대응 화장실을 설치하여 배리어 프리 환경을 조성했다.
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2.1. 타는 곳

안쪽 2선(2·3번 승강장)은 주 본선, 바깥쪽 2선(1·4번 승강장)은 대피선이다. 3번 승강장과 4번 승강장은 이세나카가와 방면으로의 출발에도 대응하고 있다. 1번 승강장의 나바리 방면에는 10량 편성 대응의 인상선이 있으며, 당역 종착 전철이나 회송 열차가 일단 인상선에 입선한 후, 3·4번 승강장으로 입선이 가능하게 되어 있으며, 3번 승강장·4번 승강장은 고이도 검수차고·다카야스 검차구 고이도 차고로의 연결선이 있다.

3. 이용 현황

고이도역은 2000년대 이후 꾸준히 1일 평균 승차 인원이 1만 명 이상을 기록하고 있다. 2010년대 후반에는 1만 3천 명~1만 4천 명 수준을 유지하였으며, 최근에는 1일 승하차 인원이 2만 명을 넘어서는 등 지역 주민들의 중요한 교통 거점으로 자리매김하고 있다.

3.1. 연도별 이용 현황

4. 역 주변

긴테쓰 고이도 검수차고가 1982년에 개설되었고, 고야스 검차구 고이도 차고도 있어 긴테쓰 철도 운영의 중요한 거점 역할을 한다. 마미가오카 뉴타운이 인접해 있다.

4.1. 주요 시설

; 문교 시설 등
* 기오 대학
* 나라현립 가시바 고등학교
* 가시바 시립 가시바히가시 중학교
* 고료정립 마미가오카 중학교
* 가시바 시립 고이도 초등학교
* 가시바 시립 마미가오카히가시 초등학교
* 가시바 시립 마미가오카니시 초등학교
* 가시바 시립 고이도 유치원
* 가시바 시립 마미가오카히가시 유치원
* 가쓰라기 자동차 학교
* 가시바 자동차 학교

; 주요 상업 시설
* 에콜・마미 (북관은 킨테츠 플라자 마미가오카점)

; 우체국・금융 기관
* 가시바 벳쇼 우체국
* 가시바 고이도 우체국
* 리소나 은행 가시바 지점
* 난토 은행 마미가오카 지점
* 야마토 신용금고 가시바 지점
* JR 고이도역 (JR 서일본 와카야마선)

4.2. 버스 노선

나라 교통 및 게이세이 버스 노선이 발착하고 있으며, 게이세이 버스는 야마토호 공동 운행만 해당한다. 카시바시 커뮤니티 버스와 카시바시 수요 교통 승강장으로도 지정되어 있다.

* 고이도역 버스 정류소

; 카시바시 커뮤니티 버스
* 마미가오카·아나무시 루트: 카시바 시청·종합 복지 센터행

고이도역에서 북서쪽으로 150m 떨어진 하베스 고이도점 앞에서 출발한다. 목요일과 일부 공휴일 및 12월 27일~1월 4일을 제외하고 하루 6편 운행된다.

; 카시바시 수요 교통
카시바 시내 약 280개소에 설정된 승강장(관공서 관련 시설·은행·우체국·상업 시설·의료 시설·역 등) 외에도 이용 등록자의 자택으로 직접 이동한다. 이용 등록된 카시바 시민만 승차 가능하며, 토요일·일요일, 공휴일은 운행하지 않는다.

5. 역사

* 1927년 (쇼와 2년) 7월 1일: 오사카 전기 궤도 야기선(현재의 오사카선) 온지 - 야마토타카다 구간 개통과 동시에 영업을 시작하였다.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 산구 급행 전철과 합병하여 간사이 급행 철도 소속이 되었다.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 킨키 일본 철도 소속이 되었다.
* 1963년 (쇼와 38년) 1월: 대피선을 설치하였다.(동시에 야마토타카다역이 고가화 및 대피선 철거)
* 1987년 (쇼와 62년) 9월 21일: 현재 역사를 사용하기 시작하였고, 구간 쾌속 급행 및 급행 정차역으로 추가되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 3월 22일: 쾌속 급행 정차역으로 추가되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용을 시작하였다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 접근・발차 안내 방송을 갱신하였다.

5.1. 역명 유래

이 역은 가시바시 고이도(五位堂)가 아닌 가와라구치(瓦口)에 있음에도 '고이도역'(五位堂駅)이라는 이름을 사용하고 있다. 역 이름을 정할 때 고이도(五位堂)와 가와라구치(瓦口) 중 어느 쪽으로 할지 논쟁이 있었지만, 고이도(五位堂)가 선택된 정확한 이유는 긴테쓰(近鉄) 등의 기록에도 남아 있지 않다. 역이 처음 생겼을 때 소속된 자치단체는 기타카쓰라기군 고이도촌(北葛城郡五位堂村)이었다.

덧붙여, 와카야마선의 JR고이도역(JR五位堂駅)은 가시바시 고이도(香芝市五位堂)에 있으며, 이 역과는 약 1km 떨어져 있다.

6. 인접 역