고이역
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목차
1. 개요
고이역은 일본 지바현 이치하라시에 위치한 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본) 우치보선과 고미나토 철도 고미나토 철도선이 교차한다. 1912년 개업했으며, JR 동일본과 고미나토 철도가 각각 운영하는 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있다. JR 동일본은 16,907명(2023년 기준), 고미나토 철도는 987명(2022년 기준)의 하루 평균 승차 인원을 기록한다. 역 주변에는 상업 시설과 이치하라시청, 학교 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 고이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 고이역 |
| 원래 이름 | 五井駅 (ごいえき) |
| 로마자 표기 | Goi-eki |
| 개요 | |
| 주소 | 지바현 이치하라시 고이추오니시 2정목 1-11 (JR 동일본) |
| 주소 (고미나토 철도) | 지바현 이치하라시 고이추오히가시 1정목 1-2 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본), 고미나토 철도 |
| 노선 | 우치보 선 고미나토 선 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 개업일 (JR 동일본) | 1912년 3월 28일 |
| 개업일 (고미나토 철도) | 1925년 3월 7일 |
| 비고 | 공동 사용역 (JR 동일본 관할역), JR 동일본: 직영역 (관리역) |
 | |
| |
| 노선 정보 (JR 동일본) | |
| 노선 | 우치보 선 |
| 기점 | 소가역 기점 9.3 km, 지바역부터 13.1 km |
| 이전 역 | 야와타주쿠역 |
| 다음 역 | 아네가사키역 |
| 역간 거리 (야와타주쿠 방면) | 3.7 km |
| 역간 거리 (아네가사키 방면) | 5.8 km |
| 노선 정보 (고미나토 철도) | |
| 노선 | 고미나토 선 |
| 기점 | 고이 기점 0.0 km |
| 다음 역 | 가즈사무라카미역 |
| 역간 거리 (가즈사무라카미 방면) | 2.5 km |
| 통계 정보 | |
| 1일 승차 인원 (JR 동일본, 2023년) | 16,907명 (하차 승객 미포함) |
| 1일 승차 인원 (고미나토 철도, 2022년) | 987명 |
| 코드 정보 | |
| 전보 약호 | 코이 (コイ, 과거 코ヰ) |
2. 역사
1912년 3월 28일 일본국유철도 고이 역이 개업하였고, 1925년 3월 7일 고미나토 철도가 고이 역에 노선을 개업하면서 고이 역의 역사가 시작되었다.[1][4][5] 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[3]
고이 역은 이치하라시에 있지만, 시의 이름을 딴 역이 없다는 이유로 여러 차례 역명 변경 운동이 있었다. 2010년 조사에서는 역명 변경에 대한 찬성 의견이 감소하여 구체적인 움직임은 중단되었다.[20]
2. 1. 일본국유철도와 JR 동일본
1912년 3월 28일, 일본국유철도의 고이 역이 영업을 시작했다.[1] 1925년 3월 7일에는 고미나토 철도가 고이 역에 노선을 개업하였다.[4][5]1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 일본국유철도의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[3] 2001년 11월 18일에는 JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.[12] 2009년 3월 14일에는 JR선과 고미나토 철도선 환승구에 간이 Suica 개찰기가 설치되었다.
이 역은 1912년 (메이지 시대 45년) 3월 28일 기사라즈선(소가역 - 아네가사키역 구간) 개통과 동시에 개업했다.[3] 이 노선은 1919년 (다이쇼 시대 8년) 5월 24일 아와-호조역(현재의 다테야마역)까지 개통되면서 호조선(北条線)으로 개칭되었고, 1929년 (쇼와 시대 4년) 4월 15일 보소선(房総線)에 편입, 1933년 (쇼와 8년) 4월 1일 보소 서선(房総西線)으로 분리된 후, 1972년 (쇼와 47년) 7월 15일 우치보선(内房線)으로 개칭되었다.[3]
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1912년 (메이지 45년) 3월 28일 | 일본국유철도 고이 역 영업 개시.[3] |
| 1925년 (다이쇼 14년) 3월 7일 | 고미나토 철도선 고이 역 개업.[4][5] |
| 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일 | 화물 취급 폐지.[6] |
| 1975년 (쇼와 50년) 4월 16일 | 미도리의 창구 영업 시작.[7] |
| 1978년 (쇼와 53년) 8월 26일 | 교상 역사 완성.[8][9] |
| 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일 | 특급 열차 정차역이 됨. |
| 1986년 (쇼와 61년) 3월 3일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 국철의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[3] |
| 1994년 (헤이세이 6년) 12월 17일 | 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[10] |
| 1999년 (헤이세이 11년) 3월 | JR 동일본 역에 승강장과 콘코스를 연결하는 에스컬레이터 2기 신설.[11] |
| 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일 | JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 사용 가능.[12] |
| 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일 | JR선과 고미나토 철도선 환승구에 간이 Suica 개찰기 설치. |
| 2011년 (헤이세이 23년) 11월 14일 | 개량 공사에 따라 콘코스의 화장실 개수. |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 예술제 "이치하라 아트 믹스"에 따라 JR선과 고미나토 철도선과의 환승 계단 한쪽(JR 개찰구 쪽)에 발매 창구와 중간 개찰 설치. |
| 2015년 (헤이세이 27년) 10월 1일 | 노후화로 인해 기미츠 쪽의 연락 과선교 사용 중지.[13] |
| 2016년 (헤이세이 28년) 11월 18일 | 고미나토 철도의 고이 기관구 기관고 및 대장간이 국가 등록 유형 문화재로 답신됨.[14] |
| 2017년 (헤이세이 29년) 5월 2일 | 고미나토 철도의 고이 기관구 기관고 및 대장간이 국가 등록 유형 문화재로 정식 등록됨.[15][16] |
| 2022년 (레이와 4년) 10월 31일 | 미도리의 창구 영업 종료.[17][18] |
2. 2. 고미나토 철도
1925년 3월 7일 고미나토 철도가 고이 역에 노선을 개업하였다.[1][4][5] 1926년 9월 1일에 쓰키자키역까지 연장되었고, 1928년 5월 16일에는 가즈사나카노역까지 전 구간이 개통되었다.[4]2016년 11월 18일 고미나토 철도의 고이 기관구 기관고 및 대장간이 국가 등록 유형 문화재로 지정되었으며,[14] 2017년 5월 2일 정식 등록되었다.[15][16]
2. 3. 역명 개칭 운동
이치하라시에는 시의 이름 자체를 딴 역이 없다는 이유로, 고이 역을 "이치하라역", "이치하라중앙역", "이치하라고이역" 중 하나로 역명을 변경하려는 운동이 여러 차례 일어났다.[19] 2010년 이치하라 시가 3년에 한 번 실시하는 "시민 의식 조사" 결과, "역명 변경을 해야 한다고 생각하는가"라는 질문에 "그렇다"는 25.4%, "그렇지 않다"는 63.7%로 나타났다. "그렇다"는 답변은 이전 조사보다 2.7% 하락했기 때문에, 자치단체에서 역명 변경에 대한 구체적인 움직임은 중단되었다.[20]"이치하라역"과 관련해서는, 지명으로서의 "이치하라"(구 이치하라정)에 가까운 야와타주쿠역에서도 "이치하라역"으로 역명을 변경하려는 운동이 있다.[21] 또한, 시마노 지구(고이 - 아네가사키 간)에 신역 설치 운동 중에 "시마노역"과 함께 신역의 명칭 후보로 거론된 적도 있다.
덧붙여, 과거에는 효고현 카지야선에 이치하라역이 존재했으며, 교토시 사쿄구에는 에이잔 전철 이치하라역이 존재한다.
3. 역 구조
고이역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 고미나토 철도가 공동으로 사용하는 지상역이며, 선상 역사를 운영하고 있다.[3]
JR 고이 역은 동일본 여객철도가 직영으로 운영하며, 우치보선의 하마노역, 야와타주쿠역, 아네가사키역을 관리한다. 1978년 8월 26일 교상 역사가 완성되었고,[8][9] 2009년 3월 14일 JR선과 고미나토 철도선 환승구에 간이 Suica 개찰기가 설치되었다. 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.[10][12] 2015년 10월 1일 노후화로 인해 기미츠 쪽 과선교는 사용이 중지되었다.[13] 2022년 10월 31일 부로 초록 창구 영업이 종료되었다.[17][18]
3. 1. 승강장
동일본 여객철도와 고미나토 철도가 각각 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고, 총 2면 4선을 가진 지상역으로 교상 역사를 갖추고 있다. 승강장에 매겨진 번호는 서쪽 출구 방향에서부터 1번선, 2번선, 3번선, 4번선 순이다. 승강장은 JR이 15량 편성, 고미나토 철도는 4량 편성에 대응한다.고미나토 철도 승강장으로는 역에서 과선교가 뻗어 있다. 고미나토 철도 승강장 입구에는 스이카(상호 이용 가능한 IC 승차권을 포함)로 고미나토 철도선으로 환승하는 승객을 위해 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
동쪽에는 고미나토 철도 고이 기관구의 측선이 다수 있어, 야간 체박이나 러시 시간대 차량 등이 유치되어 있다. 이 모습은 승강장에서 볼 수 있다.
| 승강장 | 사업자 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 동일본 여객철도 | 우치보선 | 상행 | 소가・지바・도쿄 방면[23] |
| 2 | 하행 | 기사라즈・다테야마・아와카모가와 방면[23] | ||
| 3・4 | 고미나토 철도 | 고미나토 철도선 | - | 가즈사우시쿠・요로케이코쿠・가즈사나카노 방면 |
3. 2. 설비
고이역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 고미나토 철도 두 회사가 함께 사용하는 역이다. 두 회사 모두 1면 2선씩의 섬식 승강장을 가지고 있어, 총 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역으로 선상 역사를 운영하고 있다.[3]JR 고이 역은 동일본 여객철도가 직접 운영하며, 우치보선의 하마노역, 야와타주쿠역, 아네가사키역을 관리한다. 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.[10][12] 승강장 기둥에는 제프 유나이티드 이치하라 지바를 홍보하기 위해 팀을 상징하는 녹색, 빨강, 노랑색이 칠해져 있다.
고미나토 철도 고이 역 승강장은 역사와 과선교로 연결되어 있다. 스이카를 사용할 수 있는 간이 개찰기가 설치되어 있어 JR 우치보선과 환승이 가능하다. 승강장 동쪽에는 여러 개의 측선이 있어, 고미나토 철도 열차들이 야간 체박을 하거나 러시아워 시간대에 차량을 유치하는 데 사용된다.
4. 이용 현황
JR 동일본
