고코역

1. 개요

고코역은 지바현 마츠도시 고코에 있는 신케이세이 전철 신케이세이선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 1955년 4월 21일 영업을 시작했다. 역 주변에는 학교, 상업 시설, 주택가가 위치해 있으며, 2023년 하루 평균 27,202명이 이용했다. 2025년 4월 1일부터는 게이세이 전철의 관할이 될 예정이다.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역이다. 1975년까지 역 서쪽에 차량기지가 있었으나 구누기야마역 인근으로 이전되었고, 역 동쪽의 버스 차고지도 가미시키로 이전되었다. 역 서쪽은 은행과 서점이 입주한 역 건물로 대합실과 연결된다. 배리어 프리 시설로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 다기능 화장실은 개찰구 내 대합실에 있다. 고코 역은 모토야마 역 - 가마가야다이부쓰 역 구간의 각 역을 관리한다.

2.1. 승강장

고코 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 1975년까지 역 서쪽에 차량기지가 있었으나 구누기야마역으로 이전되었고, 동쪽에도 버스 차고가 있었지만 가미시키로 이전되었다. 배리어 프리 시설로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 다기능 화장실이 개찰구 안에 있다.

3. 역 주변

고코 역은 도키와다이라 단지와 마키노하라 단지에서 가장 가까운 역이지만, 마쓰도시와 가시와시의 경계 부근에 있어 가시와시 남쪽 끝에 있는 미나미사카사이, 신사카사이, 미나미마스오, 시이노키다이 지역에서도 넓은 범위에서 가장 가까운 역으로 이용되고 있다.

역 서쪽에는 도키와다이라 지역이 있으며, 동쪽에는 지바현도 제57호 지바 가마가야 마츠도 선이 지나간다. 역 북쪽은 가네가사쿠, 동쪽과 남쪽은 고코 지역이다. 남쪽으로는 지바현도 제281호 마츠도 카마가야 선이 지나가며, 고코니시, 마쓰히다이 지역이 펼쳐져 있다.

주변 학교는 다음과 같다.

3.1. 서쪽 출구

* 마쓰도시 소방국 고고 소방서
* 마쓰도시 건강복지회관(후레아이 22)
* 토키와다이라 보건복지센터, 어린이 발달 센터, 장애인 복지 센터, 교육 연구소 고고 분실, 찻집 사쿠란보 등이 있다.
* 지바현립 마츠도 국제고등학교
* 마쓰도시 제4중학교
* 마쓰도 시립 마츠히다이 제2초등학교
* 마쓰도 시립 마키노하라 초등학교
* 마쓰도 시립 토키와다이라 제1초등학교
* 마쓰도 시립 토키와다이라 제2초등학교
* 지바 은행 고코 지점
* 미즈호 은행 고코 지점
* 게이요 은행 도키와다이라 지점
* 아사히 신용금고 도키와다이라 지점
* 도요 증권 고코 지점
* 마키노하라 단지 내 우체국
* 선로드 고고 상점가
* 카미오카 스토어
* 고고 사쿠라 거리 상점회
* 요크 프라이스 고고점
* 마루에츠 마키노하라점
* 제이슨 마츠도 고고 니시점
* 미니 코프 토키와다이라점
* 마츠모토 키요시 고고역 앞 거리점
* 세컨드 스트리트 마츠도 고고점
* 도키와다이라 벚꽃 거리(일본의 길 100선)
* 도키와다이라 단지
* 마츠히다이 공업 단지

3.2. 동쪽 출구

* 마쓰도시 고코 시민센터
마쓰도시립 도서관 고고 분관
* 고코 병원
* 가시와 시립 남부중학교
* 마쓰도 시립 타카기 제2초등학교
* 마쓰도 시립 카네가사쿠 초등학교
* 가시와 시립 타카야기 니시 초등학교 (도보 약 23분)
* 마츠도 동 자동차 학교
* 지바현립 츠쿠시 특별지원학교
* 게이요 은행 고코 출장소
* 고코역 앞 우체국
* 플라츠 고고
슈퍼 밸류
* 벨크스 고고점
* 벨크스 고고 모토야마점
* 제이슨 마츠도 고고점
* 지바 물산 토미이 고고 본점
* F마트 쇼핑 고고
* 관광 배 과수원
* 게이세이 택시 마츠도 동쪽

4. 역사

1955년 4월 21일: 신케이세이 전철 신케이세이선의 역으로 영업을 시작했다.

2021년 4월 22일부터 8월 31일까지: 자사의 철도 아가씨인 "고코 타카네"의 데뷔를 기념하여 역 구내를 장식하는 이벤트를 실시했다.

2025년 4월 1일 (예정): 신케이세이 전철이 게이세이 전철에 흡수 합병됨에 따라 게이세이 전철 마츠도선의 역이 될 예정이다.

4.1. 역명의 유래

메이지 신정부에 의해 코가네마키 (지바현 북서부)에서 개척이 이루어졌고, 개척지에는 개척 순서에 맞춰 지명이 부여되었다. 고향(五香)은 코가네마키(고향 다섯 목장)의 나카노 목장에 해당하며, 5번째이다. 이 외에 하츠토미 (가마가야시), 후타와, 미사키(이상 후나바시시), 토요시키 (가시와시), 무츠미(마츠도시), 시치사카에 (토미사토시), 야치마타 (야치마타시), 구미가미 (가토리시), 토쿠라 (토미사토시), 토요이치 (시라이시), 토요후타 (가시와시), 토요조(나리타시・타코마치) 순으로 이어진다. 역명으로는 하츠토미역, 후타와무코다이역, 미사키역 (이상 신케이세이 전철), 토요시키역, 무츠미역 (이상 도부 철도 노다선), 야치마타역 (동일본 여객철도 (JR 동일본) 소부 본선)이 있다.

고향 지구는 무츠미 지구와 인접해 있으며, 한때 고향 무츠미로 주거 표시가 되어 있던 시기도 있다.

5. 이용 현황

2018 회계 연도에 고코 역의 하루 평균 이용객은 30,037명이었다.

2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 27,202명이다. 신케이세이선의 역 중 7위이며, 신케이세이선 단독 역 중에서는 승하차 인원이 가장 많다. 2011년도까지는 환승역인 신카마가야역보다 많았지만, 2012년도에는 신카마가야 역의 이용객 수가 증가하여 순위가 한 단계 내려갔다.

최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

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📌 열 고정 해제

연도	1일 평균 승하차 인원	1일 평균 승차 인원
2001년 (헤이세이 13년)		16,662
2002년 (헤이세이 14년)		16,208
2003년 (헤이세이 15년)		16,120
2004년 (헤이세이 16년)		15,912
2005년 (헤이세이 17년)		15,835
2006년 (헤이세이 18년)	31,797	15,967
2007년 (헤이세이 19년)	31,896	16,020
2008년 (헤이세이 20년)	31,604	15,825
2009년 (헤이세이 21년)	30,904	15,452
2010년 (헤이세이 22년)	30,723	15,352
2011년 (헤이세이 23년)	30,071	15,032
2012년 (헤이세이 24년)	30,546	15,263
2013년 (헤이세이 25년)	30,706	15,342
2014년 (헤이세이 26년)	30,193	15,078
2015년 (헤이세이 27년)	30,377	15,150
2016년 (헤이세이 28년)	30,170	15,045
2017년 (헤이세이 29년)	30,125	15,019
2018년 (헤이세이 30년)	30,037	14,966
2019년 (레이와 원년)	29,725	14,807
2020년 (레이와 2년)	22,989
2021년 (레이와 3년)	23,948
2022년 (레이와 4년)
2023년 (레이와 5년)	27,202

6. 인접역

7. 기타

고코역 주변에는 지바현도 281호 마츠도카마가야선과 관련된 입체 교차 문제가 있었으나, 현재는 엘리베이터 설치 등으로 조금씩 해소되고 있다.

7.1. 고코 입체 교차 문제

고코역 바로 옆에 있는 지바현도 281호 마츠도카마가야선이 신케이세이선을 언더패스하는 입체 교차는 총 공사비 12900, 25년에 걸친 사업 끝에 2002년에 완성되었다. 이로 인해 현도 281호선에 걸린 신케이세이선의 건널목이 철거되었지만, 동쪽 출구 측 주민이 상점가가 있는 서쪽 출구 측으로 향할 때 자동차와 마찬가지로 경사로를 언더패스해야 했고, 경사가 매우 급해 고령자가 이동하기 어렵거나 경사를 내려온 자전거가 경사로 중간의 계단 출입구에서 나온 보행자와 충돌하는 사고가 잇따랐다. 또한 입체 교차 바로 앞에 양방향 모두 정차 시간이 긴 신호등이 각각 있어, 자동차가 언더패스 내에서 정차하는 경우도 잇따랐다.

이러한 경위로, 일단 철거한 건널목을 보행자 전용으로 개방하도록 하는 주민 운동이 동쪽 출구 측 주민을 중심으로 일어났다. 주민의 요구를 받아 입체 교차 사업을 진행한 지바현 측(당시 도모토 아키코 지사)은 주민 측이 요구한 보행자용 건널목 개방을 거부하고, 경사로의 경사를 완만하게 하는 추가 공사와 거울 설치를 통한 안전 대책에 그쳤다.

결과적으로 동쪽 출구 측 주민의 서쪽 출구 상점가 왕래가 대폭 감소하여 서쪽 출구 상점가는 큰 타격을 받았다. 현재는 고코역의 엘리베이터 설치 등으로 문제는 조금씩 해소되고 있다.