긴테쓰핫타역
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1. 개요
긴테쓰핫타역은 일본 아이치현 나고야시 나카무라구에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 긴테쓰 나고야역이 관리하는 유인역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 지원하는 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 역 주변에는 JR 간사이 본선 및 나고야 시영 지하철 히가시야마선의 핫타역이 있으며, 핫타나미키 병원, 햐쿠고 은행 핫타 지점 등 여러 시설이 위치해 있다. 1938년 간큐 하타역으로 영업을 시작하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1970년 현재의 긴테쓰핫타역이 되었으며, 2002년과 2005년에 걸쳐 고가화 공사가 완료되었다.
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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 긴테쓰핫타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 긴테쓰 핫타역 |
| 요미가나 | 긴테쓰 핫타 |
| 로마자 표기 | Kintetsu-Hatta |
| 전보 약호 | 하타 |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) |
| 소속 노선 | 나고야선 |
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 기점 75.0 km |
| 소재지 | 나고야시나카무라구핫타초 자 아스타 163-3 |
| 인접역 | E04 가스모리 |
| 역간 거리 A | 1.0 km |
| 역간 거리 B | 2.6 km |
| 다음 역 | 후시야 E06 |
| 개업일 | 1938년 (쇼와 13년) 6월 26일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 통계 연도 | 2020년 |
| 승차 인원 | 1,597명 |
| 환승 | 핫타역(JR 도카이간사이 본선・나고야 시영 지하철히가시야마선) |
| 비고 | 역명 변경 이력 |
| 역명 변경 이력 | |
| 1940년 | 간큐 핫타역 → 산큐 핫타역 |
| 1941년 | 산큐 핫타역 → 간큐 핫타역 |
| 1944년 | 간큐 핫타역 → 긴키 닛폰 핫타역 |
| 1970년 | 긴키 닛폰 핫타역 → 긴테쓰 핫타역 |
2. 역 구조
대피 시설을 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 개찰구와 콘코스는 2층에, 승강장은 3층에 위치한다. 승강장은 6량 편성 열차가 정차할 수 있도록 설계되었으며, 대피선 자체는 8량 편성까지 대응 가능하다.
4번 승강장에는 카니에 방면으로 이어지는 유치선과 상하행선 간 이동을 위한 건넘선이 설치되어 있다. 또한, 4번 승강장에는 하행 방면 출발 신호기가 있어, 때때로 회송 열차나 단체 열차가 이 역에서 회차한다. 사고 등으로 일부 구간 운행이 중단될 경우, 이 역에서 회차하는 보통 열차가 운행되기도 한다.[7]
이 역은 긴테쓰 나고야역이 관리하는 유인역이다. PiTaPa 및 ICOCA와 같은 IC 카드에 대응하는 자동 개찰구와 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 엘리베이터는 개찰구 내부에 설치되어 있으나, 긴테쓰 역사와 지하철 콘코스를 직접 연결하는 엘리베이터는 없다.
2. 1. 승강장
이 역은 고가역으로, 4개의 선로와 가니역 방향으로 1개의 측선을 갖춘 2개의 상대식 승강장이 있다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 긴테쓰 나고야 선 | 하행 | 이세나카가와 방면[8] |
| 3・4 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[8] |
안쪽 2선(2, 3번 승강장)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1, 4번 승강장)이 대피선이다.
3. 역 주변
4. 역사
- 1938년 6월 26일: 간사이 급행 전철의 구와나역 - 간큐 나고야역 (현 긴테쓰 나고야역) 구간 개통과 함께 '''간큐 핫타역'''으로 영업을 시작했다.[1]
- 1940년 1월 1일: 간사이 급행 전철이 산구 급행 전철에 합병되어 산구 급행 전철의 역이 되었다.[1] 동시에 역명을 '''산큐 핫타역'''으로 변경했다.[2]
- 1941년 3월 15일: 산구 급행 전철이 오사카 전기 궤도에 합병되어 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[1] 동시에 역명을 '''간큐 핫타역'''으로 다시 변경했다.[2] 선로 명칭 개정에 따라 나고야선 소속역이 되었다.[3]
- 1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도와 난카이 철도가 합병되어 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[1] 동시에 역명을 '''긴키 닛폰 핫타역'''으로 변경했다.[2]
- 1970년 3월 1일: 역명을 '''긴테쓰 핫타역'''으로 변경했다.[2]
- 2002년 8월 31일: 하행선이 고가화되었으며, 해당 선로만 긴테쓰 나고야역 방향으로 약 200m 이전하여 새로운 역사의 사용을 시작했다.[4]
- 2005년 5월 21일: 상행선이 고가화되어 해당 선로도 새로운 역사로 이전했다.[5]
- 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용을 시작했다.[6]
5. 이용 현황
아래 표는 긴테쓰핫타역의 연도별 이용 현황을 나타낸다.[10]
- 수송 실적(승차 인원)은 연간 총계를 나타내며, 단위는 명이다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
- 승하차 인원 조사 결과는 특정일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.[11]
| 연도별 이용 현황 (긴테쓰 핫타역) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | |||
| 정기 이용 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1978년(쇼와 53년) | 1,379,910 | 427,971 | 1,807,881 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 1,254,750 | 463,056 | 1,717,806 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 1,080,210 | 476,950 | 1,557,160 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 1,082,760 | 462,091 | 1,544,851 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 928,830 | 376,315 | 1,305,145 | 11월 16일 | 6,568 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 712,440 | 272,390 | 984,830 | 11월 8일 | 5,824 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 662,580 | 258,814 | 921,394 | 11월 6일 | 5,480 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 662,340 | 253,581 | 915,921 | 11월 12일 | 5,706 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 668,400 | 250,038 | 918,438 | 11월 11일 | 5,615 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 662,610 | 236,401 | 899,011 | 11월 10일 | 5,575 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 644,550 | 232,035 | 876,585 | 11월 8일 | 5,749 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 638,970 | 233,741 | 872,711 | 11월 14일 | 5,156 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 622,500 | 229,315 | 851,815 | 11월 6일 | 5,174 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 582,690 | 221,554 | 804,244 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 566,850 | 216,043 | 782,893 | 11월 10일 | 5,071 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 545,550 | 214,246 | 759,796 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 523,140 | 204,311 | 727,451 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 497,040 | 200,472 | 697,512 | 12월 5일 | 4,292 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 492,600 | 188,414 | 681,014 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 487,830 | 183,082 | 670,912 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 487,590 | 173,132 | 660,722 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 461,160 | 172,328 | 633,488 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 450,690 | 170,709 | 621,399 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 438,570 | 170,910 | 609,480 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 427,470 | 168,213 | 595,683 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 372,990 | 156,686 | 529,676 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 360,990 | 155,537 | 516,527 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 356,010 | 159,281 | 515,291 | 11월 8일 | 3,216 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 376,170 | 170,487 | 546,657 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 375,570 | 178,936 | 554,506 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 382,050 | 187,325 | 569,375 | 11월 18일 | 3,895 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 381,600 | 188,736 | 570,336 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 11월 9일 | 3,350 | ||||
| 2011년(헤이세이 23년) | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | 11월 13일 | 3,404 | ||||
| 2013년(헤이세이 25년) | ||||||
| 2014년(헤이세이 26년) | ||||||
| 2015년(헤이세이 27년) | 423,510 | 207,040 | 630,550 | 11월 10일 | 3,792 | |
| 2016년(헤이세이 28년) | 461,610 | 213,655 | 675,265 | |||
| 2017년(헤이세이 29년) | 466,140 | 214,914 | 681,054 | |||
| 2018년(헤이세이 30년) | 467,190 | 220,780 | 687,970 | 11월 13일 | 3,926 | |
| 2019년(레이와 원년) | 463,410 | 215,151 | 678,561 | |||
| 2020년(레이와 2년) | 416,130 | 166,895 | 583,025 | |||
| 2021년(레이와 3년) | 11월 9일 | 3,562 | ||||
| 2022년(레이와 4년) | 11월 8일 | 3,663 | ||||
| 2023년(레이와 5년) | 11월 7일 | 3,657 | ||||
6. 인접역
긴키 닛폰 철도 나고야 선
| 방면 | 열차 등급 | 이전 역 | 긴테쓰 핫타역 | 다음 역 | 방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 긴테쓰나고야 방면 | 급행·준급 | 통과 | 이세나카가와 방면 | ||
| 보통 | 가스모리 (E04) | 긴테쓰 핫타 (E05) | 후시야 (E06) | ||
| 괄호 안은 역 번호를 나타낸다. | |||||
참조
[1]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[2]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[3]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[4]
간행물
鉄道記録帳2002年8月
鉄道友の会
2002-11-01
[5]
보도자료
近鉄名古屋線連続立体交差事業に伴う上り線（名古屋方面行き）の高架運行開始について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-14
[6]
보도자료
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-14
[7]
웹사이트
近鉄名古屋線で人身事故 一部運転見合わせ ｜ レスキューナウ
https://nordot.app/1[...]
2023-05-22
[8]
웹사이트
近畿日本鉄道｜駅の情報｜近鉄八田
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-01-24
[9]
서적
東海道ライン 全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部
講談社
[10]
문서
愛知県統計年鑑（各年度版）、近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」より。
[11]
웹사이트
近畿日本鉄道｜駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2022-01-25
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